Relative Score (0–100): der gewichtete Durchschnitt der Kategorien unten, jede zu 60 % aus Tests und zu 40 % aus Kundenbewertungen (Komfort 40/60). Grundlage: 42 + 32 Tests und 2.350 + 583 Kundenbewertungen. So bewerten wir
PremiumContact 7 liegt vorn, 85–80
Beide Amazon-Links suchen dann genau diese Größe.
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Tests 84 · 42 Tests Fahrer 75 · 2.350 Bewertungen
Bestes Testergebnis: Platz 1 von 50 im 2023 ADAC Summer Tyre Test (bremsen nass)
“Meine Continental PremiumContact 6 erreichen ihr Ende oder? Ich fahre diese jetzt seit 3 Jahren und habe 46K km damit zurückgelegt. Die Verschleißanzeige für 3 mm rückt schon sehr nah. Soll ich mich beeilen oder sie vielleicht noch weitere 5-10K laufen lassen? Mehr lesen”
Tests 89 · 32 Tests Fahrer 80 · 583 Bewertungen
Bestes Testergebnis: Platz 1 von 20 im 2024 AutoBild Summer Tyre Test (bremsen trocken)
“Ich hatte früher P5 auf einem alten Auto von mir und fahre jetzt PC7 auf meinem Yaris. Ich ziehe den PC7 den Michelin vor, aber der Unterschied ist nicht groß. Wenn die P5 deutlich günstiger sind, nimm die.”
Relative Score je Kategorie, 0–100. „Warum dieser Wert“ zeigt die Tests und Kundenbewertungen dahinter.
| Quelle | PremiumContact 6 | PremiumContact 7 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 39 / 30 Tests | 88 | 93 |
| Online gefundene Bewertungen | 78 | 86 |
PremiumContact 6: 60% × 87,8 + 40% × 78,1 = 84
PremiumContact 7: 60% × 93,5 + 40% × 86,3 = 91
| Quelle | PremiumContact 6 | PremiumContact 7 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 40 / 31 Tests | 89 | 95 |
| Online gefundene Bewertungen | 80 | 89 |
PremiumContact 6: 60% × 88,5 + 40% × 80,4 = 85
PremiumContact 7: 60% × 94,7 + 40% × 88,8 = 92
| Quelle | PremiumContact 6 | PremiumContact 7 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) | ≈ 72 (geschätzt) | – |
| Online gefundene Bewertungen | 77 | – |
PremiumContact 6: 60% × 72,4 (geschätzt) + 40% × 76,7 = 74
Keine Tests zu Schnee für PremiumContact 6. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,32).
| Quelle | PremiumContact 6 | PremiumContact 7 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 10 / 11 Tests | 81 | 89 |
| Online gefundene Bewertungen | 71 | 72 |
PremiumContact 6: 40% × 81,2 + 60% × 71,3 = 75
PremiumContact 7: 40% × 88,7 + 60% × 72,2 = 79
| Quelle | PremiumContact 6 | PremiumContact 7 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 22 / 23 Tests | 43 | 49 |
| Online gefundene Bewertungen | 72 | ≈ 67 (geschätzt) |
PremiumContact 6: 60% × 43 + 40% × 72,4 = 55
PremiumContact 7: 60% × 49,4 + 40% × 66,5 (geschätzt) = 56
Keine Kundenbewertungen zu Geräusch für PremiumContact 7. Die Fahrerhälfte ist der Durchschnitt der Fahrer (67): Kundenbewertungen zu Geräusch folgen den Tests kaum, die Tests sagen also nichts darüber, wie Fahrer ihn bewerten würden.
