Relative Score (0–100): der gewichtete Durchschnitt der Kategorien unten, jede zu 60 % aus Tests und zu 40 % aus Kundenbewertungen (Komfort 40/60). Grundlage: 32 + 21 Tests und 583 + 12.698 Kundenbewertungen. So bewerten wir
PremiumContact 7 führt, 85–81 Knapper Vorsprung
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Tests 89 · 32 Tests Fahrer 80 · 583 Bewertungen
Bestes Testergebnis: Platz 1 von 20 im 2024 AutoBild Summer Tyre Test (bremsen trocken)
“Ich hatte früher P5 auf einem alten Auto von mir und fahre jetzt PC7 auf meinem Yaris. Ich ziehe den PC7 den Michelin vor, aber der Unterschied ist nicht groß. Wenn die P5 deutlich günstiger sind, nimm die.”
Tests 85 · 21 Tests Fahrer 76 · 12.698 Bewertungen
Bestes Testergebnis: Platz 1 von 45 im 2019 Summer 53 Tyre Braking Shootout (bremsen trocken)
“Das sind Pilot Sport 4 (Allwetter). Wenn da ein S nach der 4 stehen würde, wäre es die sommerliche High-Performance-Version. Ich habe die Pilot Sport 4 auf den GTI Autobahn 2016 meiner Frau montiert. Reifen mit super Handling, steife Flanken, nicht der komfortabelste Abrollkomfort, aber insgesamt der beste.”
Relative Score je Kategorie, 0–100. „Warum dieser Wert“ zeigt die Tests und Kundenbewertungen dahinter.
| Quelle | PremiumContact 7 | Pilot Sport 4 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 30 / 20 Tests | 93 | 89 |
| Online gefundene Bewertungen | 87 | 85 |
PremiumContact 7: 60% × 93,2 + 40% × 86,7 = 91
Pilot Sport 4: 60% × 89,1 + 40% × 84,5 = 87
| Quelle | PremiumContact 7 | Pilot Sport 4 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 31 / 20 Tests | 95 | 93 |
| Online gefundene Bewertungen | 89 | 85 |
PremiumContact 7: 60% × 95,3 + 40% × 89 = 93
Pilot Sport 4: 60% × 93,1 + 40% × 84,6 = 90
| Quelle | PremiumContact 7 | Pilot Sport 4 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 11 / 6 Tests | 90 | 83 |
| Online gefundene Bewertungen | 72 | 72 |
PremiumContact 7: 40% × 89,7 + 60% × 72,4 = 79
Pilot Sport 4: 40% × 83,4 + 60% × 72,4 = 77
| Quelle | PremiumContact 7 | Pilot Sport 4 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 23 / 13 Tests | 49 | 73 |
| Online gefundene Bewertungen | ≈ 67 (geschätzt) | ≈ 67 (geschätzt) |
PremiumContact 7: 60% × 49,4 + 40% × 66,6 (geschätzt) = 56
Pilot Sport 4: 60% × 73,4 + 40% × 66,6 (geschätzt) = 71
Keine Kundenbewertungen zu Geräusch für PremiumContact 7 oder Pilot Sport 4. Die Fahrerhälfte ist der Durchschnitt der Fahrer (67): Kundenbewertungen zu Geräusch folgen den Tests kaum, die Tests sagen also nichts darüber, wie Fahrer ihn bewerten würden.
| Quelle | PremiumContact 7 | Pilot Sport 4 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 10 / 3 Tests | 90 | 78 |
| Online gefundene Bewertungen | 67 | 59 |
PremiumContact 7: 60% × 89,9 + 40% × 66,8 = 81
Pilot Sport 4: 60% × 78,1 + 40% × 59,4 = 71
| Quelle | PremiumContact 7 | Pilot Sport 4 |
|---|---|---|
| Online gefundene Bewertungen | 83 | 81 |
| Quelle | PremiumContact 7 | Pilot Sport 4 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 24 / 14 Tests | 72 | 76 |
| Kategorie | Continental PremiumContact 7 | Michelin Pilot Sport 4 |
|---|---|---|
| Relative Score | 85 | 81 |
| Trocken | 91 | 87 |
| Nass | 93 | 90 |
| Komfort | 79 | 77 |
| Geräusch | 56 | 71 |
| Laufleistung | 81 | 71 |
| Handling (Fahrer) | 83 | 81 |
| Effizienz | 72 | 76 |
Höher ist besser. Der Relative Score folgt Ihrer Gewichtung unten; die Kategorie-Scores ändern sich nicht.
