Sommerreifen Aktualisiert November 2026

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 im Test

Name: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2
Brand: Goodyear

± 6

Relative Score 60 % Tests + 40 % Fahrer

Besser als 75 % der Sommer-Reifen, die wir bewerten.

Fahrer 68 · 2.843 Bewertungen ausgewertet Straßentests 77 · 2 Tests

So entstehen die Scores

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Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 hat einen Relative Score von 70 von 100 (Saison: Sommer). In 22 Tests mit Gesamtwertung lag er 4-mal auf Platz eins und 16-mal unter den ersten drei. Tester sehen seine Stärke bei Nass (81), seine Schwäche bei Geräusch (70). 2.843 Kundenbewertungen geben ihm 68 von 100. 82 % würden ihn wieder kaufen.

Stimmung in der Community Positiv Meinungen lesen

#Verhalten bei Nässe#Fahrkomfort und Laufruhe#Geringes Abrollgeräusch#Handling und Lenkansprechen#Preis-Leistung

Zwei Bewertungssysteme im Vergleich

Fahrer-Scores stammen aus online gefundenen Bewertungen, Straßentest-Scores aus Messungen. Wo sie abweichen, geht es meist um eine Disziplin, die Fahrer selten ans Limit bringen.

So entstehen die Scores

Relative Score: 0–100. Verbindet Straßentests (60 %) und Kundenbewertungen (40 %) Kategorie für Kategorie – auf jeder TireWheelGuide-Seite gleich. Fehlt eines von beiden, wird es aus dem anderen geschätzt, sodass der Score näher am Durchschnitt bleibt. Dafür braucht es mindestens einen Straßentest oder fünf Kundenbewertungen.
Straßentests: 0–100 je Score, aus veröffentlichten Tests; neuere Tests zählen mehr. Jedes Ergebnis wird mit allen anderen Reifen im selben Test verglichen, ein Sieg gegen starke Konkurrenz zählt also mehr. Der durchschnittliche getestete Reifen erhält 70, der beste 100; mit nur einem oder zwei Tests bleibt ein Reifen näher an 70. Die Disziplin-Zeilen zeigen % des besten Reifens im jeweiligen Test.
Kundenbewertungen: 0–100 aus den online gefundenen Kundenbewertungen, bereinigt um die unterschiedlich großzügige Wertung der einzelnen Seiten und skaliert wie die Straßentests: Der durchschnittliche getestete Reifen erhält 70. Mit nur wenigen Bewertungen bleibt ein Reifen nahe am Durchschnitt.

Vollständige Methodik

Nach Kundenbewertungen

68/100

Aus 2.843 ausgewerteten Kundenbewertungen, skaliert wie die Straßentests: Der durchschnittliche getestete Reifen erhält 70.

Würden wieder kaufen 82%

Trocken

Trocken gesamt

Nass

Nass gesamt

Schnee & Eis

Schnee & Eis gesamt

Komfort

Komfort gesamt

Geräusch

Geräusch gesamt

Laufleistung

Laufleistung gesamt

Handling

Handling gesamt

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Nach Straßentests

77/100

Über alle getesteten Reifen skaliert: der Durchschnitt erhält 70, der Beste 100.

Trocken

Nass

Komfort

Geräusch

Effizienz

Nach Disziplin (% vom Besten im Test)

Bremsen trocken

38%

Handling trocken

88%

Subj. Handling trocken

63%

Bremsen nass

50%

Subj. Handling nass

88%

Handling nass

100%

Aquaplaning längs

63%

Innengeräusch

25%

Subj. Komfort

100%

Rollwiderstand

63%

Was Fahrern gefällt und was nicht

Themen aus 2.843 online gefundenen Kundenbewertungen.

Der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 wird von Nutzern vor allem für seinen hervorragenden Grip bei Nässe und Trockenheit, kurze Bremswege sowie hohen Fahrkomfort und Laufruhe gelobt. Viele Fahrer stellten fest, dass sich Fahrverhalten und Fahrkomfort ihres Fahrzeugs durch den Wechsel deutlich verbesserten, besonders gegenüber den härteren Erstausrüster-Runflats. Manche berichteten jedoch von überdurchschnittlich schnellem Verschleiß und einer weicheren Flanke, die bei sportlicher Kurvenfahrt gelegentlich zu einem leicht schwammigen, weniger präzisen Lenkgefühl führen kann.

