Relative Score (0–100): der gewichtete Durchschnitt der Kategorien unten, jede zu 60 % aus Tests und zu 40 % aus Kundenbewertungen (Komfort 40/60). Grundlage: 12 + 0 Tests und 5.819 + 195 Kundenbewertungen. So bewerten wir
Eagle F1 Asymmetric 3 liegt vorn, 72–63
Beide Amazon-Links suchen dann genau diese Größe.
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Tests 74 · 12 Tests Fahrer 69 · 5.819 Bewertungen
Bestes Testergebnis: Platz 1 von 10 im 2017 Auto Bild Summer SUV Tyre Test (bremsen trocken)
“Genau die habe ich auf meinem Coupe und ich liebe die Reifen! Riesiger Unterschied zu meinen fk453s, die ich auf meinen CSL-Repliken habe. Hat ca. 300 Meilen gedauert, bis sie richtig eingefahren waren, aber jetzt sind sie genial!”
Tests – · noch keine Fahrer 59 · 195 Bewertungen
Relative Score je Kategorie, 0–100. „Warum dieser Wert“ zeigt die Tests und Kundenbewertungen dahinter.
| Quelle | Eagle F1 Asymmetric 3 | Sport Maxx RT |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 12 / – Tests | 75 | ≈ 68 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | 72 | 67 |
Eagle F1 Asymmetric 3: 60% × 75,4 + 40% × 71,5 = 74
Sport Maxx RT: 60% × 67,6 (geschätzt) + 40% × 66,8 = 67
Keine Tests zu Trocken für Sport Maxx RT. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,42).
| Quelle | Eagle F1 Asymmetric 3 | Sport Maxx RT |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 12 / – Tests | 80 | ≈ 70 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | 76 | 69 |
Eagle F1 Asymmetric 3: 60% × 80 + 40% × 76,3 = 79
Sport Maxx RT: 60% × 69,6 (geschätzt) + 40% × 68,6 = 69
Keine Tests zu Nass für Sport Maxx RT. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,54).
| Quelle | Eagle F1 Asymmetric 3 | Sport Maxx RT |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) | ≈ 64 (geschätzt) | ≈ 62 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | 50 | 45 |
Eagle F1 Asymmetric 3: 60% × 63,9 (geschätzt) + 40% × 50,3 = 58
Sport Maxx RT: 60% × 62,2 (geschätzt) + 40% × 44,9 = 55
Keine Tests zu Schnee für Eagle F1 Asymmetric 3. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,32).
Keine Tests zu Schnee für Sport Maxx RT. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,32).
| Quelle | Eagle F1 Asymmetric 3 | Sport Maxx RT |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) | ≈ 70 (geschätzt) | ≈ 67 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | 73 | 59 |
Eagle F1 Asymmetric 3: 40% × 69,9 (geschätzt) + 60% × 73,3 = 72
Sport Maxx RT: 40% × 67,3 (geschätzt) + 60% × 59,1 = 62
Keine Tests zu Komfort für Eagle F1 Asymmetric 3 oder Sport Maxx RT. Die Testhälfte ist der Durchschnitt der getesteten Reifen (69): Kundenbewertungen zu Komfort folgen den Tests kaum.
| Quelle | Eagle F1 Asymmetric 3 | Sport Maxx RT |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 4 / – Tests | 64 | ≈ 67 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | 76 | 65 |
Eagle F1 Asymmetric 3: 60% × 63,5 + 40% × 76 = 69
Sport Maxx RT: 60% × 66,5 (geschätzt) + 40% × 64,6 = 66
Keine Tests zu Geräusch für Sport Maxx RT. Die Testhälfte ist der Durchschnitt der getesteten Reifen (67): Kundenbewertungen zu Geräusch folgen den Tests kaum.
| Quelle | Eagle F1 Asymmetric 3 | Sport Maxx RT |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 1 / – Tests | 70 | ≈ 59 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | 66 | 44 |
Eagle F1 Asymmetric 3: 60% × 70,1 + 40% × 66,2 = 69
Sport Maxx RT: 60% × 58,7 (geschätzt) + 40% × 44,3 = 53
Keine Tests zu Laufleistung für Sport Maxx RT. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,35).
