Relative Score (0–100): der gewichtete Durchschnitt der Kategorien unten, jede zu 60 % aus Tests und zu 40 % aus Besitzerbewertungen. Grundlage: 0 + 2 Tests und 300 + 2.840 Besitzerbewertungen. So bewerten wir
Eagle F1 Asymmetric 2 liegt vorn, 74–64
Beide Amazon-Links suchen dann genau diese Größe.
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Tests – · noch keine Besitzer 60 · 300 Bewertungen
“Ich habe den Maxx TT jetzt seit etwa 1000 km auf meinem Auto, inklusive zwei Slalom-Sessions. Ich bin sehr zufrieden mit dem Abrollkomfort und der Haftung auf trockener Straße. Er ist viel leiser als die Originalreifen. Ich hatte noch keine Gelegenheit, ihn auf nasser Straße zu fahren.”
Tests 77 · 2 Tests Besitzer 66 · 2.840 Bewertungen
Bestes Testergebnis: Platz 1 von 8 im 2019 Sport Auto 20 Inch UHP Tyre Test (handling nass)
“ich hatte davon glaub ich auch welche. sie waren ok. nicht überragend, man hatte mit ihnen definitiv etwas durchdrehende räder, aber ich habe mich nie unsicher gefühlt. haben schätzungsweise gute 25.000-30.000 Meilen gehalten. ich glaube, meine hatten jedoch einen höheren Geschwindigkeitsindex, vielleicht 103 oder so ähnlich. für 100/Reifen gar nicht übel.”
Relative Score je Kategorie, 0–100. „Warum dieser Wert“ zeigt die Tests und Besitzerwertungen dahinter.
| Quelle | SP Sport Maxx TT | Eagle F1 Asymmetric 2 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · – / 2 Tests | ≈ 66 (geschätzt) | 75 |
| Online gefundene Bewertungen | 65 | 76 |
SP Sport Maxx TT: 60% × 66,5 (geschätzt) + 40% × 64,6 = 66
Eagle F1 Asymmetric 2: 60% × 75 + 40% × 75,5 = 75
Keine Tests zu Trocken für SP Sport Maxx TT. Die Testhälfte ist aus den Besitzerbewertungen geschätzt, so weit Besitzer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,40).
| Quelle | SP Sport Maxx TT | Eagle F1 Asymmetric 2 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · – / 2 Tests | ≈ 67 (geschätzt) | 80 |
| Online gefundene Bewertungen | 64 | 76 |
SP Sport Maxx TT: 60% × 66,6 (geschätzt) + 40% × 64 = 66
Eagle F1 Asymmetric 2: 60% × 80,1 + 40% × 75,9 = 78
Keine Tests zu Nass für SP Sport Maxx TT. Die Testhälfte ist aus den Besitzerbewertungen geschätzt, so weit Besitzer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,56).
| Quelle | SP Sport Maxx TT | Eagle F1 Asymmetric 2 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) | – | ≈ 58 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | – | 33 |
Eagle F1 Asymmetric 2: 60% × 57,6 (geschätzt) + 40% × 32,8 = 48
Keine Tests zu Schnee für Eagle F1 Asymmetric 2. Die Testhälfte ist aus den Besitzerbewertungen geschätzt, so weit Besitzer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,33).
| Quelle | SP Sport Maxx TT | Eagle F1 Asymmetric 2 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · – / 1 Tests | ≈ 66 (geschätzt) | 79 |
| Online gefundene Bewertungen | 53 | 71 |
SP Sport Maxx TT: 60% × 66,4 (geschätzt) + 40% × 53,3 = 61
Eagle F1 Asymmetric 2: 60% × 78,7 + 40% × 70,7 = 75
Keine Tests zu Komfort für SP Sport Maxx TT. Die Testhälfte ist der Durchschnitt der getesteten Reifen (69): Besitzerbewertungen zu Komfort folgen den Tests kaum.
| Quelle | SP Sport Maxx TT | Eagle F1 Asymmetric 2 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · – / 2 Tests | – | 70 |
| Online gefundene Bewertungen | – | 69 |
Eagle F1 Asymmetric 2: 60% × 69,6 + 40% × 68,8 = 69
| Quelle | SP Sport Maxx TT | Eagle F1 Asymmetric 2 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) | ≈ 62 (geschätzt) | ≈ 65 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | 53 | 62 |
SP Sport Maxx TT: 60% × 61,8 (geschätzt) + 40% × 53,2 = 58
Eagle F1 Asymmetric 2: 60% × 64,6 (geschätzt) + 40% × 62,2 = 64
Keine Tests zu Laufleistung für SP Sport Maxx TT. Die Testhälfte ist aus den Besitzerbewertungen geschätzt, so weit Besitzer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,31).
