Dunlop SP Sport Maxx GT im Test
Relative Score nur aus Kundenbewertungen
Besser als 45 % der Sommer-Reifen, die wir bewerten.
Fahrer 58 · 1.564 Bewertungen ausgewertet
So entstehen die ScoresIhre Größe angeben für genaue Treffer
Der Amazon-Link sucht dann genau diese Größe.
TireWheelGuide erhält ggf. eine Provision für Käufe über diese Links.
Dunlop SP Sport Maxx GT hat einen Relative Score von 62 von 100 (Saison: Sommer). In 6 Tests mit Gesamtwertung lag er 0-mal auf Platz eins und 1-mal unter den ersten drei. 1.564 Kundenbewertungen geben ihm 58 von 100. 57 % würden ihn wieder kaufen.
Was Fahrer sagen
Noch keine Straßentest-Ergebnisse – alle Scores hier stammen aus online gefundenen Kundenbewertungen.
So entstehen die Scores
- Relative Score
- 0–100. Verbindet Straßentests (60 %) und Kundenbewertungen (40 %) Kategorie für Kategorie – auf jeder TireWheelGuide-Seite gleich. Fehlt eines von beiden, wird es aus dem anderen geschätzt, sodass der Score näher am Durchschnitt bleibt. Dafür braucht es mindestens einen Straßentest oder fünf Kundenbewertungen.
- Straßentests
- 0–100 je Score, aus veröffentlichten Tests; neuere Tests zählen mehr. Jedes Ergebnis wird mit allen anderen Reifen im selben Test verglichen, ein Sieg gegen starke Konkurrenz zählt also mehr. Der durchschnittliche getestete Reifen erhält 70, der beste 100; mit nur einem oder zwei Tests bleibt ein Reifen näher an 70. Die Disziplin-Zeilen zeigen % des besten Reifens im jeweiligen Test.
- Kundenbewertungen
- 0–100 aus den online gefundenen Kundenbewertungen, bereinigt um die unterschiedlich großzügige Wertung der einzelnen Seiten und skaliert wie die Straßentests: Der durchschnittliche getestete Reifen erhält 70. Mit nur wenigen Bewertungen bleibt ein Reifen nahe am Durchschnitt.
Nach Kundenbewertungen
58/100Aus 1.564 ausgewerteten Kundenbewertungen, skaliert wie die Straßentests: Der durchschnittliche getestete Reifen erhält 70.
Was Fahrern gefällt und was nicht
Themen aus 1.564 online gefundenen Kundenbewertungen.
Der Dunlop SP Sport Maxx GT ist ein polarisierender Hochleistungs-Sommerreifen. Gelobt werden vor allem sein hervorragender Grip auf trockener Straße, die direkte Rückmeldung der Lenkung und der leise, komfortable Lauf im Neuzustand. Ein beträchtlicher Teil der Fahrer nennt jedoch gravierende Nachteile: schnellen Profilverschleiß, schwache Eigenschaften bei Kälte und Schnee sowie Bedenken wegen der Traktion auf nasser Straße und der Haltbarkeit der inneren Flanke.
Vorteile
- Hervorragender Grip auf trockener Straße und präzises Kurvenverhalten
- Leiser und kultivierter Fahrkomfort, besonders für einen Hochleistungsreifen
- Direktes Ansprechen der Lenkung und gut vorhersehbare Rückmeldung von der Straße
- Ansprechende Optik mit kräftigem Felgenschutz
Nachteile
- Schneller und oft ungleichmäßiger Profilverschleiß, daher geringe Laufleistung
- Schlechte Traktion und wenig Vertrauen bei Kälte, auf Schnee und Eis
- Neigt bei starkem Regen zu Aquaplaning oder Rutschen
- Hoher Preis im Verhältnis zur Laufleistung
Gut zu wissen
- Fahrer leistungsstarker Limousinen und Coupés mit Hinterradantrieb (etwa Mercedes-AMG, BMW M-Sport und Jaguar) berichteten häufig von schnellem Verschleiß der Hinterreifen und von eingeschränkter Traktion auf nasser Straße beim Anfahren.
- Fahrer schwererer SUVs und Businesslimousinen (wie Audi Q5, S8 und Jaguar XJ) lobten den Komfort auf der Autobahn und den leisen Innenraum, bei Niederquerschnittsvarianten kam es aber häufiger zu Blasenbildung und Rissen in der Flanke.
6 Teilnahmen an veröffentlichten Tests
Platzierung im jeweiligen Testfeld. Öffnen Sie einen Test für die Ergebnisse je Disziplin.
2016 AutoBild UHP Summer tire Test · 255/35 R20
6. von 6
Für diesen Test wurde nur die Endplatzierung veröffentlicht, keine Ergebnisse je Disziplin.
Quelle: Auto Bild
2012 Auto Bild 20 inch tire Test · 245/30 R20
3. von 8
Für diesen Test wurde nur die Endplatzierung veröffentlicht, keine Ergebnisse je Disziplin.
Quelle: Auto Bild
2012 Sport Auto Summer tire Test · 235/35 R19
5. von 9
Für diesen Test wurde nur die Endplatzierung veröffentlicht, keine Ergebnisse je Disziplin.
Quelle: Sport Auto
2012 EVO Max Performance tire Test · 235/40 R18
7. von 10
Für diesen Test wurde nur die Endplatzierung veröffentlicht, keine Ergebnisse je Disziplin.
Quelle: evo
2011 Sport Auto Max Performance Summer tire Test · 245/40 R18
6. von 7
Für diesen Test wurde nur die Endplatzierung veröffentlicht, keine Ergebnisse je Disziplin.
Quelle: Sport Auto
2010 EVO FWD tire Test · 235/35 r19
6. von 9
Für diesen Test wurde nur die Endplatzierung veröffentlicht, keine Ergebnisse je Disziplin.
Quelle: evo
Dunlop SP Sport Maxx GT — Daten & Größen
Preise hängen von der Größe ab, daher ist jede Größe einzeln verlinkt.
| Technische Daten | |
|---|---|
| EU-Label: Nasshaftung | B in 68 % der Größen |
| EU-Label: Energieeffizienz | D in 77 % der Größen |
| EU-Label: Abrollgeräusch | 68–73 dB |
| Profiltiefe | 7,9 mm (10/32″) |
| Seitenwand | Blackwall |
| Max. Druck | 3,5 bar (51 psi) |
TireWheelGuide erhält ggf. eine Provision für Käufe über diese Links.
Bewertungen unserer Leser
Fahrer, die diese Reifen fahren, in eigenen Worten. Wir prüfen jede Bewertung, bevor sie erscheint.
Noch keine Bewertungen unserer Leser
Fahren Sie den Dunlop SP Sport Maxx GT? Erzählen Sie anderen, wie er haftet, fährt und sich abnutzt.
Bewertung schreiben
Danke! Ihre Bewertung erscheint hier, sobald wir sie geprüft haben – meist innerhalb weniger Tage.
Dunlop SP Sport Maxx GT im Vergleich
Weitere Reifen zur Auswahl
Sortiert nach unserem Relative Score, gewichtet danach, wie viele Bewertungen und Tests dahinterstehen.
Am besten bewertete Sommerreifen
TireWheelGuide erhält ggf. eine Provision für Käufe über diese Links.





