Relative Score (0–100): der gewichtete Durchschnitt der Kategorien unten, jede zu 60 % aus Tests und zu 40 % aus Kundenbewertungen (Komfort 40/60). Grundlage: 12 + 20 Tests und 5.819 + 1.277 Kundenbewertungen. So bewerten wir
Eagle F1 Asymmetric 3 liegt vorn, 71–56
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Tests 74 · 12 Tests Fahrer 69 · 5.819 Bewertungen
Bestes Testergebnis: Platz 1 von 10 im 2017 Auto Bild Summer SUV Tyre Test (bremsen trocken)
“Genau die habe ich auf meinem Coupe und ich liebe die Reifen! Riesiger Unterschied zu meinen fk453s, die ich auf meinen CSL-Repliken habe. Hat ca. 300 Meilen gedauert, bis sie richtig eingefahren waren, aber jetzt sind sie genial!”
Tests 58 · 20 Tests Fahrer 53 · 1.277 Bewertungen
Bestes Testergebnis: Platz 1 von 11 im 2018 AMS Summer UHP Tyre Test (aquaplaning längs)
“Hatte die ältere Version auf einem SRT8. Grip und Performance waren super. Aber der Verschleiß war es nicht. 10.000 Meilen (2 Achsversätze) sind alles, was ich rausgeholt habe.”
Relative Score je Kategorie, 0–100. „Warum dieser Wert“ zeigt die Tests und Kundenbewertungen dahinter.
| Quelle | Eagle F1 Asymmetric 3 | Proxes Sport |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 12 / 18 Tests | 75 | 61 |
| Online gefundene Bewertungen | 72 | 64 |
| Bremsen trocken (% vom Besten) · 6 gemeinsame Tests · Siege 6–0 | 97% | 91% |
| Handling trocken (% vom Besten) · 6 gemeinsame Tests · Siege 4–1 | 98% | 98% |
| Handling trocken (Testerurteil) (% vom Besten) · 2 gemeinsame Tests · Siege 2–0 | 86% | 75% |
Eagle F1 Asymmetric 3: 60% × 75,3 + 40% × 71,9 = 74
Proxes Sport: 60% × 60,7 + 40% × 64,1 = 62
| Quelle | Eagle F1 Asymmetric 3 | Proxes Sport |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 12 / 18 Tests | 80 | 77 |
| Online gefundene Bewertungen | 77 | 59 |
| Aquaplaning längs (% vom Besten) · 2 gemeinsame Tests · Siege 1–1 | 98% | 98% |
| Handling nass (Testerurteil) (% vom Besten) · 2 gemeinsame Tests · Siege 1–0 | 90% | 79% |
| Bremsen nass (% vom Besten) · 6 gemeinsame Tests · Siege 3–3 | 92% | 93% |
| Handling nass (% vom Besten) · 6 gemeinsame Tests · Siege 6–0 | 98% | 96% |
Eagle F1 Asymmetric 3: 60% × 80,3 + 40% × 76,5 = 79
Proxes Sport: 60% × 76,6 + 40% × 59,4 = 70
| Quelle | Eagle F1 Asymmetric 3 | Proxes Sport |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) | ≈ 63 (geschätzt) | ≈ 48 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | 51 | 10 |
Eagle F1 Asymmetric 3: 60% × 63,4 (geschätzt) + 40% × 51 = 58
Proxes Sport: 60% × 48 (geschätzt) + 40% × 10 = 33
Keine Tests zu Schnee für Eagle F1 Asymmetric 3. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,37).
Keine Tests zu Schnee für Proxes Sport. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,37).
| Quelle | Eagle F1 Asymmetric 3 | Proxes Sport |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · – / 5 Tests | ≈ 70 (geschätzt) | 50 |
| Online gefundene Bewertungen | 74 | 59 |
Eagle F1 Asymmetric 3: 40% × 69,9 (geschätzt) + 60% × 73,5 = 72
Proxes Sport: 40% × 50,1 + 60% × 59,4 = 56
Keine Tests zu Komfort für Eagle F1 Asymmetric 3. Die Testhälfte ist der Durchschnitt der getesteten Reifen (69): Kundenbewertungen zu Komfort folgen den Tests kaum.
