Tests 86 · 1 Test Fahrer 80 · 50 Bewertungen
Bestes Testergebnis: Platz 1 von 10 im 2025 Tire Rack UUHP Summer Tyre Test (handling trocken)
Direktvergleich
Aktualisiert
Continental ExtremeContact Sport 02 vs Michelin Pilot Sport All Season 4 — im Vergleich
Relative Score (0–100): der gewichtete Durchschnitt der Kategorien unten, jede zu 60 % aus Tests und zu 40 % aus Kundenbewertungen (Komfort 40/60). Grundlage: 1 + 3 Tests und 50 + 4.983 Kundenbewertungen. So bewerten wir
Kopf-an-Kopf: ExtremeContact Sport 02 und Pilot Sport All Season 4 liegen gleichauf bei 79.
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Tests 78 · 3 Tests Fahrer 81 · 4.983 Bewertungen
Bestes Testergebnis: Platz 1 von 9 im 2024 Tire Rack UHP All Season Tyre Test (bremsen schnee)
“Ich bin gerade vom Pilot Sport All Season 4 auf den Continental DWS 06 Plus gewechselt, und die Contis sind VIEL leiser und rollen so viel sanfter ab als die Michelins. Hoffentlich halten sie auch länger, die Michelins haben bei mir trotz regelmäßigem Durchtauschen nur etwa 28k Meilen gehalten.”
Kategorie für Kategorie
Relative Score je Kategorie, 0–100. „Warum dieser Wert“ zeigt die Tests und Kundenbewertungen dahinter.
-
86
Trocken
ExtremeContact Sport 02 +383Warum dieser Score
Quelle ExtremeContact Sport 02 Pilot Sport All Season 4 Professionelle Tests (TWG-Score) · 1 / 3 Tests 87 78 Online gefundene Bewertungen 86 89 ExtremeContact Sport 02: 60% × 86,6 + 40% × 86 = 86
Pilot Sport All Season 4: 60% × 78,5 + 40% × 89,2 = 83
-
86
Nass
ExtremeContact Sport 02 +185Warum dieser Score
Quelle ExtremeContact Sport 02 Pilot Sport All Season 4 Professionelle Tests (TWG-Score) · 1 / 3 Tests 85 81 Online gefundene Bewertungen 87 90 ExtremeContact Sport 02: 60% × 84,6 + 40% × 87,4 = 86
Pilot Sport All Season 4: 60% × 81,5 + 40% × 89,7 = 85
-
68
Schnee
Pilot Sport All Season 4 +977Warum dieser Score
Quelle ExtremeContact Sport 02 Pilot Sport All Season 4 Professionelle Tests (TWG-Score) · – / 1 Tests ≈ 69 (geschätzt) 84 Online gefundene Bewertungen 66 65 ExtremeContact Sport 02: 60% × 69 (geschätzt) + 40% × 66,1 = 68
Pilot Sport All Season 4: 60% × 84,4 + 40% × 65,4 = 77
Keine Tests zu Schnee für ExtremeContact Sport 02. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,37).
-
75
Komfort
ExtremeContact Sport 02 +174Warum dieser Score
Quelle ExtremeContact Sport 02 Pilot Sport All Season 4 Professionelle Tests (TWG-Score) · – / 3 Tests ≈ 71 (geschätzt) 69 Online gefundene Bewertungen 79 78 ExtremeContact Sport 02: 40% × 70,8 (geschätzt) + 60% × 78,5 = 75
Pilot Sport All Season 4: 40% × 68,8 + 60% × 78,2 = 74
Keine Tests zu Komfort für ExtremeContact Sport 02. Die Testhälfte ist der Durchschnitt der getesteten Reifen (69): Kundenbewertungen zu Komfort folgen den Tests kaum.
