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Dunlop SP Sport Maxx GT vs Pirelli P Zero — im Vergleich

Relative Score (0–100): der gewichtete Durchschnitt der Kategorien unten, jede zu 60 % aus Tests und zu 40 % aus Kundenbewertungen (Komfort 40/60). Grundlage: 0 + 3 Tests und 1.564 + 3.486 Kundenbewertungen. So bewerten wir

Kopf-an-Kopf: SP Sport Maxx GT 63, P Zero 62.

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Pirelli P Zero
Reifen BPirelli

P Zero

Sommerreifen

± 7

Tests 74 · 3 Tests Fahrer 47 · 3.486 Bewertungen

Bestes Testergebnis: Platz 1 von 20 im 2019 Auto Bild Summer Tyre Test (handling trocken)

“Neues Gummi für die Rennradlaufräder: Pirelli P-Zero RS TLR 30 mm, gemessen 33 mm auf 25 mm Maulweite. Fährt sich wie ein Traum, aber die Lauffläche in der Mitte ist schmal, deshalb würde ich mich nicht sicher fühlen, wenn ich irgendwas mit engeren Kurven fahren würde.”

Kategorie für Kategorie

Relative Score je Kategorie, 0–100. „Warum dieser Wert“ zeigt die Tests und Kundenbewertungen dahinter.

  1. 68

    Trocken

    P Zero +4
    72
    Warum dieser Score
    QuelleSP Sport Maxx GTP Zero
    Professionelle Tests (TWG-Score) · – / 3 Tests≈ 68 (geschätzt)80
    Online gefundene Bewertungen6861

    SP Sport Maxx GT: 60% × 68,1 (geschätzt) + 40% × 68,3 = 68

    P Zero: 60% × 79,6 + 40% × 61,4 = 72

    Keine Tests zu Trocken für SP Sport Maxx GT. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,41).

  2. 66

    Nass

    P Zero +5
    71
    Warum dieser Score
    QuelleSP Sport Maxx GTP Zero
    Professionelle Tests (TWG-Score) · – / 3 Tests≈ 67 (geschätzt)81
    Online gefundene Bewertungen6555

    SP Sport Maxx GT: 60% × 67,3 (geschätzt) + 40% × 64,5 = 66

    P Zero: 60% × 81,1 + 40% × 54,9 = 71

    Keine Tests zu Nass für SP Sport Maxx GT. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,55).

  3. 55

    Schnee

    SP Sport Maxx GT +5
    50
    Warum dieser Score
    QuelleSP Sport Maxx GTP Zero
    Professionelle Tests (TWG-Score)≈ 62 (geschätzt)≈ 60 (geschätzt)
    Online gefundene Bewertungen4436

    SP Sport Maxx GT: 60% × 62,1 (geschätzt) + 40% × 44,1 = 55

    P Zero: 60% × 59,7 (geschätzt) + 40% × 36,4 = 50

    Keine Tests zu Schnee für SP Sport Maxx GT. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,32).

    Keine Tests zu Schnee für P Zero. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,32).

  4. 61

    Komfort

    SP Sport Maxx GT +5
    56
    Warum dieser Score
    QuelleSP Sport Maxx GTP Zero
    Professionelle Tests (TWG-Score) · – / 1 Tests≈ 67 (geschätzt)70
    Online gefundene Bewertungen5846

    SP Sport Maxx GT: 40% × 66,5 (geschätzt) + 60% × 58,1 = 61

    P Zero: 40% × 69,8 + 60% × 46,2 = 56

    Keine Tests zu Komfort für SP Sport Maxx GT. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,20).

  5. 67

    Geräusch

    SP Sport Maxx GT +9
    58
    Warum dieser Score
    QuelleSP Sport Maxx GTP Zero
    Professionelle Tests (TWG-Score) · – / 1 Tests≈ 66 (geschätzt)61
    Online gefundene Bewertungen6853

    SP Sport Maxx GT: 60% × 66,4 (geschätzt) + 40% × 67,7 = 67

    P Zero: 60% × 60,7 + 40% × 53,1 = 58

    Keine Tests zu Geräusch für SP Sport Maxx GT. Die Testhälfte ist der Durchschnitt der getesteten Reifen (66): Kundenbewertungen zu Geräusch folgen den Tests kaum.

