Relative Score (0–100): der gewichtete Durchschnitt der Kategorien unten, jede zu 60 % aus Tests und zu 40 % aus Kundenbewertungen (Komfort 40/60). Grundlage: 1 + 22 Tests und 567 + 1.642 Kundenbewertungen. So bewerten wir
SportContact 7 liegt vorn, 83–68
Beide Amazon-Links suchen dann genau diese Größe.
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Tests – · 1 Test Fahrer 59 · 567 Bewertungen
Bestes Testergebnis: Platz 3 von 22 im 2022 Consumer Reports Ultra High Performance Summer Tires (tested tread life (miles))
“G-Max RS: Ich habe 7.000 Meilen auf diese Reifen gefahren, und das ist der vordere. Wie viele Meilen würdet ihr sagen, habe ich noch, bevor Probleme auftreten? Ich will sie in ein paar Wochen ersetzen. Mehr lesen”
Tests 84 · 22 Tests Fahrer 81 · 1.642 Bewertungen
Bestes Testergebnis: Platz 1 von 18 im 2025 ADAC Summer Tyre Test (bremsen nass)
“Bei meinem 2. Satz. Habe ordentliche Laufleistung herausgeholt. 15k Meilen vom ersten Satz Hinterreifen, und beim 2. Satz habe ich 11k drauf, mit noch 4,5 mm Profil.”
Relative Score je Kategorie, 0–100. „Warum dieser Wert“ zeigt die Tests und Kundenbewertungen dahinter.
| Quelle | G-MAX RS | SportContact 7 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · – / 21 Tests | ≈ 68 (geschätzt) | 100 |
| Online gefundene Bewertungen | 69 | 91 |
G-MAX RS: 60% × 68,3 (geschätzt) + 40% × 68,8 = 69
SportContact 7: 60% × 99,9 + 40% × 90,5 = 96
Keine Tests zu Trocken für G-MAX RS. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,42).
| Quelle | G-MAX RS | SportContact 7 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · – / 22 Tests | ≈ 71 (geschätzt) | 96 |
| Online gefundene Bewertungen | 72 | 90 |
G-MAX RS: 60% × 71,2 (geschätzt) + 40% × 71,5 = 71
SportContact 7: 60% × 95,7 + 40% × 89,9 = 93
Keine Tests zu Nass für G-MAX RS. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,55).
| Quelle | G-MAX RS | SportContact 7 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) | ≈ 51 (geschätzt) | – |
| Online gefundene Bewertungen | 10 | – |
G-MAX RS: 60% × 51,4 (geschätzt) + 40% × 10 = 35
Keine Tests zu Schnee für G-MAX RS. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,32).
| Quelle | G-MAX RS | SportContact 7 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · – / 5 Tests | ≈ 67 (geschätzt) | 56 |
| Online gefundene Bewertungen | 62 | 75 |
G-MAX RS: 40% × 67,3 (geschätzt) + 60% × 61,5 = 64
SportContact 7: 40% × 55,6 + 60% × 75,4 = 67
Keine Tests zu Komfort für G-MAX RS. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,20).
| Quelle | G-MAX RS | SportContact 7 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · – / 19 Tests | ≈ 66 (geschätzt) | 59 |
| Online gefundene Bewertungen | 54 | ≈ 66 (geschätzt) |
G-MAX RS: 60% × 66,3 (geschätzt) + 40% × 54,1 = 61
SportContact 7: 60% × 59,2 + 40% × 66,3 (geschätzt) = 62
Keine Tests zu Geräusch für G-MAX RS. Die Testhälfte ist der Durchschnitt der getesteten Reifen (66): Kundenbewertungen zu Geräusch folgen den Tests kaum.
