Ganzjahresreifen Aktualisiert November 2026

Yokohama BluEarth S34 im Test

Name: Yokohama BluEarth S34
Brand: Yokohama

± 8

Relative Score nur aus Kundenbewertungen Vorläufig

Fahrer 29 · 5 Bewertungen ausgewertet

So entstehen die Scores

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Yokohama BluEarth S34 hat einen Relative Score von 42 von 100 (Saison: Ganzjahres). 5 Kundenbewertungen geben ihm 29 von 100.

Was Fahrer sagen

Noch keine Straßentest-Ergebnisse – alle Scores hier stammen aus online gefundenen Kundenbewertungen.

So entstehen die Scores

Relative Score: 0–100. Verbindet Straßentests (60 %) und Kundenbewertungen (40 %) Kategorie für Kategorie – auf jeder TireWheelGuide-Seite gleich. Fehlt eines von beiden, wird es aus dem anderen geschätzt, sodass der Score näher am Durchschnitt bleibt. Dafür braucht es mindestens einen Straßentest oder fünf Kundenbewertungen.
Straßentests: 0–100 je Score, aus veröffentlichten Tests; neuere Tests zählen mehr. Jedes Ergebnis wird mit allen anderen Reifen im selben Test verglichen, ein Sieg gegen starke Konkurrenz zählt also mehr. Der durchschnittliche getestete Reifen erhält 70, der beste 100; mit nur einem oder zwei Tests bleibt ein Reifen näher an 70. Die Disziplin-Zeilen zeigen % des besten Reifens im jeweiligen Test.
Kundenbewertungen: 0–100 aus den online gefundenen Kundenbewertungen, bereinigt um die unterschiedlich großzügige Wertung der einzelnen Seiten und skaliert wie die Straßentests: Der durchschnittliche getestete Reifen erhält 70. Mit nur wenigen Bewertungen bleibt ein Reifen nahe am Durchschnitt.

Vollständige Methodik

Nach Kundenbewertungen

29/100

Aus 5 ausgewerteten Kundenbewertungen, skaliert wie die Straßentests: Der durchschnittliche getestete Reifen erhält 70.

Würden empfehlen 67%

Trocken

Trocken gesamt

Nass

Nass gesamt

Schnee & Eis

Schnee & Eis gesamt

Komfort

Komfort gesamt

Laufleistung

Laufleistung gesamt

Handling

Handling gesamt

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Was Fahrern gefällt und was nicht

Themen aus 5 online gefundenen Kundenbewertungen.

Die Bewertungen zum Yokohama BluEarth S34 fallen gemischt bis eher negativ aus. Die meisten Rückmeldungen stammen von Fahrern von Hybridfahrzeugen, die den Reifen als Erstausrüstung erhalten haben. Der Grip auf trockener Fahrbahn gilt überwiegend als ausreichend bis sehr gut, und der niedrige Rollwiderstand, der Kraftstoff spart, kommt gut an. Haftung bei Nässe, Lenkgefühl und Geräusche werden dagegen immer wieder kritisiert.

Vorteile

Den Grip auf trockener Fahrbahn bewerten die meisten Fahrer als ausreichend, einer sogar als „phänomenal“.
Der niedrige Rollwiderstand hilft, bei Hybridfahrzeugen Kraftstoff zu sparen.
Ein Fahrer lobte das Handling und fand den Reifen für den Preis sehr gut.
Die Haftung bei Nässe beschreiben einige Fahrer als solide oder gut, besonders wenn die Reifen schon etwas abgefahren sind.

Nachteile

Am häufigsten wird die Haftung bei Nässe bemängelt: Fahrer berichten von rutschigem Verhalten im Regen, von Ausbrechen beim Einlenken auf nasser Fahrbahn trotz Traktions- und Stabilitätskontrolle sowie von einer anfangs glatten Lauffläche bei neuen Reifen.
Das Fahrverhalten beschreiben mehrere Fahrer als schlecht oder nur „so là là“.
Die Geräusche fallen deutlich auf, darunter Wind- und Abrollgeräusche bei höherem Tempo (ein Fahrer maß bei 110 km/h rund 85 dB).
Ein Fahrer vermutet, dass die harte Mischung mit extrem niedrigem Rollwiderstand die Nässehaftung beeinträchtigt.

Gut zu wissen

Die meisten Rückmeldungen stammen von Fahrern eines Toyota Prius mit werkseitig montierten Reifen. Sie berichten von ordentlichem Grip auf trockener Fahrbahn, aber schwächerer Haftung bei Nässe und deutlich hörbaren Geräuschen im Innenraum. Einige sind unsicher, ob Fahrzeug oder Reifen für Fahrverhalten und Geräusche verantwortlich sind.
Der Fahrer eines Toyota Sienna Hybrid machte deutlich positivere Erfahrungen, darunter ein tolles Handling und einen geringeren Kraftstoffverbrauch.
Zur Reifengröße gab es in den Bewertungen keine Angaben, daher lassen sich keine größenspezifischen Schlüsse ziehen. Der Verschleiß lässt sich ebenfalls kaum beurteilen, da die Laufleistung gering war (höchstens etwa 24.000 km).