Relative Score (0–100): der gewichtete Durchschnitt der Kategorien unten, jede zu 60 % aus Tests und zu 40 % aus Kundenbewertungen (Komfort 40/60). Grundlage: 12 + 3 Tests und 5.821 + 3.486 Kundenbewertungen. So bewerten wir
Eagle F1 Asymmetric 3 liegt vorn, 71–61
Beide Amazon-Links suchen dann genau diese Größe.
TireWheelGuide erhält ggf. eine Provision für Käufe über diese Links.
Tests 74 · 12 Tests Fahrer 69 · 5.821 Bewertungen
Bestes Testergebnis: Platz 1 von 10 im 2017 Auto Bild Summer SUV Tyre Test (bremsen trocken)
“Hi, ich lasse morgen einen Satz davon montieren. Es sind dieselben Größen wie bei dir. Die Gesamtkosten betragen £366 inklusive Montage und Wuchten. Ich nutze ein Formula One Autocentre. Ich weiß nicht, ob es eins in deiner Gegend gibt, aber es lohnt sich, mal zu schauen. Hoffe, das hilft.”
Tests 74 · 3 Tests Fahrer 47 · 3.486 Bewertungen
Bestes Testergebnis: Platz 1 von 20 im 2019 Auto Bild Summer Tyre Test (handling trocken)
“Neues Gummi für die Rennradlaufräder: Pirelli P-Zero RS TLR 30 mm, gemessen 33 mm auf 25 mm Maulweite. Fährt sich wie ein Traum, aber die Lauffläche in der Mitte ist schmal, deshalb würde ich mich nicht sicher fühlen, wenn ich irgendwas mit engeren Kurven fahren würde.”
Relative Score je Kategorie, 0–100. „Warum dieser Wert“ zeigt die Tests und Kundenbewertungen dahinter.
| Quelle | Eagle F1 Asymmetric 3 | P Zero |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 12 / 3 Tests | 75 | 80 |
| Online gefundene Bewertungen | 72 | 61 |
Eagle F1 Asymmetric 3: 60% × 75,3 + 40% × 71,7 = 74
P Zero: 60% × 79,6 + 40% × 61,4 = 72
| Quelle | Eagle F1 Asymmetric 3 | P Zero |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 12 / 3 Tests | 80 | 81 |
| Online gefundene Bewertungen | 77 | 55 |
Eagle F1 Asymmetric 3: 60% × 80 + 40% × 76,5 = 79
P Zero: 60% × 81,1 + 40% × 54,9 = 71
| Quelle | Eagle F1 Asymmetric 3 | P Zero |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) | ≈ 64 (geschätzt) | ≈ 60 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | 51 | 36 |
Eagle F1 Asymmetric 3: 60% × 64,2 (geschätzt) + 40% × 50,7 = 59
P Zero: 60% × 59,7 (geschätzt) + 40% × 36,4 = 50
Keine Tests zu Schnee für Eagle F1 Asymmetric 3. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,32).
Keine Tests zu Schnee für P Zero. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,32).
| Quelle | Eagle F1 Asymmetric 3 | P Zero |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · – / 1 Tests | ≈ 70 (geschätzt) | 70 |
| Online gefundene Bewertungen | 73 | 46 |
Eagle F1 Asymmetric 3: 40% × 69,5 (geschätzt) + 60% × 73,1 = 72
P Zero: 40% × 69,8 + 60% × 46,2 = 56
Keine Tests zu Komfort für Eagle F1 Asymmetric 3. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,20).
| Quelle | Eagle F1 Asymmetric 3 | P Zero |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 4 / 1 Tests | 64 | 61 |
| Online gefundene Bewertungen | 77 | 53 |
Eagle F1 Asymmetric 3: 60% × 63,5 + 40% × 76,5 = 69
P Zero: 60% × 60,7 + 40% × 53,1 = 58
| Quelle | Eagle F1 Asymmetric 3 | P Zero |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 1 / 1 Tests | 70 | 65 |
| Online gefundene Bewertungen | 66 | 28 |
Eagle F1 Asymmetric 3: 60% × 70,1 + 40% × 66 = 68
P Zero: 60% × 65,3 + 40% × 28,1 = 50
| Quelle | Eagle F1 Asymmetric 3 | P Zero |
|---|---|---|
| Online gefundene Bewertungen | 74 | 56 |
| Quelle | Eagle F1 Asymmetric 3 | P Zero |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 3 / 1 Tests | 75 | 59 |
| Kategorie | Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 | Pirelli P Zero |
|---|---|---|
| Relative Score | 71 | 61 |
| Trocken | 74 | 72 |
| Nass | 79 | 71 |
| Schnee | 59 | 50 |
| Komfort | 72 | 56 |
| Geräusch | 69 | 58 |
| Laufleistung | 68 | 50 |
| Handling (Fahrer) | 74 | 56 |
| Effizienz | 75 | 59 |
Höher ist besser. Der Relative Score folgt Ihrer Gewichtung unten; die Kategorie-Scores ändern sich nicht.
