Pirelli P Zero vs Pirelli Scorpion Verde — im Vergleich

“Ich habe meinen Z4C von Pirelli P Zero auf Asymmetric 3 umgestellt, weil mir das Geräusch der Pirelli gereicht hat. Ich finde die Asymmetric 3 viel leiser, komfortabler und berechenbarer. Die Pirelli fühlten sich unter idealen Bedingungen so an, als hätten sie mehr Grip, kamen aber bei Feuchtigkeit, schlechten Fahrbahnen usw. leichter ins Schwimmen.”

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“Also, ich hatte vor ein paar Monaten die schrecklichen Pirelli-PZero-Runflats von meinem 335 geworfen und Michelin Pilot Sport 4S ohne Runflat auf meine 19-Zoll-Felgen gezogen, auch wenn sie schwer zu bekommen waren, und ich habe sie geliebt. Am ersten Weihnachtstag bin ich bei 40 mph in ein Schlagloch gefahren, und sofort ging die Warnung für niedrigen Reifendruck an, und der Druck lag bei 0,2 bar! Die Luftpumpe und das Dichtmittel haben bei mir nichts gebracht, d. h., trotz Einschalten stieg der Druck auf 1,2, und sobald die Pumpe aus war, ging er innerhalb einer Minute wieder auf 0,2 bar. Ich hatte Familie zu Besuch und brauchte das Auto unbedingt, das weit weg von zu Hause liegen geblieben war, also kam ein Reifen-Notdienst und hat einen Accelera Phi R aufgezogen (der einzige Reifen, den sie in der ganzen Stadt auftreiben konnten), Einsatzgebühr insgesamt £200! Übrigens merke ich keine Veränderung an den Eigenschaften des Autos, wenn überhaupt, wirkt der Accelera Phi R weicher und leiser? Soll ich mir jetzt wieder einen Michelin PS4 holen und den neuen Accelera loswerden? Ich frage mich auch leise, ob es ein Fehler war, die Runflats wegzuwerfen, obwohl Fahrkomfort und Handling so viel besser sind. Mit denen wäre ich vielleicht nicht liegen geblieben?”

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“Zitat von ruined_c55: Seit ich meinen habe, hatte ich Pirelli PZero mit den Serienfelgen, vorne reine Pirelli / hinten Accelera PHI R auf meinen alten Felgen und jetzt Lionhart LH Five. Die Pirelli hielten hinten etwa 12K, die Accelera ungefähr 8K, und die Lionhart sind zu neu, um etwas zur Lebensdauer zu sagen. Sie haben sich in den Canyons bei Regen aber überraschend gut geschlagen. Ich bin nicht mutig genug, billige chinesische Reifen an meinem Dirtbike zu fahren, geschweige denn an meinem Alltagsauto mit fast 400 PS. Aus viel teureren Michelin hole ich 15–20k heraus, aber die längere Lebensdauer und der deutlich bessere Grip machen das mehr als wett.”

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“Der Jeep Grand Cherokee von 2022 kam mit Pirelli Scorpion Verde 265/50R20, und ich habe nicht mal 20.000 Meilen aus ihnen herausgeholt. Die schlechtesten Reifen, die ich je gefahren bin: Auf der Interstate bei Regen sind die Reifen so stark aufgeschwommen, dass es sich anfühlte, als würden mir die Radmuttern abfallen. Durch Goodyear Wrangler Steadfast ersetzt, und bisher ein viel besserer Reifen.”

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“Ich hatte sowohl den Scorpion Verde (All Season Plus II) als auch den Scorpion Zero und finde, dass die Pirelli länger halten als die ContiSilent, mit denen unser X ausgeliefert wurde. Habe 171k Meilen auf dem X, wir hatten also schon ein paar Sätze.”

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“Sind die Pirelli Scorpion Verde wirklich so „nicht so toll“? Sind letzte Woche mit unserem ‚23er B6 bei bestem Wetter aus Georgia nach Michigan gefahren. Super Sache, bis auf ein bisschen Rutschen und Schlittern. Ich habe in diesem Forum gelesen, dass einige Leute kein Fan der serienmäßigen Pirelli Scorpion Verde Reifen sind. Aber das war für mich nicht Grund genug, vor unserer Fahrt über Alternativen nachzudenken, wie etwa den Austausch der Reifen mit 32k Meilen Laufleistung oder den Kauf von speziellen Winterreifen. Solche Fahrten machen wir nicht oft, höchstens einmal im Jahr. Jetzt habe ich die Zukunft im Blick, falls die Pirellis sich abnutzen. Als die Temperaturen unter <20F (-6C) fielen, gab es hier und da unerwartetes Rutschen und Schlittern. Der gemietete Atlas meiner Schwester schien dieses Verhalten nicht zu zeigen. (Ich nehme an, es waren serienmäßige Ganzjahresreifen.) Jede Hilfe bei der Einordnung meiner Erwartungen wäre willkommen. PS: Wir hatten Ketten im Kofferraum, falls es wirklich schlimm geworden wäre.”

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