Bridgestone Potenza S001 im Test
Relative Score 60 % Tests + 40 % Fahrer
Besser als 45 % der Sommer-Reifen, die wir bewerten.
Fahrer 52 · 5.822 Bewertungen ausgewertet Straßentests 72 · 6 Tests
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Bridgestone Potenza S001 hat einen Relative Score von 62 von 100 (Saison: Sommer). In 28 Tests mit Gesamtwertung lag er 0-mal auf Platz eins und 2-mal unter den ersten drei. Tester sehen seine Stärke bei Nass (85), seine Schwäche bei Effizienz (41). 5.822 Kundenbewertungen geben ihm 52 von 100. 48 % würden ihn wieder kaufen.
Prognostizierte Laufleistung in 2 Verschleißtests: im Schnitt etwa 31.000 km (19.000 Meilen), neuester 2020.
- Stärke: Nass 85 — 1. von 20 (2020 Auto Bild Summer tire Test), 1. von 49 (2020 tire Market Overview Braking Test)
- Schwäche: Effizienz 41 — 8. von 8 (2019 Sport Auto 20 Inch UHP tire Test), 20. von 20 (2020 Auto Bild Summer tire Test)
Fahrer bewerten ihn 20 Punkte schlechter als die Messungen der Straßentests — wo sie auseinanderliegen, zeigen die beiden Auswertungen unten.
Zwei Bewertungssysteme im Vergleich
Fahrer-Scores stammen aus online gefundenen Bewertungen, Straßentest-Scores aus Messungen. Wo sie abweichen, geht es meist um eine Disziplin, die Fahrer selten ans Limit bringen.
So entstehen die Scores
- Relative Score
- 0–100. Verbindet Straßentests (60 %) und Kundenbewertungen (40 %) Kategorie für Kategorie – auf jeder TireWheelGuide-Seite gleich. Fehlt eines von beiden, wird es aus dem anderen geschätzt, sodass der Score näher am Durchschnitt bleibt. Dafür braucht es mindestens einen Straßentest oder fünf Kundenbewertungen.
- Straßentests
- 0–100 je Score, aus veröffentlichten Tests; neuere Tests zählen mehr. Jedes Ergebnis wird mit allen anderen Reifen im selben Test verglichen, ein Sieg gegen starke Konkurrenz zählt also mehr. Der durchschnittliche getestete Reifen erhält 70, der beste 100; mit nur einem oder zwei Tests bleibt ein Reifen näher an 70. Die Disziplin-Zeilen zeigen % des besten Reifens im jeweiligen Test.
- Kundenbewertungen
- 0–100 aus den online gefundenen Kundenbewertungen, bereinigt um die unterschiedlich großzügige Wertung der einzelnen Seiten und skaliert wie die Straßentests: Der durchschnittliche getestete Reifen erhält 70. Mit nur wenigen Bewertungen bleibt ein Reifen nahe am Durchschnitt.
Nach Kundenbewertungen
52/100Aus 5.822 ausgewerteten Kundenbewertungen, skaliert wie die Straßentests: Der durchschnittliche getestete Reifen erhält 70.
Nach Straßentests
72/100Über alle getesteten Reifen skaliert: der Durchschnitt erhält 70, der Beste 100.
Was Fahrern gefällt und was nicht
Themen aus 5.822 online gefundenen Kundenbewertungen.
Der Bridgestone Potenza S001 spaltet die Meinungen deutlich: Als Ultra-High-Performance-Reifen wird er für sein direktes Lenkverhalten und seine Agilität auf trockener Fahrbahn gelobt, aber für das hohe Abrollgeräusch, den harten Fahrkomfort – vor allem bei den Runflat-Versionen – und den schwankenden Grip bei Nässe stark kritisiert. Viele Fahrer schätzen ihn als Erstausrüstung auf europäischen Sportlimousinen und sportlichen Kompaktwagen, doch ein beträchtlicher Teil der Fahrer berichtet von raschem Verschleiß und fehlender Rückmeldung im Grenzbereich.
Vorteile
- Präzises, direktes Lenkverhalten
- Starker Kurvengrip auf trockener Fahrbahn
- Steife Flanken bieten soliden Felgenschutz und hohe Stabilität bei hohem Tempo
- Hohe Laufleistung bei defensiver Fahrweise oder viel Autobahnfahrt
Nachteile
- Hohes Abrollgeräusch und Dröhnen im Innenraum
- Harter, unkomfortabler Fahrkomfort (besonders bei den Runflat-Versionen spürbar)
- Schwacher oder unberechenbarer Grip bei Nässe und plötzlicher Traktionsverlust
- Schneller Verschleiß bei sportlicher Fahrweise
Gut zu wissen
- Fahrer der Runflat-Varianten in 18 und 19 Zoll an BMW-Modellen berichteten häufig von einem deutlich härteren, unkomfortableren Fahrverhalten und einem hohen Geräuschpegel im Innenraum im Vergleich zu normalen Reifen ohne Runflat-Technik.