Keine Kundenbewertungen zu Geräusch für SportContact 7. Die Fahrerhälfte ist der Durchschnitt der Fahrer (66): Kundenbewertungen zu Geräusch folgen den Tests kaum, die Tests sagen also nichts darüber, wie Fahrer ihn bewerten würden.
| Quelle | G-MAX RS | SportContact 7 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 1 / 1 Tests | 73 | 72 |
| Online gefundene Bewertungen | 65 | 63 |
G-MAX RS: 60% × 73,4 + 40% × 64,7 = 70
SportContact 7: 60% × 72 + 40% × 62,5 = 68
| Quelle | G-MAX RS | SportContact 7 |
|---|---|---|
| Online gefundene Bewertungen | 63 | 89 |
| Quelle | G-MAX RS | SportContact 7 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · – / 21 Tests | – | 72 |
| Kategorie | General G-MAX RS | Continental SportContact 7 |
|---|---|---|
| Relative Score | 68 | 83 |
| Trocken | 69 | 96 |
| Nass | 71 | 93 |
| Schnee | 35 | – |
| Komfort | 64 | 67 |
| Geräusch | 61 | 62 |
| Laufleistung | 70 | 68 |
| Handling (Fahrer) | 63 | 89 |
| Effizienz | – | 72 |
Höher ist besser. Der Relative Score folgt Ihrer Gewichtung unten; die Kategorie-Scores ändern sich nicht.
Nässe und Laufleistung starten bei „Wichtig“ — die beiden Punkte, die Käufern am wichtigsten sind. Verschieben Sie die Regler, die Scores aktualisieren sich sofort.
Nur einer der beiden Reifen hat hier einen Wert, diese Gewichtung ändert den direkten Vergleich also nicht.
Nur einer der beiden Reifen hat hier einen Wert, diese Gewichtung ändert den direkten Vergleich also nicht.
G-MAX RS
SportContact 7
In den Gesamtscore fließen nur Kategorien ein, für die beide Reifen Daten haben.
Je Disziplin: der Durchschnitt in % vom besten Reifen über alle Tests, in denen beide Reifen waren, und wie viele dieser Tests jeder gewonnen hat. Zeilen mit „Verschiedene Tests“ vergleichen Ergebnisse aus getrennten Tests.
| Disziplin | Kategorie | G-MAX RS | SportContact 7 | Δ | Direktvergleich |
|---|---|---|---|---|---|
| Ebenfalls von den Testern veröffentlicht (nicht im Score) | |||||
| Gesamtplatzierung | Gesamt | #3/22 2022 Consumer Reports Ultra High Performance Summer Tires | #2/10 2026 ACE Summer Tyre Test | – | Verschiedene Tests |
Themen aus online gefundenen Kundenbewertungen — nicht die Meinung von TireWheelGuide.
Aus Reddit, Foren und Bewertungs-Threads. Nicht Teil unseres Scores
Die Stimmung zum General G-MAX RS ist insgesamt positiv: Nutzer loben immer wieder das hervorragende Preis-Leistungs-Verhältnis und die starke Traktion auf trockener und nasser Straße bei einem günstigen Ultra-High-Performance-Sommerreifen. Oft wird er vorteilhaft mit Premium-Alternativen wie dem Michelin Pilot Sport 4S oder dem Firestone Indy 500 verglichen, doch einige Fahrer nennen Abstriche wie ein höheres Abrollgeräusch und gelegentlich ungleichmäßiges Fahrverhalten auf bestimmten Sportwagen.
“Preis egal? Michelin, zu 100 %. Ich fahre gerade die Generals, und beim Grip und so sind die zwar in Ordnung, aber sie sind sehr laut. Ich habe Michelin X Ice Winterreifen, und selbst mit dem aggressiven Winterprofil sind die deutlich leiser als meine G-Max RS. Allerdings habe ich vor ein paar Jahren etwa 700 CAD für meinen G-Max-Satz bezahlt. Für so einen Preis bin ich zufrieden. Wie bei allem: Man bekommt, wofür man bezahlt.”