| Quelle | Eagle F1 Asymmetric 3 | Proxes Sport |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 4 / 11 Tests | 64 | 72 |
| Online gefundene Bewertungen | 76 | 69 |
| Geräusch (% vom Besten) · 1 gemeinsamer Test · Siege 0–1 | 98% | 99% |
Eagle F1 Asymmetric 3: 60% × 63,5 + 40% × 76,3 = 69
Proxes Sport: 60% × 72,1 + 40% × 68,6 = 71
| Quelle | Eagle F1 Asymmetric 3 | Proxes Sport |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 1 / 5 Tests | 70 | 36 |
| Online gefundene Bewertungen | 66 | 54 |
| Verschleiß (% vom Besten) · 1 gemeinsamer Test · Siege 1–0 | 72% | 62% |
Eagle F1 Asymmetric 3: 60% × 70,1 + 40% × 65,8 = 68
Proxes Sport: 60% × 35,5 + 40% × 54,2 = 43
| Quelle | Eagle F1 Asymmetric 3 | Proxes Sport |
|---|---|---|
| Online gefundene Bewertungen | 74 | 56 |
| Quelle | Eagle F1 Asymmetric 3 | Proxes Sport |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 3 / 12 Tests | 75 | 41 |
| Rollwiderstand (% vom Besten) · 2 gemeinsame Tests · Siege 2–0 | 100% | 92% |
| Kategorie | Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 | Toyo Proxes Sport |
|---|---|---|
| Relative Score | 71 | 56 |
| Trocken | 74 | 62 |
| Nass | 79 | 70 |
| Schnee | 58 | 33 |
| Komfort | 72 | 56 |
| Geräusch | 69 | 71 |
| Laufleistung | 68 | 43 |
| Handling (Fahrer) | 74 | 56 |
| Effizienz | 75 | 41 |
Höher ist besser. Der Relative Score folgt Ihrer Gewichtung unten; die Kategorie-Scores ändern sich nicht.
Nässe und Laufleistung starten bei „Wichtig“ — die beiden Punkte, die Käufern am wichtigsten sind. Verschieben Sie die Regler, die Scores aktualisieren sich sofort.
Eagle F1 Asymmetric 3
Proxes Sport
Je Disziplin: der Durchschnitt in % vom besten Reifen über alle Tests, in denen beide Reifen waren, und wie viele dieser Tests jeder gewonnen hat. Zeilen mit „Verschiedene Tests“ vergleichen Ergebnisse aus getrennten Tests.
In der Gesamtwertung von 7 Tests mit beiden Reifen lag Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 7-mal vorn, Toyo Proxes Sport 0-mal.
| Disziplin | Kategorie | Eagle F1 Asymmetric 3 | Proxes Sport | Δ | Direktvergleich |
|---|---|---|---|---|---|
| Bremsen trocken | Trocken | 97% | 91% | +5,6 | 6–0 in 6 gemeinsamen Tests Neuester: 2018 AMS Summer UHP Tyre Test · 225/45 R17 |
| Handling trocken | Trocken | 98% | 98% | 0,0 | 4–1 in 6 gemeinsamen Tests Neuester: 2018 AMS Summer UHP Tyre Test · 225/45 R17 |
| Handling trocken (Testerurteil) | Trocken | 86% | 75% | +10,6 | 2–0 in 2 gemeinsamen Tests Neuester: 2018 AMS Summer UHP Tyre Test · 225/45 R17 |
| Aquaplaning längs | Nass | 98% | 98% | −0,4 | 1–1 in 2 gemeinsamen Tests Neuester: 2018 AMS Summer UHP Tyre Test · 225/45 R17 |
| Bremsen nass | Nass | 92% | 93% | −0,9 | 3–3 in 6 gemeinsamen Tests Neuester: 2018 AMS Summer UHP Tyre Test · 225/45 R17 |
| Handling nass | Nass | 98% | 96% | +2,5 | 6–0 in 6 gemeinsamen Tests Neuester: 2018 AMS Summer UHP Tyre Test · 225/45 R17 |
| Handling nass (Testerurteil) | Nass | 90% | 79% | +11,3 | 1–0 in 2 gemeinsamen Tests Neuester: 2018 AMS Summer UHP Tyre Test · 225/45 R17 |
| Geräusch | Geräusch | 98% | 99% | −1,0 | 0–1 in 1 gemeinsamen Test Neuester: 2018 AMS Summer UHP Tyre Test · 225/45 R17 |
| Verschleiß | Laufleistung | 72% | 62% | +10,1 | 1–0 in 1 gemeinsamen Test Neuester: 2017 Auto Bild Summer Tyre Test · 225/50 R17 |
| Rollwiderstand | Effizienz | 100% | 92% | +7,7 | 2–0 in 2 gemeinsamen Tests Neuester: 2018 AMS Summer UHP Tyre Test · 225/45 R17 |
| Ebenfalls von den Testern veröffentlicht (nicht im Score) | |||||
| Preis | Kosten | 82% | 100% | −17,9 | 0–1 in 1 gemeinsamen Test Neuester: 2018 EVO UUHP Tyre Test · 235/35 R19 |
| Gesamtplatzierung | Gesamt | #5/11 | #10/11 | – | 7–0 in 7 gemeinsamen Tests Neuester: 2018 AMS Summer UHP Tyre Test · 225/45 R17 |
Themen aus online gefundenen Kundenbewertungen — nicht die Meinung von TireWheelGuide.