- Leichte Sportwagen wie der Mazda MX-5 Miata wirkten oft zu unruhig, und die Fahrer berichteten bei Nässe oder kühleren Temperaturen von einem plötzlich nervösen Heck.
29 Teilnahmen an veröffentlichten Tests (6 davon im Score)
Platzierung im jeweiligen Testfeld. Öffnen Sie einen Test für die Ergebnisse je Disziplin.
2022 Consumer Reports Ultra High Performance Summer Tires · 215/60R18
12. von 22
| Disziplin | Platz | Position im Feld |
|---|---|---|
| Tested Tread Life (Miles) | 17. von 22 |
Quelle: Consumer Reports
2020 Auto Bild Summer tire Test · 245/45 R18
11. von 20
| Disziplin | Platz | Position im Feld |
|---|---|---|
| Bremsen nass | 1. von 20 | |
| Handling nass | 1. von 20 | |
| Bremsen trocken | 7. von 20 | |
| Handling trocken | 12. von 20 | |
| Rollwiderstand | 20. von 20 | |
| Aquaplaning längs | 7. von 20 | |
| Geräusch | 20. von 20 | |
| Preis-Leistung | 19. von 20 | |
| Preis | 18. von 20 | |
| Verschleiß | 12. von 20 | |
| Gesamtkosten | 20. von 20 |
Quelle: Auto Bild
2020 ADAC 18 Inch Summer tire Test · 225/40 R18
9. von 16
| Disziplin | Platz | Position im Feld |
|---|---|---|
| Verschleiß | 12. von 16 |
Quelle: ADAC
2020 tire Market Overview Braking Test · 245/45 R18
3. von 49
| Disziplin | Platz | Position im Feld |
|---|---|---|
| Bremsen nass | 1. von 49 | |
| Bremsen trocken | 7. von 49 |
Quelle: Auto Bild
2020 TCS Summer Tire Test R18 · 225/40R18
9. von 15
Für diesen Test wurde nur die Endplatzierung veröffentlicht, keine Ergebnisse je Disziplin.
Quelle: TCS
2019 Sport Auto 20 Inch UHP tire Test · 245/30 R20
5. von 8
| Disziplin | Platz | Position im Feld |
|---|---|---|
| Bremsen nass | 8. von 8 | |
| Handling nass | 5. von 8 | |
| Bremsen trocken | 5. von 8 | |
| Handling trocken | 5. von 8 | |
| Rollwiderstand | 8. von 8 | |
| Aquaplaning längs | 2. von 8 | |
| Handling trocken (Testerurteil) | 2. von 8 | |
| Komfort (Testerurteil) | 5. von 8 | |
| Handling nass (Testerurteil) | 3. von 8 | |
| Geräusch | 8. von 8 |
Quelle: Sport Auto
2019 Auto Motor und Sport UHP Summer Tire Test R20 · 245/30R20
5. von 8
Für diesen Test wurde nur die Endplatzierung veröffentlicht, keine Ergebnisse je Disziplin.
Quelle: Auto Motor und Sport
2018 Auto Bild 20 inch UHP tire Test · 245/30 R20
6. von 8
| Disziplin | Platz | Position im Feld |
|---|---|---|
| Bremsen nass | 7. von 8 | |
| Handling nass | 6. von 8 | |
| Bremsen trocken | 7. von 8 | |
| Handling trocken | 6. von 8 | |
| Rollwiderstand | 7. von 8 | |
| Aquaplaning längs | 3. von 8 | |
| Geräusch | 6. von 8 |
Quelle: Auto Bild
2015 Sport Auto 235/35 R19 UHP tire Test · 235/35 R19
6. von 7
Für diesen Test wurde nur die Endplatzierung veröffentlicht, keine Ergebnisse je Disziplin.
Quelle: Sport Auto
2014 EVO Max Performance Summer tire Test · 225/45 R17
10. von 10
Für diesen Test wurde nur die Endplatzierung veröffentlicht, keine Ergebnisse je Disziplin.
Quelle: evo
2014 Auto Review Max Performance tire Test · 255/40 R19
5. von 7
Für diesen Test wurde nur die Endplatzierung veröffentlicht, keine Ergebnisse je Disziplin.
Quelle: Autoreview
2014 ACE Summer tire Test · 225/45 R17
5. von 11
Für diesen Test wurde nur die Endplatzierung veröffentlicht, keine Ergebnisse je Disziplin.
Quelle: ACE
2013 Auto Express Summer tire Test · 225/45 R17
7. von 10
Für diesen Test wurde nur die Endplatzierung veröffentlicht, keine Ergebnisse je Disziplin.
