Relative Score (0–100): der gewichtete Durchschnitt der Kategorien unten, jede zu 60 % aus Tests und zu 40 % aus Kundenbewertungen (Komfort 40/60). Grundlage: 42 + 21 Tests und 2.358 + 12.714 Kundenbewertungen. So bewerten wir
Kopf-an-Kopf: PremiumContact 6 80, Pilot Sport 4 81.
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Tests 84 · 42 Tests Fahrer 75 · 2.358 Bewertungen
Bestes Testergebnis: Platz 1 von 50 im 2023 ADAC Summer Tyre Test (bremsen nass)
“Sind meine Continental PremiumContact 6 am Ende, oder? Ich fahre sie jetzt seit 3 Jahren und habe 46K km damit zurückgelegt. Der Verschleißindikator für 3 mm kommt sehr nah. Soll ich mich beeilen oder sie vielleicht noch 5–10K laufen lassen? Mehr lesen”
Tests 85 · 21 Tests Fahrer 76 · 12.714 Bewertungen
Bestes Testergebnis: Platz 1 von 45 im 2019 Summer 53 Tyre Braking Shootout (bremsen trocken)
“Das sind Pilot Sport 4 (Ganzjahr). Wenn hinter der 4 ein S stünde, wäre es die Sommer-Hochleistungsversion. Ich habe den Pilot Sport 4 auf dem GTI Autobahn 2016 meiner Frau montiert. Reifen mit tollem Handling, steife Flanken, nicht der sanfteste Fahrkomfort, aber insgesamt der beste.”
Relative Score je Kategorie, 0–100. „Warum dieser Wert“ zeigt die Tests und Kundenbewertungen dahinter.
| Quelle | PremiumContact 6 | Pilot Sport 4 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 39 / 20 Tests | 88 | 89 |
| Online gefundene Bewertungen | 78 | 84 |
| Bremsen trocken (% vom Besten) · 17 gemeinsame Tests · Siege 3–12 | 96% | 98% |
| Handling trocken (% vom Besten) · 14 gemeinsame Tests · Siege 5–7 | 98% | 98% |
| Handling trocken (Testerurteil) (% vom Besten) · 7 gemeinsame Tests · Siege 3–3 | 91% | 91% |
| Safety (% vom Besten) · 1 gemeinsamer Test · Siege 0–0 | 90% | 90% |
| Steering Response (% vom Besten) · 1 gemeinsamer Test · Siege 0–0 | 100% | 100% |
PremiumContact 6: 60% × 87,7 + 40% × 78 = 84
Pilot Sport 4: 60% × 89,3 + 40% × 83,9 = 87
| Quelle | PremiumContact 6 | Pilot Sport 4 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 40 / 20 Tests | 88 | 92 |
| Online gefundene Bewertungen | 80 | 84 |
| Aquaplaning quer (% vom Besten) · 3 gemeinsame Tests · Siege 2–1 | 89% | 87% |
| Aquaplaning längs (% vom Besten) · 13 gemeinsame Tests · Siege 1–10 | 93% | 97% |
| Handling nass (Testerurteil) (% vom Besten) · 7 gemeinsame Tests · Siege 1–6 | 83% | 89% |
| Wet Lateral Stability (% vom Besten) · 1 gemeinsamer Test · Siege 0–0 | 70% | 70% |
| Bremsen nass (% vom Besten) · 17 gemeinsame Tests · Siege 5–12 | 94% | 95% |
| Kreisbahn nass (% vom Besten) · 1 gemeinsamer Test · Siege 1–0 | 97% | 96% |
| Handling nass (% vom Besten) · 15 gemeinsame Tests · Siege 3–9 | 96% | 97% |
PremiumContact 6: 60% × 88,4 + 40% × 80,4 = 85
Pilot Sport 4: 60% × 92,5 + 40% × 84,4 = 89
| Quelle | PremiumContact 6 | Pilot Sport 4 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) | ≈ 73 (geschätzt) | – |
| Online gefundene Bewertungen | 77 | – |
PremiumContact 6: 60% × 72,5 (geschätzt) + 40% × 76,8 = 74
Keine Tests zu Schnee für PremiumContact 6. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,32).