| Quelle | PremiumContact 6 | PremiumContact 7 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 7 / 10 Tests | 88 | 90 |
| Online gefundene Bewertungen | 65 | 67 |
PremiumContact 6: 60% × 88,3 + 40% × 65,3 = 79
PremiumContact 7: 60% × 89,8 + 40% × 67,2 = 81
| Quelle | PremiumContact 6 | PremiumContact 7 |
|---|---|---|
| Online gefundene Bewertungen | 78 | 83 |
| Quelle | PremiumContact 6 | PremiumContact 7 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 25 / 24 Tests | 74 | 72 |
| Kategorie | Continental PremiumContact 6 | Continental PremiumContact 7 |
|---|---|---|
| Relative Score | 80 | 85 |
| Trocken | 84 | 91 |
| Nass | 85 | 92 |
| Schnee | 74 | – |
| Komfort | 75 | 79 |
| Geräusch | 55 | 56 |
| Laufleistung | 79 | 81 |
| Handling (Fahrer) | 78 | 83 |
| Effizienz | 74 | 72 |
Höher ist besser. Der Relative Score folgt Ihrer Gewichtung unten; die Kategorie-Scores ändern sich nicht.
Nässe und Laufleistung starten bei „Wichtig“ — die beiden Punkte, die Käufern am wichtigsten sind. Verschieben Sie die Regler, die Scores aktualisieren sich sofort.
Nur einer der beiden Reifen hat hier einen Wert, diese Gewichtung ändert den direkten Vergleich also nicht.
PremiumContact 6
PremiumContact 7
In den Gesamtscore fließen nur Kategorien ein, für die beide Reifen Daten haben.
Je Disziplin: der Durchschnitt in % vom besten Reifen über alle Tests, in denen beide Reifen waren, und wie viele dieser Tests jeder gewonnen hat. Zeilen mit „Verschiedene Tests“ vergleichen Ergebnisse aus getrennten Tests.
| Disziplin | Kategorie | PremiumContact 6 | PremiumContact 7 | Δ | Direktvergleich |
|---|---|---|---|---|---|
| Trocken | Trocken | 98% #3/8 · 2022 Al Volante Summer Tire Test R16 | 96% #3/9 · 2023 ACE/ARBÖ/GTÜ 2023 Summer Tire Test R18 | – | Verschiedene Tests |
| Bremsen trocken | Trocken | 100% #1/50 · 2023 ADAC Summer Tyre Test | 96% #6/50 · 2026 Summer Braking Super Tyre Test - How do 52 Tyres Perform in Wet and Dry Braking? | – | Verschiedene Tests |
| Handling trocken | Trocken | 98% #5/10 · 2023 The Best Electric Vehicle Tyres VS UHP Tyres | 100% #2/10 · 2026 Auto Zeitung 18 Inch Summer Tyre Test | – | Verschiedene Tests |
| Handling trocken (Testerurteil) | Trocken | 80% #5/9 · 2022 AUTO Straßenverkehr Summer Tire Test R19 | 67% #13/20 · 2026 Autobild Summer Tyre Test | – | Verschiedene Tests |
| Aquaplaning quer | Nass | 84% #8/8 · 2022 Motor Crossover Summer Tire Test R17 | 87% #6/8 · 2026 Auto Express Summer Tyre Test | – | Verschiedene Tests |
| Aquaplaning längs | Nass | 93% #29/50 · 2023 ADAC Summer Tyre Test | 100% #1/10 · 2026 Auto Zeitung 18 Inch Summer Tyre Test | – | Verschiedene Tests |
| Nass | Nass | 96% #5/8 · 2022 Al Volante Summer Tire Test R16 | 100% #1/9 · 2023 ACE/ARBÖ/GTÜ 2023 Summer Tire Test R18 | – | Verschiedene Tests |
| Bremsen nass | Nass | 100% #1/50 · 2023 ADAC Summer Tyre Test | 92% #6/50 · 2026 Summer Braking Super Tyre Test - How do 52 Tyres Perform in Wet and Dry Braking? | – | Verschiedene Tests |
