Relative Score (0–100): der gewichtete Durchschnitt der Kategorien unten, jede zu 60 % aus Tests und zu 40 % aus Kundenbewertungen (Komfort 40/60). Grundlage: 18 + 31 Tests und 3.601 + 907 Kundenbewertungen. So bewerten wir
Eagle F1 Asymmetric 5 liegt vorn, 84–73
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Tests 86 · 18 Tests Fahrer 81 · 3.601 Bewertungen
Bestes Testergebnis: Platz 1 von 20 im 2019 Auto Bild Summer Tyre Test (verschleiß)
“F1 Asy 5 auf meinem S204. Kann bestätigen, dass die ziemlich ordentlich sind und gut mit den asphaltrissigen 154 PS und 184 lbs-ft Drehmoment des M274 klarkommen, der in meinem Kombi verbaut ist.”
Tests 74 · 31 Tests Fahrer 66 · 907 Bewertungen
Bestes Testergebnis: Platz 1 von 9 im 2018 Sport Auto 19 inch UHP and Track Day Tyre Test (bremsen nass)
“Ich habe Falken FK510 und wohne da, wo es 300 Tage im Jahr regnet, die performen super und ich bin sicher, der 520 ist noch besser”
Relative Score je Kategorie, 0–100. „Warum dieser Wert“ zeigt die Tests und Kundenbewertungen dahinter.
| Quelle | Eagle F1 Asymmetric 5 | Azenis FK510 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 17 / 28 Tests | 85 | 73 |
| Online gefundene Bewertungen | 87 | 75 |
| Bremsen trocken (% vom Besten) · 9 gemeinsame Tests · Siege 8–0 | 98% | 94% |
| Handling trocken (% vom Besten) · 6 gemeinsame Tests · Siege 4–2 | 99% | 98% |
| Handling trocken (Testerurteil) (% vom Besten) · 4 gemeinsame Tests · Siege 4–0 | 88% | 71% |
Eagle F1 Asymmetric 5: 60% × 85,3 + 40% × 87 = 86
Azenis FK510: 60% × 72,9 + 40% × 75,4 = 74
| Quelle | Eagle F1 Asymmetric 5 | Azenis FK510 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 17 / 29 Tests | 93 | 89 |
| Online gefundene Bewertungen | 86 | 78 |
| Aquaplaning längs (% vom Besten) · 7 gemeinsame Tests · Siege 4–3 | 97% | 97% |
| Handling nass (Testerurteil) (% vom Besten) · 4 gemeinsame Tests · Siege 2–1 | 88% | 82% |
| Bremsen nass (% vom Besten) · 9 gemeinsame Tests · Siege 5–4 | 98% | 97% |
| Kreisbahn nass (% vom Besten) · 1 gemeinsamer Test · Siege 1–0 | 99% | 98% |
| Handling nass (% vom Besten) · 6 gemeinsame Tests · Siege 4–0 | 99% | 97% |
Eagle F1 Asymmetric 5: 60% × 92,8 + 40% × 85,8 = 90
Azenis FK510: 60% × 89 + 40% × 78,2 = 85
| Quelle | Eagle F1 Asymmetric 5 | Azenis FK510 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) | – | ≈ 61 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | – | 46 |
Azenis FK510: 60% × 61,3 (geschätzt) + 40% × 45,5 = 55
Keine Tests zu Schnee für Azenis FK510. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,37).