Nässe und Laufleistung starten bei „Wichtig“ — die beiden Punkte, die Käufern am wichtigsten sind. Verschieben Sie die Regler, die Scores aktualisieren sich sofort.
PremiumContact 7
Pilot Sport 4
Je Disziplin: der Durchschnitt in % vom besten Reifen über alle Tests, in denen beide Reifen waren, und wie viele dieser Tests jeder gewonnen hat. Zeilen mit „Verschiedene Tests“ vergleichen Ergebnisse aus getrennten Tests.
| Disziplin | Kategorie | PremiumContact 7 | Pilot Sport 4 | Δ | Direktvergleich |
|---|---|---|---|---|---|
| Bremsen trocken | Trocken | 96% #6/50 · 2026 Summer Braking Super Tyre Test - How do 52 Tyres Perform in Wet and Dry Braking? | 80% #3/9 · 2022 AUTO Straßenverkehr Summer Tire Test R19 | – | Verschiedene Tests |
| Handling trocken | Trocken | 100% #2/10 · 2026 Auto Zeitung 18 Inch Summer Tyre Test | 80% #3/9 · 2022 AUTO Straßenverkehr Summer Tire Test R19 | – | Verschiedene Tests |
| Handling trocken (Testerurteil) | Trocken | 67% #13/20 · 2026 Autobild Summer Tyre Test | 90% #2/9 · 2022 AUTO Straßenverkehr Summer Tire Test R19 | – | Verschiedene Tests |
| Aquaplaning quer | Nass | 87% #6/8 · 2026 Auto Express Summer Tyre Test | 80% #5/9 · 2022 AUTO Straßenverkehr Summer Tire Test R19 | – | Verschiedene Tests |
| Aquaplaning längs | Nass | 100% #1/10 · 2026 Auto Zeitung 18 Inch Summer Tyre Test | 80% #2/9 · 2022 AUTO Straßenverkehr Summer Tire Test R19 | – | Verschiedene Tests |
| Bremsen nass | Nass | 92% #6/50 · 2026 Summer Braking Super Tyre Test - How do 52 Tyres Perform in Wet and Dry Braking? | 70% #8/9 · 2022 AUTO Straßenverkehr Summer Tire Test R19 | – | Verschiedene Tests |
| Kreisbahn nass | Nass | 100% #1/10 · 2026 Auto Zeitung 18 Inch Summer Tyre Test | 97% #4/10 · 2022 Sport Auto UHP, UUHP and Semi Slick Tyre Test | – | Verschiedene Tests |
| Handling nass | Nass | 100% #1/10 · 2026 Auto Zeitung 18 Inch Summer Tyre Test | 70% #4/9 · 2022 AUTO Straßenverkehr Summer Tire Test R19 | – | Verschiedene Tests |
| Handling nass (Testerurteil) | Nass | 92% #7/20 · 2026 Autobild Summer Tyre Test | 78% #7/9 · 2022 AUTO Straßenverkehr Summer Tire Test R19 | – | Verschiedene Tests |
| Komfort (Testerurteil) | Komfort | 80% #3/10 · 2026 Auto Zeitung 18 Inch Summer Tyre Test | 70% #5/9 · 2022 AUTO Straßenverkehr Summer Tire Test R19 | – | Verschiedene Tests |
| Außengeräusch | Geräusch | 100% #1/6 · 2024 ACE/ARBÖ/GTÜ Summer Tire Test R17 | 90% #3/9 · 2022 AUTO Straßenverkehr Summer Tire Test R19 | – | Verschiedene Tests |
| Geräusch | Geräusch | 97% #7/10 · 2026 Auto Zeitung 18 Inch Summer Tyre Test | 99% #6/10 · 2022 Sport Auto UHP, UUHP and Semi Slick Tyre Test | – | Verschiedene Tests |
| Verschleiß | Laufleistung | 89% #4/10 · 2026 Auto Zeitung 18 Inch Summer Tyre Test | 96% #5/16 · 2020 ADAC 18 Inch Summer Tyre Test | – | Verschiedene Tests |
| Rollwiderstand | Effizienz | 85% #8/10 · 2026 Auto Zeitung 18 Inch Summer Tyre Test | 80% #2/9 · 2022 AUTO Straßenverkehr Summer Tire Test R19 | – | Verschiedene Tests |
| Ebenfalls von den Testern veröffentlicht (nicht im Score) | |||||
| Preis | Kosten | 55% #15/16 · 2024 ADAC Summer Tyre Test | 66% #7/10 · 2022 Sport Auto UHP, UUHP and Semi Slick Tyre Test | – | Verschiedene Tests |
| Gesamtkosten | Kosten | #10/10 2026 Auto Zeitung 18 Inch Summer Tyre Test | #16/20 2020 Auto Bild Summer Tyre Test | – | Verschiedene Tests |
| Preis-Leistung | Kosten | 69% #9/10 · 2026 Auto Zeitung 18 Inch Summer Tyre Test | 59% #20/20 · 2020 Auto Bild Summer Tyre Test | – | Verschiedene Tests |
| Gesamtplatzierung | Gesamt | #6/50 2026 Summer Braking Super Tyre Test - How do 52 Tyres Perform in Wet and Dry Braking? | #7/9 2022 AUTO Straßenverkehr Summer Tire Test R19 | – | Verschiedene Tests |
Themen aus online gefundenen Kundenbewertungen — nicht die Meinung von TireWheelGuide.