Nässe und Laufleistung starten bei „Wichtig“ — die beiden Punkte, die Käufern am wichtigsten sind. Verschieben Sie die Regler, die Scores aktualisieren sich sofort.
Eagle F1 Asymmetric 3
P Zero
Je Disziplin: der Durchschnitt in % vom besten Reifen über alle Tests, in denen beide Reifen waren, und wie viele dieser Tests jeder gewonnen hat. Zeilen mit „Verschiedene Tests“ vergleichen Ergebnisse aus getrennten Tests.
In der Gesamtwertung von 7 Tests mit beiden Reifen lag Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 5-mal vorn, Pirelli P Zero 2-mal.
| Disziplin | Kategorie | Eagle F1 Asymmetric 3 | P Zero | Δ | Direktvergleich |
|---|---|---|---|---|---|
| Bremsen trocken | Trocken | 97% #10/16 · 2018 Test World Summer Tyre Test | 92% #17/49 · 2020 Tyre Market Overview Braking Test | – | Verschiedene Tests |
| Handling trocken | Trocken | 99% #4/11 · 2018 AMS Summer UHP Tyre Test | 100% #1/20 · 2019 Auto Bild Summer Tyre Test | – | Verschiedene Tests |
| Aquaplaning längs | Nass | 98% #4/16 · 2018 Test World Summer Tyre Test | 93% #14/20 · 2019 Auto Bild Summer Tyre Test | – | Verschiedene Tests |
| Bremsen nass | Nass | 95% #10/16 · 2018 Test World Summer Tyre Test | 83% #28/49 · 2020 Tyre Market Overview Braking Test | – | Verschiedene Tests |
| Handling nass | Nass | 98% #12/16 · 2018 Test World Summer Tyre Test | 99% #3/20 · 2019 Auto Bild Summer Tyre Test | – | Verschiedene Tests |
| Geräusch | Geräusch | 99% #6/16 · 2018 Test World Summer Tyre Test | 97% #18/20 · 2019 Auto Bild Summer Tyre Test | – | Verschiedene Tests |
| Verschleiß | Laufleistung | 72% #6/20 · 2017 Auto Bild Summer Tyre Test | 66% #15/20 · 2019 Auto Bild Summer Tyre Test | – | Verschiedene Tests |
| Rollwiderstand | Effizienz | 100% #1/11 · 2018 AMS Summer UHP Tyre Test | 73% #16/20 · 2019 Auto Bild Summer Tyre Test | – | Verschiedene Tests |
| Ebenfalls von den Testern veröffentlicht (nicht im Score) | |||||
| Preis | Kosten | 82% #3/6 · 2018 EVO UUHP Tyre Test | 66% #18/20 · 2019 Auto Bild Summer Tyre Test | – | Verschiedene Tests |
| Gesamtplatzierung | Gesamt | #8/11 | #7/11 | – | 5–2 in 7 gemeinsamen Tests Neuester: 2018 Ace 235/45 R18 Summer Tyre Test · 235/45 R18 |
Themen aus online gefundenen Kundenbewertungen — nicht die Meinung von TireWheelGuide.
Aus Reddit, Foren und Bewertungs-Threads. Nicht Teil unseres Scores
Die Nutzer sehen den Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 häufig als erschwingliche Alternative beim Ersatz der Runflats ab Werk und loben das Handling, das niedrige Abrollgeräusch und den starken Grip im Vergleich zu früheren Reifen. Getrübt wird die Stimmung allerdings durch Kritik an der schwachen Eignung für Schnee als Sommerreifen, durch Klagen von Fahrern von Performance-Autos über die RunOnFlat-Version und durch gemischte Berichte zum Verschleiß im Vergleich zu Konkurrenten wie Michelin.
