Relative Score (0–100): der gewichtete Durchschnitt der Kategorien unten, jede zu 60 % aus Tests und zu 40 % aus Kundenbewertungen (Komfort 40/60). Grundlage: 32 + 3 Tests und 3.519 + 3.486 Kundenbewertungen. So bewerten wir
Sport Maxx RT2 liegt vorn, 73–63
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Tests 76 · 32 Tests Fahrer 71 · 3.519 Bewertungen
Bestes Testergebnis: Platz 1 von 20 im 2026 Autobild Summer Tyre Test (komfort (testerurteil))
“Alle haben recht. Den Reifen gibt es sowohl als RF- als auch als Nicht-RF-Version – es hängt also einfach davon ab, was man kauft. Die hinteren an meinem F31 sind zum Beispiel keine RF.”
Tests 74 · 3 Tests Fahrer 47 · 3.486 Bewertungen
Bestes Testergebnis: Platz 1 von 20 im 2019 Auto Bild Summer Tyre Test (handling trocken)
“Neues Gummi für die Rennradlaufräder: Pirelli P-Zero RS TLR 30 mm, gemessen 33 mm auf 25 mm Maulweite. Fährt sich wie ein Traum, aber die Lauffläche in der Mitte ist schmal, deshalb würde ich mich nicht sicher fühlen, wenn ich irgendwas mit engeren Kurven fahren würde.”
Relative Score je Kategorie, 0–100. „Warum dieser Wert“ zeigt die Tests und Kundenbewertungen dahinter.
| Quelle | Sport Maxx RT2 | P Zero |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 30 / 3 Tests | 79 | 80 |
| Online gefundene Bewertungen | 71 | 61 |
| Bremsen trocken (% vom Besten) · 3 gemeinsame Tests · Siege 1–2 | 96% | 96% |
| Handling trocken (% vom Besten) · 1 gemeinsamer Test · Siege 0–1 | 99% | 100% |
Sport Maxx RT2: 60% × 79,2 + 40% × 70,6 = 76
P Zero: 60% × 79,6 + 40% × 61,4 = 72
| Quelle | Sport Maxx RT2 | P Zero |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 31 / 3 Tests | 84 | 81 |
| Online gefundene Bewertungen | 73 | 55 |
| Aquaplaning längs (% vom Besten) · 1 gemeinsamer Test · Siege 1–0 | 96% | 93% |
| Bremsen nass (% vom Besten) · 3 gemeinsame Tests · Siege 1–2 | 90% | 94% |
| Handling nass (% vom Besten) · 1 gemeinsamer Test · Siege 0–1 | 94% | 99% |
Sport Maxx RT2: 60% × 83,7 + 40% × 72,7 = 79
P Zero: 60% × 81,1 + 40% × 54,9 = 71
| Quelle | Sport Maxx RT2 | P Zero |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) | – | ≈ 60 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | – | 36 |
P Zero: 60% × 59,7 (geschätzt) + 40% × 36,4 = 50
Keine Tests zu Schnee für P Zero. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,32).
| Quelle | Sport Maxx RT2 | P Zero |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 6 / 1 Tests | 70 | 70 |
| Online gefundene Bewertungen | 70 | 46 |
| Komfort (Testerurteil) (% vom Besten) · 1 gemeinsamer Test · Siege 0–1 | 22% | 67% |
Sport Maxx RT2: 40% × 70,4 + 60% × 70,2 = 70
P Zero: 40% × 69,8 + 60% × 46,2 = 56
| Quelle | Sport Maxx RT2 | P Zero |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 13 / 1 Tests | 64 | 61 |
| Online gefundene Bewertungen | 73 | 53 |
| Geräusch (% vom Besten) · 1 gemeinsamer Test · Siege 1–0 | 99% | 97% |
Sport Maxx RT2: 60% × 63,5 + 40% × 73,3 = 67
P Zero: 60% × 60,7 + 40% × 53,1 = 58
| Quelle | Sport Maxx RT2 | P Zero |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 10 / 1 Tests | 70 | 65 |
| Online gefundene Bewertungen | 68 | 28 |
| Verschleiß (% vom Besten) · 1 gemeinsamer Test · Siege 1–0 | 77% | 66% |
Sport Maxx RT2: 60% × 70,1 + 40% × 68,3 = 69
P Zero: 60% × 65,3 + 40% × 28,1 = 50
| Quelle | Sport Maxx RT2 | P Zero |
|---|---|---|
| Online gefundene Bewertungen | 70 | 56 |
| Quelle | Sport Maxx RT2 | P Zero |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 17 / 1 Tests | 64 | 59 |
| Rollwiderstand (% vom Besten) · 1 gemeinsamer Test · Siege 1–0 | 79% | 73% |
| Kategorie | Dunlop Sport Maxx RT2 | Pirelli P Zero |
|---|---|---|
| Relative Score | 73 | 63 |
| Trocken | 76 | 72 |
| Nass | 79 | 71 |
| Schnee | – | 50 |
| Komfort | 70 | 56 |
| Geräusch | 67 | 58 |
| Laufleistung | 69 | 50 |
| Handling (Fahrer) | 70 | 56 |
| Effizienz | 64 | 59 |
Höher ist besser. Der Relative Score folgt Ihrer Gewichtung unten; die Kategorie-Scores ändern sich nicht.