| Quelle | Eagle F1 Asymmetric 3 | Sport Maxx RT |
|---|---|---|
| Online gefundene Bewertungen | 74 | 67 |
| Quelle | Eagle F1 Asymmetric 3 | Sport Maxx RT |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 3 / – Tests | 75 | – |
| Kategorie | Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 | Dunlop Sport Maxx RT |
|---|---|---|
| Relative Score | 72 | 63 |
| Trocken | 74 | 67 |
| Nass | 79 | 69 |
| Schnee | 58 | 55 |
| Komfort | 72 | 62 |
| Geräusch | 69 | 66 |
| Laufleistung | 69 | 53 |
| Handling (Fahrer) | 74 | 67 |
| Effizienz | 75 | – |
Höher ist besser. Der Relative Score folgt Ihrer Gewichtung unten; die Kategorie-Scores ändern sich nicht.
Nasshaftung startet bei „Wichtig“. Laufleistung startet hier bei „Neutral“: Tests haben sie höchstens für einen der beiden Reifen gemessen, sie beruht also auf Kundenbewertungen. Bewegen Sie die Regler, die Werte ändern sich sofort.
Nur einer der beiden Reifen hat hier einen Wert, diese Gewichtung ändert den direkten Vergleich also nicht.
Eagle F1 Asymmetric 3
Sport Maxx RT
In den Gesamtscore fließen nur Kategorien ein, für die beide Reifen Daten haben.
Je Disziplin: der Durchschnitt in % vom besten Reifen über alle Tests, in denen beide Reifen waren, und wie viele dieser Tests jeder gewonnen hat. Zeilen mit „Verschiedene Tests“ vergleichen Ergebnisse aus getrennten Tests.
| Disziplin | Kategorie | Eagle F1 Asymmetric 3 | Sport Maxx RT | Δ | Direktvergleich |
|---|---|---|---|---|---|
| Ebenfalls von den Testern veröffentlicht (nicht im Score) | |||||
| Gesamtplatzierung | Gesamt | #9/16 2018 Test World Summer Tyre Test | #4/14 2015 AZ 225/40 R18 Summer Tyre Test | – | Verschiedene Tests |
Themen aus online gefundenen Kundenbewertungen — nicht die Meinung von TireWheelGuide.
Aus Reddit, Foren und Bewertungs-Threads. Nicht Teil unseres Scores
Fahrer ziehen den Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 häufig als günstige Alternative in Betracht, wenn sie die werkseitigen Runflat-Reifen ersetzen. Sie loben das Handling, das geringe Abrollgeräusch und den starken Grip im Vergleich zu früheren Reifen. Getrübt wird das Bild durch Kritik an der schlechten Schneetauglichkeit als Sommerreifen, durch Beschwerden von Fahrern von Performance-Fahrzeugen über die RunOnFlat-Variante sowie durch uneinheitliche Berichte zum Verschleiß im Vergleich zu Konkurrenten wie Michelin.
“Hi, ich bekomme morgen einen Satz davon aufgezogen. Sie haben dieselbe Größe wie deine. Die Gesamtkosten belaufen sich auf 366 £ inklusive Montage und Wuchten. Ich gehe zu einer Autowerkstatt-Kette. Ich weiß nicht, ob es bei dir in der Nähe eine gibt, aber es würde sich lohnen, mal nachzuschauen. Hoffe, das hilft.”
Aus dem Englischen übersetzt
“Zitat: Ursprünglich von Trigger verfasst: Ich habe heute bei einigen Reifenhändlern vor Ort wegen Preis und Verfügbarkeit für den Potenza Sport, Conti Extreme Contact Sport 02 und den Michelin PS4-S rumtelefoniert, und niemand konnte mir sagen, dass irgendeiner davon (in 215/45/17) irgendwo in ganz Kanada verfügbar ist! Eine Web-Plattform liefert doch nach Kanada, oder? Wenn ich eine der kanadischen Postleitzahlen als Standort ausähle, werden mir sowohl 205/45R17 als auch 215/45R17 als verfügbar angezeigt. Zitat: Ursprünglich von Trigger verfasst: Ein anderer Reifen, der mir aufgefallen ist und dem Michelin PS4-S das Wasser reichen kann, ist der Goodyear Eagle F1 SuperSport… Eagle F1 Asymmetric 3 (F1A3) und Eagle F1 Asymmetric 3R (F1A3R) sind in den USA in der gängigen Größe 205/45R17 auf Lager. Keine anderen Goodyear Sommer-Performance-Reifen werden in Miata-Größen in den USA angeboten. Supersport gibt es ab 19 Zoll aufwärts, glaube ich. F1A3 ist ein Konkurrent zum PS4S, ich hatte ihn für meinen früheren Mustang V8 in Betracht gezogen, aber die schwache Performance bei Nässe hat mich abgeschreckt. Trockenperformance scheint in Ordnung zu sein. Ich habe ihn nicht selbst ausprobiert. F1A3R ist im Grunde ein Trackday-Reifen mit 100er Treadwear. Ich habe niemanden persönlich gesehen, der diese auf einem Miata gefahren ist. Wenn mein Ziel ultimativer Grip wäre, würde ich wahrscheinlich mit einem bekannteren Reifen anfangen, vielleicht dem Bridgestone RE71RS.”
