Relative Score (0–100): der gewichtete Durchschnitt der Kategorien unten, jede zu 60 % aus Tests und zu 40 % aus Kundenbewertungen (Komfort 40/60). Grundlage: 32 + 31 Tests und 3.511 + 1.898 Kundenbewertungen. So bewerten wir
Eagle F1 Asymmetric 6 liegt vorn, 89–74
Beide Amazon-Links suchen dann genau diese Größe.
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Tests 76 · 32 Tests Fahrer 71 · 3.511 Bewertungen
Bestes Testergebnis: Platz 1 von 20 im 2026 Autobild Summer Tyre Test (komfort (testerurteil))
“Jeder hat recht. Den Reifen gibt es sowohl in einer RF- als auch in einer Non-RF-Version – es hängt also einfach davon ab, was man kauft. z.B. die Hinterreifen für meinen F31 sind keine RF”
Tests 94 · 31 Tests Fahrer 84 · 1.898 Bewertungen
Bestes Testergebnis: Platz 1 von 20 im 2026 Autobild Summer Tyre Test (verschleiß)
“Ich hatte den Eagle F1 Asymmetric 6 (235/45/18). Sie waren wirklich robust, der Komfort war mit ihnen extrem schlecht und ich habe sie für die Hälfte des Preises verkauft. Das sind Sportreifen, die braucht man nicht.”
Relative Score je Kategorie, 0–100. „Warum dieser Wert“ zeigt die Tests und Kundenbewertungen dahinter.
| Quelle | Sport Maxx RT2 | Eagle F1 Asymmetric 6 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 30 / 30 Tests | 79 | 96 |
| Online gefundene Bewertungen | 71 | 92 |
| Bremsen trocken (% vom Besten) · 7 gemeinsame Tests · Siege 0–7 | 94% | 97% |
| Handling trocken (% vom Besten) · 3 gemeinsame Tests · Siege 0–3 | 98% | 100% |
| Handling trocken (Testerurteil) (% vom Besten) · 1 gemeinsamer Test · Siege 0–1 | 67% | 80% |
Sport Maxx RT2: 60% × 79,2 + 40% × 70,7 = 76
Eagle F1 Asymmetric 6: 60% × 96,4 + 40% × 91,7 = 95
| Quelle | Sport Maxx RT2 | Eagle F1 Asymmetric 6 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 31 / 31 Tests | 84 | 93 |
| Online gefundene Bewertungen | 73 | 92 |
| Aquaplaning quer (% vom Besten) · 2 gemeinsame Tests · Siege 2–0 | 100% | 90% |
| Aquaplaning längs (% vom Besten) · 4 gemeinsame Tests · Siege 2–2 | 97% | 97% |
| Handling nass (Testerurteil) (% vom Besten) · 1 gemeinsamer Test · Siege 0–1 | 84% | 92% |
| Bremsen nass (% vom Besten) · 7 gemeinsame Tests · Siege 0–7 | 89% | 95% |
| Bremsen nass (Beton) (% vom Besten) · 1 gemeinsamer Test · Siege 0–1 | 90% | 96% |
| Kreisbahn nass (% vom Besten) · 1 gemeinsamer Test · Siege 0–1 | 97% | 99% |
| Handling nass (% vom Besten) · 3 gemeinsame Tests · Siege 0–2 | 97% | 99% |
Sport Maxx RT2: 60% × 83,7 + 40% × 73,2 = 80
Eagle F1 Asymmetric 6: 60% × 93 + 40% × 91,5 = 92
| Quelle | Sport Maxx RT2 | Eagle F1 Asymmetric 6 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 6 / 10 Tests | 70 | 76 |
| Online gefundene Bewertungen | 71 | 81 |
| Komfort (Testerurteil) (% vom Besten) · 2 gemeinsame Tests · Siege 1–0 | 100% | 97% |
Sport Maxx RT2: 40% × 70,3 + 60% × 70,5 = 70
Eagle F1 Asymmetric 6: 40% × 76,1 + 60% × 81,1 = 79
| Quelle | Sport Maxx RT2 | Eagle F1 Asymmetric 6 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 13 / 26 Tests | 64 | 93 |
| Online gefundene Bewertungen | 73 | ≈ 67 (geschätzt) |
| Geräusch (% vom Besten) · 4 gemeinsame Tests · Siege 0–4 | 97% | 99% |
Sport Maxx RT2: 60% × 63,5 + 40% × 73,2 = 67
Eagle F1 Asymmetric 6: 60% × 93,1 + 40% × 66,5 (geschätzt) = 82
Keine Kundenbewertungen zu Geräusch für Eagle F1 Asymmetric 6. Die Fahrerhälfte ist der Durchschnitt der Fahrer (67): Kundenbewertungen zu Geräusch folgen den Tests kaum, die Tests sagen also nichts darüber, wie Fahrer ihn bewerten würden.
