Relative Score (0–100): der gewichtete Durchschnitt der Kategorien unten, jede zu 60 % aus Tests und zu 40 % aus Besitzerbewertungen. Grundlage: 0 + 12 Tests und 300 + 5.817 Besitzerbewertungen. So bewerten wir
Eagle F1 Asymmetric 3 liegt vorn, 73–64
Beide Amazon-Links suchen dann genau diese Größe.
TireWheelGuide erhält ggf. eine Provision für Käufe über diese Links.
Tests – · noch keine Besitzer 60 · 300 Bewertungen
“Ich habe den Maxx TT jetzt seit etwa 1000 km auf meinem Auto, inklusive zwei Slalom-Sessions. Ich bin sehr zufrieden mit dem Abrollkomfort und der Haftung auf trockener Straße. Er ist viel leiser als die Originalreifen. Ich hatte noch keine Gelegenheit, ihn auf nasser Straße zu fahren.”
Tests 74 · 12 Tests Besitzer 68 · 5.817 Bewertungen
Bestes Testergebnis: Platz 1 von 10 im 2017 Auto Bild Summer SUV Tyre Test (bremsen trocken)
“Genau die habe ich auf meinem Coupe und ich liebe die Reifen! Riesiger Unterschied zu meinen fk453s, die ich auf meinen CSL-Repliken habe. Hat ca. 300 Meilen gedauert, bis sie richtig eingefahren waren, aber jetzt sind sie genial!”
Relative Score je Kategorie, 0–100. „Warum dieser Wert“ zeigt die Tests und Besitzerwertungen dahinter.
| Quelle | SP Sport Maxx TT | Eagle F1 Asymmetric 3 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · – / 12 Tests | ≈ 66 (geschätzt) | 75 |
| Online gefundene Bewertungen | 65 | 71 |
SP Sport Maxx TT: 60% × 66,5 (geschätzt) + 40% × 64,6 = 66
Eagle F1 Asymmetric 3: 60% × 75,2 + 40% × 70,9 = 73
Keine Tests zu Trocken für SP Sport Maxx TT. Die Testhälfte ist aus den Besitzerbewertungen geschätzt, so weit Besitzer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,40).
| Quelle | SP Sport Maxx TT | Eagle F1 Asymmetric 3 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · – / 12 Tests | ≈ 67 (geschätzt) | 80 |
| Online gefundene Bewertungen | 64 | 75 |
SP Sport Maxx TT: 60% × 66,6 (geschätzt) + 40% × 64 = 66
Eagle F1 Asymmetric 3: 60% × 79,6 + 40% × 74,7 = 78
Keine Tests zu Nass für SP Sport Maxx TT. Die Testhälfte ist aus den Besitzerbewertungen geschätzt, so weit Besitzer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,56).
| Quelle | SP Sport Maxx TT | Eagle F1 Asymmetric 3 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) | – | ≈ 63 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | – | 50 |
Eagle F1 Asymmetric 3: 60% × 63,3 (geschätzt) + 40% × 50 = 58
Keine Tests zu Schnee für Eagle F1 Asymmetric 3. Die Testhälfte ist aus den Besitzerbewertungen geschätzt, so weit Besitzer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,33).
| Quelle | SP Sport Maxx TT | Eagle F1 Asymmetric 3 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) | ≈ 66 (geschätzt) | ≈ 70 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | 53 | 73 |
SP Sport Maxx TT: 60% × 66,4 (geschätzt) + 40% × 53,3 = 61
Eagle F1 Asymmetric 3: 60% × 69,7 (geschätzt) + 40% × 72,5 = 71
Keine Tests zu Komfort für SP Sport Maxx TT oder Eagle F1 Asymmetric 3. Die Testhälfte ist der Durchschnitt der getesteten Reifen (69): Besitzerbewertungen zu Komfort folgen den Tests kaum.
| Quelle | SP Sport Maxx TT | Eagle F1 Asymmetric 3 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · – / 4 Tests | – | 64 |
| Online gefundene Bewertungen | – | 75 |
Eagle F1 Asymmetric 3: 60% × 63,5 + 40% × 74,6 = 68
| Quelle | SP Sport Maxx TT | Eagle F1 Asymmetric 3 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · – / 1 Tests | ≈ 62 (geschätzt) | 70 |
| Online gefundene Bewertungen | 53 | 66 |
SP Sport Maxx TT: 60% × 61,8 (geschätzt) + 40% × 53,2 = 58
Eagle F1 Asymmetric 3: 60% × 70,1 + 40% × 65,6 = 68
Keine Tests zu Laufleistung für SP Sport Maxx TT. Die Testhälfte ist aus den Besitzerbewertungen geschätzt, so weit Besitzer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,31).
| Quelle | SP Sport Maxx TT | Eagle F1 Asymmetric 3 |
|---|---|---|
| Online gefundene Bewertungen | 61 | 72 |
| Kategorie | Dunlop SP Sport Maxx TT | Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 |
|---|---|---|
| Relative Score | 64 | 73 |
| Trocken | 66 | 73 |
| Nass | 66 | 78 |
| Schnee | – | 58 |
| Komfort | 61 | 71 |
| Geräusch | – | 68 |
| Laufleistung | 58 | 68 |
| Handling (Besitzer) | 61 | 72 |
Höher ist besser. Der Relative Score folgt Ihrer Gewichtung unten; die Kategorie-Scores ändern sich nicht.
