Relative Score (0–100): der gewichtete Durchschnitt der Kategorien unten, jede zu 60 % aus Tests und zu 40 % aus Kundenbewertungen (Komfort 40/60). Grundlage: 35 + 31 Tests und 595 + 1.946 Kundenbewertungen. So bewerten wir
Eagle F1 Asymmetric 6 liegt vorn, 89–84
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Tests 88 · 35 Tests Fahrer 80 · 595 Bewertungen
Bestes Testergebnis: Platz 1 von 20 im 2024 AutoBild Summer Tyre Test (bremsen trocken)
“Continental PremiumContact 7, an einem gleichen Modell, mit mehr Motor, und sie funktionieren ziemlich gut, vor allem hinten, das ein bisschen zum Ausbrechen neigt. Der Reifen soll zwischen 110/120 € mit Montage usw. kosten. Aber tauschst du alle 4 aus einem bestimmten Grund? Sind sie schon abgefahren?”
Tests 93 · 31 Tests Fahrer 84 · 1.946 Bewertungen
Bestes Testergebnis: Platz 1 von 20 im 2026 Autobild Summer Tyre Test (verschleiß)
“Ich hatte den Eagle F1 Asymmetric 6 (235/45/18). Sie waren richtig robust, der Komfort war damit super schlecht, und ich habe sie zum halben Preis verkauft. Das sind Sportreifen, die braucht man nicht.”
Relative Score je Kategorie, 0–100. „Warum dieser Wert“ zeigt die Tests und Kundenbewertungen dahinter.
| Quelle | PremiumContact 7 | Eagle F1 Asymmetric 6 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 32 / 30 Tests | 94 | 96 |
| Online gefundene Bewertungen | 86 | 92 |
| Bremsen trocken (% vom Besten) · 15 gemeinsame Tests · Siege 4–9 | 97% | 97% |
| Handling trocken (% vom Besten) · 9 gemeinsame Tests · Siege 1–8 | 98% | 100% |
| Handling trocken (Testerurteil) (% vom Besten) · 6 gemeinsame Tests · Siege 3–2 | 91% | 88% |
| Trocken (% vom Besten) · 1 gemeinsamer Test · Siege 0–1 | 96% | 100% |
PremiumContact 7: 60% × 93,7 + 40% × 86,3 = 91
Eagle F1 Asymmetric 6: 60% × 96,4 + 40% × 91,5 = 94
| Quelle | PremiumContact 7 | Eagle F1 Asymmetric 6 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 33 / 31 Tests | 95 | 93 |
| Online gefundene Bewertungen | 89 | 92 |
| Aquaplaning quer (% vom Besten) · 6 gemeinsame Tests · Siege 3–2 | 91% | 91% |
| Aquaplaning längs (% vom Besten) · 13 gemeinsame Tests · Siege 5–6 | 97% | 97% |
| Handling nass (Testerurteil) (% vom Besten) · 5 gemeinsame Tests · Siege 2–0 | 94% | 82% |
| Nass (% vom Besten) · 1 gemeinsamer Test · Siege 1–0 | 100% | 99% |
| Bremsen nass (% vom Besten) · 15 gemeinsame Tests · Siege 9–2 | 97% | 96% |
| Kreisbahn nass (% vom Besten) · 6 gemeinsame Tests · Siege 1–4 | 99% | 99% |
| Handling nass (% vom Besten) · 14 gemeinsame Tests · Siege 7–5 | 99% | 99% |
PremiumContact 7: 60% × 94,6 + 40% × 88,9 = 92
Eagle F1 Asymmetric 6: 60% × 93 + 40% × 91,6 = 92
| Quelle | PremiumContact 7 | Eagle F1 Asymmetric 6 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 12 / 10 Tests | 87 | 76 |
| Online gefundene Bewertungen | 73 | 81 |
| Komfort (Testerurteil) (% vom Besten) · 7 gemeinsame Tests · Siege 4–2 | 83% | 76% |
PremiumContact 7: 40% × 87 + 60% × 72,6 = 78
Eagle F1 Asymmetric 6: 40% × 75,7 + 60% × 81,3 = 79
| Quelle | PremiumContact 7 | Eagle F1 Asymmetric 6 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 24 / 26 Tests | 50 | 92 |
| Online gefundene Bewertungen | ≈ 66 (geschätzt) | ≈ 66 (geschätzt) |
| Innengeräusch (% vom Besten) · 2 gemeinsame Tests · Siege 0–1 | 82% | 87% |
| Geräusch (% vom Besten) · 8 gemeinsame Tests · Siege 0–8 | 97% | 99% |
| Außengeräusch (% vom Besten) · 1 gemeinsamer Test · Siege 0–1 | 57% | 100% |
| Geräusch (Testerurteil) (% vom Besten) · 2 gemeinsame Tests · Siege 0–1 | 60% | 70% |
PremiumContact 7: 60% × 50,2 + 40% × 66,3 (geschätzt) = 57
Eagle F1 Asymmetric 6: 60% × 91,8 + 40% × 66,3 (geschätzt) = 82
Keine Kundenbewertungen zu Geräusch für PremiumContact 7 oder Eagle F1 Asymmetric 6. Die Fahrerhälfte ist der Durchschnitt der Fahrer (66): Kundenbewertungen zu Geräusch folgen den Tests kaum, die Tests sagen also nichts darüber, wie Fahrer ihn bewerten würden.