Nässe und Laufleistung starten bei „Wichtig“ — die beiden Punkte, die Käufern am wichtigsten sind. Verschieben Sie die Regler, die Scores aktualisieren sich sofort.
Nur einer der beiden Reifen hat hier einen Wert, diese Gewichtung ändert den direkten Vergleich also nicht.
Sport Maxx RT2
P Zero
In den Gesamtscore fließen nur Kategorien ein, für die beide Reifen Daten haben.
Je Disziplin: der Durchschnitt in % vom besten Reifen über alle Tests, in denen beide Reifen waren, und wie viele dieser Tests jeder gewonnen hat. Zeilen mit „Verschiedene Tests“ vergleichen Ergebnisse aus getrennten Tests.
In der Gesamtwertung von 9 Tests mit beiden Reifen lag Dunlop Sport Maxx RT2 6-mal vorn, Pirelli P Zero 3-mal.
| Disziplin | Kategorie | Sport Maxx RT2 | P Zero | Δ | Direktvergleich |
|---|---|---|---|---|---|
| Bremsen trocken | Trocken | 96% | 96% | −0,1 | 1–2 in 3 gemeinsamen Tests Neuester: 2020 Tyre Market Overview Braking Test · 245/45 R18 |
| Handling trocken | Trocken | 99% | 100% | −0,8 | 0–1 in 1 gemeinsamen Test Neuester: 2019 Auto Bild Summer Tyre Test · 225/45 R17 |
| Aquaplaning längs | Nass | 96% | 93% | +3,8 | 1–0 in 1 gemeinsamen Test Neuester: 2019 Auto Bild Summer Tyre Test · 225/45 R17 |
| Bremsen nass | Nass | 90% | 94% | −4,0 | 1–2 in 3 gemeinsamen Tests Neuester: 2020 Tyre Market Overview Braking Test · 245/45 R18 |
| Handling nass | Nass | 94% | 99% | −4,8 | 0–1 in 1 gemeinsamen Test Neuester: 2019 Auto Bild Summer Tyre Test · 225/45 R17 |
| Komfort (Testerurteil) | Komfort | 22% | 67% | −44,5 | 0–1 in 1 gemeinsamen Test Neuester: 2019 Auto Bild Summer Tyre Test · 225/45 R17 |
| Geräusch | Geräusch | 99% | 97% | +1,8 | 1–0 in 1 gemeinsamen Test Neuester: 2019 Auto Bild Summer Tyre Test · 225/45 R17 |
| Verschleiß | Laufleistung | 77% | 66% | +10,8 | 1–0 in 1 gemeinsamen Test Neuester: 2019 Auto Bild Summer Tyre Test · 225/45 R17 |
| Rollwiderstand | Effizienz | 79% | 73% | +6,5 | 1–0 in 1 gemeinsamen Test Neuester: 2019 Auto Bild Summer Tyre Test · 225/45 R17 |
| Ebenfalls von den Testern veröffentlicht (nicht im Score) | |||||
| Preis | Kosten | 76% | 66% | +10,4 | 1–0 in 1 gemeinsamen Test Neuester: 2019 Auto Bild Summer Tyre Test · 225/45 R17 |
| Gesamtkosten | Kosten | #10/20 | #17/20 | – | 1–0 in 1 gemeinsamen Test Neuester: 2019 Auto Bild Summer Tyre Test · 225/45 R17 |
| Preis-Leistung | Kosten | 71% | 53% | +18,2 | 1–0 in 1 gemeinsamen Test Neuester: 2019 Auto Bild Summer Tyre Test · 225/45 R17 |
| Gesamtplatzierung | Gesamt | #17/49 | #25/49 | – | 6–3 in 9 gemeinsamen Tests Neuester: 2020 Tyre Market Overview Braking Test · 245/45 R18 |
Themen aus online gefundenen Kundenbewertungen — nicht die Meinung von TireWheelGuide.