| Quelle | Eagle F1 Asymmetric 5 | Azenis FK510 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 8 / 6 Tests | 94 | 42 |
| Online gefundene Bewertungen | 75 | 68 |
| Komfort (Testerurteil) (% vom Besten) · 4 gemeinsame Tests · Siege 3–1 | 87% | 76% |
Eagle F1 Asymmetric 5: 40% × 93,6 + 60% × 75,1 = 82
Azenis FK510: 40% × 41,7 + 60% × 67,6 = 57
| Quelle | Eagle F1 Asymmetric 5 | Azenis FK510 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 13 / 18 Tests | 73 | 66 |
| Online gefundene Bewertungen | ≈ 67 (geschätzt) | 67 |
| Geräusch (% vom Besten) · 5 gemeinsame Tests · Siege 1–4 | 98% | 99% |
Eagle F1 Asymmetric 5: 60% × 73 + 40% × 66,6 (geschätzt) = 70
Azenis FK510: 60% × 66 + 40% × 67,2 = 66
Keine Kundenbewertungen zu Geräusch für Eagle F1 Asymmetric 5. Die Fahrerhälfte ist der Durchschnitt der Fahrer (67): Kundenbewertungen zu Geräusch folgen den Tests kaum, die Tests sagen also nichts darüber, wie Fahrer ihn bewerten würden.
| Quelle | Eagle F1 Asymmetric 5 | Azenis FK510 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 3 / 5 Tests | 83 | 73 |
| Online gefundene Bewertungen | 72 | 54 |
| Verschleiß (% vom Besten) · 3 gemeinsame Tests · Siege 2–0 | 96% | 86% |
Eagle F1 Asymmetric 5: 60% × 82,8 + 40% × 72,1 = 79
Azenis FK510: 60% × 73,1 + 40% × 54,1 = 65
| Quelle | Eagle F1 Asymmetric 5 | Azenis FK510 |
|---|---|---|
| Online gefundene Bewertungen | 85 | 72 |
| Quelle | Eagle F1 Asymmetric 5 | Azenis FK510 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 14 / 19 Tests | 61 | 51 |
| Rollwiderstand (% vom Besten) · 6 gemeinsame Tests · Siege 4–2 | 91% | 87% |
| Kategorie | Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 | Falken Azenis FK510 |
|---|---|---|
| Relative Score | 84 | 73 |
| Trocken | 86 | 74 |
| Nass | 90 | 85 |
| Schnee | – | 55 |
| Komfort | 82 | 57 |
| Geräusch | 70 | 66 |
| Laufleistung | 79 | 65 |
| Handling (Fahrer) | 85 | 72 |
| Effizienz | 61 | 51 |
Höher ist besser. Der Relative Score folgt Ihrer Gewichtung unten; die Kategorie-Scores ändern sich nicht.
Nässe und Laufleistung starten bei „Wichtig“ — die beiden Punkte, die Käufern am wichtigsten sind. Verschieben Sie die Regler, die Scores aktualisieren sich sofort.
Nur einer der beiden Reifen hat hier einen Wert, diese Gewichtung ändert den direkten Vergleich also nicht.
Eagle F1 Asymmetric 5
Azenis FK510
In den Gesamtscore fließen nur Kategorien ein, für die beide Reifen Daten haben.
Je Disziplin: der Durchschnitt in % vom besten Reifen über alle Tests, in denen beide Reifen waren, und wie viele dieser Tests jeder gewonnen hat. Zeilen mit „Verschiedene Tests“ vergleichen Ergebnisse aus getrennten Tests.
In der Gesamtwertung von 12 Tests mit beiden Reifen lag Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 12-mal vorn, Falken Azenis FK510 0-mal.
