Relative Score (0–100): der gewichtete Durchschnitt der Kategorien unten, jede zu 60 % aus Tests und zu 40 % aus Besitzerbewertungen. Grundlage: 6 + 0 Tests und 5.807 + 300 Besitzerbewertungen. So bewerten wir
Potenza S001 führt, 68–64 Knapper Vorsprung
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Tests 72 · 6 Tests Besitzer 55 · 5.807 Bewertungen
Bestes Testergebnis: Platz 1 von 20 im 2020 Auto Bild Summer Tyre Test (bremsen nass)
“Hatte für eine kurze Zeit einen Satz Run-Flats, schwere Reifen, sehr steife Flanken, würde ich mir nicht noch mal holen.. .”
Tests – · noch keine Besitzer 60 · 300 Bewertungen
“In Hongkong reicht der sport maxx nicht aus, wenn man einen aggressiven Fahrstil hat. Ich fahre den AD08 und der RE11 ist auch nicht schlecht”
Relative Score je Kategorie, 0–100. „Warum dieser Wert“ zeigt die Tests und Besitzerwertungen dahinter.
| Quelle | Potenza S001 | SP Sport Maxx TT |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 4 / – Tests | 79 | ≈ 66 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | 63 | 65 |
Potenza S001: 60% × 79,1 + 40% × 62,7 = 73
SP Sport Maxx TT: 60% × 66,5 (geschätzt) + 40% × 64,6 = 66
Keine Tests zu Trocken für SP Sport Maxx TT. Die Testhälfte ist aus den Besitzerbewertungen geschätzt, so weit Besitzer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,40).
| Quelle | Potenza S001 | SP Sport Maxx TT |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 4 / – Tests | 84 | ≈ 67 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | 62 | 64 |
Potenza S001: 60% × 84,4 + 40% × 62,3 = 76
SP Sport Maxx TT: 60% × 66,6 (geschätzt) + 40% × 64 = 66
Keine Tests zu Nass für SP Sport Maxx TT. Die Testhälfte ist aus den Besitzerbewertungen geschätzt, so weit Besitzer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,56).
| Quelle | Potenza S001 | SP Sport Maxx TT |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) | ≈ 59 (geschätzt) | – |
| Online gefundene Bewertungen | 38 | – |
Potenza S001: 60% × 59,2 (geschätzt) + 40% × 37,6 = 51
Keine Tests zu Schnee für Potenza S001. Die Testhälfte ist aus den Besitzerbewertungen geschätzt, so weit Besitzer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,33).
| Quelle | Potenza S001 | SP Sport Maxx TT |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 1 / – Tests | 63 | ≈ 66 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | 51 | 53 |
Potenza S001: 60% × 63,3 + 40% × 51,1 = 58
SP Sport Maxx TT: 60% × 66,4 (geschätzt) + 40% × 53,3 = 61
Keine Tests zu Komfort für SP Sport Maxx TT. Die Testhälfte ist der Durchschnitt der getesteten Reifen (69): Besitzerbewertungen zu Komfort folgen den Tests kaum.
| Quelle | Potenza S001 | SP Sport Maxx TT |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 3 / – Tests | 56 | – |
| Online gefundene Bewertungen | 59 | – |
Potenza S001: 60% × 55,7 + 40% × 58,6 = 57
| Quelle | Potenza S001 | SP Sport Maxx TT |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 3 / – Tests | 58 | ≈ 62 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | 48 | 53 |
Potenza S001: 60% × 58 + 40% × 48,4 = 54
SP Sport Maxx TT: 60% × 61,8 (geschätzt) + 40% × 53,2 = 58
Keine Tests zu Laufleistung für SP Sport Maxx TT. Die Testhälfte ist aus den Besitzerbewertungen geschätzt, so weit Besitzer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,31).
| Quelle | Potenza S001 | SP Sport Maxx TT |
|---|---|---|
| Online gefundene Bewertungen | 61 | 61 |
| Kategorie | Bridgestone Potenza S001 | Dunlop SP Sport Maxx TT |
|---|---|---|
| Relative Score | 68 | 64 |
| Trocken | 73 | 66 |
| Nass | 76 | 66 |
| Schnee | 51 | – |
| Komfort | 58 | 61 |
| Geräusch | 57 | – |
| Laufleistung | 54 | 58 |
| Handling (Besitzer) | 61 | 61 |
Höher ist besser. Der Relative Score folgt Ihrer Gewichtung unten; die Kategorie-Scores ändern sich nicht.
Nasshaftung startet bei „Wichtig“. Laufleistung startet hier bei „Neutral“: Tests haben sie höchstens für einen der beiden Reifen gemessen, sie beruht also auf Besitzerbewertungen. Bewegen Sie die Regler, die Werte ändern sich sofort.
Nur einer der beiden Reifen hat hier einen Wert, diese Gewichtung ändert den direkten Vergleich also nicht.