-
70
Geräusch
ExtremeContact Sport 02 +565Warum dieser Score
Quelle ExtremeContact Sport 02 Pilot Sport All Season 4 Professionelle Tests (TWG-Score) · – / 3 Tests ≈ 67 (geschätzt) 55 Online gefundene Bewertungen 75 80 ExtremeContact Sport 02: 60% × 66,6 (geschätzt) + 40% × 75,1 = 70
Pilot Sport All Season 4: 60% × 55,2 + 40% × 79,7 = 65
Keine Tests zu Geräusch für ExtremeContact Sport 02. Die Testhälfte ist der Durchschnitt der getesteten Reifen (67): Kundenbewertungen zu Geräusch folgen den Tests kaum.
-
73
Laufleistung
ExtremeContact Sport 02 +370Warum dieser Score
Quelle ExtremeContact Sport 02 Pilot Sport All Season 4 Professionelle Tests (TWG-Score) ≈ 70 (geschätzt) ≈ 68 (geschätzt) Online gefundene Bewertungen 77 72 ExtremeContact Sport 02: 60% × 70 (geschätzt) + 40% × 77,1 = 73
Pilot Sport All Season 4: 60% × 68,1 (geschätzt) + 40% × 71,7 = 70
Keine Tests zu Laufleistung für ExtremeContact Sport 02. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,35).
Keine Tests zu Laufleistung für Pilot Sport All Season 4. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,35).
-
82
Handling (Fahrer)
Pilot Sport All Season 4 +183Warum dieser Score
Quelle ExtremeContact Sport 02 Pilot Sport All Season 4 Online gefundene Bewertungen 82 83
Scores im Überblick
| Kategorie | Continental ExtremeContact Sport 02 | Michelin Pilot Sport All Season 4 |
|---|---|---|
| Relative Score | 79 | 79 |
| Trocken | 86 | 83 |
| Nass | 86 | 85 |
| Schnee | 68 | 77 |
| Komfort | 75 | 74 |
| Geräusch | 70 | 65 |
| Laufleistung | 73 | 70 |
| Handling (Fahrer) | 82 | 83 |
Höher ist besser. Der Relative Score folgt Ihrer Gewichtung unten; die Kategorie-Scores ändern sich nicht.
Gewichten Sie die Kategorien, die Ihnen wichtig sind
Nasshaftung startet bei „Wichtig“. Laufleistung startet hier bei „Neutral“: Tests haben sie höchstens für einen der beiden Reifen gemessen, sie beruht also auf Kundenbewertungen. Bewegen Sie die Regler, die Werte ändern sich sofort.
Wichtig
NichtWenigerNeutralWichtigMax
Wichtig
NichtWenigerNeutralWichtigMax
Neutral
NichtWenigerNeutralWichtigMax
Weniger wichtig
NichtWenigerNeutralWichtigMax
Weniger wichtig
NichtWenigerNeutralWichtigMax
Neutral
NichtWenigerNeutralWichtigMax
Weniger wichtig
NichtWenigerNeutralWichtigMax
Neu berechnet
Gesamtscore
79
/ 100
ExtremeContact Sport 02
79
/ 100
Pilot Sport All Season 4
Die professionellen Testergebnisse hinter den Scores
Je Disziplin: der Durchschnitt in % vom besten Reifen über alle Tests, in denen beide Reifen waren, und wie viele dieser Tests jeder gewonnen hat. Zeilen mit „Verschiedene Tests“ vergleichen Ergebnisse aus getrennten Tests.