| Quelle | PremiumContact 7 | Eagle F1 Asymmetric 6 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 12 / 7 Tests | 88 | 96 |
| Online gefundene Bewertungen | 67 | 70 |
| Abrieb (% vom Besten) · 4 gemeinsame Tests · Siege 2–1 | 92% | 91% |
| Verschleiß (% vom Besten) · 6 gemeinsame Tests · Siege 1–5 | 88% | 98% |
PremiumContact 7: 60% × 88 + 40% × 67,1 = 80
Eagle F1 Asymmetric 6: 60% × 96,4 + 40% × 69,8 = 86
| Quelle | PremiumContact 7 | Eagle F1 Asymmetric 6 |
|---|---|---|
| Online gefundene Bewertungen | 83 | 90 |
| Quelle | PremiumContact 7 | Eagle F1 Asymmetric 6 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 26 / 26 Tests | 71 | 71 |
| Energieverbrauch (% vom Besten) · 1 gemeinsamer Test · Siege 1–0 | 99% | 91% |
| Range (% vom Besten) · 1 gemeinsamer Test · Siege 1–0 | 100% | 95% |
| Rollwiderstand (% vom Besten) · 11 gemeinsame Tests · Siege 6–3 | 91% | 89% |
| Kategorie | Continental PremiumContact 7 | Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 |
|---|---|---|
| Relative Score | 84 | 89 |
| Trocken | 91 | 94 |
| Nass | 92 | 92 |
| Komfort | 78 | 79 |
| Geräusch | 57 | 82 |
| Laufleistung | 80 | 86 |
| Handling (Fahrer) | 83 | 90 |
| Effizienz | 71 | 71 |
Höher ist besser. Der Relative Score folgt Ihrer Gewichtung unten; die Kategorie-Scores ändern sich nicht.
Nässe und Laufleistung starten bei „Wichtig“ — die beiden Punkte, die Käufern am wichtigsten sind. Verschieben Sie die Regler, die Scores aktualisieren sich sofort.
PremiumContact 7
Eagle F1 Asymmetric 6
Je Disziplin: der Durchschnitt in % vom besten Reifen über alle Tests, in denen beide Reifen waren, und wie viele dieser Tests jeder gewonnen hat. Zeilen mit „Verschiedene Tests“ vergleichen Ergebnisse aus getrennten Tests.
In der Gesamtwertung von 18 Tests mit beiden Reifen lag Continental PremiumContact 7 6-mal vorn, Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 12-mal.