Aus Reddit, Foren und Bewertungs-Threads. Nicht Teil unseres Scores
Nach Meinung der Nutzer ist der Dunlop Sport Maxx RT 2 ein solider, leiser und preiswerter Performance-Reifen, der bei jedem Wetter gut abschneidet. Einige Fahrer merken an, dass er im Vergleich zu neueren Spitzenmodellen ein älteres Design ist, und verweisen auf die Nassgrip-Klasse „B“ in manchen Größen, doch insgesamt gilt er als leistungsfähig und günstig. Häufig wird auch geklärt, in welchen Größen es Runflat- und Nicht-Runflat-Versionen gibt.
“Alle haben recht. Den Reifen gibt es sowohl als RF- als auch als Nicht-RF-Version – es hängt also einfach davon ab, was man kauft. Die hinteren an meinem F31 sind zum Beispiel keine RF.”
Aus dem Englischen übersetzt
“Ich habe Dunlop Sport Maxx RT2 auf meinem Audi A3 2.0TDI (jede Menge Drehmoment), und sie funktionieren bei jedem Wetter unglaublich gut. Zugegeben, mit einem Fronttriebler-Audi ist das etwas anderes, aber für den Preis war es keine Frage, bei ihnen zu bleiben, als ich vorn neue brauchte.”
Aus dem Englischen übersetzt
“Für das, was es wert ist: Ich habe vor ein paar Jahren einen kompletten neuen Satz 18-Zoll Sport Maxx RT2 auf meinen E85 gezogen und fand sie mehr als ausreichend/gut, wenn man einen Kompromiss aus Preis und Leistung sucht. Wie B21 erwähnt: Wenn du einen wirklich aktuellen Reifen willst, nimmst du ein neueres Modell vom Hersteller, vorausgesetzt, ein paar hundert Pfund mehr lassen sich rechtfertigen. (Wenn man es der Frau nicht sagen muss.) Ich habe gerade einen Satz 19-Zoll Continental Conti Sport 7 auf meinen E89 gezogen, hätte aber auch kein Problem damit gehabt, 19-Zoll Sport Maxx RT2 zu montieren.”
Aus dem Englischen übersetzt
Basierend auf 19 Community-Beiträgen
Die Meinungen zu den Pirelli P Zero gehen bei Auto- und Fahrradreifen auseinander. Fahrer loben die präzise Lenkung, den Fahrkomfort und den starken Grip auf trockener Straße, vor allem bei neueren Modellen wie dem AS Plus 3 und dem PZ5. Viele berichten aber von schnellem Verschleiß, Nässeproblemen bei einigen Sommervarianten und Beulen in der Flanke. Radfahrer bemerken zudem, dass die Tubeless-Rennradversionen sehr leicht rollen, sich aber außergewöhnlich schwer montieren lassen.
“Ich habe meinen Z4C von Pirelli P Zero auf Asymmetric 3 umgestellt, weil mir das Geräusch der Pirelli gereicht hat. Ich finde die Asymmetric 3 viel leiser, komfortabler und berechenbarer. Die Pirelli fühlten sich unter idealen Bedingungen so an, als hätten sie mehr Grip, kamen aber bei Feuchtigkeit, schlechten Fahrbahnen usw. leichter ins Schwimmen.”
Aus dem Englischen übersetzt
“Also, ich hatte vor ein paar Monaten die schrecklichen Pirelli-PZero-Runflats von meinem 335 geworfen und Michelin Pilot Sport 4S ohne Runflat auf meine 19-Zoll-Felgen gezogen, auch wenn sie schwer zu bekommen waren, und ich habe sie geliebt. Am ersten Weihnachtstag bin ich bei 40 mph in ein Schlagloch gefahren, und sofort ging die Warnung für niedrigen Reifendruck an, und der Druck lag bei 0,2 bar! Die Luftpumpe und das Dichtmittel haben bei mir nichts gebracht, d. h., trotz Einschalten stieg der Druck auf 1,2, und sobald die Pumpe aus war, ging er innerhalb einer Minute wieder auf 0,2 bar. Ich hatte Familie zu Besuch und brauchte das Auto unbedingt, das weit weg von zu Hause liegen geblieben war, also kam ein Reifen-Notdienst und hat einen Accelera Phi R aufgezogen (der einzige Reifen, den sie in der ganzen Stadt auftreiben konnten), Einsatzgebühr insgesamt £200! Übrigens merke ich keine Veränderung an den Eigenschaften des Autos, wenn überhaupt, wirkt der Accelera Phi R weicher und leiser? Soll ich mir jetzt wieder einen Michelin PS4 holen und den neuen Accelera loswerden? Ich frage mich auch leise, ob es ein Fehler war, die Runflats wegzuwerfen, obwohl Fahrkomfort und Handling so viel besser sind. Mit denen wäre ich vielleicht nicht liegen geblieben?”