Nur einer der beiden Reifen hat hier einen Wert, diese Gewichtung ändert den direkten Vergleich also nicht.
Potenza S001
SP Sport Maxx TT
In den Gesamtscore fließen nur Kategorien ein, für die beide Reifen Daten haben.
Je Disziplin: der Durchschnitt in % vom besten Reifen über alle Tests, in denen beide Reifen waren, und wie viele dieser Tests jeder gewonnen hat. Zeilen mit „Verschiedene Tests“ vergleichen Ergebnisse aus getrennten Tests.
In der Gesamtwertung von 4 Tests mit beiden Reifen lag Bridgestone Potenza S001 2-mal vorn, Dunlop SP Sport Maxx TT 2-mal.
| Disziplin | Kategorie | Potenza S001 | SP Sport Maxx TT | Δ | Direktvergleich |
|---|---|---|---|---|---|
| Ebenfalls von den Testern veröffentlicht (nicht im Score) | |||||
| Gesamtplatzierung | Gesamt | #7/14 | #3/14 | – | 2–2 in 4 gemeinsamen Tests Neuester: 2011 Auto Zeitung Max Performance Tyre Test · 225/45 r17 |
Themen aus online gefundenen Besitzerbewertungen — nicht die Meinung von TireWheelGuide.
Aus Reddit, Foren und Bewertungs-Threads. Nicht Teil unseres Scores
Die Stimmung in der Community bezüglich des Bridgestone Potenza S001 fällt überwiegend durchwachsen bis negativ aus, was besonders die Run-Flat-Varianten betrifft. Fahrer berichten häufig von steifen Flanken, einem harten Abrollverhalten, Abrollgeräuschen, vorzeitigem Verschleiß und Rissbildung im Profil, was viele dazu veranlasst, auf Alternativen ohne Notlaufeigenschaft wie Michelin umzusteigen. Einige Besitzer finden sie jedoch für eine ambitionierte Fahrweise ausreichend und nennen dabei einen zufriedenstellenden Nass- und Trockengrip sowie einen akzeptablen Fahrkomfort bei bestimmten Fahrzeugkonfigurationen.
“Nagelneue Bridgestone Potenza S001 Reifen abgefahren nach 10k Meilen? Ich habe also letzten Juni 4 brandneue Reifen bei einem Händler geholt, 255/35 R19. Ich fahre nur im Nahbereich, ab und zu Fahrten in eine andere Stadt. 10k Meilen später wurden meine vorderen beiden Reifen bei meiner letzten HU bemängelt als: Vordere Reifenflanke innen nah an gesetzlicher Verschleißgrenze/an Kante abgefahren SOFORT WECHSELn (5.2.3 (e)) Vordere Reifenflanke außen nah an gesetzlicher Verschleißgrenze/an Kante abgefahren ABGEKANTET (5.2.3 (e)) Kommt mir überraschend vor, da ich nicht wie ein Verrückter fahre, ab und zu sportliche Fahrweise. 2011 Audi s5. Ist das normal? Überlege, diesmal eine andere Marke für die vorderen beiden Reifen zu nehmen. Auto ist ein Quattro, aber dieselbe Reifensorte auf derselben Achse sollte reichen? Irgendwelche Empfehlungen für Reifen? Mehr lesen”
Aus dem Englischen übersetzt
“Ich fahre die Bridgestone Potenza S001 Ultra-High Summer Performance Reifen in 215/45R/20 hinten und 195 vorne. Sie rollen weicher ab als die Serienreifen. Billig sind sie allerdings nicht.”
Aus dem Englischen übersetzt
“Danke für die Kommentare. Ich weiß nicht, ob eine mickrige Strafe von 3 Mio. $ BMW zu mehr oder schnelleren Rückrufen bewegen wird. Das ist für die nur ein Tropfen auf den heißen Stein. Auch in diesem Fall hat BMW noch keine Verantwortung für die Reifenprobleme übernommen und schiebt alles für Garantie und Ersatz auf Goodyear. Das ist so eine Scheiße, die ich erwarte, auch wenn ich, anders als bei den LS2's, versichert bekommen habe, dass es nirgendwo Excellence Reifen gibt. Ich hoffe nur, dass sie hier das Richtige tun. Die neueste Ausgabe von Roundel testet den neuen F30 und behauptet, der neue Bridgestone Potenza S001 nutzt „Run-Flat-Technologie der dritten Generation“, was auch immer das ist, und sagt, es sei ein toller Reifen. Ich habe mich allerdings umgehört, und kein Reifenhändler hat diesen Reifen überhaupt schon im System.”