| Quelle | Sport Maxx RT2 | Eagle F1 Asymmetric 6 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 10 / 7 Tests | 70 | 97 |
| Online gefundene Bewertungen | 68 | 69 |
| Abrieb (% vom Besten) · 2 gemeinsame Tests · Siege 0–2 | 58% | 68% |
| Verschleiß (% vom Besten) · 4 gemeinsame Tests · Siege 0–4 | 66% | 92% |
Sport Maxx RT2: 60% × 70,3 + 40% × 68,4 = 70
Eagle F1 Asymmetric 6: 60% × 96,5 + 40% × 69,3 = 86
| Quelle | Sport Maxx RT2 | Eagle F1 Asymmetric 6 |
|---|---|---|
| Online gefundene Bewertungen | 70 | 90 |
| Quelle | Sport Maxx RT2 | Eagle F1 Asymmetric 6 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 17 / 26 Tests | 64 | 72 |
| Kraftstoffverbrauch (% vom Besten) · 1 gemeinsamer Test · Siege 0–0 | 95% | 95% |
| Rollwiderstand (% vom Besten) · 3 gemeinsame Tests · Siege 0–3 | 81% | 85% |
| Kategorie | Dunlop Sport Maxx RT2 | Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 |
|---|---|---|
| Relative Score | 74 | 89 |
| Trocken | 76 | 95 |
| Nass | 80 | 92 |
| Komfort | 70 | 79 |
| Geräusch | 67 | 82 |
| Laufleistung | 70 | 86 |
| Handling (Fahrer) | 70 | 90 |
| Effizienz | 64 | 72 |
Höher ist besser. Der Relative Score folgt Ihrer Gewichtung unten; die Kategorie-Scores ändern sich nicht.
Nässe und Laufleistung starten bei „Wichtig“ — die beiden Punkte, die Käufern am wichtigsten sind. Verschieben Sie die Regler, die Scores aktualisieren sich sofort.
Sport Maxx RT2
Eagle F1 Asymmetric 6
Je Disziplin: der Durchschnitt in % vom besten Reifen über alle Tests, in denen beide Reifen waren, und wie viele dieser Tests jeder gewonnen hat. Zeilen mit „Verschiedene Tests“ vergleichen Ergebnisse aus getrennten Tests.
In der Gesamtwertung von 7 Tests mit beiden Reifen lag Dunlop Sport Maxx RT2 0-mal vorn, Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 7-mal.