Aus dem Englischen übersetzt
“Zitat von ruined_c55: Seit ich meinen habe, hatte ich Pirelli PZero mit den Serienfelgen, vorne reine Pirelli / hinten Accelera PHI R auf meinen alten Felgen und jetzt Lionhart LH Five. Die Pirelli hielten hinten etwa 12K, die Accelera ungefähr 8K, und die Lionhart sind zu neu, um etwas zur Lebensdauer zu sagen. Sie haben sich in den Canyons bei Regen aber überraschend gut geschlagen. Ich bin nicht mutig genug, billige chinesische Reifen an meinem Dirtbike zu fahren, geschweige denn an meinem Alltagsauto mit fast 400 PS. Aus viel teureren Michelin hole ich 15–20k heraus, aber die längere Lebensdauer und der deutlich bessere Grip machen das mehr als wett.”
Aus dem Englischen übersetzt
Basierend auf 277 Community-Beiträgen
| Merkmal | A · Dunlop Sport Maxx RT2 | B · Pirelli P Zero |
|---|---|---|
| Kategorie | Sommerreifen | Sommerreifen |
| Fahrzeugtyp | Passenger Car / Crossover | Passenger Car / Crossover |
| Verfügbare Größen | 56 | 194 |
| Felgendurchmesser | 17″ – 21″ | 17″ – 24″ |
| EU-Label: Nasshaftung | A in 85 % der Größen | A in 58 % der Größen |
| EU-Label: Energieeffizienz | C in 75 % der Größen | C in 33 % der Größen |
| EU-Label: Abrollgeräusch | 70–73 dB | 66–75 dB |
| Profiltiefe | 7,9 mm (10/32″) | 7,9 mm (10/32″) |
| Seitenwand | Blackwall | Blackwall |
| Max. Druck | 3,4 bar (50 psi) | 3,4 bar (50 psi) |
| Gemeinsame Größen | 43 | 43 |
Dunlop Sport Maxx RT2
Pirelli P Zero
Sieger: Dunlop Sport Maxx RT2 — besser bei Laufleistung, Komfort und Handling. Er liegt in jeder bewerteten Kategorie vorn oder gleichauf.
Dunlop Sport Maxx RT2 erreicht 69 vs 50 bei Laufleistung.
Dunlop Sport Maxx RT2 erreicht 70 vs 56 bei Komfort.
Dunlop Sport Maxx RT2 erreicht 70 vs 56 bei Handling.
Dunlop Sport Maxx RT2 erreicht 67 vs 58 bei Geräusch.
Pirelli P Zero gewann 2 von 3 gemeinsamen Tests (bremsen trocken).
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Dunlop Sport Maxx RT2, 79 zu 71 bei unserem Wert für nass.
Dunlop Sport Maxx RT2, 76 zu 72 bei unserem Wert für trocken.
Dunlop Sport Maxx RT2, 67 zu 58 bei unserem Wert für geräusch.
Dunlop Sport Maxx RT2, 70 zu 56 bei unserem Wert für komfort.
Dunlop Sport Maxx RT2, 69 zu 50 bei unserem Wert für laufleistung.
Dunlop Sport Maxx RT2, 64 zu 59 bei unserem Wert für effizienz.
Jeder Kategorie-Score kombiniert zwei unabhängige Signale. 60 % stammen aus professionellen Reifentests (Bremswege, Rundenzeiten, Geräuschmessungen); jedes Ergebnis wird mit allen anderen Reifen im selben Test verglichen, neuere Tests zählen mehr. 40 % stammen aus online gefundenen Kundenbewertungen, bereinigt um die unterschiedlich großzügige Wertung der einzelnen Seiten. Beide nutzen eine Skala: Der durchschnittliche getestete Reifen erhält 70, der beste 100. Hat ein Reifen nur eines von beiden, wird die fehlende Hälfte aus der anderen geschätzt und der Score bleibt näher am Durchschnitt; ohne Straßentest und mit weniger als fünf Kundenbewertungen gibt es noch keinen Score.
Ausnahme Handling: Die Tests messen es in den Werten für Trocken und Nass, die eigene Zeile beruht daher nur auf Kundenbewertungen und ist anfangs weniger wichtig.
Community-Meinungen aus Reddit und Foren dienen nur als Kontext — sie verändern den Score nie. Vollständige Methodik