| Bremsen nass (Beton) | Nass | 100% #1/50 · 2023 ADAC Summer Tyre Test | 93% #2/16 · 2026 ADAC Summer Tyre Test | – | Verschiedene Tests |
| Kreisbahn nass | Nass | 97% #8/10 · 2022 AMS Performance Summer Tyre Test | 100% #1/10 · 2026 Auto Zeitung 18 Inch Summer Tyre Test | – | Verschiedene Tests |
| Handling nass | Nass | 97% #5/10 · 2023 The Best Electric Vehicle Tyres VS UHP Tyres | 100% #1/10 · 2026 Auto Zeitung 18 Inch Summer Tyre Test | – | Verschiedene Tests |
| Handling nass (Testerurteil) | Nass | 89% #5/9 · 2022 AUTO Straßenverkehr Summer Tire Test R19 | 92% #7/20 · 2026 Autobild Summer Tyre Test | – | Verschiedene Tests |
| Komfort (Testerurteil) | Komfort | 98% #2/8 · 2022 Motor Crossover Summer Tire Test R17 | 80% #3/10 · 2026 Auto Zeitung 18 Inch Summer Tyre Test | – | Verschiedene Tests |
| Außengeräusch | Geräusch | 98% #5/8 · 2022 Motor Crossover Summer Tire Test R17 | 100% #1/6 · 2024 ACE/ARBÖ/GTÜ Summer Tire Test R17 | – | Verschiedene Tests |
| Geräusch | Geräusch | 100% #4/10 · 2023 The Best Electric Vehicle Tyres VS UHP Tyres | 97% #7/10 · 2026 Auto Zeitung 18 Inch Summer Tyre Test | – | Verschiedene Tests |
| Geräusch (Testerurteil) | Geräusch | 60% #6/8 · 2021 ViBilagare Summer Tyre Test | 100% #1/10 · 2026 Vi Bilagare Summer Tyre Test | – | Verschiedene Tests |
| Abrieb | Laufleistung | 50% #10/50 · 2023 ADAC Summer Tyre Test | 100% #3/10 · 2026 Auto Zeitung 18 Inch Summer Tyre Test | – | Verschiedene Tests |
| Verschleiß | Laufleistung | 70% #6/50 · 2023 ADAC Summer Tyre Test | 89% #4/10 · 2026 Auto Zeitung 18 Inch Summer Tyre Test | – | Verschiedene Tests |
| Energieverbrauch | Effizienz | 88% #6/10 · 2023 The Best Electric Vehicle Tyres VS UHP Tyres | 99% #2/8 · 2024 EV Tyre Test | – | Verschiedene Tests |
| Kraftstoffverbrauch | Effizienz | 95% #39/50 · 2023 ADAC Summer Tyre Test | 100% #2/16 · 2026 ADAC Summer Tyre Test | – | Verschiedene Tests |
| Rollwiderstand | Effizienz | 77% #5/10 · 2023 The Best Electric Vehicle Tyres VS UHP Tyres | 85% #8/10 · 2026 Auto Zeitung 18 Inch Summer Tyre Test | – | Verschiedene Tests |
| Ebenfalls von den Testern veröffentlicht (nicht im Score) | |||||
| Preis | Kosten | 83% #3/10 · 2023 The Best Electric Vehicle Tyres VS UHP Tyres | 55% #15/16 · 2024 ADAC Summer Tyre Test | – | Verschiedene Tests |
| Gesamtkosten | Kosten | #10/20 2021 Auto Bild 16 Inch Summer Tyre Test | #10/10 2026 Auto Zeitung 18 Inch Summer Tyre Test | – | Verschiedene Tests |
| Preis-Leistung | Kosten | 45% #32/50 · 2023 ADAC Summer Tyre Test | 69% #9/10 · 2026 Auto Zeitung 18 Inch Summer Tyre Test | – | Verschiedene Tests |
| Gesamtplatzierung | Gesamt | #2/50 2023 ADAC Summer Tyre Test | #6/50 2026 Summer Braking Super Tyre Test - How do 52 Tyres Perform in Wet and Dry Braking? | – | Verschiedene Tests |
Themen aus online gefundenen Kundenbewertungen — nicht die Meinung von TireWheelGuide.