| Disziplin | Kategorie | PremiumContact 7 | Eagle F1 Asymmetric 6 | Δ | Direktvergleich |
|---|---|---|---|---|---|
| Trocken | Trocken | 96% | 100% | −3,7 | 0–1 in 1 gemeinsamen Test Neuester: 2023 ACE/ARBÖ/GTÜ 2023 Summer Tire Test R18 · 245/45R18 |
| Bremsen trocken | Trocken | 97% | 97% | −0,6 | 4–9 in 15 gemeinsamen Tests Neuester: 2026 Summer Braking Super Tyre Test - How do 52 Tyres Perform in Wet and Dry Braking? · 245/45 R19 |
| Handling trocken | Trocken | 98% | 100% | −1,4 | 1–8 in 9 gemeinsamen Tests Neuester: 2026 Auto Zeitung 18 Inch Summer Tyre Test · 235/45 R18 |
| Handling trocken (Testerurteil) | Trocken | 91% | 88% | +3,1 | 3–2 in 6 gemeinsamen Tests Neuester: 2026 Autobild Summer Tyre Test · 245/45 R19 |
| Aquaplaning quer | Nass | 91% | 91% | +0,2 | 3–2 in 6 gemeinsamen Tests Neuester: 2026 Sport Auto Summer Tyre Test · 205/45 R 17 |
| Aquaplaning längs | Nass | 97% | 97% | −0,2 | 5–6 in 13 gemeinsamen Tests Neuester: 2026 Auto Zeitung 18 Inch Summer Tyre Test · 235/45 R18 |
| Nass | Nass | 100% | 99% | +1,4 | 1–0 in 1 gemeinsamen Test Neuester: 2023 ACE/ARBÖ/GTÜ 2023 Summer Tire Test R18 · 245/45R18 |
| Bremsen nass | Nass | 97% | 96% | +0,6 | 9–2 in 15 gemeinsamen Tests Neuester: 2026 Summer Braking Super Tyre Test - How do 52 Tyres Perform in Wet and Dry Braking? · 245/45 R19 |
| Bremsen nass (Beton) | Nass | 93% #2/16 · 2026 ADAC Summer Tyre Test | 96% #4/18 · 2025 ADAC Summer Tyre Test | – | Verschiedene Tests |
| Kreisbahn nass | Nass | 99% | 99% | −0,6 | 1–4 in 6 gemeinsamen Tests Neuester: 2026 Auto Zeitung 18 Inch Summer Tyre Test · 235/45 R18 |
| Handling nass | Nass | 99% | 99% | +0,2 | 7–5 in 14 gemeinsamen Tests Neuester: 2026 Auto Zeitung 18 Inch Summer Tyre Test · 235/45 R18 |
| Handling nass (Testerurteil) | Nass | 94% | 82% | +12,0 | 2–0 in 5 gemeinsamen Tests Neuester: 2026 Autobild Summer Tyre Test · 245/45 R19 |
| Komfort (Testerurteil) | Komfort | 83% | 76% | +6,7 | 4–2 in 7 gemeinsamen Tests Neuester: 2026 Auto Zeitung 18 Inch Summer Tyre Test · 235/45 R18 |
| Außengeräusch | Geräusch | 57% | 100% | −42,9 | 0–1 in 1 gemeinsamen Test Neuester: 2023 ACE/ARBÖ/GTÜ 2023 Summer Tire Test R18 · 245/45R18 |
| Innengeräusch | Geräusch | 82% | 87% | −5,4 | 0–1 in 2 gemeinsamen Tests Neuester: 2025 UTAC / Aftonbladet Summer & All-Season Tire Test R17 · 225/45R17 |
| Geräusch | Geräusch | 97% | 99% | −2,2 | 0–8 in 8 gemeinsamen Tests Neuester: 2026 Auto Zeitung 18 Inch Summer Tyre Test · 235/45 R18 |
| Geräusch (Testerurteil) | Geräusch | 60% | 70% | −10,0 | 0–1 in 2 gemeinsamen Tests Neuester: 2025 Vi Bilagare Summer EV Tyre Test · 235/55 R19 |
| Abrieb | Laufleistung | 92% | 91% | +1,1 | 2–1 in 4 gemeinsamen Tests Neuester: 2026 Auto Zeitung 18 Inch Summer Tyre Test · 235/45 R18 |
| Verschleiß | Laufleistung | 88% | 98% | −9,9 | 1–5 in 6 gemeinsamen Tests Neuester: 2026 Auto Zeitung 18 Inch Summer Tyre Test · 235/45 R18 |
| Energieverbrauch | Effizienz | 99% | 91% | +7,7 | 1–0 in 1 gemeinsamen Test Neuester: 2024 EV Tyre Test · 235/55 R19 |
| Kraftstoffverbrauch | Effizienz | 100% #2/16 · 2026 ADAC Summer Tyre Test | 95% #13/18 · 2025 ADAC Summer Tyre Test | – | Verschiedene Tests |
| Range | Effizienz | 100% | 95% | +4,6 | 1–0 in 1 gemeinsamen Test Neuester: 2025 Vi Bilagare Summer EV Tyre Test · 235/55 R19 |
| Rollwiderstand | Effizienz | 91% | 89% | +1,5 | 6–3 in 11 gemeinsamen Tests Neuester: 2026 Auto Zeitung 18 Inch Summer Tyre Test · 235/45 R18 |
| Ebenfalls von den Testern veröffentlicht (nicht im Score) | |||||
| Preis | Kosten | 64% | 73% | −8,7 | 0–1 in 1 gemeinsamen Test Neuester: 2023 AutoBild UHP Summer Tyre Test · 225/45 R18 |
| Gesamtkosten | Kosten | #10/10 | #6/10 | – | 2–4 in 6 gemeinsamen Tests Neuester: 2026 Auto Zeitung 18 Inch Summer Tyre Test · 235/45 R18 |
| Preis-Leistung | Kosten | 74% | 90% | −16,7 | 1–5 in 6 gemeinsamen Tests Neuester: 2026 Auto Zeitung 18 Inch Summer Tyre Test · 235/45 R18 |
| Gesamtplatzierung | Gesamt | #6/50 | #8/50 | – | 6–12 in 18 gemeinsamen Tests Neuester: 2026 Summer Braking Super Tyre Test - How do 52 Tyres Perform in Wet and Dry Braking? · 245/45 R19 |
Themen aus online gefundenen Kundenbewertungen — nicht die Meinung von TireWheelGuide.