Aus dem Englischen übersetzt
“General G-Max RS Reifen Ich weiß, dass sie erst im Februar 2018 herausgekommen sind, wollte aber wissen, ob schon jemand anderes Erfahrungen damit hat. Soweit ich herausgefunden habe, sind sie Erstausrüstung am neuen Saleen Mustang. Bewertet mit 360AA. Ich erwähne das, weil der Händler mir die nach einem unglücklichen Achsvermessungsproblem mit meinen alten Reifen gegeben hat. Ja, ich bin zum Händler gegangen, weil ich nur sehr wenigen Leuten zutraue, an meinem Auto zu arbeiten, und mir ein bisschen Aufpreis leisten kann. Bisher haben mich diese Reifen nicht enttäuscht, aber es ist Tag 1. Das Fahren auf der Autobahn fühlte sich sehr sanft an und ich bin durch die Kurven geklebt und schneller gefahren als... alle anderen. Später heute fahre ich auf meiner leeren Landstraße und schaue, wie sie in engen Kurven sind. General hat angekündigt, dass diese Reifen UHP-Sommerreifen sind, die Kunden für Trackdays und Autocross anlocken sollen. Das Einzige, was mich beim Gasgeben ein wenig bremst, ist, dass das Preisschild SO billig ist, was genau das ist, was sie wollten. Wenn ihr Erfahrung damit habt, postet sie bitte. Mehr lesen”
Aus dem Englischen übersetzt
“Mist, keine 255/45R18, also kann ich diese nicht für meinen nächsten Satz Sommerreifen auf dem E38 ausprobieren (es werden wohl eher Kumho Ecsta Sport oder Bridgestone Potenza Sport, aber Tire Rack hat die Bridgestone nicht mehr in 255/45, obwohl sie auf der Bridgestone-Seite noch gelistet sind). Es scheint, als bricht die Verfügbarkeit in dieser Größe stark ein. Conti hat sie beim ECS02 gestrichen und den General G-Max RS in dieser Größe eingestellt, jetzt ist sie auch beim Indy 500 V2 weg. Um einen dieser Reifen zu fahren, müsste ich andere Vorderfelgen kaufen und auf gleich große 275er umsteigen statt der gemischten 255/275, die ich jetzt fahre. Den PS4S gibt es in 255/45, aber ich müsste hinten auf 285/40 gehen (von 275/40), und die sind ziemlich teuer.”
Aus dem Englischen übersetzt
Basierend auf 53 Community-Beiträgen
In der Community gilt der SportContact 7 überwiegend als ausgezeichneter Ultra-High-Performance-Reifen. Gelobt werden der außergewöhnliche Grip auf trockener und nasser Fahrbahn, die direkte Lenkung, das schnelle Aufwärmen und der gute Felgenschutz. Viele sehen ihn beim reinen Fahrverhalten auf Augenhöhe mit dem Michelin PS4S oder darüber und vor dem PS5 und dem Goodyear Asymmetric 6. Hauptkritikpunkte sind der schnelle Verschleiß (oft etwa 16 000–24 000 km), die geringe Anfangsprofiltiefe, weichere Flanken, teils Spurrillenempfindlichkeit und Geräusche sowie die schwache Haltbarkeit auf der Rennstrecke.
“und sie haben das Bridgestone-Modell nicht in beiden Größen, die ich brauche. Ich schätze, das heißt, ich bin zurück bei Camskill und überlege entweder Turanza 6 Enliten oder Conti Sport Contact 7. Beide haben bei TyreReviews.com gute Bewertungen. Den ganzen Satz Turanza könnte ich bei Camskill bekommen, bei den Continentals müsste ich die hinteren woanders kaufen.”