Aus Reddit, Foren und Bewertungs-Threads. Nicht Teil unseres Scores
Die Stimmung in der Community zum Continental Premium Contact 6 ist überwiegend positiv: Fahrer loben durchweg den starken Grip auf nasser und trockener Straße, die Sicherheit und das Bremsverhalten. Einige bemerken im Vergleich zu reinen Ultra-High-Performance-Reifen weichere Flanken und äußern Bedenken wegen des hohen Preises oder des Verschleißes. Insgesamt gilt er als leistungsstarker Sommerreifen, der Komfort und Grip gut miteinander vereint.
“Continental PremiumContact 6 Gekauft in 2020. Neu, das erste Bild ist vorne, das zweite ist hinten, ich habe sie vor 2 Jahren von vorne nach hinten getauscht. Ich sehe etwas Altersrisse, aber die halten wohl noch dieses und ein weiteres Jahr? Škoda Octavia 1.9TDI 110 PS, Reifengröße 195-65-15”
Aus dem Englischen übersetzt
“Ich habe vor einem Monat vor einer Urlaubsreise meine 20-Zoll-Goodyear, die ab Werk drauf waren, gegen einen Satz Continental PremiumContact 6 POL ausgetauscht. Sie waren extrem gut bei starkem Regen. Kann ich empfehlen. EX30 2024 TM Ultra.”
Aus dem Englischen übersetzt
“Pirelli PZero PZ5 zu steif für meinen Geschmack, Continental PremiumContact 6 zu weich... Ich hatte ein paar günstige 225/45/18 Reifen für meinen älteren 3,0L Hecktriebler mit einem recht straffen Sportfahrwerk. Habe sie durch 225/40/18 Pirelli PZero PZ5 ersetzt. Mir war klar, dass diese eine um 5 % kleinere Flanke hatten, aber 225/40 ist die Standardgröße. Die waren mir viel zu steif! Die Straßen hier haben jede Menge Unebenheiten und die Bodenwellen haben mir Kopfschmerzen bereitet. Ich habe es geschafft, die alten PZ5 zu einem guten Preis zu verkaufen und sie durch Continental PremiumContact 6 ersetzt, jetzt mit größerer Flanke in 225/45/18. Es ist in Ordnung, aber es gibt definitiv weniger Rückmeldung von der Straße als bei den PZ5. Ich bin also mit beiden nicht wirklich glücklich. Was wäre der beste Kompromiss zwischen PZ5 und PC6 gewesen? Goodyear Assymetric 6? Oder war vielleicht mein Fehler, auf 40 % Flankenhöhe zu setzen, hätten PZ5 mit 45 gepasst? Nur kosten die 45er als seltenere Größe viel mehr. Mehr lesen”
Aus dem Englischen übersetzt
Basierend auf 16 Community-Beiträgen
Die Fahrer loben den Continental PremiumContact 7 vor allem für seinen hervorragenden Grip auf trockener und nasser Straße, das direkte Handling und die vertrauenerweckende Bremsleistung. Kritik und gemischte Rückmeldungen betreffen meist das lautere Abrollgeräusch, den etwas höheren Rollwiderstand und die unterschiedlichen Berichte zur Laufleistung bei sportlicher oder stark belasteter Fahrweise.
“Stand vor demselben Dilemma, habe mich am Ende für den PremiumContact 7 für meinen Cupra ST300 4drive entschieden. Beide haben super Traktion bei Nässe und Trockenheit, der SC7 ist eher für eine insgesamt aggressive Fahrweise gedacht, während der PC7 etwas komfortabler ist, für einen Mix aus Sport und täglichem Pendeln in der Stadt. Beide sind auf der Autobahn sehr leise.”
Aus dem Englischen übersetzt
“In Europa bekommt man Sommer-Touring-Reifen, die es in den USA nicht gibt. Es gibt objektive Bewertungen auf einer Bewertungsseite, die Prognosen zur Profillebensdauer beinhalten (anhand von Verschleißangaben und der ursprünglichen Profiltiefe kann man errechnen, was am längsten hält). Sieht so aus, als ob der Continental PremiumContact 7 eine rundum gute Wahl ist, es sei denn, man will maximale Effizienz, bei der der Hankook iON alle anderen anführt.”