| Quelle | PremiumContact 6 | Pilot Sport 4 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 10 / 6 Tests | 80 | 82 |
| Online gefundene Bewertungen | 71 | 72 |
| Komfort (Testerurteil) (% vom Besten) · 6 gemeinsame Tests · Siege 3–3 | 87% | 89% |
PremiumContact 6: 40% × 80,4 + 60% × 70,8 = 75
Pilot Sport 4: 40% × 81,6 + 60% × 71,7 = 76
| Quelle | PremiumContact 6 | Pilot Sport 4 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 22 / 13 Tests | 43 | 73 |
| Online gefundene Bewertungen | 73 | ≈ 66 (geschätzt) |
| Geräusch (% vom Besten) · 10 gemeinsame Tests · Siege 1–9 | 97% | 99% |
| Außengeräusch (% vom Besten) · 1 gemeinsamer Test · Siege 0–1 | 60% | 90% |
PremiumContact 6: 60% × 43,1 + 40% × 72,5 = 55
Pilot Sport 4: 60% × 73,2 + 40% × 66,4 (geschätzt) = 70
Keine Kundenbewertungen zu Geräusch für Pilot Sport 4. Die Fahrerhälfte ist der Durchschnitt der Fahrer (66): Kundenbewertungen zu Geräusch folgen den Tests kaum, die Tests sagen also nichts darüber, wie Fahrer ihn bewerten würden.
| Quelle | PremiumContact 6 | Pilot Sport 4 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 7 / 3 Tests | 88 | 78 |
| Online gefundene Bewertungen | 65 | 60 |
| Verschleiß (% vom Besten) · 3 gemeinsame Tests · Siege 2–1 | 98% | 88% |
PremiumContact 6: 60% × 88,1 + 40% × 65 = 79
Pilot Sport 4: 60% × 78,1 + 40% × 59,5 = 71
| Quelle | PremiumContact 6 | Pilot Sport 4 |
|---|---|---|
| Online gefundene Bewertungen | 77 | 81 |
| Quelle | PremiumContact 6 | Pilot Sport 4 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 25 / 14 Tests | 74 | 76 |
| Rollwiderstand (% vom Besten) · 12 gemeinsame Tests · Siege 6–4 | 92% | 90% |
| Kategorie | Continental PremiumContact 6 | Michelin Pilot Sport 4 |
|---|---|---|
| Relative Score | 80 | 81 |
| Trocken | 84 | 87 |
| Nass | 85 | 89 |
| Schnee | 74 | – |
| Komfort | 75 | 76 |
| Geräusch | 55 | 70 |
| Laufleistung | 79 | 71 |
| Handling (Fahrer) | 77 | 81 |
| Effizienz | 74 | 76 |
Höher ist besser. Der Relative Score folgt Ihrer Gewichtung unten; die Kategorie-Scores ändern sich nicht.
Nässe und Laufleistung starten bei „Wichtig“ — die beiden Punkte, die Käufern am wichtigsten sind. Verschieben Sie die Regler, die Scores aktualisieren sich sofort.
Nur einer der beiden Reifen hat hier einen Wert, diese Gewichtung ändert den direkten Vergleich also nicht.
PremiumContact 6
Pilot Sport 4
In den Gesamtscore fließen nur Kategorien ein, für die beide Reifen Daten haben.
Je Disziplin: der Durchschnitt in % vom besten Reifen über alle Tests, in denen beide Reifen waren, und wie viele dieser Tests jeder gewonnen hat. Zeilen mit „Verschiedene Tests“ vergleichen Ergebnisse aus getrennten Tests.
In der Gesamtwertung von 22 Tests mit beiden Reifen lag Continental PremiumContact 6 8-mal vorn, Michelin Pilot Sport 4 14-mal.