| Disziplin | Kategorie | Eagle F1 Asymmetric 5 | Azenis FK510 | Δ | Direktvergleich |
|---|---|---|---|---|---|
| Bremsen trocken | Trocken | 98% | 94% | +3,6 | 8–0 in 9 gemeinsamen Tests Neuester: 2021 Auto Zeitung Summer UHP Tyre Test · 225/40 R18 |
| Handling trocken | Trocken | 99% | 98% | +0,5 | 4–2 in 6 gemeinsamen Tests Neuester: 2021 Auto Zeitung Summer UHP Tyre Test · 225/40 R18 |
| Handling trocken (Testerurteil) | Trocken | 88% | 71% | +17,2 | 4–0 in 4 gemeinsamen Tests Neuester: 2021 Auto Zeitung Summer UHP Tyre Test · 225/40 R18 |
| Aquaplaning quer | Nass | 91% #5/15 · 2021 Auto Bild 19 inch Summer Tyre Test | 70% #6/9 · 2022 AUTO Straßenverkehr Summer Tire Test R19 | – | Verschiedene Tests |
| Aquaplaning längs | Nass | 97% | 97% | +0,9 | 4–3 in 7 gemeinsamen Tests Neuester: 2021 Auto Zeitung Summer UHP Tyre Test · 225/40 R18 |
| Bremsen nass | Nass | 98% | 97% | +0,5 | 5–4 in 9 gemeinsamen Tests Neuester: 2021 Auto Zeitung Summer UHP Tyre Test · 225/40 R18 |
| Kreisbahn nass | Nass | 99% | 98% | +1,0 | 1–0 in 1 gemeinsamen Test Neuester: 2021 Sport Auto UHP Summer Tyre Test · 275/35 R19 |
| Handling nass | Nass | 99% | 97% | +1,6 | 4–0 in 6 gemeinsamen Tests Neuester: 2021 Auto Zeitung Summer UHP Tyre Test · 225/40 R18 |
| Handling nass (Testerurteil) | Nass | 88% | 82% | +6,7 | 2–1 in 4 gemeinsamen Tests Neuester: 2021 Auto Zeitung Summer UHP Tyre Test · 225/40 R18 |
| Komfort (Testerurteil) | Komfort | 87% | 76% | +11,6 | 3–1 in 4 gemeinsamen Tests Neuester: 2021 Auto Zeitung Summer UHP Tyre Test · 225/40 R18 |
| Geräusch | Geräusch | 98% | 99% | −0,4 | 1–4 in 5 gemeinsamen Tests Neuester: 2021 Auto Zeitung Summer UHP Tyre Test · 225/40 R18 |
| Verschleiß | Laufleistung | 96% | 86% | +10,1 | 2–0 in 3 gemeinsamen Tests Neuester: 2020 ADAC 18 Inch Summer Tyre Test · 225/40 R18 |
| Rollwiderstand | Effizienz | 91% | 87% | +4,2 | 4–2 in 6 gemeinsamen Tests Neuester: 2021 Auto Zeitung Summer UHP Tyre Test · 225/40 R18 |
| Ebenfalls von den Testern veröffentlicht (nicht im Score) | |||||
| Preis | Kosten | 70% | 84% | −13,7 | 1–5 in 6 gemeinsamen Tests Neuester: 2021 Auto Zeitung Summer UHP Tyre Test · 225/40 R18 |
| Gesamtkosten | Kosten | #1/20 | #6/20 | – | 1–1 in 2 gemeinsamen Tests Neuester: 2020 Auto Bild Summer Tyre Test · 245/45 R18 |
| Preis-Leistung | Kosten | 82% | 87% | −4,7 | 0–2 in 2 gemeinsamen Tests Neuester: 2020 Auto Bild Summer Tyre Test · 245/45 R18 |
| Gesamtplatzierung | Gesamt | #3/6 | #5/6 | – | 12–0 in 12 gemeinsamen Tests Neuester: 2021 Sportauto Summer Tire Test for Sportcars R19 · 255/35R19 |
Themen aus online gefundenen Kundenbewertungen — nicht die Meinung von TireWheelGuide.
Aus Reddit, Foren und Bewertungs-Threads. Nicht Teil unseres Scores
Die Community bewertet den Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 insgesamt sehr positiv und lobt im Vergleich zu Konkurrenten wie dem Michelin Pilot Sport 4 und dem Pirelli P Zero häufig den Grip bei Nässe, das Verhalten bei Kälte und das Lenkgefühl. Während manche Fahrer die Reifen als außergewöhnlich leise empfinden, nennen andere ein mäßiges Abrollgeräusch oder Radieren bei niedrigem Tempo mit vollem Lenkeinschlag.