Keine Tests zu Laufleistung für Eagle F1 Asymmetric 2. Die Testhälfte ist aus den Besitzerbewertungen geschätzt, so weit Besitzer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,31).
| Quelle | SP Sport Maxx TT | Eagle F1 Asymmetric 2 |
|---|---|---|
| Online gefundene Bewertungen | 61 | 74 |
| Kategorie | Dunlop SP Sport Maxx TT | Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 |
|---|---|---|
| Relative Score | 64 | 74 |
| Trocken | 66 | 75 |
| Nass | 66 | 78 |
| Schnee | – | 48 |
| Komfort | 61 | 75 |
| Geräusch | – | 69 |
| Laufleistung | 58 | 64 |
| Handling (Besitzer) | 61 | 74 |
Höher ist besser. Der Relative Score folgt Ihrer Gewichtung unten; die Kategorie-Scores ändern sich nicht.
Nasshaftung startet bei „Wichtig“. Laufleistung startet hier bei „Neutral“: Tests haben sie höchstens für einen der beiden Reifen gemessen, sie beruht also auf Besitzerbewertungen. Bewegen Sie die Regler, die Werte ändern sich sofort.
Nur einer der beiden Reifen hat hier einen Wert, diese Gewichtung ändert den direkten Vergleich also nicht.
Nur einer der beiden Reifen hat hier einen Wert, diese Gewichtung ändert den direkten Vergleich also nicht.
SP Sport Maxx TT
Eagle F1 Asymmetric 2
In den Gesamtscore fließen nur Kategorien ein, für die beide Reifen Daten haben.
Je Disziplin: der Durchschnitt in % vom besten Reifen über alle Tests, in denen beide Reifen waren, und wie viele dieser Tests jeder gewonnen hat. Zeilen mit „Verschiedene Tests“ vergleichen Ergebnisse aus getrennten Tests.
In der Gesamtwertung von 2 Tests mit beiden Reifen lag Dunlop SP Sport Maxx TT 0-mal vorn, Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 2-mal.
| Disziplin | Kategorie | SP Sport Maxx TT | Eagle F1 Asymmetric 2 | Δ | Direktvergleich |
|---|---|---|---|---|---|
| Ebenfalls von den Testern veröffentlicht (nicht im Score) | |||||
| Gesamtplatzierung | Gesamt | #3/14 | #2/14 | – | 0–2 in 2 gemeinsamen Tests Neuester: 2011 Auto Zeitung Max Performance Tyre Test · 225/45 r17 |
Themen aus online gefundenen Besitzerbewertungen — nicht die Meinung von TireWheelGuide.
Aus Reddit, Foren und Bewertungs-Threads. Nicht Teil unseres Scores
Nutzer loben den Dunlop SP Sport Maxx TT im Allgemeinen für sein ruhiges Abrollverhalten, den ordentlichen Trocken- und Nassgrip sowie die solide Performance auf der Rennstrecke und im Winter im Vergleich zu serienmäßigen sportlichen Reifen. Einige Fahrer bemerken bei schwereren Fahrzeugen recht weiche Flanken bei aggressiven Slalomfahrten oder einen begrenzten Grip, bevor der Reifen auf Betriebstemperatur ist. Insgesamt halten die Fahrer ihn für einen fähigen, komfortablen Sommerreifen, der Leistung und Alltagstauglichkeit gut miteinander verbindet.
“Wir haben diese Reifen auf meinem 18 Grand Sport und dem 17 Z51 Cabrio meiner Frau und fahren damit in Ohio. Sehr zufrieden mit diesen Reifen! Sollten für diese Autos wahrscheinlich ab Werk drauf sein. Lassen sich super fahren. Schleudert keine Steinchen auf die Autos hoch wie die Serienreifen. Grip bei kaltem Wetter ist sehr gut! Die serienmäßigen MPSS sind unter 10 Grad echt unheimlich. Wir haben beim Kauf und der Montage durch einen Händler gute Erfahrungen gemacht.”
Aus dem Englischen übersetzt
“In Hongkong reicht der sport maxx nicht aus, wenn man einen aggressiven Fahrstil hat. Ich fahre den AD08 und der RE11 ist auch nicht schlecht”
Aus dem Englischen übersetzt
“Nach 3 Slalom-Sessions kann ich sagen, dass die Flanke für dieses schwere Auto zu weich ist. Ich fahre die Vorderreifen mit 2,7 bar im kalten Zustand. Vielleicht versuche ich das nächste Mal einen höheren Luftdruck, um die Seitenneigung zu verringern und den Grip zu halten. Im Alltag ist das ein super, leiser Sommerreifen. Er schlägt sich auch im Nassen gut.”