Aus dem Englischen übersetzt
“Habe gerade die werksseitigen SC7 vom Puma ST meiner Freundin abgenommen, sie haben super Grip, fühlen sich sogar klebriger an als die PS4S an meinem Auto, aber ich würde sagen, sie sind im Grenzbereich weniger berechenbar, ich hatte immer das Gefühl, dass sie etwas zu stark Spurrillen folgten, und sie waren kein sehr komfortabler Reifen. Die Vorderreifen haben nach 11000 Meilen knapp die Hälfte ihres Profils übrig. Habe sie gegen Conti AllSeasonContact 2 getauscht, da sie bei jedem Wetter rausfahren können muss und keine zwei Sätze haben will.”
Aus dem Englischen übersetzt
“Bei meinem 2. Satz. Habe ordentliche Laufleistung herausgeholt. 15k Meilen vom ersten Satz Hinterreifen, und beim 2. Satz habe ich 11k drauf, mit noch 4,5 mm Profil.”
Aus dem Englischen übersetzt
Basierend auf 115 Community-Beiträgen
| Merkmal | A · General G-MAX RS | B · Continental SportContact 7 |
|---|---|---|
| Kategorie | Sommerreifen | Sommerreifen |
| Fahrzeugtyp | Passenger Car / Crossover | Passenger Car / Crossover |
| Verfügbare Größen | 48 | 123 |
| Felgendurchmesser | 16″ – 20″ | 18″ – 24″ |
| EU-Label: Nasshaftung | — | A in 85 % der Größen |
| EU-Label: Energieeffizienz | — | C in 61 % der Größen |
| EU-Label: Abrollgeräusch | — | 70–75 dB |
| Profiltiefe | 7,9 mm (10/32″) | 8 - 9/32″ |
| UTQG | 360 - 700 A - AA A | — |
| Seitenwand | Black Side Wall | Black Side Wall |
| Max. Druck | 3,4–3,5 bar (50 - 51 psi) | 3,4–3,5 bar (50 - 51 psi) |
| Gemeinsame Größen | 27 | 27 |
General G-MAX RS
Continental SportContact 7
Sieger: Continental SportContact 7 — besser bei Trocken, Handling und Nass. Wo der General G-MAX RS vorne liegt, sind es weniger als 3 Punkte.
Continental SportContact 7 erreicht 96 vs 69 bei Trocken.
Continental SportContact 7 erreicht 89 vs 63 bei Handling.
Continental SportContact 7 erreicht 93 vs 71 bei Nass.
Continental SportContact 7 erreicht 67 vs 64 bei Komfort.
TireWheelGuide erhält ggf. eine Provision für Käufe über diese Links.
Continental SportContact 7, 93 zu 71 bei unserem Wert für nass.
Continental SportContact 7, 96 zu 69 bei unserem Wert für trocken.
Keiner, nach unseren Zahlen: 61 zu 62 bei geräusch, weniger als 3 Punkte Unterschied.
Continental SportContact 7, 67 zu 64 bei unserem Wert für komfort.
Keiner, nach unseren Zahlen: 70 zu 68 bei laufleistung, weniger als 3 Punkte Unterschied.
Jeder Kategorie-Score kombiniert zwei unabhängige Signale. 60 % stammen aus professionellen Reifentests (Bremswege, Rundenzeiten, Geräuschmessungen); jedes Ergebnis wird mit allen anderen Reifen im selben Test verglichen, neuere Tests zählen mehr. 40 % stammen aus online gefundenen Kundenbewertungen, bereinigt um die unterschiedlich großzügige Wertung der einzelnen Seiten. Beide nutzen eine Skala: Der durchschnittliche getestete Reifen erhält 70, der beste 100. Hat ein Reifen nur eines von beiden, wird die fehlende Hälfte aus der anderen geschätzt und der Score bleibt näher am Durchschnitt; ohne Straßentest und mit weniger als fünf Kundenbewertungen gibt es noch keinen Score.
Ausnahme Handling: Die Tests messen es in den Werten für Trocken und Nass, die eigene Zeile beruht daher nur auf Kundenbewertungen und ist anfangs weniger wichtig.
Community-Meinungen aus Reddit und Foren dienen nur als Kontext — sie verändern den Score nie. Vollständige Methodik