Nasshaftung startet bei „Wichtig“. Laufleistung startet hier bei „Neutral“: Tests haben sie höchstens für einen der beiden Reifen gemessen, sie beruht also auf Besitzerbewertungen. Bewegen Sie die Regler, die Werte ändern sich sofort.
Nur einer der beiden Reifen hat hier einen Wert, diese Gewichtung ändert den direkten Vergleich also nicht.
Nur einer der beiden Reifen hat hier einen Wert, diese Gewichtung ändert den direkten Vergleich also nicht.
SP Sport Maxx TT
Eagle F1 Asymmetric 3
In den Gesamtscore fließen nur Kategorien ein, für die beide Reifen Daten haben.
Je Disziplin: der Durchschnitt in % vom besten Reifen über alle Tests, in denen beide Reifen waren, und wie viele dieser Tests jeder gewonnen hat. Zeilen mit „Verschiedene Tests“ vergleichen Ergebnisse aus getrennten Tests.
| Disziplin | Kategorie | SP Sport Maxx TT | Eagle F1 Asymmetric 3 | Δ | Direktvergleich |
|---|---|---|---|---|---|
| Ebenfalls von den Testern veröffentlicht (nicht im Score) | |||||
| Gesamtplatzierung | Gesamt | #3/14 2011 Auto Zeitung Max Performance Tyre Test | #9/16 2018 Test World Summer Tyre Test | – | Verschiedene Tests |
Themen aus online gefundenen Besitzerbewertungen — nicht die Meinung von TireWheelGuide.
Aus Reddit, Foren und Bewertungs-Threads. Nicht Teil unseres Scores
Nutzer loben den Dunlop SP Sport Maxx TT im Allgemeinen für sein ruhiges Abrollverhalten, den ordentlichen Trocken- und Nassgrip sowie die solide Performance auf der Rennstrecke und im Winter im Vergleich zu serienmäßigen sportlichen Reifen. Einige Fahrer bemerken bei schwereren Fahrzeugen recht weiche Flanken bei aggressiven Slalomfahrten oder einen begrenzten Grip, bevor der Reifen auf Betriebstemperatur ist. Insgesamt halten die Fahrer ihn für einen fähigen, komfortablen Sommerreifen, der Leistung und Alltagstauglichkeit gut miteinander verbindet.
“Wir haben diese Reifen auf meinem 18 Grand Sport und dem 17 Z51 Cabrio meiner Frau und fahren damit in Ohio. Sehr zufrieden mit diesen Reifen! Sollten für diese Autos wahrscheinlich ab Werk drauf sein. Lassen sich super fahren. Schleudert keine Steinchen auf die Autos hoch wie die Serienreifen. Grip bei kaltem Wetter ist sehr gut! Die serienmäßigen MPSS sind unter 10 Grad echt unheimlich. Wir haben beim Kauf und der Montage durch einen Händler gute Erfahrungen gemacht.”
Aus dem Englischen übersetzt
“In Hongkong reicht der sport maxx nicht aus, wenn man einen aggressiven Fahrstil hat. Ich fahre den AD08 und der RE11 ist auch nicht schlecht”
Aus dem Englischen übersetzt
“Nach 3 Slalom-Sessions kann ich sagen, dass die Flanke für dieses schwere Auto zu weich ist. Ich fahre die Vorderreifen mit 2,7 bar im kalten Zustand. Vielleicht versuche ich das nächste Mal einen höheren Luftdruck, um die Seitenneigung zu verringern und den Grip zu halten. Im Alltag ist das ein super, leiser Sommerreifen. Er schlägt sich auch im Nassen gut.”
Aus dem Englischen übersetzt
Basierend auf 19 Community-Beiträgen
Community members frequently consider the Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 as an affordable alternative when replacing factory run-flats, praising its handling, low road noise, and strong grip compared to earlier tires. However, sentiment is tempered by criticism of its poor snow capability as a summer tire, complaints about the RunOnFlat variant from performance car owners, and mixed tread wear reports compared to rivals like Michelin.