| Disziplin | Kategorie | PremiumContact 6 | Pilot Sport 4 | Δ | Direktvergleich |
|---|---|---|---|---|---|
| Bremsen trocken | Trocken | 96% | 98% | −1,7 | 3–12 in 17 gemeinsamen Tests Neuester: 2022 AUTO Straßenverkehr Summer Tire Test R19 · 245/45R19 |
| Handling trocken | Trocken | 98% | 98% | −0,4 | 5–7 in 14 gemeinsamen Tests Neuester: 2022 AUTO Straßenverkehr Summer Tire Test R19 · 245/45R19 |
| Handling trocken (Testerurteil) | Trocken | 91% | 91% | −0,1 | 3–3 in 7 gemeinsamen Tests Neuester: 2022 AUTO Straßenverkehr Summer Tire Test R19 · 245/45R19 |
| Safety | Trocken | 90% | 90% | 0,0 | 0–0 in 1 gemeinsamen Test Neuester: 2022 AUTO Straßenverkehr Summer Tire Test R19 · 245/45R19 |
| Steering Response | Trocken | 100% | 100% | 0,0 | 0–0 in 1 gemeinsamen Test Neuester: 2022 AUTO Straßenverkehr Summer Tire Test R19 · 245/45R19 |
| Aquaplaning quer | Nass | 89% | 87% | +1,4 | 2–1 in 3 gemeinsamen Tests Neuester: 2022 AUTO Straßenverkehr Summer Tire Test R19 · 245/45R19 |
| Aquaplaning längs | Nass | 93% | 97% | −3,8 | 1–10 in 13 gemeinsamen Tests Neuester: 2022 AUTO Straßenverkehr Summer Tire Test R19 · 245/45R19 |
| Bremsen nass | Nass | 94% | 95% | −0,8 | 5–12 in 17 gemeinsamen Tests Neuester: 2022 AUTO Straßenverkehr Summer Tire Test R19 · 245/45R19 |
| Kreisbahn nass | Nass | 97% | 96% | +1,0 | 1–0 in 1 gemeinsamen Test Neuester: 2022 AMS Performance Summer Tyre Test · 245/45 R19 |
| Handling nass | Nass | 96% | 97% | −1,0 | 3–9 in 15 gemeinsamen Tests Neuester: 2022 AUTO Straßenverkehr Summer Tire Test R19 · 245/45R19 |
| Handling nass (Testerurteil) | Nass | 83% | 89% | −6,0 | 1–6 in 7 gemeinsamen Tests Neuester: 2022 AUTO Straßenverkehr Summer Tire Test R19 · 245/45R19 |
| Wet Lateral Stability | Nass | 70% | 70% | 0,0 | 0–0 in 1 gemeinsamen Test Neuester: 2022 AUTO Straßenverkehr Summer Tire Test R19 · 245/45R19 |
| Komfort (Testerurteil) | Komfort | 87% | 89% | −2,2 | 3–3 in 6 gemeinsamen Tests Neuester: 2022 AUTO Straßenverkehr Summer Tire Test R19 · 245/45R19 |
| Außengeräusch | Geräusch | 60% | 90% | −30,0 | 0–1 in 1 gemeinsamen Test Neuester: 2022 AUTO Straßenverkehr Summer Tire Test R19 · 245/45R19 |
| Geräusch | Geräusch | 97% | 99% | −1,7 | 1–9 in 10 gemeinsamen Tests Neuester: 2022 AMS Performance Summer Tyre Test · 245/45 R19 |
| Verschleiß | Laufleistung | 98% | 88% | +9,3 | 2–1 in 3 gemeinsamen Tests Neuester: 2020 ADAC 18 Inch Summer Tyre Test · 225/40 R18 |
| Rollwiderstand | Effizienz | 92% | 90% | +1,7 | 6–4 in 12 gemeinsamen Tests Neuester: 2022 AUTO Straßenverkehr Summer Tire Test R19 · 245/45R19 |
| Ebenfalls von den Testern veröffentlicht (nicht im Score) | |||||
| Preis | Kosten | 65% | 60% | +5,8 | 6–1 in 8 gemeinsamen Tests Neuester: 2022 AMS Performance Summer Tyre Test · 245/45 R19 |
| Gesamtkosten | Kosten | #2/20 | #16/20 | – | 2–0 in 2 gemeinsamen Tests Neuester: 2020 Auto Bild Summer Tyre Test · 245/45 R18 |
| Preis-Leistung | Kosten | 86% | 64% | +22,2 | 2–0 in 2 gemeinsamen Tests Neuester: 2020 Auto Bild Summer Tyre Test · 245/45 R18 |
| Gesamtplatzierung | Gesamt | #5/9 | #7/9 | – | 8–14 in 22 gemeinsamen Tests Neuester: 2022 AUTO Straßenverkehr Summer Tire Test R19 · 245/45R19 |
Themen aus online gefundenen Kundenbewertungen — nicht die Meinung von TireWheelGuide.
Aus Reddit, Foren und Bewertungs-Threads. Nicht Teil unseres Scores
Die Rückmeldungen zum Continental PremiumContact 6 sind überwiegend positiv: Fahrer loben durchweg den starken Grip auf nasser und trockener Straße, die Sicherheit und das Bremsverhalten. Einige Nutzer bemerken weichere Flanken als bei reinen Ultra-High-Performance-Reifen und äußern Bedenken wegen des Premiumpreises oder des Verschleißes. Insgesamt gilt er als leistungsfähiger, starker Sommerreifen, der Komfort und Traktion gut ausbalanciert.