Vorteile

Hervorragender Grip und Bremsverhalten bei Nässe und Trockenheit
Überlegener Fahrkomfort und deutlich geringeres Abrollgeräusch als bei Konkurrenten oder Runflat-Reifen
Gut vorhersehbares, progressives Verhalten im Grenzbereich
Gutes Preis-Leistungs-Verhältnis im Vergleich zu anderen Premiummarken

Nachteile

Schnellerer Verschleiß als erwartet, besonders bei starken Fahrzeugen oder Hinterradantrieb
Weichere Flanken können bei schnellen, abrupten Richtungswechseln ein „schwammiges“, „gummiartiges“ Gefühl erzeugen
Anfällig für Beulen oder Risse in der Flanke bei heftigen Schlaglöchern, vor allem bei den Runflat-Versionen
Die Nässeeigenschaften lassen spürbar nach, sobald das Profil unter 3 bis 4 mm abgefahren ist

Gut zu wissen

Fahrer, die bei ihrem BMW (etwa 3er und 5er) die steifen Erstausrüster-Runflats ersetzten, erlebten einen deutlich besseren Fahrkomfort und weniger Spurrillenempfindlichkeit, manche bemerkten allerdings eine etwas geringere Lenkpräzision beim Einlenken.
Fahrer starker Hot Hatches und Sportwagen (wie Ford Focus ST, VW Golf GTI und Porsche Cayman) lobten den Grip bei Nässe und Trockenheit im Alltag und auf zügig gefahrenen Landstraßen, räumten aber ein, dass der Reifen bei sportlicher Fahrweise schneller verschleißt.
Fahrer mit Niederquerschnittsreifen auf schlechten oder von Schlaglöchern übersäten Straßen berichteten von einer höheren Anfälligkeit für Flankenschäden und Beulen.

23 Teilnahmen an veröffentlichten Tests (2 davon im Score)

Platzierung im jeweiligen Testfeld. Öffnen Sie einen Test für die Ergebnisse je Disziplin.

2019 Sport Auto 20 Inch UHP tire Test · 245/30 R20

3. von 8

Beste: Handling nass · 1. Schwächste: Geräusch · 7.

Disziplin	Platz	Position im Feld
Bremsen nass	5. von 8
Handling nass	1. von 8
Bremsen trocken	6. von 8
Handling trocken	2. von 8
Rollwiderstand	4. von 8
Aquaplaning längs	4. von 8
Handling trocken (Testerurteil)	4. von 8
Komfort (Testerurteil)	1. von 8
Handling nass (Testerurteil)	2. von 8
Geräusch	7. von 8

Quelle: Sport Auto

2019 Auto Motor und Sport UHP Summer Tire Test R20 · 245/30R20

3. von 8

Für diesen Test wurde nur die Endplatzierung veröffentlicht, keine Ergebnisse je Disziplin.

Quelle: Auto Motor und Sport

2018 Auto Bild 20 inch UHP tire Test · 245/30 R20

2. von 8

Beste: Bremsen nass · 2. Schwächste: Handling trocken · 5.

Disziplin	Platz	Position im Feld
Bremsen nass	2. von 8
Handling nass	3. von 8
Bremsen trocken	4. von 8
Handling trocken	5. von 8
Rollwiderstand	2. von 8
Aquaplaning längs	5. von 8
Geräusch	4. von 8

Quelle: Auto Bild

2015 EVO Magazine Performance tire Test · 225/40 R18

4. von 10

Für diesen Test wurde nur die Endplatzierung veröffentlicht, keine Ergebnisse je Disziplin.

Quelle: evo

2015 Auto Express tire Test · 225/45 R17

6. von 11

Für diesen Test wurde nur die Endplatzierung veröffentlicht, keine Ergebnisse je Disziplin.

Quelle: Auto Express

2015 Australian Motor 235/35 R19 tire Test · 235/35 R19

4. von 8

Für diesen Test wurde nur die Endplatzierung veröffentlicht, keine Ergebnisse je Disziplin.