“Hi, ich bekomme morgen einen Satz davon aufgezogen. Sie haben dieselbe Größe wie deine. Die Gesamtkosten belaufen sich auf 366 £ inklusive Montage und Wuchten. Ich gehe zu einer Autowerkstatt-Kette. Ich weiß nicht, ob es bei dir in der Nähe eine gibt, aber es würde sich lohnen, mal nachzuschauen. Hoffe, das hilft.”
Aus dem Englischen übersetzt
“Ursprünglich geschrieben von: slacktide_bitog Ein Händler hat seinen Memorial-Day-Sale, und der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 kostet dort 132 Dollar pro Stück, plus 200 Dollar Rabatt. Wenn man eine Kreditkarte des Händlers eröffnet, gibt es noch mal 100 50 Dollar Rabatt (macht insgesamt 300 50 Dollar weniger) Ich habe mich leicht geberdet, sorry Aber trotzdem sind 200 oder 250 Dollar Rabatt auf den Vierersatz Reifen ein tolles Angebot”
Aus dem Englischen übersetzt
“Ich bin Conti 5P auf meinen E63 gefahren und sie haben sowohl bei Nässe als auch im Trockenen guten Grip, halten vernünftig (ca. 13.000 Meilen hinten, etwas mehr vorne, und ich wechsle meine Reifen, wenn sie auf 2,5 mm - 3 mm Profil runter sind), sind aber etwas laut. Auf dem SLK55 meiner Frau sind auch 5P drauf und die vorderen halten ca. 20.000, die hinteren 12.000 - 13.000. Fährst du Reifen mit MO-Kennung oder die Standardversion? Das kann einen erheblichen Einfluss auf die Haltbarkeit haben. Wie auch immer, ich fahre jetzt Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 auf meinem E63. Sie haben einen ebenso guten Grip wie die 5P, wenn nicht sogar besseren, und sind merklich leiser. Ich habe 11.500 Meilen mit dem aktuellen Satz runter und sie haben immer noch gute 5 mm Restprofil, daher gehe ich davon aus, dass sie mindestens 14.000 Meilen schaffen.”
Aus dem Englischen übersetzt
Basierend auf 32 Community-Beiträgen
| Merkmal | A · Dunlop SP Sport Maxx TT | B · Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 |
|---|---|---|
| Kategorie | Sommerreifen | Sommerreifen |
| Fahrzeugtyp | Passenger Car / Crossover | Passenger Car / Crossover |
| Verfügbare Größen | 5 | 39 |
| Felgendurchmesser | 16″ – 18″ | 17″ – 22″ |
| Profiltiefe | — | 7 - 11/32″ |
| UTQG | — | 240 - 300 AA A |
| Seitenwand | — | Black Side Wall - Raised Black Lettering |
| Max. Druck | — | 2,9–3,5 bar (42 - 51 psi) |
| Gemeinsame Größen | 1 | 1 |
Dunlop SP Sport Maxx TT
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3
Sieger: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 — besser bei Nass, Handling und Komfort. Er liegt in jeder bewerteten Kategorie vorn oder gleichauf.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 erreicht 78 vs 66 bei Nass.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 erreicht 72 vs 61 bei Handling.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 erreicht 71 vs 61 bei Komfort.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 erreicht 68 vs 58 bei Laufleistung.
TireWheelGuide erhält ggf. eine Provision für Käufe über diese Links.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3, 78 zu 66 bei unserem Wert für nass.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3, 73 zu 66 bei unserem Wert für trocken.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3, 71 zu 61 bei unserem Wert für komfort.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3, 68 zu 58 bei unserem Wert für laufleistung.
Jeder Kategorie-Score kombiniert zwei unabhängige Signale. 60 % stammen aus professionellen Reifentests (Bremswege, Rundenzeiten, Geräuschmessungen); jedes Ergebnis wird mit allen anderen Reifen im selben Test verglichen, neuere Tests zählen mehr. 40 % stammen aus online gefundenen Besitzerbewertungen, bereinigt um die unterschiedlich großzügige Wertung der einzelnen Seiten. Beide nutzen eine Skala: Der durchschnittliche getestete Reifen erhält 70, der beste 100. Hat ein Reifen nur eines von beiden, wird die fehlende Hälfte aus der anderen geschätzt und der Score bleibt näher am Durchschnitt; ohne Straßentest und mit weniger als fünf Besitzerbewertungen gibt es noch keinen Score.
Ausnahme Handling: Die Tests messen es in den Werten für Trocken und Nass, die eigene Zeile beruht daher nur auf Besitzerbewertungen und ist anfangs weniger wichtig.
Community-Meinungen aus Reddit und Foren dienen nur als Kontext — sie verändern den Score nie. Vollständige Methodik