“Sind meine Continental PremiumContact 6 am Ende, oder? Ich fahre sie jetzt seit 3 Jahren und habe 46K km damit zurückgelegt. Der Verschleißindikator für 3 mm kommt sehr nah. Soll ich mich beeilen oder sie vielleicht noch 5–10K laufen lassen? Mehr lesen”
Aus dem Englischen übersetzt
“Nun, 4 Reifen gleichzeitig am Polestar 2 wechseln zu müssen – und die Erstausrüstungs-Continental-PremiumContact-6 kosten 1020 $ pro Stück!!! (woraus sind die gemacht?) – habe ich mich für Pirelli Dragon Sport entschieden – gleiche Tragfähigkeit 99YXL – höherer Geschwindigkeitsindex. Geräusch – überhaupt kein Unterschied. Effizienz – nichts, was ich nach einer Woche Fahren sehen kann. Der Trip-Durchschnitt des Autos in kWh/100 km hat sich nicht bewegt. Verschleiß? Na ja, die Conti haben vorne 22k km und hinten 44k km gehalten, wer weiß also? Schlechter geht’s nicht, oder? Traktion – gleich bei Trockenheit, und bei Nässe habe ich keinen Unterschied bemerkt, bin aber auch nicht gerast... Ach ja – und sie kosteten 290 $ pro Stück gewuchtet und montiert.”
Aus dem Englischen übersetzt
“Bei Sommerreifen hat sich in diesem Marktsegment nicht SO viel geändert ... Aber es gibt jetzt bessere Reifen, geschmeidiger, leiser, mit besserem Handling .. der Conti PremiumContact 6 auf meinen Autos war eine spürbare Verbesserung .. Der Preis kann eine große Variable sein .. weiß nicht, wie sie preislich liegen .. Assy 6 und PS5 sind beide im selben Bereich wie der Conti Premium 6 .. Ich hatte auch den Assy 5, und das war ein sehr guter Reifen .. der Assy 6 ist noch besser .. Mit jeder Runde im Design wird er einfach besser .. die R+T sind nur alte Konstruktionen .. die Dinge haben sich weiterentwickelt .. ABER NICHT SO SEHR!”
Aus dem Englischen übersetzt
Basierend auf 17 Community-Beiträgen
Die Community sieht die Michelin-Pilot-Sport-4-Reihe weithin als hochwertiges Upgrade mit hervorragendem Grip bei Trockenheit und Nässe, präzisem Fahrverhalten und deutlich besserem Fahrkomfort als Erstausrüstungs- oder Runflat-Reifen. So gelobt die Performance ist, so häufig reden Fahrer über den hohen Preis, den schnelleren Verschleiß und den spürbar höheren Verbrauch bei Elektroautos. Einige bemerken außerdem mehr Abrollgeräusche und weniger Traktion, wenn die Temperaturen auf den Gefrierpunkt sinken.
“Zur Erinnerung: Reifen sind der Schlüssel zu diesem Auto. Habe gerade meine Michelin Pilot Sport 4 AS vor der Regenzeit durch einen neuen Satz ersetzt. Haben 36K Meilen gehalten. Es war der beste Umbau am Auto, und ein frischer Satz hat mich daran erinnert, wie gut ein ganz neuer Satz ist. Das Auto klebt an der Straße, fährt wunderbar weich und leise. Gebt das Geld aus, holt euch die besten Reifen für euch. Das Tuning kann warten. Und es wird es brauchen.”
Aus dem Englischen übersetzt
“Michelin Pilot Sport 4 sind laut (ein Nachtrag). Ich wurde in diesem Sub gefragt, ob die PS4 am Bolt meiner Frau laut sind, und wusste nicht, was ich antworten soll. Nun, wir sind am Wochenende zweimal 60 Meilen hin und zurück gefahren, größtenteils auf Highways mit Tempolimit 55 und 70 mph, und ich muss sagen, die Reifen sind schon ziemlich laut. Sicher nicht so leise wie Reifen für E-Autos. Der Grip ist fantastisch, deshalb gefallen sie uns sehr. Wenn du aber geräuschempfindlich bist, sind diese Reifen der Max-Performance-Klasse wahrscheinlich nichts für dich.”