Quelle: Motor

2015 Auto Bild Performance tire Test · 275/35 R19

3. von 7

Für diesen Test wurde nur die Endplatzierung veröffentlicht, keine Ergebnisse je Disziplin.

Quelle: Auto Bild

2015 AZ 225/40 R18 Summer tire Test · 225/40 R18

1. von 14

Für diesen Test wurde nur die Endplatzierung veröffentlicht, keine Ergebnisse je Disziplin.

2014 EVO Max Performance Summer tire Test · 225/45 R17

3. von 10

Für diesen Test wurde nur die Endplatzierung veröffentlicht, keine Ergebnisse je Disziplin.

Quelle: evo

2014 Auto Review Max Performance tire Test · 255/40 R19

4. von 7

Für diesen Test wurde nur die Endplatzierung veröffentlicht, keine Ergebnisse je Disziplin.

Quelle: Autoreview

2014 ACE Summer tire Test · 225/45 R17

4. von 11

Für diesen Test wurde nur die Endplatzierung veröffentlicht, keine Ergebnisse je Disziplin.

Quelle: ACE

2013 Auto Express Summer tire Test · 225/45 R17

5. von 10

Für diesen Test wurde nur die Endplatzierung veröffentlicht, keine Ergebnisse je Disziplin.

Quelle: Auto Express

2013 Auto Review Performance Summer tire Test · 225/45 R17

1. von 9

Für diesen Test wurde nur die Endplatzierung veröffentlicht, keine Ergebnisse je Disziplin.

Quelle: Autoreview

2013 Sport Auto Max Performance Summer tire Test · 225/40 R18

3. von 10

Für diesen Test wurde nur die Endplatzierung veröffentlicht, keine Ergebnisse je Disziplin.

Quelle: Sport Auto

2013 European Summer Sports tire Test · 225/45 R17

2. von 18

Für diesen Test wurde nur die Endplatzierung veröffentlicht, keine Ergebnisse je Disziplin.

2012 EVO Summer tire Test · 225/45 R17

2. von 10

Für diesen Test wurde nur die Endplatzierung veröffentlicht, keine Ergebnisse je Disziplin.

Quelle: evo

2012 Sport Auto Summer tire Test · 235/35 R19

2. von 9

Für diesen Test wurde nur die Endplatzierung veröffentlicht, keine Ergebnisse je Disziplin.

Quelle: Sport Auto

2012 Auto Bild Max Performance tire Test · 225/45 R17

1. von 15

Für diesen Test wurde nur die Endplatzierung veröffentlicht, keine Ergebnisse je Disziplin.

Quelle: Auto Bild

2012 Autobild 50 tire Braking Test · 225/45 R17

2. von 45

Für diesen Test wurde nur die Endplatzierung veröffentlicht, keine Ergebnisse je Disziplin.

Quelle: Auto Bild

2012 EVO Max Performance tire Test · 235/40 R18

3. von 10

Für diesen Test wurde nur die Endplatzierung veröffentlicht, keine Ergebnisse je Disziplin.

Quelle: evo

2011 Auto Express Ultra High Performance tire Test · 225/45 R17

1. von 10

Für diesen Test wurde nur die Endplatzierung veröffentlicht, keine Ergebnisse je Disziplin.

Quelle: Auto Express

2011 Auto Zeitung Max Performance tire Test · 225/45 r17

2. von 14

Für diesen Test wurde nur die Endplatzierung veröffentlicht, keine Ergebnisse je Disziplin.

Quelle: Auto Zeitung

2011 Subjective shootout - 255/40 R19 Max Performance Summer tires · 255/40 R19

1. von 3

Für diesen Test wurde nur die Endplatzierung veröffentlicht, keine Ergebnisse je Disziplin.

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 — Daten & Größen

Preise hängen von der Größe ab, daher ist jede Größe einzeln verlinkt.