| Disziplin | Kategorie | Sport Maxx RT2 | Eagle F1 Asymmetric 6 | Δ | Direktvergleich |
|---|---|---|---|---|---|
| Bremsen trocken | Trocken | 94% | 97% | −3,5 | 0–7 in 7 gemeinsamen Tests Neuester: 2026 Summer Braking Super Tyre Test - How do 52 Tyres Perform in Wet and Dry Braking? · 245/45 R19 |
| Handling trocken | Trocken | 98% | 100% | −2,1 | 0–3 in 3 gemeinsamen Tests Neuester: 2026 Autobild Summer Tyre Test · 245/45 R19 |
| Handling trocken (Testerurteil) | Trocken | 67% | 80% | −13,0 | 0–1 in 1 gemeinsamen Test Neuester: 2026 Autobild Summer Tyre Test · 245/45 R19 |
| Aquaplaning quer | Nass | 100% | 90% | +9,8 | 2–0 in 2 gemeinsamen Tests Neuester: 2025 ADAC Summer Tyre Test · 225/40 R18 |
| Aquaplaning längs | Nass | 97% | 97% | −0,1 | 2–2 in 4 gemeinsamen Tests Neuester: 2026 Autobild Summer Tyre Test · 245/45 R19 |
| Bremsen nass | Nass | 89% | 95% | −6,7 | 0–7 in 7 gemeinsamen Tests Neuester: 2026 Summer Braking Super Tyre Test - How do 52 Tyres Perform in Wet and Dry Braking? · 245/45 R19 |
| Bremsen nass (Beton) | Nass | 90% | 96% | −5,7 | 0–1 in 1 gemeinsamen Test Neuester: 2025 ADAC Summer Tyre Test · 225/40 R18 |
| Kreisbahn nass | Nass | 97% | 99% | −1,7 | 0–1 in 1 gemeinsamen Test Neuester: 2025 Auto Bild Summer Performance Tyre Test · 225/40 R18 |
| Handling nass | Nass | 97% | 99% | −1,6 | 0–2 in 3 gemeinsamen Tests Neuester: 2026 Autobild Summer Tyre Test · 245/45 R19 |
| Handling nass (Testerurteil) | Nass | 84% | 92% | −8,1 | 0–1 in 1 gemeinsamen Test Neuester: 2026 Autobild Summer Tyre Test · 245/45 R19 |
| Komfort (Testerurteil) | Komfort | 100% | 97% | +3,0 | 1–0 in 2 gemeinsamen Tests Neuester: 2026 Autobild Summer Tyre Test · 245/45 R19 |
| Geräusch | Geräusch | 97% | 99% | −2,0 | 0–4 in 4 gemeinsamen Tests Neuester: 2026 Autobild Summer Tyre Test · 245/45 R19 |
| Abrieb | Laufleistung | 58% | 68% | −10,1 | 0–2 in 2 gemeinsamen Tests Neuester: 2026 Autobild Summer Tyre Test · 245/45 R19 |
| Verschleiß | Laufleistung | 66% | 92% | −25,8 | 0–4 in 4 gemeinsamen Tests Neuester: 2026 Autobild Summer Tyre Test · 245/45 R19 |
| Kraftstoffverbrauch | Effizienz | 95% | 95% | 0,0 | 0–0 in 1 gemeinsamen Test Neuester: 2025 ADAC Summer Tyre Test · 225/40 R18 |
| Rollwiderstand | Effizienz | 81% | 85% | −4,1 | 0–3 in 3 gemeinsamen Tests Neuester: 2026 Autobild Summer Tyre Test · 245/45 R19 |
| Ebenfalls von den Testern veröffentlicht (nicht im Score) | |||||
| Preis | Kosten | 70% | 73% | −3,1 | 0–1 in 1 gemeinsamen Test Neuester: 2023 AutoBild UHP Summer Tyre Test · 225/45 R18 |
| Gesamtkosten | Kosten | #17/20 | #8/20 | – | 0–3 in 3 gemeinsamen Tests Neuester: 2026 Autobild Summer Tyre Test · 245/45 R19 |
| Preis-Leistung | Kosten | 60% | 83% | −22,4 | 0–4 in 4 gemeinsamen Tests Neuester: 2026 Autobild Summer Tyre Test · 245/45 R19 |
| Gesamtplatzierung | Gesamt | #17/50 | #8/50 | – | 0–7 in 7 gemeinsamen Tests Neuester: 2026 Summer Braking Super Tyre Test - How do 52 Tyres Perform in Wet and Dry Braking? · 245/45 R19 |
Themen aus online gefundenen Kundenbewertungen — nicht die Meinung von TireWheelGuide.