  6. 54

    Laufleistung

    SP Sport Maxx GT +4
    50
    Warum dieser Score
    QuelleSP Sport Maxx GTP Zero
    Professionelle Tests (TWG-Score) · – / 1 Tests≈ 59 (geschätzt)65
    Online gefundene Bewertungen4628

    SP Sport Maxx GT: 60% × 59,2 (geschätzt) + 40% × 46,3 = 54

    P Zero: 60% × 65,3 + 40% × 28,1 = 50

    Keine Tests zu Laufleistung für SP Sport Maxx GT. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,36).

  7. 62

    Handling (Fahrer)

    SP Sport Maxx GT +6
    56
    Warum dieser Score
    QuelleSP Sport Maxx GTP Zero
    Online gefundene Bewertungen6256
  8. –

    Effizienz

    Kein Vergleich
    59
    Warum dieser Score
    QuelleSP Sport Maxx GTP Zero
    Professionelle Tests (TWG-Score) · – / 1 Tests–59
Scores im Überblick
KategorieDunlop SP Sport Maxx GTPirelli P Zero
Relative Score 63 62
Trocken 68 72
Nass 66 71
Schnee 55 50
Komfort 61 56
Geräusch 67 58
Laufleistung 54 50
Handling (Fahrer) 62 56
Effizienz – 59

Höher ist besser. Der Relative Score folgt Ihrer Gewichtung unten; die Kategorie-Scores ändern sich nicht.

Gewichten Sie die Kategorien, die Ihnen wichtig sind

Nasshaftung startet bei „Wichtig“. Laufleistung startet hier bei „Neutral“: Tests haben sie höchstens für einen der beiden Reifen gemessen, sie beruht also auf Kundenbewertungen. Bewegen Sie die Regler, die Werte ändern sich sofort.

Wichtig
NichtWenigerNeutralWichtigMax
Wichtig
NichtWenigerNeutralWichtigMax
Neutral
NichtWenigerNeutralWichtigMax
Weniger wichtig
NichtWenigerNeutralWichtigMax
Weniger wichtig
NichtWenigerNeutralWichtigMax
Neutral
NichtWenigerNeutralWichtigMax
Weniger wichtig
NichtWenigerNeutralWichtigMax
Unwichtig
NichtWenigerNeutralWichtigMax

Nur einer der beiden Reifen hat hier einen Wert, diese Gewichtung ändert den direkten Vergleich also nicht.

Neu berechnet
Gesamtscore
± 7

SP Sport Maxx GT

± 7

P Zero

In den Gesamtscore fließen nur Kategorien ein, für die beide Reifen Daten haben.

Die professionellen Testergebnisse hinter den Scores

Je Disziplin: der Durchschnitt in % vom besten Reifen über alle Tests, in denen beide Reifen waren, und wie viele dieser Tests jeder gewonnen hat. Zeilen mit „Verschiedene Tests“ vergleichen Ergebnisse aus getrennten Tests.

In der Gesamtwertung von 4 Tests mit beiden Reifen lag Dunlop SP Sport Maxx GT 0-mal vorn, Pirelli P Zero 4-mal.

DisziplinKategorieSP Sport Maxx GTP ZeroΔDirektvergleich
Ebenfalls von den Testern veröffentlicht (nicht im Score)
Gesamtplatzierung Gesamt #7/10 #5/10 – 0–4 in 4 gemeinsamen Tests Neuester: 2012 EVO Max Performance Tyre Test · 235/40 R18

Vorteile, Nachteile & Beobachtungen

Themen aus online gefundenen Kundenbewertungen — nicht die Meinung von TireWheelGuide.

Reifen A SP Sport Maxx GT

Vorteile

  • Hervorragender Grip auf trockener Straße und präzises Kurvenverhalten
  • Leiser und kultivierter Fahrkomfort, besonders für einen Hochleistungsreifen
  • Direktes Ansprechen der Lenkung und gut vorhersehbare Rückmeldung von der Straße

Nachteile

  • Schneller und oft ungleichmäßiger Profilverschleiß, daher geringe Laufleistung
  • Schlechte Traktion und wenig Vertrauen bei Kälte, auf Schnee und Eis
  • Neigt bei starkem Regen zu Aquaplaning oder Rutschen
Alle Fahrer-Themen im SP Sport Maxx GT-Test

Reifen B P Zero

Vorteile

  • Hervorragender Grip auf trockener Fahrbahn und sehr gutes Handling
  • Präzises Lenkgefühl und hohe Stabilität bei hohem Tempo
  • Gutes Bremsen und gute Kurvenhaftung bei Nässe, sobald der Reifen warm ist