Aus dem Englischen übersetzt
“Hi, ich habe im Moment rundum Falken Azenis FK510 drauf und muss die beiden vorderen Reifen ersetzen. Wenn ich bei Runflats bleibe, sind diese hier eine gute Option: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 (225/40 R19 93Y) ROF XL *BMW [F] und gibt es irgendwelche Nachteile, wenn man 2 verschiedene Marken fährt? Die hinteren müssen noch nicht gewechselt werden, das Auto ist ein 335d xDrive Danke für jede Info”
Aus dem Englischen übersetzt
Basierend auf 32 Community-Beiträgen
Zu diesem Reifen haben wir noch nicht genug Community-Beiträge gesammelt.
| Merkmal | A · Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 | B · Dunlop Sport Maxx RT |
|---|---|---|
| Kategorie | Sommerreifen | Sommerreifen |
| Fahrzeugtyp | Passenger Car / Crossover | Passenger Car / Crossover |
| Verfügbare Größen | 39 | 27 |
| Felgendurchmesser | 17″ – 22″ | 16″ – 22″ |
| Profiltiefe | 7 - 11/32″ | 7,1 mm (9/32″) |
| UTQG | 240 - 300 AA A | 240 A A |
| Seitenwand | Black Side Wall - Raised Black Lettering | Blackwall |
| Max. Druck | 2,9–3,5 bar (42 - 51 psi) | 3,4 bar (50 psi) |
| Gemeinsame Größen | 12 | 12 |
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3
Dunlop Sport Maxx RT
Sieger: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 — besser bei Laufleistung, Nass und Komfort. Er liegt in jeder bewerteten Kategorie vorn oder gleichauf.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 erreicht 69 vs 53 bei Laufleistung.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 erreicht 79 vs 69 bei Nass.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 erreicht 72 vs 62 bei Komfort.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 erreicht 74 vs 67 bei Trocken.
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Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3, 79 zu 69 bei unserem Wert für nass.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3, 74 zu 67 bei unserem Wert für trocken.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3, 58 zu 55 bei unserem Wert für schnee.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3, 69 zu 66 bei unserem Wert für geräusch.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3, 72 zu 62 bei unserem Wert für komfort.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3, 69 zu 53 bei unserem Wert für laufleistung.
Jeder Kategorie-Score kombiniert zwei unabhängige Signale. 60 % stammen aus professionellen Reifentests (Bremswege, Rundenzeiten, Geräuschmessungen); jedes Ergebnis wird mit allen anderen Reifen im selben Test verglichen, neuere Tests zählen mehr. 40 % stammen aus online gefundenen Kundenbewertungen, bereinigt um die unterschiedlich großzügige Wertung der einzelnen Seiten. Beide nutzen eine Skala: Der durchschnittliche getestete Reifen erhält 70, der beste 100. Hat ein Reifen nur eines von beiden, wird die fehlende Hälfte aus der anderen geschätzt und der Score bleibt näher am Durchschnitt; ohne Straßentest und mit weniger als fünf Kundenbewertungen gibt es noch keinen Score.
Ausnahme Handling: Die Tests messen es in den Werten für Trocken und Nass, die eigene Zeile beruht daher nur auf Kundenbewertungen und ist anfangs weniger wichtig.
Community-Meinungen aus Reddit und Foren dienen nur als Kontext — sie verändern den Score nie. Vollständige Methodik