| Disziplin | Kategorie | ExtremeContact Sport 02 | Pilot Sport All Season 4 | Δ | Direktvergleich |
|---|---|---|---|---|---|
| Bremsen trocken | Trocken | 100% #2/10 · 2025 Tire Rack UUHP Summer Tyre Test | 100% #1/5 · 2025 AutoView Ultra High Performance All-Season Tyre Test | – | Verschiedene Tests |
| Handling trocken | Trocken | 100% #1/10 · 2025 Tire Rack UUHP Summer Tyre Test | 100% #2/5 · 2025 AutoView Ultra High Performance All-Season Tyre Test | – | Verschiedene Tests |
| Handling trocken (Testerurteil) | Trocken | 100% #1/10 · 2025 Tire Rack UUHP Summer Tyre Test | 88% #3/9 · 2024 Tire Rack UHP All Season Tyre Test | – | Verschiedene Tests |
| Bremsen nass | Nass | 100% #1/10 · 2025 Tire Rack UUHP Summer Tyre Test | 100% #1/5 · 2025 AutoView Ultra High Performance All-Season Tyre Test | – | Verschiedene Tests |
| Handling nass | Nass | 99% #2/10 · 2025 Tire Rack UUHP Summer Tyre Test | 98% #5/9 · 2024 Tire Rack UHP All Season Tyre Test | – | Verschiedene Tests |
| Handling nass (Testerurteil) | Nass | 92% #2/10 · 2025 Tire Rack UUHP Summer Tyre Test | 94% #4/9 · 2024 Tire Rack UHP All Season Tyre Test | – | Verschiedene Tests |
| Ebenfalls von den Testern veröffentlicht (nicht im Score) | |||||
| Straßenwertung (Testerurteil) | Sonstige | 95% #3/10 · 2025 Tire Rack UUHP Summer Tyre Test | 88% #4/4 · Tire Rack Ultra High Performance All-Season Tyre Test | – | Verschiedene Tests |
| Gesamtplatzierung | Gesamt | #3/10 2025 Tire Rack UUHP Summer Tyre Test | #2/5 2025 AutoView Ultra High Performance All-Season Tyre Test | – | Verschiedene Tests |
Vorteile, Nachteile & Beobachtungen
Themen aus online gefundenen Kundenbewertungen — nicht die Meinung von TireWheelGuide.
Reifen A ExtremeContact Sport 02
Vorteile
- Phänomenaler Grip auf nasser und trockener Fahrbahn bei hoher Aquaplaningresistenz
- Überlegener Fahrkomfort und gutes Ansprechen auf Bodenwellen und Unebenheiten
- Deutlich geringeres Abrollgeräusch und leiserer Innenraum als bei Erstausrüstungsreifen und Konkurrenten
Nachteile
- Weichere Flanken sorgen für ein leicht schwammiges, weniger scharfes Einlenken
- Der Profilverschleiß kann schnell gehen, besonders bei leistungsstarken Hecktrieblern oder Fahrzeugen mit gemischter Bereifung
- Kann bei starker Beanspruchung auf der Rennstrecke schmierig werden oder schnell nachlassen
Reifen B Pilot Sport All Season 4
Vorteile
- Hervorragender Grip auf nasser und trockener Fahrbahn bei hoher Aquaplaning-Sicherheit
- Präzises Ansprechverhalten der Lenkung und sportliches Fahrgefühl
- Spürbar mehr Fahrkomfort und Laufruhe als bei den Original-Runflat-Reifen
Nachteile
- Schnellerer Verschleiß als angegeben, besonders bei Performance-Fahrzeugen oder Mischbereifung
- Erhöhtes Abrollgeräusch oder Brummen bzw. Dröhnen bei Autobahntempo
- Hoher Preis („Michelin-Aufschlag“)
Was echte Fahrer sagen
Aus Reddit, Foren und Bewertungs-Threads. Nicht Teil unseres Scores
Reifen A
Continental ExtremeContact Sport 02
Zu diesem Reifen haben wir noch nicht genug Community-Beiträge gesammelt.
Reifen B
Positiv
Michelin Pilot Sport All Season 4
Der Michelin Pilot Sport All Season 4 kommt bei den Fahrern überwiegend gut an: Sie loben den Grip bei Trockenheit und Nässe, das direkte Ansprechverhalten und die deutliche Verbesserung gegenüber den Serienreifen. Mehrere Fahrer nennen aber auch Nachteile, etwa die mittelmäßige Leistung in tiefem Schnee, mehr Abrollgeräusch oder einen strafferen Komfort als bei Konkurrenten wie dem Continental DWS 06 Plus sowie eine geringere Effizienz und Reichweite bei Elektroautos.
r/LexusIS
·1 Upvote ·2026-09-10
“Ich hatte sowohl den Pilot Sport 4S als auch den Pilot Sport All Season 4 drauf und bin mit beiden auf dieselbe Laufleistung von etwa 30k gekommen, da man sie nicht tauschen kann.”