Nachteile

  • Schneller, ungleichmäßiger Profilverschleiß; oft ist der Reifen viel früher fällig als erwartet
  • Schwacher Grip und unberechenbare Traktion bei Kälte (unter 7 °C)
  • Neigt zu Spurrillenempfindlichkeit und folgt Fahrbahnunebenheiten
Alle Fahrer-Themen im P Zero-Test

Was echte Fahrer sagen

Aus Reddit, Foren und Bewertungs-Threads. Nicht Teil unseres Scores

Reifen A

Dunlop SP Sport Maxx GT

Zu diesem Reifen haben wir noch nicht genug Community-Beiträge gesammelt.

Reifen B

Pirelli P Zero

Gemischt

Die Meinungen zu den Pirelli P Zero gehen bei Auto- und Fahrradreifen auseinander. Fahrer loben die präzise Lenkung, den Fahrkomfort und den starken Grip auf trockener Straße, vor allem bei neueren Modellen wie dem AS Plus 3 und dem PZ5. Viele berichten aber von schnellem Verschleiß, Nässeproblemen bei einigen Sommervarianten und Beulen in der Flanke. Radfahrer bemerken zudem, dass die Tubeless-Rennradversionen sehr leicht rollen, sich aber außergewöhnlich schwer montieren lassen.

z4-forum.com ·2018-01-21

“Ich habe meinen Z4C von Pirelli P Zero auf Asymmetric 3 umgestellt, weil mir das Geräusch der Pirelli gereicht hat. Ich finde die Asymmetric 3 viel leiser, komfortabler und berechenbarer. Die Pirelli fühlten sich unter idealen Bedingungen so an, als hätten sie mehr Grip, kamen aber bei Feuchtigkeit, schlechten Fahrbahnen usw. leichter ins Schwimmen.”

Aus dem Englischen übersetzt
f30.bimmerpost.com

“Also, ich hatte vor ein paar Monaten die schrecklichen Pirelli-PZero-Runflats von meinem 335 geworfen und Michelin Pilot Sport 4S ohne Runflat auf meine 19-Zoll-Felgen gezogen, auch wenn sie schwer zu bekommen waren, und ich habe sie geliebt. Am ersten Weihnachtstag bin ich bei 40 mph in ein Schlagloch gefahren, und sofort ging die Warnung für niedrigen Reifendruck an, und der Druck lag bei 0,2 bar! Die Luftpumpe und das Dichtmittel haben bei mir nichts gebracht, d. h., trotz Einschalten stieg der Druck auf 1,2, und sobald die Pumpe aus war, ging er innerhalb einer Minute wieder auf 0,2 bar. Ich hatte Familie zu Besuch und brauchte das Auto unbedingt, das weit weg von zu Hause liegen geblieben war, also kam ein Reifen-Notdienst und hat einen Accelera Phi R aufgezogen (der einzige Reifen, den sie in der ganzen Stadt auftreiben konnten), Einsatzgebühr insgesamt £200! Übrigens merke ich keine Veränderung an den Eigenschaften des Autos, wenn überhaupt, wirkt der Accelera Phi R weicher und leiser? Soll ich mir jetzt wieder einen Michelin PS4 holen und den neuen Accelera loswerden? Ich frage mich auch leise, ob es ein Fehler war, die Runflats wegzuwerfen, obwohl Fahrkomfort und Handling so viel besser sind. Mit denen wäre ich vielleicht nicht liegen geblieben?”

Aus dem Englischen übersetzt
mbworld.org

“Zitat von ruined_c55: Seit ich meinen habe, hatte ich Pirelli PZero mit den Serienfelgen, vorne reine Pirelli / hinten Accelera PHI R auf meinen alten Felgen und jetzt Lionhart LH Five. Die Pirelli hielten hinten etwa 12K, die Accelera ungefähr 8K, und die Lionhart sind zu neu, um etwas zur Lebensdauer zu sagen. Sie haben sich in den Canyons bei Regen aber überraschend gut geschlagen. Ich bin nicht mutig genug, billige chinesische Reifen an meinem Dirtbike zu fahren, geschweige denn an meinem Alltagsauto mit fast 400 PS. Aus viel teureren Michelin hole ich 15–20k heraus, aber die längere Lebensdauer und der deutlich bessere Grip machen das mehr als wett.”

