Relative Score (0–100): der gewichtete Durchschnitt der Kategorien unten, jede zu 60 % aus Tests und zu 40 % aus Besitzerbewertungen. Grundlage: 0 + 31 Tests und 300 + 1.871 Besitzerbewertungen. So bewerten wir
Eagle F1 Asymmetric 6 liegt vorn, 87–64
Beide Amazon-Links suchen dann genau diese Größe.
TireWheelGuide erhält ggf. eine Provision für Käufe über diese Links.
Tests – · noch keine Besitzer 60 · 300 Bewertungen
“Ich habe den Maxx TT jetzt seit etwa 1000 km auf meinem Auto, inklusive zwei Slalom-Sessions. Ich bin sehr zufrieden mit dem Abrollkomfort und der Haftung auf trockener Straße. Er ist viel leiser als die Originalreifen. Ich hatte noch keine Gelegenheit, ihn auf nasser Straße zu fahren.”
Tests 91 · 31 Tests Besitzer 81 · 1.871 Bewertungen
Bestes Testergebnis: Platz 1 von 20 im 2026 Autobild Summer Tyre Test (verschleiß)
“Ich hatte den Eagle F1 Asymmetric 6 (235/45/18). Sie waren wirklich robust, der Komfort war mit ihnen extrem schlecht und ich habe sie für die Hälfte des Preises verkauft. Das sind Sportreifen, die braucht man nicht.”
Relative Score je Kategorie, 0–100. „Warum dieser Wert“ zeigt die Tests und Besitzerwertungen dahinter.
| Quelle | SP Sport Maxx TT | Eagle F1 Asymmetric 6 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · – / 30 Tests | ≈ 66 (geschätzt) | 95 |
| Online gefundene Bewertungen | 65 | 88 |
SP Sport Maxx TT: 60% × 66,5 (geschätzt) + 40% × 64,6 = 66
Eagle F1 Asymmetric 6: 60% × 95,3 + 40% × 88,2 = 92
Keine Tests zu Trocken für SP Sport Maxx TT. Die Testhälfte ist aus den Besitzerbewertungen geschätzt, so weit Besitzer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,40).
| Quelle | SP Sport Maxx TT | Eagle F1 Asymmetric 6 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · – / 31 Tests | ≈ 67 (geschätzt) | 92 |
| Online gefundene Bewertungen | 64 | 86 |
SP Sport Maxx TT: 60% × 66,6 (geschätzt) + 40% × 64 = 66
Eagle F1 Asymmetric 6: 60% × 91,9 + 40% × 85,8 = 89
Keine Tests zu Nass für SP Sport Maxx TT. Die Testhälfte ist aus den Besitzerbewertungen geschätzt, so weit Besitzer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,56).
| Quelle | SP Sport Maxx TT | Eagle F1 Asymmetric 6 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · – / 10 Tests | ≈ 66 (geschätzt) | 76 |
| Online gefundene Bewertungen | 53 | 79 |
SP Sport Maxx TT: 60% × 66,4 (geschätzt) + 40% × 53,3 = 61
Eagle F1 Asymmetric 6: 60% × 76,1 + 40% × 79 = 77
Keine Tests zu Komfort für SP Sport Maxx TT. Die Testhälfte ist der Durchschnitt der getesteten Reifen (69): Besitzerbewertungen zu Komfort folgen den Tests kaum.
| Quelle | SP Sport Maxx TT | Eagle F1 Asymmetric 6 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · – / 26 Tests | – | 93 |
| Online gefundene Bewertungen | – | ≈ 67 (geschätzt) |
Eagle F1 Asymmetric 6: 60% × 93,2 + 40% × 67,3 (geschätzt) = 83
Keine Besitzerbewertungen zu Geräusch für Eagle F1 Asymmetric 6. Die Besitzerhälfte ist der Durchschnitt der Besitzer (67): Besitzerbewertungen zu Geräusch folgen den Tests kaum, die Tests sagen also nichts darüber, wie Besitzer ihn bewerten würden.
| Quelle | SP Sport Maxx TT | Eagle F1 Asymmetric 6 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · – / 7 Tests | ≈ 62 (geschätzt) | 91 |
| Online gefundene Bewertungen | 53 | 70 |
SP Sport Maxx TT: 60% × 61,8 (geschätzt) + 40% × 53,2 = 58
Eagle F1 Asymmetric 6: 60% × 90,8 + 40% × 69,5 = 82
Keine Tests zu Laufleistung für SP Sport Maxx TT. Die Testhälfte ist aus den Besitzerbewertungen geschätzt, so weit Besitzer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,31).