Aus Reddit, Foren und Bewertungs-Threads. Nicht Teil unseres Scores
Die Fahrer loben den Continental PremiumContact 7 vor allem für seinen hervorragenden Grip auf trockener und nasser Straße, das direkte Handling und die vertrauenerweckende Bremsleistung. Kritik und gemischte Rückmeldungen betreffen meist das lautere Abrollgeräusch, den etwas höheren Rollwiderstand und die unterschiedlichen Berichte zur Laufleistung bei sportlicher oder stark belasteter Fahrweise.
“Stand vor demselben Dilemma, habe mich am Ende für den PremiumContact 7 für meinen Cupra ST300 4drive entschieden. Beide haben super Traktion bei Nässe und Trockenheit, der SC7 ist eher für eine insgesamt aggressive Fahrweise gedacht, während der PC7 etwas komfortabler ist, für einen Mix aus Sport und täglichem Pendeln in der Stadt. Beide sind auf der Autobahn sehr leise.”
Aus dem Englischen übersetzt
“In Europa bekommt man Sommer-Touring-Reifen, die es in den USA nicht gibt. Es gibt objektive Bewertungen auf einer Bewertungsseite, die Prognosen zur Profillebensdauer beinhalten (anhand von Verschleißangaben und der ursprünglichen Profiltiefe kann man errechnen, was am längsten hält). Sieht so aus, als ob der Continental PremiumContact 7 eine rundum gute Wahl ist, es sei denn, man will maximale Effizienz, bei der der Hankook iON alle anderen anführt.”
Aus dem Englischen übersetzt
“Ausprobiert in 225/55R18. Sehr griffig, bis zu dem Punkt, an dem sich das Lenken im Stand im Vergleich zu vorherigen Reifen schwerer anfühlt. Sehr gut im Trockenen, bei schnellen Spurwechseln merkt man nicht, dass die Reifenflanke nachgibt. Trockenbremsen ist sehr gut. Nässeverhalten noch nicht viel getestet. Geräuschpegel ist eher auf der lauten Seite, aber nicht unerträglich. Komfortmäßig eher straff, könnte aber auch an meinem kürzlichen Fahrwerkswechsel liegen. Verbrauchsmäßig schlechter als der vorherige Reifen, aber nicht viel. Das Einzige, was mir nicht gefällt: Er schleudert ständig Steine von der Straße hoch, und ich kann hören, wie die hochgeschleuderten Steinchen gegen den Unterboden schlagen. Ich denke, das liegt am Reifenprofil. Wer ein sportliches Fahrverhalten will, kann diesen Reifen in Betracht ziehen.”
Aus dem Englischen übersetzt
Basierend auf 41 Community-Beiträgen
Der Michelin Pilot Sport 4 gilt bei den Fahrern allgemein als hochwertiges Upgrade mit hervorragendem Grip bei Trockenheit und Nässe, präzisem Handling und deutlich besserem Fahrkomfort als Erstausrüstungs- oder Runflat-Reifen. Neben der Performance sind vor allem der hohe Preis, der schnellere Verschleiß und der spürbar höhere Verbrauch bei Elektrofahrzeugen Thema. Einige Fahrer bemerken außerdem mehr Abrollgeräusch und weniger Grip bei Temperaturen nahe dem Gefrierpunkt.