Aus Reddit, Foren und Bewertungs-Threads. Nicht Teil unseres Scores
Die Nutzer loben den Continental PremiumContact 7 weithin für den hervorragenden Grip auf trockener und nasser Straße, das direkte Handling und das vertrauenerweckende Bremsen. Kritik und gemischte Reaktionen betreffen meist das höhere Abrollgeräusch, den etwas erhöhten Rollwiderstand und unterschiedliche Berichte zur Laufleistung bei hoher Belastung oder sportlicher Fahrweise.
“Hatte dasselbe Dilemma, habe mich am Ende für den PremiumContact 7 für meinen Cupra ST300 4drive entschieden. Beide haben bei Nässe und Trockenheit tollen Grip, der SC7 ist eher für insgesamt aggressives Fahren, während der PC7 etwas komfortabler ist, für eine Mischung aus Sport und gemütlichem Fahren in der Stadt. Beide sind auf der Autobahn sehr leise.”
Aus dem Englischen übersetzt
“Auf 225/55R18 ausprobiert. Sehr griffig, bis zu dem Punkt, dass sich das Lenken im Stand schwerer anfühlt als bei den vorherigen Reifen. Sehr gut auf trockener Straße, beim schnellen Spurwechsel spürt man die Flanke nicht weich. Das Bremsen auf trockener Straße ist sehr gut. Die Nässeleistung habe ich noch nicht viel getestet. Geräusch: ein bisschen auf der lauten Seite, aber nicht unerträglich. Komfort: eher straff, aber das könnte an meiner letzten Fahrwerksänderung liegen. Verbrauch: schlechter als beim vorherigen Reifen, aber nicht viel. Das Einzige, was mir nicht gefällt: Er wirbelt ständig Steine von der Straße hoch, und ich höre, wie kleine hochgeschleuderte Steine gegen den Unterboden schlagen. Ich glaube, das liegt am Profilmuster. Wer eine sportliche Fahrt will, kann diesen Reifen in Betracht ziehen.”
Aus dem Englischen übersetzt
“In Europa bekommt man Sommer-Touringreifen, die es in den USA nicht gibt. Es gibt objektive Tests, die auch Schätzungen zur Laufleistung enthalten (anhand der Abriebwerte und der Anfangsprofiltiefe kann man herausfinden, was am längsten hält). Es sieht so aus, als wäre der Continental PremiumContact 7 eine rundum gute Wahl, außer wenn man maximale Effizienz will, wo der Hankook iON alle anführt.”
Aus dem Englischen übersetzt
Basierend auf 41 Community-Beiträgen
Der Eagle F1 Asymmetric 6 gilt weithin als erstklassiger UHP-Sommerreifen mit viel Grip auf trockener Straße, guten Nässeeigenschaften und Felgenschutz. Er wird oft als gleichwertige oder preisgünstigere Alternative zum Michelin PS5 empfohlen. Kritikpunkte sind ein hartes Abrollen und wenig Komfort im nicht sportlichen Alltag, ein sehr schlechtes schwedisches Testergebnis beim Bremsen bei Kälte, Bedenken zu Verschleiß und Einsatz auf der Rennstrecke sowie vereinzelte Fragen zu Vibrationen und zur EV-Eignung.