| Quelle | SP Sport Maxx TT | Eagle F1 Asymmetric 6 |
|---|---|---|
| Online gefundene Bewertungen | 61 | 86 |
| Kategorie | Dunlop SP Sport Maxx TT | Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 |
|---|---|---|
| Relative Score | 64 | 87 |
| Trocken | 66 | 92 |
| Nass | 66 | 89 |
| Komfort | 61 | 77 |
| Geräusch | – | 83 |
| Laufleistung | 58 | 82 |
| Handling (Besitzer) | 61 | 86 |
Höher ist besser. Der Relative Score folgt Ihrer Gewichtung unten; die Kategorie-Scores ändern sich nicht.
Nasshaftung startet bei „Wichtig“. Laufleistung startet hier bei „Neutral“: Tests haben sie höchstens für einen der beiden Reifen gemessen, sie beruht also auf Besitzerbewertungen. Bewegen Sie die Regler, die Werte ändern sich sofort.
Nur einer der beiden Reifen hat hier einen Wert, diese Gewichtung ändert den direkten Vergleich also nicht.
SP Sport Maxx TT
Eagle F1 Asymmetric 6
In den Gesamtscore fließen nur Kategorien ein, für die beide Reifen Daten haben.
Je Disziplin: der Durchschnitt in % vom besten Reifen über alle Tests, in denen beide Reifen waren, und wie viele dieser Tests jeder gewonnen hat. Zeilen mit „Verschiedene Tests“ vergleichen Ergebnisse aus getrennten Tests.
| Disziplin | Kategorie | SP Sport Maxx TT | Eagle F1 Asymmetric 6 | Δ | Direktvergleich |
|---|---|---|---|---|---|
| Ebenfalls von den Testern veröffentlicht (nicht im Score) | |||||
| Gesamtplatzierung | Gesamt | #3/14 2011 Auto Zeitung Max Performance Tyre Test | #8/50 2026 Summer Braking Super Tyre Test - How do 52 Tyres Perform in Wet and Dry Braking? | – | Verschiedene Tests |
Themen aus online gefundenen Besitzerbewertungen — nicht die Meinung von TireWheelGuide.
Aus Reddit, Foren und Bewertungs-Threads. Nicht Teil unseres Scores
Nutzer loben den Dunlop SP Sport Maxx TT im Allgemeinen für sein ruhiges Abrollverhalten, den ordentlichen Trocken- und Nassgrip sowie die solide Performance auf der Rennstrecke und im Winter im Vergleich zu serienmäßigen sportlichen Reifen. Einige Fahrer bemerken bei schwereren Fahrzeugen recht weiche Flanken bei aggressiven Slalomfahrten oder einen begrenzten Grip, bevor der Reifen auf Betriebstemperatur ist. Insgesamt halten die Fahrer ihn für einen fähigen, komfortablen Sommerreifen, der Leistung und Alltagstauglichkeit gut miteinander verbindet.
“Wir haben diese Reifen auf meinem 18 Grand Sport und dem 17 Z51 Cabrio meiner Frau und fahren damit in Ohio. Sehr zufrieden mit diesen Reifen! Sollten für diese Autos wahrscheinlich ab Werk drauf sein. Lassen sich super fahren. Schleudert keine Steinchen auf die Autos hoch wie die Serienreifen. Grip bei kaltem Wetter ist sehr gut! Die serienmäßigen MPSS sind unter 10 Grad echt unheimlich. Wir haben beim Kauf und der Montage durch einen Händler gute Erfahrungen gemacht.”
Aus dem Englischen übersetzt
“In Hongkong reicht der sport maxx nicht aus, wenn man einen aggressiven Fahrstil hat. Ich fahre den AD08 und der RE11 ist auch nicht schlecht”
Aus dem Englischen übersetzt
“Nach 3 Slalom-Sessions kann ich sagen, dass die Flanke für dieses schwere Auto zu weich ist. Ich fahre die Vorderreifen mit 2,7 bar im kalten Zustand. Vielleicht versuche ich das nächste Mal einen höheren Luftdruck, um die Seitenneigung zu verringern und den Grip zu halten. Im Alltag ist das ein super, leiser Sommerreifen. Er schlägt sich auch im Nassen gut.”