Aus Reddit, Foren und Bewertungs-Threads. Nicht Teil unseres Scores
Fahrer ziehen den Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 häufig als günstige Alternative in Betracht, wenn sie die werkseitigen Runflat-Reifen ersetzen. Sie loben das Handling, das geringe Abrollgeräusch und den starken Grip im Vergleich zu früheren Reifen. Getrübt wird das Bild durch Kritik an der schlechten Schneetauglichkeit als Sommerreifen, durch Beschwerden von Fahrern von Performance-Fahrzeugen über die RunOnFlat-Variante sowie durch uneinheitliche Berichte zum Verschleiß im Vergleich zu Konkurrenten wie Michelin.
“Most recent 3 tyres for me: Current at >40,000km - Bridgestone Potenza RE003 ~20,000km - Michelin Pilot Sport 4 ~35,000km - Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 The Pilot Sport 4 has been my favourite of the three by far - handling felt just as good as the Goodyear Eagle F1 whilst having less road noise and incredible wet grip, but they just didn't last long. But I enjoyed them so much I'll try the Pilot Sport 5's next as they supposedly have improvements to tread wear.”
Aus dem Englischen übersetzt
“Genau die habe ich auf meinem Coupe und ich liebe die Reifen! Riesiger Unterschied zu meinen fk453s, die ich auf meinen CSL-Repliken habe. Hat ca. 300 Meilen gedauert, bis sie richtig eingefahren waren, aber jetzt sind sie genial!”
Aus dem Englischen übersetzt
“Ich bin Conti 5P auf meinen E63 gefahren und sie haben sowohl bei Nässe als auch im Trockenen guten Grip, halten vernünftig (ca. 13.000 Meilen hinten, etwas mehr vorne, und ich wechsle meine Reifen, wenn sie auf 2,5 mm - 3 mm Profil runter sind), sind aber etwas laut. Auf dem SLK55 meiner Frau sind auch 5P drauf und die vorderen halten ca. 20.000, die hinteren 12.000 - 13.000. Fährst du Reifen mit MO-Kennung oder die Standardversion? Das kann einen erheblichen Einfluss auf die Haltbarkeit haben. Wie auch immer, ich fahre jetzt Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 auf meinem E63. Sie haben einen ebenso guten Grip wie die 5P, wenn nicht sogar besseren, und sind merklich leiser. Ich habe 11.500 Meilen mit dem aktuellen Satz runter und sie haben immer noch gute 5 mm Restprofil, daher gehe ich davon aus, dass sie mindestens 14.000 Meilen schaffen.”
Aus dem Englischen übersetzt
Basierend auf 32 Community-Beiträgen
Die Stimmung unter den Fahrern gegenüber der Toyo-Proxes-Sport-Familie ist überwiegend positiv: Gelobt werden der Fahrkomfort, das gute Preis-Leistungs-Verhältnis und der souveräne Grip im Alltag auf der Straße. Viele Fahrer schätzen besondere Größen wie 345/25-20 für Hochleistungsfahrzeuge, Enthusiasten merken aber an, dass reine Rennstreckenreifen ein schärferes Einlenkverhalten und mehr maximale Traktion bieten. Immer wieder wird auch darüber gesprochen, dass es kaum ausführliche Praxisberichte gibt, vor allem zu den neueren Varianten.
