Continental AllSeasonContact vs Michelin Defender T+H — im Vergleich

“Ich habe mich vor einiger Zeit mit Reifen beschäftigt (bekomme das Auto erst nächste Woche). In den USA scheinen sie standardmässig immer Ganzjahresreifen aufzuziehen, während in UK Sommerreifen Standard sind. Ich tendiere langfristig zu Ganzjahresreifen, da ich nicht ständig wechseln möchte, wie ich es derzeit bei meinem BMW mit Heckantrieb mache. Da ich von BMW komme, mag ich die „Sicherheit“ von Runflat-Reifen eigentlich ganz gerne, aber die sind in der Standard-Tesla-Grösse 18" (235/45) nicht so einfach zu bekommen. Als Kompromiss denke ich daher aktuell an die Continental All-Season-Contact-Contiseal-Reifen, die bei den meisten Reifenpannen selbstabdichtend sind. Sie haben eine M+S- und Schneeflockenkennzeichnung, sind B-eingestuft beim Rollwiderstand sowie bei der Nasshaftung und haben hervorragende Bewertungen auf einer Bewertungsseite.”

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“.... Nexen schlägt Michelin, Continental, Goodyear und Nokian Überraschender Verlierer ist Michelin. Testsieger: Nexen N blue 4 Season Den Zielkonflikt meistert im Test der Nexen N blue 4 Season am besten. Mit guten Leistungen auf Nässe und Eis schwächelt der koreanische Reifen auf trockener und schneebedeckter Fahrbahn ein wenig, ist aber noch akzeptabel. Der neue AllSeasonContact von Conti löst dagegen den klassischen Zielkonflikt Nässe vs. Schnee sehr gut – allerdings auf Kosten der Leistung auf trockener Straße. Auf trockenem Geläuf zeigen auch der nachfolgende Goodyear Vector 4Seasons Gen-2 und Nokian Weatherproof Schwächen. Bis auf den Firestone (schlechteste Trocken- und Nässeleistung) fahren alle dahinter platzierten Reifen auf Schnee nur unterdurchschnittlich – selbst das teuerste Modell im Test, der verschleissarme CrossClimate von Michelin”

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“Man würde annehmen, dass sie beim Allseason 2 etwas behoben oder verbessert haben, aber genau dieselbe Art von Abnutzung habe ich auch beim Continental Allseason Contact 1 festgestellt. Ich habe sie nicht aus dem Laden, sondern von jemandem, der behauptet, sie seien maximal 2.000 km gefahren worden, sie hatten ein DOT von Ende 2022 und eine Profiltiefe von 6,5–7 mm. Ich habe nicht darauf geachtet, ob das schon so war, als ich sie kaufte, vielleicht hätte ich sie vermieden, wenn es mir aufgefallen wäre, aber nach nicht mal 2 Monaten Nutzung (unter 1.000 km), als ich bei einer Gelegenheit den Reifendruck prüfte, fiel mir genau dieselbe Art von Abnutzung auf. Ich dachte mir, ich hole mir Continental, weil die mehr Premium sind und ich jahrelang meine Ruhe habe, da ich ohnehin unter 6.000 km im Jahr fahre. Hätte ich das gewusst, hätte ich ein paar Hundert Lei draufgelegt und Hankook oder Nexen mit DOT 2024 genommen.”

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