Falken Azenis FK510 vs Continental SportContact 6 — im Vergleich

“Ich habe mir im Januar letzten Jahres einen kompletten Satz Falken Azenis FK510 Reifen gekauft. Abrollkomfort, Abrollgeräusch sowie das Handling bei Nässe und Trockenheit deckten sich absolut mit den Berichten auf einer Bewertungsseite und anderen Tests, die ich mir vor dem Reifenkauf angeschaut hatte. Jetzt wünschte ich, ich hätte einfach das Geld draufgelegt und mir wieder einen Satz Michelins geholt. Die Hinterreifen sind jetzt komplett runtergefahren, nachdem ich das Auto nur im Alltag bewegt und vielleicht 15.000 Meilen auf die Reifen gefahren habe. Die gleichen Fahrbedingungen mit den vorherigen Michelin PSIII-Reifen führten dazu, dass die Reifen 5 Jahre und 50.000 Meilen gehalten haben. Der Profilverschleiß ist meine einzige Beschwerde bei diesen Reifen, aber das ist ein gewaltiges Problem, wenn Reifen bei zahmem Alltagsverkehr nur 15.000 Meilen halten. Mein Rat ist, das Geld extra auszugeben und die Michelin-Reifen zu holen. Das werde ich dieses Wochenende auch machen.”

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“Aus Versehen einen Falken FK510 bei einem Reifenhändler gekauft, obwohl mein anderer Hinterreifen ein FK460A/S ist. Ich habe mir vor einer Woche einen brandneuen 460A/S hinten links draufmachen lassen und war gestern beim Händler und habe aus Versehen den 510 für hinten rechts gekauft. Meine größten Bedenken sind der Unterschied bei Grip und Verschleiß und das Torsen-Sperrdifferential von meinem GT PP1. Ich fahre mit dem Auto nur täglich zur Arbeit, trete an der Ampel das Gas durch und mache keine Touren durch Canyons oder Rennstrecken. Ich habe gesehen, dass der Reifenhändler eine Rückgabe-/Umtauschrichtlinie hat, ist diesen Weg schon mal jemand gegangen?”

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“Ich habe am Dienstag in Jacksonville, NC einen sehr schönen gebrauchten 2018er GT Premium Automatik abgeholt. Der Händler hat neue Falken 510 draufgezogen und da ich meistens Michelins hatte, habe ich „La La“ erwartet. Von wegen! Nach Charlotte und zurück nach Oakland, MI gefahren. Etwa 1.000 Meilen. Schnell, langsam, Stadt, Autobahn. Die Reifen sind sehr komfortabel und schlucken Löcher und Bodenwellen sehr gut. Leise. Fahren sich viel besser, als ich mir hätte vorstellen können. Solange sie nicht anfangen, laute Geräusche zu machen usw., würde ich in Erwägung ziehen, sie zu ersetzen, wenn sie abgefahren sind. Auf einer Verkaufsplattform kosten sie 194 $ für die 265/35ZR20, das ist die Größe, mit der das Auto ausgeliefert wurde. Die Michelins kosteten 350 $ das Stück in derselben Größe. Bisher ist der Reifen ein Schnäppchen. Wer also auf das Budget achten muss, hat hier die Gelegenheit, Spitzenleistung für fast den halben Preis zu bekommen. Beeindruckend!”

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“Kauf bloß nicht die 6er. Ich hatte einen Satz auf meinem Macan Turbo Bj. 18. Nach 9.000 Meilen blank. Der Macan ist schwerer als der C63S. Aber trotzdem... Was mir noch aufgefallen ist: In engen Kurven hatte man das Gefühl, dass die Reifen von der Lauffläche rollen und unter dem Reifen wegdrehen. Komisches Gefühl. Nimm stattdessen die Extreme. Die sind der HAMMER! Ich warte darauf, dass meine Mich SS runtergefahren sind. Continental gibt es die Extreme in der 19/20er-Kombi. Ich bin diese Reifen auf einem 2009er GT500 mit 650 PS gefahren und einen Satz auf einem 09er BMW 650i Coupé. Ich würde sie auf dem Macan fahren, aber leider haben sie keinen Satz, der auf meine 20-Zoll-Felgen passt.”

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“Ich habe den SC6 ausprobiert und sie waren eine astronomische Verbesserung gegenüber dem SC5 und jedem SC- oder Conti-Reifen davor (die ehrlich gesagt furchtbar waren). Ausgehend davon würde ich annehmen, dass der SC7 eine weitere Steigerung ist. Kann sie nicht wirklich mit den PSS vergleichen, die ich hatte, da ich das Limit von beiden Reifen auf der Straße nicht erreichen konnte, ohne mich im grenzwertig gefährlichen Bereich zu bewegen.”

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“70k auf SC6? Meine haben 17k gehalten und jetzt, seitdem ich den SC7 drauf habe, haben sie den 6er problemlos übertroffen. Sie sind besser.”

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