Dunlop Sport Maxx RT im Test
Relative Score nur aus Kundenbewertungen
Besser als 44 % der Sommer-Reifen, die wir bewerten.
Fahrer 58 · 196 Bewertungen ausgewertet
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Dunlop Sport Maxx RT hat einen Relative Score von 62 von 100 (Saison: Sommer). In 15 Tests mit Gesamtwertung lag er 1-mal auf Platz eins und 6-mal unter den ersten drei. 196 Kundenbewertungen geben ihm 58 von 100. 62 % würden ihn wieder kaufen.
Was Fahrer sagen
Noch keine Straßentest-Ergebnisse – alle Scores hier stammen aus online gefundenen Kundenbewertungen.
So entstehen die Scores
- Relative Score
- 0–100. Verbindet Straßentests (60 %) und Kundenbewertungen (40 %) Kategorie für Kategorie – auf jeder TireWheelGuide-Seite gleich. Fehlt eines von beiden, wird es aus dem anderen geschätzt, sodass der Score näher am Durchschnitt bleibt. Dafür braucht es mindestens einen Straßentest oder fünf Kundenbewertungen.
- Straßentests
- 0–100 je Score, aus veröffentlichten Tests; neuere Tests zählen mehr. Jedes Ergebnis wird mit allen anderen Reifen im selben Test verglichen, ein Sieg gegen starke Konkurrenz zählt also mehr. Der durchschnittliche getestete Reifen erhält 70, der beste 100; mit nur einem oder zwei Tests bleibt ein Reifen näher an 70. Die Disziplin-Zeilen zeigen % des besten Reifens im jeweiligen Test.
- Kundenbewertungen
- 0–100 aus den online gefundenen Kundenbewertungen, bereinigt um die unterschiedlich großzügige Wertung der einzelnen Seiten und skaliert wie die Straßentests: Der durchschnittliche getestete Reifen erhält 70. Mit nur wenigen Bewertungen bleibt ein Reifen nahe am Durchschnitt.
Nach Kundenbewertungen
58/100Aus 196 ausgewerteten Kundenbewertungen, skaliert wie die Straßentests: Der durchschnittliche getestete Reifen erhält 70.
Was Fahrern gefällt und was nicht
Themen aus 196 online gefundenen Kundenbewertungen.
Der Dunlop SportMaxx RT wird von Fahrern für seinen hervorragenden Grip, das direkte Handling bei Trockenheit und Nässe sowie den beeindruckenden Fahrkomfort bei niedrigem Geräuschpegel sehr gelobt. Allerdings berichten viele Fahrer von raschem Profilverschleiß und gelegentlichen Problemen mit der Haltbarkeit der Flanken oder von Rissbildung, weshalb die Meinungen zum Preis-Leistungs-Verhältnis auseinandergehen.
Vorteile
- Hervorragender Grip und hervorragende Traktion bei Trockenheit und Nässe
- Hoher Fahrkomfort und niedriges Abrollgeräusch
- Berechenbares, progressives Verhalten im Grenzbereich
- Kurze Aufwärmzeit und starke Bremsleistung
Nachteile
- Schneller Profilverschleiß, daher geringe Laufleistung
- Neigt dazu, früh Risse in den Profilblöcken oder Flanken zu bekommen
- Schwache Leistung bei Frost, Schnee oder Matsch
- Weiche Flanken können das anfängliche Einlenkverhalten etwas weniger direkt machen
Gut zu wissen
- Fahrer von Fronttrieblern mit Schrägheck sowie von Dieselfahrzeugen berichteten häufig von schnellerem Verschleiß an den Schultern und an der Vorderachse.
- Fahrer, die von steifen Runflat-Reifen oder älteren Erstausrüstungsreifen (etwa Pirelli P-Zero) umgestiegen sind, berichteten von deutlich besserem Abrollkomfort und einem merklich leiseren Innenraum, besonders bei den Größen 16 und 17 Zoll.
16 Teilnahmen an veröffentlichten Tests
Platzierung im jeweiligen Testfeld. Öffnen Sie einen Test für die Ergebnisse je Disziplin.