Aus dem Englischen übersetzt
Top-Themen
#schneller Verschleiß#Grip bei Nässe#schwierige Tubeless-Montage#präzises Lenkverhalten#Komfort und Laufruhe#Beulen in der Flanke#Eigenschaften des AS Plus 3

Basierend auf 277 Community-Beiträgen

Daten im Vergleich

Merkmal A · Dunlop SP Sport Maxx GT B · Pirelli P Zero
KategorieSommerreifenSommerreifen
FahrzeugtypPassenger Car / CrossoverPassenger Car / Crossover
Verfügbare Größen22194
Felgendurchmesser18″ – 22″17″ – 24″
EU-Label: NasshaftungB in 68 % der GrößenA in 58 % der Größen
EU-Label: EnergieeffizienzD in 77 % der GrößenC in 33 % der Größen
EU-Label: Abrollgeräusch68–73 dB66–75 dB
Profiltiefe7,9 mm (10/32″)7,9 mm (10/32″)
SeitenwandBlackwallBlackwall
Max. Druck3,5 bar (51 psi)3,4 bar (50 psi)
Gemeinsame Größen2222

Welchen sollten Sie kaufen?

Dunlop SP Sport Maxx GT

Pirelli P Zero

Zu knapp für ein Urteil: Dunlop SP Sport Maxx GT und Pirelli P Zero liegen insgesamt weniger als 2 Punkte auseinander. Dunlop SP Sport Maxx GT ist stärker bei Geräusch, Handling und Schnee. Pirelli P Zero ist stärker bei Nass und Trocken.

Reifen A wählen Sie wollen einen leiseren Innenraum

Dunlop SP Sport Maxx GT erreicht 67 vs 58 bei Geräusch.

Reifen A wählen Sie mögen präzises, direktes Handling

Dunlop SP Sport Maxx GT erreicht 62 vs 56 bei Handling.

Reifen A wählen Sie fahren durch schneereiche Winter

Dunlop SP Sport Maxx GT erreicht 55 vs 50 bei Schnee.

Reifen A wählen Sie wollen den höchsten Fahrkomfort

Dunlop SP Sport Maxx GT erreicht 61 vs 56 bei Komfort.

Reifen A · Dunlop SP Sport Maxx GT
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Reifen B · Pirelli P Zero
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SP Sport Maxx GT oder P Zero?

Welcher ist besser bei Nässe, SP Sport Maxx GT oder P Zero?

Pirelli P Zero, 71 zu 66 bei unserem Wert für nass.

Welcher greift besser auf trockener Straße, SP Sport Maxx GT oder P Zero?

Pirelli P Zero, 72 zu 68 bei unserem Wert für trocken.

Welcher ist besser im Schnee, SP Sport Maxx GT oder P Zero?

Dunlop SP Sport Maxx GT, 55 zu 50 bei unserem Wert für schnee.

Welcher ist leiser, SP Sport Maxx GT oder P Zero?

Dunlop SP Sport Maxx GT, 67 zu 58 bei unserem Wert für geräusch.

Welcher ist komfortabler, SP Sport Maxx GT oder P Zero?

Dunlop SP Sport Maxx GT, 61 zu 56 bei unserem Wert für komfort.

Welcher hält länger, SP Sport Maxx GT oder P Zero?

Dunlop SP Sport Maxx GT, 54 zu 50 bei unserem Wert für laufleistung.

Wie vergleichen wir Reifen?

Jeder Kategorie-Score kombiniert zwei unabhängige Signale. 60 % stammen aus professionellen Reifentests (Bremswege, Rundenzeiten, Geräuschmessungen); jedes Ergebnis wird mit allen anderen Reifen im selben Test verglichen, neuere Tests zählen mehr. 40 % stammen aus online gefundenen Kundenbewertungen, bereinigt um die unterschiedlich großzügige Wertung der einzelnen Seiten. Beide nutzen eine Skala: Der durchschnittliche getestete Reifen erhält 70, der beste 100. Hat ein Reifen nur eines von beiden, wird die fehlende Hälfte aus der anderen geschätzt und der Score bleibt näher am Durchschnitt; ohne Straßentest und mit weniger als fünf Kundenbewertungen gibt es noch keinen Score.

Ausnahme Handling: Die Tests messen es in den Werten für Trocken und Nass, die eigene Zeile beruht daher nur auf Kundenbewertungen und ist anfangs weniger wichtig.

Community-Meinungen aus Reddit und Foren dienen nur als Kontext — sie verändern den Score nie. Vollständige Methodik