“Meine letzten 3 Reifen: Aktuell bei >40.000 km - Bridgestone Potenza RE003 ~20.000 km - Michelin Pilot Sport 4 ~35.000 km - Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 Der Pilot Sport 4 war mein klarer Favorit der drei – das Handling fühlte sich genauso gut an wie beim Goodyear Eagle F1, dazu weniger Abrollgeräusch und unglaublicher Nassgrip, nur haben sie nicht lange gehalten. Aber sie haben mir so viel Spaß gemacht, dass ich als Nächstes den Pilot Sport 5 probiere, der angeblich beim Verschleiß verbessert wurde.”
Aus dem Englischen übersetzt
“Ich habe genau die auf meinem Coupé und liebe die Reifen! Riesiger Unterschied zu meinen FK453, die ich auf meinen CSL-Repliken habe. Es hat etwa 300 Meilen gedauert, bis sie richtig im Wulst saßen, aber jetzt sind sie brillant!”
Aus dem Englischen übersetzt
“Ich bin Conti 5P auf meinen E63 gefahren, und sie haben bei Nässe und Trockenheit guten Grip, halten ordentlich (ca. 13k Meilen hinten, vorne etwas länger, und ich wechsle meine Reifen bei 2,5 mm – 3 mm Profil), sind aber etwas laut. Auch der SLK55 meiner Frau fährt 5P, vorne halten sie etwa 20k, hinten 12k – 13k. Fährst du MO-Reifen oder die Standardversion? Das kann die Lebensdauer erheblich beeinflussen. Für was es wert ist: Ich fahre jetzt Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 auf meinem E63. Sie haben genauso viel Grip wie die 5P, wenn nicht mehr, und sind spürbar leiser. Ich habe 11,5k Meilen auf dem aktuellen Satz, und sie haben noch gute 5 mm Profil, also rechne ich damit, dass sie mindestens 14k Meilen laufen.”
Aus dem Englischen übersetzt
Basierend auf 32 Community-Beiträgen
Die Meinungen zu den Pirelli P Zero gehen bei Auto- und Fahrradreifen auseinander. Fahrer loben die präzise Lenkung, den Fahrkomfort und den starken Grip auf trockener Straße, vor allem bei neueren Modellen wie dem AS Plus 3 und dem PZ5. Viele berichten aber von schnellem Verschleiß, Nässeproblemen bei einigen Sommervarianten und Beulen in der Flanke. Radfahrer bemerken zudem, dass die Tubeless-Rennradversionen sehr leicht rollen, sich aber außergewöhnlich schwer montieren lassen.
“Ich habe meinen Z4C von Pirelli P Zero auf Asymmetric 3 umgestellt, weil mir das Geräusch der Pirelli gereicht hat. Ich finde die Asymmetric 3 viel leiser, komfortabler und berechenbarer. Die Pirelli fühlten sich unter idealen Bedingungen so an, als hätten sie mehr Grip, kamen aber bei Feuchtigkeit, schlechten Fahrbahnen usw. leichter ins Schwimmen.”
Aus dem Englischen übersetzt
“Also, ich hatte vor ein paar Monaten die schrecklichen Pirelli-PZero-Runflats von meinem 335 geworfen und Michelin Pilot Sport 4S ohne Runflat auf meine 19-Zoll-Felgen gezogen, auch wenn sie schwer zu bekommen waren, und ich habe sie geliebt. Am ersten Weihnachtstag bin ich bei 40 mph in ein Schlagloch gefahren, und sofort ging die Warnung für niedrigen Reifendruck an, und der Druck lag bei 0,2 bar! Die Luftpumpe und das Dichtmittel haben bei mir nichts gebracht, d. h., trotz Einschalten stieg der Druck auf 1,2, und sobald die Pumpe aus war, ging er innerhalb einer Minute wieder auf 0,2 bar. Ich hatte Familie zu Besuch und brauchte das Auto unbedingt, das weit weg von zu Hause liegen geblieben war, also kam ein Reifen-Notdienst und hat einen Accelera Phi R aufgezogen (der einzige Reifen, den sie in der ganzen Stadt auftreiben konnten), Einsatzgebühr insgesamt £200! Übrigens merke ich keine Veränderung an den Eigenschaften des Autos, wenn überhaupt, wirkt der Accelera Phi R weicher und leiser? Soll ich mir jetzt wieder einen Michelin PS4 holen und den neuen Accelera loswerden? Ich frage mich auch leise, ob es ein Fehler war, die Runflats wegzuwerfen, obwohl Fahrkomfort und Handling so viel besser sind. Mit denen wäre ich vielleicht nicht liegen geblieben?”