“du könntest sie montieren, aber sie haben keine NF-Freigabe, nur der 5 hat NF0 und NF1, aber in der 21"-Größe für die Limousine.”
Aus dem Englischen übersetzt
“ich bin beim 4. Satz Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 und werde nie zu anderen Marken oder Modellen zurückgehen. ich fahre sie auf meinem E220d Kombi und bin beruflich Uber-Fahrer und fahre etwa 7000 Meilen im Monat.”
Aus dem Englischen übersetzt
“Zitat von Toothadash: Hallo zusammen, danke für eure Beiträge und dafür, dass ihr schreibt, was ihr fahrt. Ich habe mich für den Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 entschieden, mit 20 % Rabatt, also etwa £150 pro Stück montiert. Mit denen machst du nichts falsch; hervorragende Reifen, und ich habe sie auf unserem F31 geliebt, als ich 2 Radsätze gefahren bin”
Aus dem Englischen übersetzt
Basierend auf 29 Community-Beiträgen
| Merkmal | A · Continental PremiumContact 7 | B · Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 |
|---|---|---|
| Kategorie | Sommerreifen | Sommerreifen |
| Fahrzeugtyp | Passenger Car / Crossover | Passenger Car / Crossover |
| Verfügbare Größen | 56 | 130 |
| Felgendurchmesser | 16″ – 21″ | 17″ – 23″ |
| EU-Label: Nasshaftung | A | A in 93 % der Größen |
| EU-Label: Energieeffizienz | C in 74 % der Größen | C in 36 % der Größen |
| EU-Label: Abrollgeräusch | 71–73 dB | 68–73 dB |
| Profiltiefe | — | 7 - 9/32″ |
| Laufleistungsgarantie | — | 48.000 km |
| Seitenwand | — | Black Side Wall - Vertical Serrated Band |
| Max. Druck | — | 3,4–3,5 bar (50 - 51 psi) |
| Gemeinsame Größen | 39 | 39 |
Continental PremiumContact 7
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
Sieger: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 — besser bei Geräusch, Handling und Laufleistung. Er liegt in jeder bewerteten Kategorie vorn oder gleichauf.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 erreicht 82 vs 57 bei Geräusch.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 erreicht 90 vs 83 bei Handling.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 erreicht 86 vs 80 bei Laufleistung.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 erreicht 94 vs 91 bei Trocken.
Continental PremiumContact 7 gewann 9 von 15 gemeinsamen Tests (bremsen nass).
TireWheelGuide erhält ggf. eine Provision für Käufe über diese Links.
Keiner, nach unseren Zahlen: 92 zu 92 bei nass, weniger als 3 Punkte Unterschied.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6, 94 zu 91 bei unserem Wert für trocken.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6, 82 zu 57 bei unserem Wert für geräusch.
Keiner, nach unseren Zahlen: 78 zu 79 bei komfort, weniger als 3 Punkte Unterschied.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6, 86 zu 80 bei unserem Wert für laufleistung.
Keiner, nach unseren Zahlen: 71 zu 71 bei effizienz, weniger als 3 Punkte Unterschied.
Jeder Kategorie-Score kombiniert zwei unabhängige Signale. 60 % stammen aus professionellen Reifentests (Bremswege, Rundenzeiten, Geräuschmessungen); jedes Ergebnis wird mit allen anderen Reifen im selben Test verglichen, neuere Tests zählen mehr. 40 % stammen aus online gefundenen Kundenbewertungen, bereinigt um die unterschiedlich großzügige Wertung der einzelnen Seiten. Beide nutzen eine Skala: Der durchschnittliche getestete Reifen erhält 70, der beste 100. Hat ein Reifen nur eines von beiden, wird die fehlende Hälfte aus der anderen geschätzt und der Score bleibt näher am Durchschnitt; ohne Straßentest und mit weniger als fünf Kundenbewertungen gibt es noch keinen Score.
Ausnahme Handling: Die Tests messen es in den Werten für Trocken und Nass, die eigene Zeile beruht daher nur auf Kundenbewertungen und ist anfangs weniger wichtig.
Community-Meinungen aus Reddit und Foren dienen nur als Kontext — sie verändern den Score nie. Vollständige Methodik