2015 EVO Magazine Performance tire Test · 225/40 R18
6. von 10
Für diesen Test wurde nur die Endplatzierung veröffentlicht, keine Ergebnisse je Disziplin.
Quelle: evo
2015 Sport Auto 235/35 R19 UHP tire Test · 235/35 R19
4. von 7
Für diesen Test wurde nur die Endplatzierung veröffentlicht, keine Ergebnisse je Disziplin.
Quelle: Sport Auto
2015 AZ 225/40 R18 Summer tire Test · 225/40 R18
4. von 14
Für diesen Test wurde nur die Endplatzierung veröffentlicht, keine Ergebnisse je Disziplin.
2014 EVO Max Performance Summer tire Test · 225/45 R17
9. von 10
Für diesen Test wurde nur die Endplatzierung veröffentlicht, keine Ergebnisse je Disziplin.
Quelle: evo
2014 Auto Zeitung Summer tire Test · 225/50 R17
2. von 12
Für diesen Test wurde nur die Endplatzierung veröffentlicht, keine Ergebnisse je Disziplin.
Quelle: Auto Zeitung
2014 ACE Summer tire Test · 225/45 R17
2. von 11
Für diesen Test wurde nur die Endplatzierung veröffentlicht, keine Ergebnisse je Disziplin.
Quelle: ACE
2014 Auto Bild Top 15 Summer tire Test · 225/50 R17
13. von 15
Für diesen Test wurde nur die Endplatzierung veröffentlicht, keine Ergebnisse je Disziplin.
Quelle: Auto Bild
2014 Auto Bild 50 Summer tire Shootout · 225/50 R17
11. von 50
Für diesen Test wurde nur die Endplatzierung veröffentlicht, keine Ergebnisse je Disziplin.
Quelle: Auto Bild
2013 Auto Express Summer tire Test · 225/45 R17
3. von 10
Für diesen Test wurde nur die Endplatzierung veröffentlicht, keine Ergebnisse je Disziplin.
Quelle: Auto Express
2013 Auto Review Performance Summer tire Test · 225/45 R17
2. von 9
Für diesen Test wurde nur die Endplatzierung veröffentlicht, keine Ergebnisse je Disziplin.
Quelle: Autoreview
2013 Sport Auto Max Performance Summer tire Test · 225/40 R18
1. von 10
Für diesen Test wurde nur die Endplatzierung veröffentlicht, keine Ergebnisse je Disziplin.
Quelle: Sport Auto
2013 European Summer Sports tire Test · 225/45 R17
3. von 18
Für diesen Test wurde nur die Endplatzierung veröffentlicht, keine Ergebnisse je Disziplin.
2012 EVO Summer tire Test · 225/45 R17
6. von 10
Für diesen Test wurde nur die Endplatzierung veröffentlicht, keine Ergebnisse je Disziplin.
Quelle: evo
2012 Auto Bild Max Performance tire Test · 225/45 R17
4. von 15
Für diesen Test wurde nur die Endplatzierung veröffentlicht, keine Ergebnisse je Disziplin.
Quelle: Auto Bild
2012 Subjective Shootout - Battle of the heavyweights · 245/40 R18
1. von 2
Für diesen Test wurde nur die Endplatzierung veröffentlicht, keine Ergebnisse je Disziplin.
2012 Autobild 50 tire Braking Test · 225/45 R17
4. von 45
Für diesen Test wurde nur die Endplatzierung veröffentlicht, keine Ergebnisse je Disziplin.
Quelle: Auto Bild
Dunlop Sport Maxx RT — Daten & Größen
Preise hängen von der Größe ab, daher ist jede Größe einzeln verlinkt.
| Technische Daten | |
|---|---|
| EU-Label: Nasshaftung | A in 49 % der Größen |
| EU-Label: Energieeffizienz | C in 44 % der Größen |
| EU-Label: Abrollgeräusch | 68–73 dB |
| Profiltiefe | 7,1 mm (9/32″) |
| Seitenwand | Blackwall |
| Max. Druck | 3,4 bar (50 psi) |
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