Aus dem Englischen übersetzt
Basierend auf 19 Community-Beiträgen
Die Meinung der Community zum Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 ist größtenteils positiv. Fahrer loben seine hohe Performance, das Fahrverhalten auf trockener und nasser Straße, den konkurrenzfähigen Preis sowie die allgemeine Tauglichkeit für den Alltag und eine sportliche Fahrweise. Einige Nutzer äußern Bedenken bezüglich der Härte des Abrollkomforts, Vibrationen bei hohen Geschwindigkeiten, schnellem Verschleiß unter Rennstreckenbedingungen und eingeschränktem Grip bei kaltem, nassem Wetter, wie in skandinavischen Tests festgestellt wurde. Die Diskussionen zur Kompatibilität drehen sich zudem häufig um die EV-Eignung, Porsche-N-Kennzeichnungen und Felgenschutzleisten.
“Ich hatte den Eagle F1 Asymmetric 6 (235/45/18). Sie waren wirklich robust, der Komfort war mit ihnen extrem schlecht und ich habe sie für die Hälfte des Preises verkauft. Das sind Sportreifen, die braucht man nicht.”
Aus dem Englischen übersetzt
“Kein EV-Ready-Logo auf Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 Ich habe kürzlich Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 255/45R19 104Y XL SCT Reifen gekauft. Laut diesem Artikel sollte dieser Reifen das EV-Ready-Logo enthalten, aber meine Reifen haben es nicht. Ich habe mit dem Verkäufer gesprochen und sie behaupteten, dass diese Reifen EV-ready sind, auch wenn sie das EV-Ready-Logo nicht haben. Ist das möglich? Kann ich darauf vertrauen, dass meine Reifen EV-ready sind?”
Aus dem Englischen übersetzt
“Ah, jetzt erinnere ich mich -- gibt es bei der Taycan-Mischbereifung in 21", aber nicht in 20". (Manche dieser Mischbereifungs-Setups wirken wie eine Verschwörung, um einen durch verfügbare Reifenmodelle in den Wahnsinn zu treiben! Bei unserem i4 ist das genauso...)”
Aus dem Englischen übersetzt
Basierend auf 28 Community-Beiträgen
| Merkmal | A · Dunlop SP Sport Maxx TT | B · Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 |
|---|---|---|
| Kategorie | Sommerreifen | Sommerreifen |
| Fahrzeugtyp | Passenger Car / Crossover | Passenger Car / Crossover |
| Verfügbare Größen | 5 | 130 |
| Felgendurchmesser | 16″ – 18″ | 17″ – 23″ |
| Profiltiefe | — | 7 - 9/32″ |
| UTQG | — | 260 - 300 AA A |
| Laufleistungsgarantie | — | 48.000 km |
| Seitenwand | — | Black Side Wall - Vertical Serrated Band |
| Max. Druck | — | 3,4–3,5 bar (50 - 51 psi) |
| Gemeinsame Größen | 4 | 4 |
Dunlop SP Sport Maxx TT
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
Sieger: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 — besser bei Trocken, Handling und Laufleistung. Er liegt in jeder bewerteten Kategorie vorn oder gleichauf.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 erreicht 92 vs 66 bei Trocken.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 erreicht 86 vs 61 bei Handling.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 erreicht 82 vs 58 bei Laufleistung.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 erreicht 89 vs 66 bei Nass.
TireWheelGuide erhält ggf. eine Provision für Käufe über diese Links.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6, 89 zu 66 bei unserem Wert für nass.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6, 92 zu 66 bei unserem Wert für trocken.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6, 77 zu 61 bei unserem Wert für komfort.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6, 82 zu 58 bei unserem Wert für laufleistung.
Jeder Kategorie-Score kombiniert zwei unabhängige Signale. 60 % stammen aus professionellen Reifentests (Bremswege, Rundenzeiten, Geräuschmessungen); jedes Ergebnis wird mit allen anderen Reifen im selben Test verglichen, neuere Tests zählen mehr. 40 % stammen aus online gefundenen Besitzerbewertungen, bereinigt um die unterschiedlich großzügige Wertung der einzelnen Seiten. Beide nutzen eine Skala: Der durchschnittliche getestete Reifen erhält 70, der beste 100. Hat ein Reifen nur eines von beiden, wird die fehlende Hälfte aus der anderen geschätzt und der Score bleibt näher am Durchschnitt; ohne Straßentest und mit weniger als fünf Besitzerbewertungen gibt es noch keinen Score.
Ausnahme Handling: Die Tests messen es in den Werten für Trocken und Nass, die eigene Zeile beruht daher nur auf Besitzerbewertungen und ist anfangs weniger wichtig.
Community-Meinungen aus Reddit und Foren dienen nur als Kontext — sie verändern den Score nie. Vollständige Methodik