“2024 J1.1 GTS Sport Turismo auf 21" Spyder RS Felgen hier. Bin kürzlich von Pirelli PZero auf NF1 Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 gewechselt. Sie wirken nicht lauter als die PZero, der Trockengrip scheint ungefähr derselbe zu sein, ebenso der Komfort. Nassgrip und Leistung bei Kälte (ich bin in Schottland, UK) sind spürbar besser als beim PZero. Vom Ackerman-Effekt bei niedrigen Temperaturen ist kaum etwas zu spüren, im Gegensatz zu den PZero, die beim langsamen Abbiegen und Ausfahren aus Kreuzungen einen schrecklichen Lärm machten und extrem ruckelten. Mal sehen, wie es mit dem Verschleiß aussieht, die PZero hatten bei 16.000 Meilen noch etwa 2,5 bis 3 mm Profil. Alles, was da ranreicht, wäre bei den ASY5 gut. Leider hat man beim J1.1 mit 21" eigentlich nur die Wahl zwischen PZero und ASY5. Was enttäuschend ist, da ich auf meinen vorherigen Autos (G81 M3 und M340i Touring) PS4S und CSC7 hatte und die fantastisch waren.”
Aus dem Englischen übersetzt
“Ich habe sie auf beiden Autos aufgezogen (Audi A6 und CLK350). Keiner von beiden hatte die Leistung von deinem AMG, aber ich kann bestätigen, dass es die besten Reifen sind, die ich je hatte, was Grip und Fahrgefühl angeht.”
Aus dem Englischen übersetzt
Basierend auf 13 Community-Beiträgen
Viele in der Community sehen den Falken Azenis FK510 als günstige Alternative zu Premiumreifen wie dem Michelin Pilot Sport, mit starkem Grip bei Nässe und gutem Alltagskomfort. Die Meinungen gehen jedoch auseinander, weil er schnell verschleißt: Mehrere Fahrer berichten von kahlen Reifen nach 16 000 bis 24 000 km oder von schlechter Haltbarkeit bei Trackdays und Autocross. Außerdem nennen einige Nutzer Abstriche bei Lenkansprechverhalten, Abrollgeräusch und Gesamtleistung gegenüber Max-Performance-Reifen der Spitzenklasse.
“Falken Azenis FK510 Preise? Weiß jemand, warum die Preise für den Falken Azenis FK510 im letzten Monat um 25% oder mehr gestiegen sind? 235/40R18 ging von $154 auf $192 hoch. Der ganze Vorteil dieser Reifen ist doch, dass sie PS4S-Performance für viel weniger Geld bieten. Jetzt kann man sich halt direkt die Michelins holen. Ich habe bei keinen anderen Sommerreifen so einen Preissprung gesehen. Ich weiß, dass Falken eine Preiserhöhung für 2022 angekündigt hat, aber die lag nur bei etwa 5%. Was soll der Mist? Mehr lesen”
Aus dem Englischen übersetzt
“Ich habe die fk510 auf meinen 2014 535d msport aufgezogen und die Hinterreifen haben nur 10.000-11.000 Meilen oder ein Jahr gehalten. Probiere jetzt was anderes. Sind gute Sommerreifen für die Performance, aber es lohnt sich nicht, sie jedes Jahr zu ersetzen.”