Aus dem Englischen übersetzt
r/RZ34
·1 Upvote ·2026-10-08
“Ich habe 30.000 Meilen mit den pilot sport 4s und dem pilot sport all season 4 geschafft. Der Preisunterschied war gar nicht so schlimm und der all season 4 haftet fast genauso gut und ist bis 11f zugelassen im Vergleich zu 40f beim pilot sport 4s. Und sie haben sich alle gleichmäßig abgenutzt. Die breitere Reifengröße hat definitiv für ein satteres Fahrgefühl gesorgt 245 275.”
Aus dem Englischen übersetzt
r/tires
·8 Upvotes ·2023-09-29
“Michelin PSAS4 vs Conti DWS06+ Kürzlich habe ich gewechselt, bin von einem Satz Continental ExtremeContact DWS06 Plus (17.000 Meilen / 27.360 Kilometer gefahren) auf einen neuen Satz Michelin Pilot Sport All-Season 4 umgestiegen. Ich fahre einen VW GTI und wohne im Süden von Oregon mit täglich 75 Meilen (120 km) Pendelstrecke für den Hin- und Rückweg, und hier sind meine Beobachtungen: Die Michelins sind einen Tick leiser und bieten, ich wage es zu sagen, ein ‚raffinierteres‘ Fahrverhalten, die Contis fühlten sich steifer an (subjektiv), haben aber zweifellos ein besseres Kurvenverhalten. Beide Sätze wurden mit 39 psi (269 kPa) in der Größe 225/40-18 gefahren. Die Contis bremsen definitiv besser bei kühlen, regnerischen Bedingungen (Umgebungstemperatur betrug etwa 13 °C). Die Contis performen sehr, sehr gut bei Schnee, aber ich muss die Michelins in derselben Umgebung erst noch testen. Ich bin die Continentals im letzten Winter über mehr als 10.000 Meilen im Schnee gefahren. Die Michelins verlieren im Vergleich zu den Continentals schnell den Grip, wenn ich im ersten Gang die Kupplung kommen lasse. Das ESP in meinem GTI schaltet sich mit den Michelins ebenfalls öfter ein. Die Michelins sind minimal kraftstoffsparender, aber ich habe festgestellt, dass es bestenfalls ein Unterschied von 1–3 mpg ist. Insgesamt, wenn du einen eher leistungsorientierten (und auf leichten Schnee ausgerichteten) UHPAS-Reifen suchst, nimm auf jeden Fall den DWS06 Plus. Was mich betrifft, ich bin mit dem PSAS4 insgesamt absolut begeistert, aber das liegt auch daran, dass ich als Marke stark auf Michelin fixiert bin. Weiterlesen”
Aus dem Englischen übersetzt
Top-Themen
#Grip bei Nässe und Trockenheit#Wintertauglichkeit und Verhalten im Schnee#Effizienz und Reichweite bei Elektroautos#Vergleich mit dem Continental DWS06 Plus#Vergleich mit dem CrossClimate 2#Abrollgeräusch und Fahrkomfort#Laufleistung und Verschleiß
Basierend auf 241 Community-Beiträgen
Daten im Vergleich
| Merkmal | A · Continental ExtremeContact Sport 02 | B · Michelin Pilot Sport All Season 4 |
|---|---|---|
| Kategorie | Sommerreifen | Ganzjahresreifen |
| Fahrzeugtyp | Passenger Car / Crossover | Passenger Car / Crossover |
| Verfügbare Größen | 78 | 3 |
| Felgendurchmesser | 15″ – 21″ | 20″ |
| Profiltiefe | 7,9 mm (10/32″) | 9 - 10/32″ |
| UTQG | 340 - 700 A - AA A | 440 - 540 A - AA A |
| Laufleistungsgarantie | 48.000 km | — |
| Seitenwand | Black Side Wall | Black Side Wall |
| Max. Druck | 3,4–3,5 bar (50 - 51 psi) | 3,4–3,5 bar (50 - 51 psi) |
| Gemeinsame Größen | 1 | 1 |
Welchen sollten Sie kaufen?