Aus Reddit, Foren und Bewertungs-Threads. Nicht Teil unseres Scores
In der Community gilt der Dunlop Sport Maxx RT 2 als solider, leiser und preiswerter Sportreifen, der bei jedem Wetter gut funktioniert. Manche Fahrer weisen darauf hin, dass er im Vergleich zu neueren Spitzenmodellen eine ältere Konstruktion ist und in einigen Größen nur die Nassgrip-Klasse „B“ hat. Insgesamt wird er aber als leistungsfähig und günstig angesehen. Häufig wird auch geklärt, in welchen Dimensionen es Runflat- und Nicht-Runflat-Varianten gibt.
“Um auch meinen Senf dazuzugeben: Ich habe vor ein paar Jahren einen komplett neuen Satz 18-Zoll Sport Maxx RT2 auf meinen E85 aufgezogen und fand sie mehr als ausreichend bzw. gut, wenn man einen Kompromiss aus Preis und Leistung sucht. Wie B21 schon sagt, wenn man einen wirklich aktuellen Reifen will, nimmt man ein neueres Modell vom Hersteller, vorausgesetzt man kann ein paar hundert Euro mehr rechtfertigen. (Ohne es der Frau auf die Nase zu binden) Ich habe mir gerade einen Satz 19-Zoll Continental Conti Sport 7 auf meinen E89 gemacht, hätte aber auch keine Bedenken gehabt, 19-Zoll Sport Maxx RT2 zu montieren.”
Aus dem Englischen übersetzt
“Danke an alle! Ich wusste, dass dieses Forum die Antwort hat. Ich schätze, in diesem Fall meinte der Reifenhändler wohl "es gibt keine Dunlop-Runflats für e46 M3s" (er hat schließlich gefragt, für welches Auto sie sind), da die Suche nach dieser Größe keine Reifen mit Notlaufeigenschaften anzeigt. Was wohl bedeutet, dass die, die ich vorher bestellt hatte, keine Runflats waren (der sah definitiv platt aus, ich hätte damit nicht fahren wollen, geschweige denn mit den angegebenen 50 mph) und folglich der neue, den ich bestellt habe, auch kein Runflat ist. Die Werkstatt sollte sie montieren können. Verdammt verwirrend auf der Dunlop-Website.”
Aus dem Englischen übersetzt
“Dunlop sportmaxx RT2 in XL haben allerdings nur 'B' bei Nässe :thumbsdown:”
Aus dem Englischen übersetzt
Basierend auf 19 Community-Beiträgen
Die Meinungen zum Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 sind überwiegend positiv: Die Fahrer loben die hohe Performance, das Verhalten auf trockener und nasser Fahrbahn, den günstigen Preis und die Eignung als Reifen für den Alltag und für sportliche Fahrweise. Einige Nutzer bemängeln die straffe Abstimmung, Vibrationen bei hohem Tempo, schnellen Verschleiß auf der Rennstrecke und, wie ein skandinavischer Test zeigte, eingeschränkten Grip bei kalter Nässe. Häufig diskutiert werden zudem die Eignung für Elektroautos, die Porsche-N-Kennzeichnung und die Felgenschutz-Markierungen.
“Ich hatte den Eagle F1 Asymmetric 6 (235/45/18). Sie waren wirklich robust, der Komfort war mit ihnen extrem schlecht und ich habe sie für die Hälfte des Preises verkauft. Das sind Sportreifen, die braucht man nicht.”