Technische Daten
EU-Label: Nasshaftung	A in 61 % der Größen
EU-Label: Energieeffizienz	D in 61 % der Größen
EU-Label: Abrollgeräusch	68–74 dB
Profiltiefe	9 - 10/32″
Seitenwand	Black Side Wall - Raised Black Lettering
Max. Druck	3,4–3,5 bar (50 - 51 psi)

Größe	Händler
225/55 R16	Amazon
255/40 R17	Amazon
215/45 R18	Amazon
225/40 R18	Amazon
235/40 R18	Amazon
235/50 R18	Amazon
245/35 R18	Amazon
245/50 R18	Amazon
255/35 R18	Amazon
255/40 R18	Amazon
265/40 R18	Amazon
265/45 R18	Amazon
275/45 R18	Amazon
285/35 R18	Amazon
225/40 R19	Amazon
235/40 R19	Amazon
245/35 R19	Amazon
255/40 R19	Amazon
265/30 R19	Amazon
265/40 R19	Amazon
265/50 R19	Amazon
275/30 R19	Amazon
285/35 R19	Amazon
295/35 R19	Amazon
305/30 R19	Amazon
235/35 R20	Amazon
245/30 R20	Amazon
245/40 R20	Amazon
255/40 R20	Amazon
265/35 R20	Amazon
275/35 R20	Amazon
285/25 R20	Amazon
285/40 R21	Amazon

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Was Fahrer sagen

Aus Reddit, Foren und Bewertungs-Threads. Fließt nicht in die Scores oben ein.

Die Nutzer sehen den Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 im Allgemeinen als leistungsstarken Reifen mit hervorragendem Handling bei Nässe, komfortablem Lauf und niedrigem Geräuschpegel im Vergleich zu härteren Alternativen wie denen von Bridgestone und Continental. Fahrer stellen oft fest, dass diese Reifen das Fahrverhalten eines Autos verändern: Der Lauf ist weicher und doch direkt, wodurch sich harte Fahrwerke besser aushalten lassen. Auch wenn manche Fahrer stärker motorisierter Autos gelegentlich durchdrehende Räder erleben, gilt er insgesamt als erstklassige Wahl mit guten Bewertungen und günstigem Preis.

f30.bimmerpost.com

“Zitat von TodmordenLad: Das ist ein sehr guter Preis. Ich habe £642 für 4 gemischte 19"-RFTs inklusive Lieferung von Camskill bezahlt und dann einem BMW-Händler £120 inklusive MwSt. fürs Montieren gegeben – ich wollte nicht, dass mein örtlicher Freier die Felgen zerkratzt, was er schon einmal getan hat. Ja, der Preis von £122 im September war sehr gut. Es gab in letzter Zeit ein paar günstige Goodyear F1 bei Amazon, einfach deine Größe im Auge behalten.”

Aus dem Englischen übersetzt

mustang6g.com

“ich hatte glaube ich welche davon. waren ok. nicht großartig, hatten definitiv etwas Wheelspin, aber ich habe mich nie unsicher gefühlt. haben wohl gute 25–30k Meilen gehalten. ich glaube, meine hatten aber einen höheren Geschwindigkeitsindex, vielleicht 103 oder so. für 100 pro Reifen nicht schlecht.”

Aus dem Englischen übersetzt

2022-03-22

f30.bimmerpost.com

“Ich habe gerade ContiSport 5 gegen Goodyear Assy 2 Runflats getauscht, und die Goodyear sind so viel leiser. Habe die Reifen bei Costco gekauft und £600 für 4 Reifen montiert bezahlt, 225 vorne und 255 hinten auf 19"-Felgen. Eine Sache ist mir bei den Goodyear aufgefallen: Der Fahrkomfort ist viel weicher, sodass es zum ersten Mal in 3 Jahren Besitz mit dem Sport-Fahrwerk [M Sport adaptives Fahrwerk] Spaß macht. Vorher war das Fahrwerk im Sport-Modus zu hart. Die Goodyear bewältigen Bodenschwellen so viel besser als die Conti.”

Aus dem Englischen übersetzt

Stimmungsverteilung

Positiv59%

Gemischt5%

Negativ5%

Neutral32%

Top-Themen

#Verhalten bei Nässe#Fahrkomfort und Laufruhe#Geringes Abrollgeräusch#Handling und Lenkansprechen#Preis-Leistung#Vergleich mit Konkurrenten

Aus 22 Threads und Kommentaren.