Quelle: Auto Express
2013 Auto Review Performance Summer tire Test · 225/45 R17
7. von 9
Für diesen Test wurde nur die Endplatzierung veröffentlicht, keine Ergebnisse je Disziplin.
Quelle: Autoreview
2013 Sport Auto Max Performance Summer tire Test · 225/40 R18
8. von 10
Für diesen Test wurde nur die Endplatzierung veröffentlicht, keine Ergebnisse je Disziplin.
Quelle: Sport Auto
2013 Auto Bild Performance Summer tire Test · 225/35 R18
4. von 8
Für diesen Test wurde nur die Endplatzierung veröffentlicht, keine Ergebnisse je Disziplin.
Quelle: Auto Bild
2013 European Summer Sports tire Test · 225/45 R17
9. von 18
Für diesen Test wurde nur die Endplatzierung veröffentlicht, keine Ergebnisse je Disziplin.
2012 EVO Summer tire Test · 225/45 R17
5. von 10
Für diesen Test wurde nur die Endplatzierung veröffentlicht, keine Ergebnisse je Disziplin.
Quelle: evo
2012 Sport Auto Summer tire Test · 235/35 R19
8. von 9
Für diesen Test wurde nur die Endplatzierung veröffentlicht, keine Ergebnisse je Disziplin.
Quelle: Sport Auto
2012 Auto Bild Max Performance tire Test · 225/45 R17
5. von 15
Für diesen Test wurde nur die Endplatzierung veröffentlicht, keine Ergebnisse je Disziplin.
Quelle: Auto Bild
2012 Autobild 50 tire Braking Test · 225/45 R17
8. von 45
Für diesen Test wurde nur die Endplatzierung veröffentlicht, keine Ergebnisse je Disziplin.
Quelle: Auto Bild
2012 EVO Max Performance tire Test · 235/40 R18
6. von 10
Für diesen Test wurde nur die Endplatzierung veröffentlicht, keine Ergebnisse je Disziplin.
Quelle: evo
2011 Auto Express Ultra High Performance tire Test · 225/45 R17
8. von 10
Für diesen Test wurde nur die Endplatzierung veröffentlicht, keine Ergebnisse je Disziplin.
Quelle: Auto Express
2011 AMS Ultra High Performance tire Test · 225/45 R17
3. von 11
Für diesen Test wurde nur die Endplatzierung veröffentlicht, keine Ergebnisse je Disziplin.
Quelle: Auto Motor und Sport
2011 Sport Auto Max Performance Summer tire Test · 245/40 R18
4. von 7
Für diesen Test wurde nur die Endplatzierung veröffentlicht, keine Ergebnisse je Disziplin.
Quelle: Sport Auto
2011 Autobild Max Performance Summer tire Test · 225/40 r18
6. von 10
Für diesen Test wurde nur die Endplatzierung veröffentlicht, keine Ergebnisse je Disziplin.
Quelle: Auto Bild
2011 Auto Zeitung Max Performance tire Test · 225/45 r17
7. von 14
Für diesen Test wurde nur die Endplatzierung veröffentlicht, keine Ergebnisse je Disziplin.
Quelle: Auto Zeitung
2011 Subjective shootout - 255/40 R19 Max Performance Summer tires · 255/40 R19
3. von 3
Für diesen Test wurde nur die Endplatzierung veröffentlicht, keine Ergebnisse je Disziplin.
2010 EVO FWD tire Test · 235/35 r19
7. von 9
Für diesen Test wurde nur die Endplatzierung veröffentlicht, keine Ergebnisse je Disziplin.
Quelle: evo
Bridgestone Potenza S001 — Daten & Größen
Preise hängen von der Größe ab, daher ist jede Größe einzeln verlinkt.
| Technische Daten | |
|---|---|
| EU-Label: Nasshaftung | B in 72 % der Größen |
| EU-Label: Energieeffizienz | D in 61 % der Größen |
| EU-Label: Abrollgeräusch | 67–73 dB |
| Profiltiefe | 6,4 mm (8/32″) |
| Seitenwand | Blackwall |
| Max. Druck | 3,4 bar (50 psi) |
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Was Fahrer sagen
Aus Reddit, Foren und Bewertungs-Threads. Fließt nicht in die Scores oben ein.
Die Stimmung zum Bridgestone Potenza S001 ist überwiegend gemischt bis negativ, besonders bei den Runflat-Versionen. Fahrer berichten häufig von steifen Flanken, hartem Fahrkomfort, Abrollgeräusch, vorzeitigem Verschleiß und Rissen im Profil, weshalb viele auf Reifen ohne Runflat-Eigenschaft wie von Michelin umsteigen. Mehrere Fahrer halten ihn dennoch für sportliches Fahren für ausreichend und nennen zufriedenstellenden Grip auf trockener und nasser Straße sowie akzeptablen Fahrkomfort auf bestimmten Fahrzeugen.
Aus 43 Threads und Kommentaren.
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