Aus dem Englischen übersetzt
“Mögliches Problem mit Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6? Ich habe kürzlich einen kompletten Satz Goodyear eagle F1 A6’s auf meinem Golf GTI montiert, seitdem merke ich eine echt üble Vibration im Sitz bei Geschwindigkeiten um 70 mph, erst dachte ich es liegt am Wuchten, also bin ich zurück in die Werkstatt und hab sie prüfen lassen, der Typ meinte sie wären in Ordnung, bin wieder gefahren und dasselbe Problem, ich bin dann zu einer anderen Werkstatt gefahren zum Nachprüfen, der Typ meinte sie waren um 0,5 g daneben, kein Höhenschlag, aber das Problem ist immer noch da, langsam fange ich an, echt sauer auf die Reifen zu werden, meine einzige Option ist jetzt, einen Garantieantrag zu stellen, aber vorher muss ich einen neuen Satz kaufen und kriege mein Geld nur zurück, wenn die Originalreifen defekt sind, hat jemand Erfahrung mit diesen Reifen? Vielleicht sind es einfach extrem harte Reifen, aber sie sind so unkomfortabel. Mehr lesen”
Aus dem Englischen übersetzt
“Ah, jetzt erinnere ich mich -- gibt es bei der Taycan-Mischbereifung in 21", aber nicht in 20". (Manche dieser Mischbereifungs-Setups wirken wie eine Verschwörung, um einen durch verfügbare Reifenmodelle in den Wahnsinn zu treiben! Bei unserem i4 ist das genauso...)”
Aus dem Englischen übersetzt
Basierend auf 28 Community-Beiträgen
| Merkmal | A · Dunlop Sport Maxx RT2 | B · Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 |
|---|---|---|
| Kategorie | Sommerreifen | Sommerreifen |
| Fahrzeugtyp | Passenger Car / Crossover | Passenger Car / Crossover |
| Verfügbare Größen | 56 | 130 |
| Felgendurchmesser | 17″ – 21″ | 17″ – 23″ |
| Profiltiefe | 7,9 mm (10/32″) | 7 - 9/32″ |
| UTQG | 300 A A | 260 - 300 AA A |
| Laufleistungsgarantie | — | 48.000 km |
| Seitenwand | Blackwall | Black Side Wall - Vertical Serrated Band |
| Max. Druck | 3,4 bar (50 psi) | 3,4–3,5 bar (50 - 51 psi) |
| Gemeinsame Größen | 42 | 42 |
Dunlop Sport Maxx RT2
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
Sieger: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 — besser bei Handling, Trocken und Laufleistung. Er liegt in jeder bewerteten Kategorie vorn oder gleichauf.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 erreicht 90 vs 70 bei Handling.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 erreicht 95 vs 76 bei Trocken.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 erreicht 86 vs 70 bei Laufleistung.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 erreicht 82 vs 67 bei Geräusch.
Dunlop Sport Maxx RT2 gewann 2 von 2 gemeinsamen Tests (aquaplaning quer).
TireWheelGuide erhält ggf. eine Provision für Käufe über diese Links.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6, 92 zu 80 bei unserem Wert für nass.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6, 95 zu 76 bei unserem Wert für trocken.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6, 82 zu 67 bei unserem Wert für geräusch.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6, 79 zu 70 bei unserem Wert für komfort.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6, 86 zu 70 bei unserem Wert für laufleistung.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6, 72 zu 64 bei unserem Wert für effizienz.
Jeder Kategorie-Score kombiniert zwei unabhängige Signale. 60 % stammen aus professionellen Reifentests (Bremswege, Rundenzeiten, Geräuschmessungen); jedes Ergebnis wird mit allen anderen Reifen im selben Test verglichen, neuere Tests zählen mehr. 40 % stammen aus online gefundenen Kundenbewertungen, bereinigt um die unterschiedlich großzügige Wertung der einzelnen Seiten. Beide nutzen eine Skala: Der durchschnittliche getestete Reifen erhält 70, der beste 100. Hat ein Reifen nur eines von beiden, wird die fehlende Hälfte aus der anderen geschätzt und der Score bleibt näher am Durchschnitt; ohne Straßentest und mit weniger als fünf Kundenbewertungen gibt es noch keinen Score.
Ausnahme Handling: Die Tests messen es in den Werten für Trocken und Nass, die eigene Zeile beruht daher nur auf Kundenbewertungen und ist anfangs weniger wichtig.
Community-Meinungen aus Reddit und Foren dienen nur als Kontext — sie verändern den Score nie. Vollständige Methodik
