Michelin Pilot Sport vs Michelin Pilot Super Sport — im Vergleich

“Mitte März, ein paar Tage nachdem ich meinen 3.6R bekommen hatte, bin ich in gefrierenden Regen mit starkem Glatteis geraten. Die Reifen haben sich wie erwartet verhalten. Furchtbar. Ich will Nokian-Hakka-R2-Winterreifen auf das Auto ziehen, wie ich es bei meinen letzten 3 Autos gemacht habe. Normalerweise nehme ich Winterräder, aber die TPMS-Sensoren sind unverschämt teuer, und das Neuprogrammieren bei jedem Reifenwechsel hat mich zum Nachrechnen gebracht. Es ist billiger, alle 6 Monate Montage und Wuchten zu bezahlen, als Winterräder, TPMS und ein Gerät zum Neuprogrammieren des Autos zu kaufen oder alle 6 Monate eine Werkstatt für den Wechsel zu bezahlen. So weiß ich auch, dass die Reifen alle 6 Monate richtig gewuchtet sind. Wenn die Serienreifen abgefahren sind, recherchiere ich dann. Mit den Reifen im Sommer habe ich kein Problem. Sie haben kein Abrollgeräusch. Mit Aquaplaning hatte ich keine Probleme. Ich bin an meinem letzten Alltagsauto Michelin Pilot Super Sport gefahren, aber an einem höhergelegten, 3.800 Pfund schweren Kombi brauche ich keinen Sommer-Performance-Reifen.”

Aus dem Englischen übersetzt

“Man sollte die „Stiefel“-Theorie der sozioökonomischen Ungerechtigkeit von Sam Vimes im Hinterkopf behalten. Die Reifen auf meinem neuen '17 RF GT haben nicht sehr lange gehalten, die zwei Sätze billiger Reifen, mit denen ich sie ersetzt habe, auch nicht, dann habe ich Michelin Pilot Super Sport draufgemacht, und die sind nicht nur großartig, sondern haben auch länger gehalten als die früheren Sätze zusammen.”

Aus dem Englischen übersetzt

“Alle vier meiner Michelin PSS hatten Risse in den inneren Umfangsrillen, nachdem sie längere Zeit Temperaturen unter +20F ausgesetzt waren (während das Auto in einer Mietgarage stand). Alle vier meiner Michelin PS 4S waren nie Temperaturen unter +32F ausgesetzt und haben keine ähnlichen Risse bekommen.”

Aus dem Englischen übersetzt