Aus dem Englischen übersetzt
“Zitat von ruined_c55: Seit ich meinen habe, hatte ich Pirelli PZero mit den Serienfelgen, vorne reine Pirelli / hinten Accelera PHI R auf meinen alten Felgen und jetzt Lionhart LH Five. Die Pirelli hielten hinten etwa 12K, die Accelera ungefähr 8K, und die Lionhart sind zu neu, um etwas zur Lebensdauer zu sagen. Sie haben sich in den Canyons bei Regen aber überraschend gut geschlagen. Ich bin nicht mutig genug, billige chinesische Reifen an meinem Dirtbike zu fahren, geschweige denn an meinem Alltagsauto mit fast 400 PS. Aus viel teureren Michelin hole ich 15–20k heraus, aber die längere Lebensdauer und der deutlich bessere Grip machen das mehr als wett.”
Aus dem Englischen übersetzt
Basierend auf 277 Community-Beiträgen
| Merkmal | A · Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 | B · Pirelli P Zero |
|---|---|---|
| Kategorie | Sommerreifen | Sommerreifen |
| Fahrzeugtyp | Passenger Car / Crossover | Passenger Car / Crossover |
| Verfügbare Größen | 39 | 194 |
| Felgendurchmesser | 17″ – 22″ | 17″ – 24″ |
| EU-Label: Nasshaftung | B in 73 % der Größen | A in 58 % der Größen |
| EU-Label: Energieeffizienz | C in 40 % der Größen | C in 33 % der Größen |
| EU-Label: Abrollgeräusch | 68–75 dB | 66–75 dB |
| Profiltiefe | 7 - 11/32″ | 7,9 mm (10/32″) |
| Seitenwand | Black Side Wall - Raised Black Lettering | Blackwall |
| Max. Druck | 2,9–3,5 bar (42 - 51 psi) | 3,4 bar (50 psi) |
| Gemeinsame Größen | 32 | 32 |
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3
Pirelli P Zero
Sieger: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 — besser bei Laufleistung, Handling und Komfort. Er liegt in jeder bewerteten Kategorie vorn oder gleichauf.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 erreicht 68 vs 50 bei Laufleistung.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 erreicht 74 vs 56 bei Handling.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 erreicht 72 vs 56 bei Komfort.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 erreicht 75 vs 59 bei Effizienz.
TireWheelGuide erhält ggf. eine Provision für Käufe über diese Links.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3, 79 zu 71 bei unserem Wert für nass.
Keiner, nach unseren Zahlen: 74 zu 72 bei trocken, weniger als 3 Punkte Unterschied.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3, 59 zu 50 bei unserem Wert für schnee.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3, 69 zu 58 bei unserem Wert für geräusch.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3, 72 zu 56 bei unserem Wert für komfort.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3, 68 zu 50 bei unserem Wert für laufleistung.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3, 75 zu 59 bei unserem Wert für effizienz.
Jeder Kategorie-Score kombiniert zwei unabhängige Signale. 60 % stammen aus professionellen Reifentests (Bremswege, Rundenzeiten, Geräuschmessungen); jedes Ergebnis wird mit allen anderen Reifen im selben Test verglichen, neuere Tests zählen mehr. 40 % stammen aus online gefundenen Kundenbewertungen, bereinigt um die unterschiedlich großzügige Wertung der einzelnen Seiten. Beide nutzen eine Skala: Der durchschnittliche getestete Reifen erhält 70, der beste 100. Hat ein Reifen nur eines von beiden, wird die fehlende Hälfte aus der anderen geschätzt und der Score bleibt näher am Durchschnitt; ohne Straßentest und mit weniger als fünf Kundenbewertungen gibt es noch keinen Score.
Ausnahme Handling: Die Tests messen es in den Werten für Trocken und Nass, die eigene Zeile beruht daher nur auf Kundenbewertungen und ist anfangs weniger wichtig.
Community-Meinungen aus Reddit und Foren dienen nur als Kontext — sie verändern den Score nie. Vollständige Methodik
