Bridgestone Potenza S001 vs Michelin Pilot Sport All Season 4 — im Vergleich

“Danke für die Kommentare. Ich weiß nicht, ob eine mickrige Strafe von 3 Mio. $ BMW zu mehr oder schnelleren Rückrufen bewegen wird. Das ist für die nur ein Tropfen auf den heißen Stein. Auch in diesem Fall hat BMW noch keine Verantwortung für die Reifenprobleme übernommen und schiebt alles für Garantie und Ersatz auf Goodyear. Das ist so eine Scheiße, die ich erwarte, auch wenn ich, anders als bei den LS2's, versichert bekommen habe, dass es nirgendwo Excellence Reifen gibt. Ich hoffe nur, dass sie hier das Richtige tun. Die neueste Ausgabe von Roundel testet den neuen F30 und behauptet, der neue Bridgestone Potenza S001 nutzt „Run-Flat-Technologie der dritten Generation“, was auch immer das ist, und sagt, es sei ein toller Reifen. Ich habe mich allerdings umgehört, und kein Reifenhändler hat diesen Reifen überhaupt schon im System.”

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“Hatte für eine kurze Zeit einen Satz Run-Flats, schwere Reifen, sehr steife Flanken, würde ich mir nicht noch mal holen.. .”

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“Der SL hat 4 frühe Weihnachtsgeschenke bekommen. Musste die originalen werkseitigen Bridgestone-Runflat-Reifen altersbedingt ersetzen. Mir wurde von der Mercedes-Benz-Serviceabteilung geraten, die 8 Jahre alten Reifen zu ersetzen, obwohl das Auto erst 875 (jetzt 900) Meilen gelaufen ist. Ein Händler hatte sie auf Lager und ca. 1 Stunde später war ich wieder auf dem Weg nach Hause. Sie wollten mir nichts anderes als Runflat-Reifen verkaufen, kein Reserverad etc., und das ist der einzige Runflat-Reifen, den sie in der Reifengröße 19 Zoll anbieten. Hoffe, das hilft allen anderen, die neue Reifen für ihren SL kaufen müssen. Frohe Feiertage, Mike”

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“Michelin PSAS4 vs Conti DWS06+ Kürzlich habe ich gewechselt, bin von einem Satz Continental ExtremeContact DWS06 Plus (17.000 Meilen / 27.360 Kilometer gefahren) auf einen neuen Satz Michelin Pilot Sport All-Season 4 umgestiegen. Ich fahre einen VW GTI und wohne im Süden von Oregon mit täglich 75 Meilen (120 km) Pendelstrecke für den Hin- und Rückweg, und hier sind meine Beobachtungen: Die Michelins sind einen Tick leiser und bieten, ich wage es zu sagen, ein ‚raffinierteres‘ Fahrverhalten, die Contis fühlten sich steifer an (subjektiv), haben aber zweifellos ein besseres Kurvenverhalten. Beide Sätze wurden mit 39 psi (269 kPa) in der Größe 225/40-18 gefahren. Die Contis bremsen definitiv besser bei kühlen, regnerischen Bedingungen (Umgebungstemperatur betrug etwa 13 °C). Die Contis performen sehr, sehr gut bei Schnee, aber ich muss die Michelins in derselben Umgebung erst noch testen. Ich bin die Continentals im letzten Winter über mehr als 10.000 Meilen im Schnee gefahren. Die Michelins verlieren im Vergleich zu den Continentals schnell den Grip, wenn ich im ersten Gang die Kupplung kommen lasse. Das ESP in meinem GTI schaltet sich mit den Michelins ebenfalls öfter ein. Die Michelins sind minimal kraftstoffsparender, aber ich habe festgestellt, dass es bestenfalls ein Unterschied von 1–3 mpg ist. Insgesamt, wenn du einen eher leistungsorientierten (und auf leichten Schnee ausgerichteten) UHPAS-Reifen suchst, nimm auf jeden Fall den DWS06 Plus. Was mich betrifft, ich bin mit dem PSAS4 insgesamt absolut begeistert, aber das liegt auch daran, dass ich als Marke stark auf Michelin fixiert bin. Weiterlesen”

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“Ich habe gerade meine Michelin Pilot Sport AS4, die ich auf meinem Impreza drauf hatte, gegen die Michelin CC2 ausgetauscht. Ich habe 30k mit den PSAS4 Reifen geschafft, und weder das Reifengeschäft noch Michelin wollten die 45k-Garantie einlösen, trotz regelmäßigen Durchtretens und gleichmäßigem Verschleiß. Im Schnee war ich nicht von ihnen begeistert, und ich habe schon etwa 30 Winter lang Fahrpraxis mit verschiedenen Ganzjahresreifen gesammelt. Der CC2 hingegen war unglaublich. In meinem ersten Winter so ein guter Reifen, dass ich direkt einen Satz für den Forester meiner Tochter gekauft habe. Ein bisschen lauter als die PSAS4, aber das bessere Handling auf Eis/Schnee nehme ich für den leiseren Reifen gerne in Kauf.”

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“Reifen durch Michelin Pilot Sport All Season 4 ersetzt, Abrollkomfort deutlich verbessert Bei meinem 2021er MYLR mit 19" Gemini-Felgen bin ich über eine Schraube in der Reifenflanke gefahren und musste den Reifen ersetzen. Da das Profil ohnehin schon niedrig war, beschloss ich, alle vier Reifen zu erneuern. Letztendlich habe ich mich für den Michelin Pilot Sport All Season 4 entschieden. Ich war erfreut festzustellen, dass sich der Abrollkomfort danach deutlich verbessert hat. Wollte ich den Leuten nur mal mitteilen. Andere haben darauf hingewiesen, dass es einen leicht negativen Effekt auf die Reichweiten-Effizienz gibt und die Reifen nicht wie die serienmäßigen Continentals ganz bis an die Gemini-Felgen heranreichen. Ich merke, dass mir das egal ist und genieße die Verbesserung des Abrollkomforts sehr. Wenn ich das Auto jetzt in den Chill-Modus schalte und andere Leute mitnehme, ist das Fahrgefühl für sie in Wohngebieten viel besser. Die Reifen waren etwas teuer, $1700 für den Austausch aller vier inklusive Montage (in der San Francisco Bay Area, einer Gegend mit hohen Lebenshaltungskosten), aber ich musste die Reifen sowieso ersetzen und die Vorteile waren es mir wert.”

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