Aus dem Englischen übersetzt
“Ausprobiert in 225/55R18. Sehr griffig, bis zu dem Punkt, an dem sich das Lenken im Stand im Vergleich zu vorherigen Reifen schwerer anfühlt. Sehr gut im Trockenen, bei schnellen Spurwechseln merkt man nicht, dass die Reifenflanke nachgibt. Trockenbremsen ist sehr gut. Nässeverhalten noch nicht viel getestet. Geräuschpegel ist eher auf der lauten Seite, aber nicht unerträglich. Komfortmäßig eher straff, könnte aber auch an meinem kürzlichen Fahrwerkswechsel liegen. Verbrauchsmäßig schlechter als der vorherige Reifen, aber nicht viel. Das Einzige, was mir nicht gefällt: Er schleudert ständig Steine von der Straße hoch, und ich kann hören, wie die hochgeschleuderten Steinchen gegen den Unterboden schlagen. Ich denke, das liegt am Reifenprofil. Wer ein sportliches Fahrverhalten will, kann diesen Reifen in Betracht ziehen.”
Aus dem Englischen übersetzt
Basierend auf 41 Community-Beiträgen
| Merkmal | A · Continental PremiumContact 6 | B · Continental PremiumContact 7 |
|---|---|---|
| Kategorie | Sommerreifen | Sommerreifen |
| Fahrzeugtyp | Passenger Car / Crossover | Passenger Car / Crossover |
| Verfügbare Größen | 113 | 56 |
| Felgendurchmesser | 15″ – 22″ | 16″ – 21″ |
| Profiltiefe | 8 - 9/32″ | — |
| UTQG | 280 A - AA A | — |
| Seitenwand | Black Side Wall | — |
| Max. Druck | 3,4–3,5 bar (50 - 51 psi) | — |
| Gemeinsame Größen | 52 | 52 |
Continental PremiumContact 6
Continental PremiumContact 7
Sieger: Continental PremiumContact 7 — besser bei Trocken, Nass und Komfort. Wo der Continental PremiumContact 6 vorne liegt, sind es weniger als 3 Punkte.
Continental PremiumContact 7 erreicht 91 vs 84 bei Trocken.
Continental PremiumContact 7 erreicht 92 vs 85 bei Nass.
Continental PremiumContact 7 erreicht 79 vs 75 bei Komfort.
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Continental PremiumContact 7, 92 zu 85 bei unserem Wert für nass.
Continental PremiumContact 7, 91 zu 84 bei unserem Wert für trocken.
Keiner, nach unseren Zahlen: 55 zu 56 bei geräusch, weniger als 3 Punkte Unterschied.
Continental PremiumContact 7, 79 zu 75 bei unserem Wert für komfort.
Keiner, nach unseren Zahlen: 79 zu 81 bei laufleistung, weniger als 3 Punkte Unterschied.
Keiner, nach unseren Zahlen: 74 zu 72 bei effizienz, weniger als 3 Punkte Unterschied.
Jeder Kategorie-Score kombiniert zwei unabhängige Signale. 60 % stammen aus professionellen Reifentests (Bremswege, Rundenzeiten, Geräuschmessungen); jedes Ergebnis wird mit allen anderen Reifen im selben Test verglichen, neuere Tests zählen mehr. 40 % stammen aus online gefundenen Kundenbewertungen, bereinigt um die unterschiedlich großzügige Wertung der einzelnen Seiten. Beide nutzen eine Skala: Der durchschnittliche getestete Reifen erhält 70, der beste 100. Hat ein Reifen nur eines von beiden, wird die fehlende Hälfte aus der anderen geschätzt und der Score bleibt näher am Durchschnitt; ohne Straßentest und mit weniger als fünf Kundenbewertungen gibt es noch keinen Score.
Ausnahme Handling: Die Tests messen es in den Werten für Trocken und Nass, die eigene Zeile beruht daher nur auf Kundenbewertungen und ist anfangs weniger wichtig.
Community-Meinungen aus Reddit und Foren dienen nur als Kontext — sie verändern den Score nie. Vollständige Methodik