79
/ 100
Continental ExtremeContact Sport 02
79
/ 100
Michelin Pilot Sport All Season 4
Zu knapp für ein Urteil: Continental ExtremeContact Sport 02 und Michelin Pilot Sport All Season 4 liegen insgesamt weniger als 2 Punkte auseinander. Continental ExtremeContact Sport 02 ist stärker bei Geräusch, Trocken und Laufleistung. Michelin Pilot Sport All Season 4 ist stärker bei Schnee.
Reifen B wählen
Sie fahren durch schneereiche Winter
Michelin Pilot Sport All Season 4 erreicht 77 vs 68 bei Schnee.
Reifen A wählen
Sie wollen einen leiseren Innenraum
Continental ExtremeContact Sport 02 erreicht 70 vs 65 bei Geräusch.
Reifen A wählen
Sie wollen maximalen Grip auf trockener Straße
Continental ExtremeContact Sport 02 erreicht 86 vs 83 bei Trocken.
Reifen A wählen
Sie wollen die höchste Laufleistung
Continental ExtremeContact Sport 02 erreicht 73 vs 70 bei Laufleistung.
Reifen A · Continental ExtremeContact Sport 02
Reifen B · Michelin Pilot Sport All Season 4
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ExtremeContact Sport 02 oder Pilot Sport All Season 4?
Welcher ist besser bei Nässe, ExtremeContact Sport 02 oder Pilot Sport All Season 4?
Keiner, nach unseren Zahlen: 86 zu 85 bei nass, weniger als 3 Punkte Unterschied.
Welcher greift besser auf trockener Straße, ExtremeContact Sport 02 oder Pilot Sport All Season 4?
Continental ExtremeContact Sport 02, 86 zu 83 bei unserem Wert für trocken.
Welcher ist besser im Schnee, ExtremeContact Sport 02 oder Pilot Sport All Season 4?
Michelin Pilot Sport All Season 4, 77 zu 68 bei unserem Wert für schnee.
Welcher ist leiser, ExtremeContact Sport 02 oder Pilot Sport All Season 4?
Continental ExtremeContact Sport 02, 70 zu 65 bei unserem Wert für geräusch.
Welcher ist komfortabler, ExtremeContact Sport 02 oder Pilot Sport All Season 4?
Keiner, nach unseren Zahlen: 75 zu 74 bei komfort, weniger als 3 Punkte Unterschied.
Welcher hält länger, ExtremeContact Sport 02 oder Pilot Sport All Season 4?
Continental ExtremeContact Sport 02, 73 zu 70 bei unserem Wert für laufleistung.
Wie vergleichen wir Reifen?
Jeder Kategorie-Score kombiniert zwei unabhängige Signale. 60 % stammen aus professionellen Reifentests (Bremswege, Rundenzeiten, Geräuschmessungen); jedes Ergebnis wird mit allen anderen Reifen im selben Test verglichen, neuere Tests zählen mehr. 40 % stammen aus online gefundenen Kundenbewertungen, bereinigt um die unterschiedlich großzügige Wertung der einzelnen Seiten. Beide nutzen eine Skala: Der durchschnittliche getestete Reifen erhält 70, der beste 100. Hat ein Reifen nur eines von beiden, wird die fehlende Hälfte aus der anderen geschätzt und der Score bleibt näher am Durchschnitt; ohne Straßentest und mit weniger als fünf Kundenbewertungen gibt es noch keinen Score.
Ausnahme Handling: Die Tests messen es in den Werten für Trocken und Nass, die eigene Zeile beruht daher nur auf Kundenbewertungen und ist anfangs weniger wichtig.
Community-Meinungen aus Reddit und Foren dienen nur als Kontext — sie verändern den Score nie. Vollständige Methodik