Aus dem Englischen übersetzt
“Zitat von weston.__: Ich werde den Weg ohne Runflat gehen, Pilot Sport 4. Du bist nicht der Einzige, der sagt, dass der Fahrkomfort ohne Runflat eine massive Verbesserung ist, und das ist der Grund, warum ich wechsle, sobald es so weit ist. Ich bin vom Bridgestone S001 RFT auf „Go-Flats“ umgestiegen und fand die Geschmeidigkeit einen offensichtlichen Unterschied. Seit ich den Druck auf die Mitte zwischen den Drücken für niedrige und hohe Beladung laut Schild eingestellt habe, hatte ich noch keinen dieser herzstillstandverursachenden Schläge durch die Federung, zu denen der Bridgestone neigte.”
Aus dem Englischen übersetzt
Basierend auf 246 Community-Beiträgen
| Merkmal | A · Continental PremiumContact 6 | B · Michelin Pilot Sport 4 |
|---|---|---|
| Kategorie | Sommerreifen | Sommerreifen |
| Fahrzeugtyp | Passenger Car / Crossover | Passenger Car / Crossover |
| Verfügbare Größen | 113 | 62 |
| Felgendurchmesser | 15″ – 22″ | 16″ – 20″ |
| EU-Label: Nasshaftung | A in 81 % der Größen | A in 88 % der Größen |
| EU-Label: Energieeffizienz | C in 52 % der Größen | C in 52 % der Größen |
| EU-Label: Abrollgeräusch | 69–75 dB | 69–73 dB |
| Profiltiefe | 8 - 9/32″ | — |
| Seitenwand | Black Side Wall | — |
| Max. Druck | 3,4–3,5 bar (50 - 51 psi) | — |
| Gemeinsame Größen | 42 | 42 |
Continental PremiumContact 6
Michelin Pilot Sport 4
Zu knapp für ein Urteil: Continental PremiumContact 6 und Michelin Pilot Sport 4 liegen insgesamt weniger als 2 Punkte auseinander. Continental PremiumContact 6 ist stärker bei Laufleistung. Michelin Pilot Sport 4 ist stärker bei Geräusch, Nass und Trocken.
Michelin Pilot Sport 4 erreicht 70 vs 55 bei Geräusch.
Continental PremiumContact 6 erreicht 79 vs 71 bei Laufleistung.
Michelin Pilot Sport 4 erreicht 89 vs 85 bei Nass.
Michelin Pilot Sport 4 erreicht 87 vs 84 bei Trocken.
TireWheelGuide erhält ggf. eine Provision für Käufe über diese Links.
Michelin Pilot Sport 4, 89 zu 85 bei unserem Wert für nass.
Michelin Pilot Sport 4, 87 zu 84 bei unserem Wert für trocken.
Michelin Pilot Sport 4, 70 zu 55 bei unserem Wert für geräusch.
Keiner, nach unseren Zahlen: 75 zu 76 bei komfort, weniger als 3 Punkte Unterschied.
Continental PremiumContact 6, 79 zu 71 bei unserem Wert für laufleistung.
Keiner, nach unseren Zahlen: 74 zu 76 bei effizienz, weniger als 3 Punkte Unterschied.
Jeder Kategorie-Score kombiniert zwei unabhängige Signale. 60 % stammen aus professionellen Reifentests (Bremswege, Rundenzeiten, Geräuschmessungen); jedes Ergebnis wird mit allen anderen Reifen im selben Test verglichen, neuere Tests zählen mehr. 40 % stammen aus online gefundenen Kundenbewertungen, bereinigt um die unterschiedlich großzügige Wertung der einzelnen Seiten. Beide nutzen eine Skala: Der durchschnittliche getestete Reifen erhält 70, der beste 100. Hat ein Reifen nur eines von beiden, wird die fehlende Hälfte aus der anderen geschätzt und der Score bleibt näher am Durchschnitt; ohne Straßentest und mit weniger als fünf Kundenbewertungen gibt es noch keinen Score.
Ausnahme Handling: Die Tests messen es in den Werten für Trocken und Nass, die eigene Zeile beruht daher nur auf Kundenbewertungen und ist anfangs weniger wichtig.
Community-Meinungen aus Reddit und Foren dienen nur als Kontext — sie verändern den Score nie. Vollständige Methodik