“Zitat: Ursprünglich geschrieben von weston.__ Ich werde den Weg ohne Notlauf (non-rft) gehen, Pilot Sport 4. Du bist nicht der Einzige, der sagt, dass der Abrollkomfort ohne Notlauf eine massive Verbesserung ist, und genau deshalb werde ich wechseln, sobald es so weit ist. Ich bin von Bridgestone S001 RFT auf normale Reifen gewechselt und habe gemerkt, dass die Nachgiebigkeit ein offensichtlicher Unterschied ist. Seit ich den Reifendruck auf den Mittelwert zwischen dem niedrigen und hohen Lastindex eingestellt habe, hatte ich noch keinen dieser herzinfarktverdächtigen Schläge im Fahrwerk, zu denen die Bridgestone offenbar neigten.”
Aus dem Englischen übersetzt
“Zur Erinnerung: Reifen sind das Wichtigste an diesem Auto Habe gerade meine Michelin Pilot Sport 4 AS Reifen vor der Regensaison durch einen neuen Satz ersetzt. Haben 36.000 Meilen gehalten. Es war die beste Modifikation am Auto und ein frischer Satz hat mich daran erinnert, wie gut ein nagelneuer Satz ist. Das Auto klebt auf der Straße, fährt wunderbar ruhig und leise. Gib das Geld aus, hol dir die besten Reifen für dich. Das Chiptuning kann warten. Und das wird es brauchen.”
Aus dem Englischen übersetzt
“Hast du mal geschaut, ob auf deine Felgen ein 215er Reifen passt? Könnte sich lohnen, das zu prüfen. Ansonsten würde ich sagen, dass der Goodyear Eagle f1 asymmetric eine genauso gute Trockenperformance hat wie ein PS4. Bei Nässe hat er minimal weniger Grip, aber nicht spürbar. Außerdem ist er deutlich leiser und viel günstiger. Ich bin sowohl den PS4 als auch den Eagle auf der Rennstrecke gefahren, und mittlerweile greife ich am liebsten zum Eagle.”
Aus dem Englischen übersetzt
Basierend auf 246 Community-Beiträgen
| Merkmal | A · Continental PremiumContact 7 | B · Michelin Pilot Sport 4 |
|---|---|---|
| Kategorie | Sommerreifen | Sommerreifen |
| Fahrzeugtyp | Passenger Car / Crossover | Passenger Car / Crossover |
| Verfügbare Größen | 56 | 62 |
| Felgendurchmesser | 16″ – 21″ | 16″ – 20″ |
| Gemeinsame Größen | 26 | 26 |
Continental PremiumContact 7
Michelin Pilot Sport 4
Knapper Vorsprung: Continental PremiumContact 7 — besser bei Laufleistung, Trocken und Nass. Wählen Sie den Michelin Pilot Sport 4, wenn Ihnen Geräusch und Effizienz am wichtigsten sind.
Michelin Pilot Sport 4 erreicht 71 vs 56 bei Geräusch.
Continental PremiumContact 7 erreicht 81 vs 71 bei Laufleistung.
Continental PremiumContact 7 erreicht 91 vs 87 bei Trocken.
Michelin Pilot Sport 4 erreicht 76 vs 72 bei Effizienz.
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Continental PremiumContact 7, 93 zu 90 bei unserem Wert für nass.
Continental PremiumContact 7, 91 zu 87 bei unserem Wert für trocken.
Michelin Pilot Sport 4, 71 zu 56 bei unserem Wert für geräusch.
Keiner, nach unseren Zahlen: 79 zu 77 bei komfort, weniger als 3 Punkte Unterschied.
Continental PremiumContact 7, 81 zu 71 bei unserem Wert für laufleistung.
Michelin Pilot Sport 4, 76 zu 72 bei unserem Wert für effizienz.
Jeder Kategorie-Score kombiniert zwei unabhängige Signale. 60 % stammen aus professionellen Reifentests (Bremswege, Rundenzeiten, Geräuschmessungen); jedes Ergebnis wird mit allen anderen Reifen im selben Test verglichen, neuere Tests zählen mehr. 40 % stammen aus online gefundenen Kundenbewertungen, bereinigt um die unterschiedlich großzügige Wertung der einzelnen Seiten. Beide nutzen eine Skala: Der durchschnittliche getestete Reifen erhält 70, der beste 100. Hat ein Reifen nur eines von beiden, wird die fehlende Hälfte aus der anderen geschätzt und der Score bleibt näher am Durchschnitt; ohne Straßentest und mit weniger als fünf Kundenbewertungen gibt es noch keinen Score.
Ausnahme Handling: Die Tests messen es in den Werten für Trocken und Nass, die eigene Zeile beruht daher nur auf Kundenbewertungen und ist anfangs weniger wichtig.
Community-Meinungen aus Reddit und Foren dienen nur als Kontext — sie verändern den Score nie. Vollständige Methodik