Aus dem Englischen übersetzt
Basierend auf 19 Community-Beiträgen
Die Stimmung in der Community für den Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 ist überwiegend positiv. Fahrer loben sein Handling bei Nässe, das leise Abrollgeräusch und den im Vergleich zu Mitbewerbern und Run-Flat-Alternativen komfortablen Fahrkomfort. Während Traktion und Langlebigkeit im Allgemeinen positiv bewertet werden, merkten einige Besitzer mäßige Grip-Grenzen bei starkem Beschleunigen oder Unklarheiten bezüglich der Einordnung als Ganzjahres- oder Sommerreifen an.
“Ich habe gerade ContiSport 5 gegen Goodyear Assy 2 Runflats ausgetauscht und die Goodyears sind so viel leiser. Habe die Reifen bei einem Händler gekauft und £600 für 4 Reifen inklusive Montage bezahlt, 225er vorne & 255er hinten auf 19"-Felgen. Was mir bei den Goodyears aufgefallen ist, ist dass das Abrollverhalten viel weicher ist, sodass zum ersten Mal in 3 Jahren Besitz das Fahren auf Sport-Fahrwerk [M Sport-Paket mit adaptiver Fahrwerksabstimmung] richtig Laune macht. Vorher war das Fahrwerk mit eingestelltem Sport-Modus viel zu hart. Die Goodyears schlucken Bodenwellen deutlich besser als die Contis.”
Aus dem Englischen übersetzt
“Zitat: Ursprünglich verfasst von TodmordenLad Das ist ein sehr guter Preis. Ich habe £642 für 4 gemischte 19" Runflat-Reifen inkl. Lieferung von Camskill bezahlt und dann £120 inkl. MwSt. an einen BMW-Händler für die Montage gezahlt – wollte nicht, dass mein Schrauber vor Ort die Felgen beschädigt, was er schon mal gemacht hatte.. Ja, dieser Preis von £122 im September war sehr gut. Es gab in letzter Zeit einige preiswerte Goodyear F1 auf Amazon, es lohnt sich, für deine Größe Ausschau zu halten.”
Aus dem Englischen übersetzt
Basierend auf 21 Community-Beiträgen
| Merkmal | A · Dunlop SP Sport Maxx TT | B · Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 |
|---|---|---|
| Kategorie | Sommerreifen | Sommerreifen |
| Fahrzeugtyp | Passenger Car / Crossover | Passenger Car / Crossover |
| Verfügbare Größen | 5 | 33 |
| Felgendurchmesser | 16″ – 18″ | 16″ – 21″ |
| Profiltiefe | — | 9 - 10/32″ |
| UTQG | — | 240 - 300 AA A |
| Seitenwand | — | Black Side Wall - Raised Black Lettering |
| Max. Druck | — | 3,4–3,5 bar (50 - 51 psi) |
| Gemeinsame Größen | 1 | 1 |
Dunlop SP Sport Maxx TT
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2
Sieger: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 — besser bei Komfort, Handling und Nass. Er liegt in jeder bewerteten Kategorie vorn oder gleichauf.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 erreicht 75 vs 61 bei Komfort.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 erreicht 74 vs 61 bei Handling.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 erreicht 78 vs 66 bei Nass.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 erreicht 75 vs 66 bei Trocken.
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Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2, 78 zu 66 bei unserem Wert für nass.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2, 75 zu 66 bei unserem Wert für trocken.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2, 75 zu 61 bei unserem Wert für komfort.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2, 64 zu 58 bei unserem Wert für laufleistung.
Jeder Kategorie-Score kombiniert zwei unabhängige Signale. 60 % stammen aus professionellen Reifentests (Bremswege, Rundenzeiten, Geräuschmessungen); jedes Ergebnis wird mit allen anderen Reifen im selben Test verglichen, neuere Tests zählen mehr. 40 % stammen aus online gefundenen Besitzerbewertungen, bereinigt um die unterschiedlich großzügige Wertung der einzelnen Seiten. Beide nutzen eine Skala: Der durchschnittliche getestete Reifen erhält 70, der beste 100. Hat ein Reifen nur eines von beiden, wird die fehlende Hälfte aus der anderen geschätzt und der Score bleibt näher am Durchschnitt; ohne Straßentest und mit weniger als fünf Besitzerbewertungen gibt es noch keinen Score.
Ausnahme Handling: Die Tests messen es in den Werten für Trocken und Nass, die eigene Zeile beruht daher nur auf Besitzerbewertungen und ist anfangs weniger wichtig.
Community-Meinungen aus Reddit und Foren dienen nur als Kontext — sie verändern den Score nie. Vollständige Methodik