Aus dem Englischen übersetzt
Basierend auf 43 Community-Beiträgen
Nutzer loben den Dunlop SP Sport Maxx TT im Allgemeinen für sein ruhiges Abrollverhalten, den ordentlichen Trocken- und Nassgrip sowie die solide Performance auf der Rennstrecke und im Winter im Vergleich zu serienmäßigen sportlichen Reifen. Einige Fahrer bemerken bei schwereren Fahrzeugen recht weiche Flanken bei aggressiven Slalomfahrten oder einen begrenzten Grip, bevor der Reifen auf Betriebstemperatur ist. Insgesamt halten die Fahrer ihn für einen fähigen, komfortablen Sommerreifen, der Leistung und Alltagstauglichkeit gut miteinander verbindet.
“Wir haben diese Reifen auf meinem 18 Grand Sport und dem 17 Z51 Cabrio meiner Frau und fahren damit in Ohio. Sehr zufrieden mit diesen Reifen! Sollten für diese Autos wahrscheinlich ab Werk drauf sein. Lassen sich super fahren. Schleudert keine Steinchen auf die Autos hoch wie die Serienreifen. Grip bei kaltem Wetter ist sehr gut! Die serienmäßigen MPSS sind unter 10 Grad echt unheimlich. Wir haben beim Kauf und der Montage durch einen Händler gute Erfahrungen gemacht.”
Aus dem Englischen übersetzt
“In Hongkong reicht der sport maxx nicht aus, wenn man einen aggressiven Fahrstil hat. Ich fahre den AD08 und der RE11 ist auch nicht schlecht”
Aus dem Englischen übersetzt
“Nach 3 Slalom-Sessions kann ich sagen, dass die Flanke für dieses schwere Auto zu weich ist. Ich fahre die Vorderreifen mit 2,7 bar im kalten Zustand. Vielleicht versuche ich das nächste Mal einen höheren Luftdruck, um die Seitenneigung zu verringern und den Grip zu halten. Im Alltag ist das ein super, leiser Sommerreifen. Er schlägt sich auch im Nassen gut.”
Aus dem Englischen übersetzt
Basierend auf 19 Community-Beiträgen
| Merkmal | A · Bridgestone Potenza S001 | B · Dunlop SP Sport Maxx TT |
|---|---|---|
| Kategorie | Sommerreifen | Sommerreifen |
| Fahrzeugtyp | Passenger Car / Crossover | Passenger Car / Crossover |
| Verfügbare Größen | 55 | 5 |
| Felgendurchmesser | 15″ – 21″ | 16″ – 18″ |
| Profiltiefe | 6,4 mm (8/32″) | — |
| UTQG | 280 A A | — |
| Seitenwand | Blackwall | — |
| Max. Druck | 3,4 bar (50 psi) | — |
| Gemeinsame Größen | 3 | 3 |
Bridgestone Potenza S001
Dunlop SP Sport Maxx TT
Knapper Vorsprung: Bridgestone Potenza S001 — besser bei Nass und Trocken. Wählen Sie den Dunlop SP Sport Maxx TT, wenn Ihnen Laufleistung und Komfort am wichtigsten sind.
Bridgestone Potenza S001 erreicht 76 vs 66 bei Nass.
Bridgestone Potenza S001 erreicht 73 vs 66 bei Trocken.
Dunlop SP Sport Maxx TT erreicht 58 vs 54 bei Laufleistung.
Dunlop SP Sport Maxx TT erreicht 61 vs 58 bei Komfort.
TireWheelGuide erhält ggf. eine Provision für Käufe über diese Links.
Bridgestone Potenza S001, 76 zu 66 bei unserem Wert für nass.
Bridgestone Potenza S001, 73 zu 66 bei unserem Wert für trocken.
Dunlop SP Sport Maxx TT, 61 zu 58 bei unserem Wert für komfort.
Dunlop SP Sport Maxx TT, 58 zu 54 bei unserem Wert für laufleistung.
Jeder Kategorie-Score kombiniert zwei unabhängige Signale. 60 % stammen aus professionellen Reifentests (Bremswege, Rundenzeiten, Geräuschmessungen); jedes Ergebnis wird mit allen anderen Reifen im selben Test verglichen, neuere Tests zählen mehr. 40 % stammen aus online gefundenen Besitzerbewertungen, bereinigt um die unterschiedlich großzügige Wertung der einzelnen Seiten. Beide nutzen eine Skala: Der durchschnittliche getestete Reifen erhält 70, der beste 100. Hat ein Reifen nur eines von beiden, wird die fehlende Hälfte aus der anderen geschätzt und der Score bleibt näher am Durchschnitt; ohne Straßentest und mit weniger als fünf Besitzerbewertungen gibt es noch keinen Score.
Ausnahme Handling: Die Tests messen es in den Werten für Trocken und Nass, die eigene Zeile beruht daher nur auf Besitzerbewertungen und ist anfangs weniger wichtig.
Community-Meinungen aus Reddit und Foren dienen nur als Kontext — sie verändern den Score nie. Vollständige Methodik