Aus dem Englischen übersetzt
“Ich habe einen Satz Falken Azenis FK510 jetzt seit einigen Monaten auf meinem Auto und erst am letzten Wochenende einen Ausflug durch die Serpentinen rauf nach Prescott gemacht und den Wagen auf dem Weg nach oben so hart rangenommen, wie ich nur konnte. Ich war ein bisschen nervös, da ich noch nie Falken-Reifen gefahren hatte, aber ich habe den Bewertungen auf einer Bewertungsseite vertraut und bin in jeder Kurve an die Grenze gegangen. Es war eine positive Überraschung festzustellen, dass die Reifen genauso gut greifen wie die viel teureren Michelin-Reifen, die sie ersetzt haben, und ich habe in einer der übleren Kurven sogar eine persönliche Bestleistung von 0,95g hingelegt. Während dieser ganzen Fahrt hatte ich nie das Gefühl, dass die Reifen nicht perfekt greifen oder dass ich die Kontrolle verliere, weil sie wegrutschen. Abrollgeräusche sind so gut wie gar nicht vorhanden und sie laufen auf jedem Belag, auf dem ich sie bisher gefahren bin, ziemlich ruhig. Alles in allem bereue ich meinen Kauf kein bisschen, und wenn ihre Haltbarkeit auch nur annähernd an das herankommt, was ich aus meinem vorherigen Satz Michelin herausgeholt habe, werde ich definitiv wieder einen Satz kaufen, sobald dieser hier runter ist.”
Aus dem Englischen übersetzt
Basierend auf 63 Community-Beiträgen
| Merkmal | A · Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 | B · Falken Azenis FK510 |
|---|---|---|
| Kategorie | Sommerreifen | Sommerreifen |
| Fahrzeugtyp | Passenger Car / Crossover | Passenger Car / Crossover |
| Verfügbare Größen | 64 | 93 |
| Felgendurchmesser | 17″ – 22″ | 17″ – 22″ |
| Profiltiefe | 7 - 9/32″ | 7,9 mm (10/32″) |
| UTQG | 300 - 500 A - AA A | 300 A A |
| Seitenwand | Black Side Wall - Serrated Black Lettering | Blackwall |
| Max. Druck | 3,4–3,5 bar (50 - 51 psi) | 3,4 bar (50 psi) |
| Gemeinsame Größen | 40 | 40 |
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5
Falken Azenis FK510
Sieger: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 — besser bei Komfort, Laufleistung und Handling. Er liegt in jeder bewerteten Kategorie vorn oder gleichauf.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 erreicht 82 vs 57 bei Komfort.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 erreicht 79 vs 65 bei Laufleistung.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 erreicht 85 vs 72 bei Handling.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 erreicht 86 vs 74 bei Trocken.
Falken Azenis FK510 gewann 4 von 5 gemeinsamen Tests (geräusch).
TireWheelGuide erhält ggf. eine Provision für Käufe über diese Links.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5, 90 zu 85 bei unserem Wert für nass.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5, 86 zu 74 bei unserem Wert für trocken.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5, 70 zu 66 bei unserem Wert für geräusch.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5, 82 zu 57 bei unserem Wert für komfort.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5, 79 zu 65 bei unserem Wert für laufleistung.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5, 61 zu 51 bei unserem Wert für effizienz.
Jeder Kategorie-Score kombiniert zwei unabhängige Signale. 60 % stammen aus professionellen Reifentests (Bremswege, Rundenzeiten, Geräuschmessungen); jedes Ergebnis wird mit allen anderen Reifen im selben Test verglichen, neuere Tests zählen mehr. 40 % stammen aus online gefundenen Kundenbewertungen, bereinigt um die unterschiedlich großzügige Wertung der einzelnen Seiten. Beide nutzen eine Skala: Der durchschnittliche getestete Reifen erhält 70, der beste 100. Hat ein Reifen nur eines von beiden, wird die fehlende Hälfte aus der anderen geschätzt und der Score bleibt näher am Durchschnitt; ohne Straßentest und mit weniger als fünf Kundenbewertungen gibt es noch keinen Score.
Ausnahme Handling: Die Tests messen es in den Werten für Trocken und Nass, die eigene Zeile beruht daher nur auf Kundenbewertungen und ist anfangs weniger wichtig.
Community-Meinungen aus Reddit und Foren dienen nur als Kontext — sie verändern den Score nie. Vollständige Methodik