“Ich habe echte Praxiserfahrung mit dem Toyo Proxes Sport AS+. Meiner Meinung nach ist das vielleicht der beste Allrounder auf dem Planeten. Ich bin alt und habe daher als Alltagsfahrer mit sportlichem Anspruch schon etliche Reifen unter realen Bedingungen ausprobiert. Ich kenne jeden Michelin und Pirelli. Ich bin inzwischen ein Experte für die in den USA verfügbaren Reifen.. Was euch bei diesem Reifen auffällt: * Sie sind sofort leise * Stark gegen Aquaplaning bei viel Wasser * Höhere Trockenperformance als erwartet bei superheißem Wetter für einen Ganzjahresreifen * Behalten ihr Profil bis zum bitteren Ende bei und bleiben leise. Diese Reifen spielen in einer anderen Liga.”
Aus dem Englischen übersetzt
“Ich habe mir endlich Toyo Proxes Sport Reifen geholt, um meine alten Michelins zu ersetzen. Ich habe mich größenmäßig vergrößert auf 295/30-19 vorne und 345/25-20 hinten auf den Serienfelgen. Mir gefällt die Passform echt gut und es schleift absolut nichts, obwohl er durch die originalen Aufnahmebolzen tiefergelegt ist. Ich bin erstaunlich begeistert, wie gut sie greifen, auch wenn ich keinen guten Vergleichswert habe, da die 9 Jahre alten Michelins wie Steine waren, LOL. Der Fahrkomfort ist bei den Nicht-Runflat-Reifen außerdem ein Stück besser.”
Aus dem Englischen übersetzt
“Zitat: Ursprünglich geschrieben von Brian Goodwin Ich besitze sowohl den Falken als auch den Toyo Proxes Sport, beide in 235/40-17. Der Toyo fährt sich komfortabler, der Falken ist schneller in den Kurven und das Einlenkverhalten ist viel direkter. Ich habe mir gar nicht erst die Mühe gemacht, den Toyo mit auf die Rennstrecke zu nehmen, denn auf unseren kurvigen Canyons-Straßen ist er deutlich langsamer und bietet weniger Grip als der Falken. Der Falken fühlt sich an wie ein Rennreifen, inklusive steifer Flankenunterstützung für ein knackiges Einlenken; ich habe sie in den letzten Monaten auf der Rennstrecke und beim Autocross gefahren, inklusive zwei Klassensiegen beim Autocross. Der Toyo fühlt sich an wie ein Straßenreifen, sehr ähnlich dem Continental ECS, inklusive deutlich geringerem Gewicht, da die Flanken im Vergleich zum Falken weich und nachgiebig sind. Wenn du einen weichen 235/40er für den Alltag suchst und akzeptierst, dass er ein paar Nuancen langsamer ist als der Falken, ist der Toyo super als Alltagsreifen. Aber wenn du erwartest, dass der Toyo bei Trackdays mit dem Falken mithalten kann, wirst du enttäuscht sein. Tolles Feedback, danke Brian. Wünschte, es gäbe mehr Auswahl in dieser Größe! Bleibe vielleicht einfach bei den RT660, besonders jetzt, wo der HKS GT2 im Auto ist”
Aus dem Englischen übersetzt
Basierend auf 34 Community-Beiträgen
| Merkmal | A · Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 | B · Toyo Proxes Sport |
|---|---|---|
| Kategorie | Sommerreifen | Sommerreifen |
| Fahrzeugtyp | Passenger Car / Crossover | Passenger Car / Crossover |
| Verfügbare Größen | 39 | 83 |
| Felgendurchmesser | 17″ – 22″ | 17″ – 21″ |
| Profiltiefe | 7 - 11/32″ | 9 - 10/32″ |
| UTQG | 240 - 300 AA A | 240 AA A |
| Laufleistungsgarantie | — | 40.000 km |
| Seitenwand | Black Side Wall - Raised Black Lettering | Black Side Wall |
| Max. Druck | 2,9–3,5 bar (42 - 51 psi) | 3,4–3,5 bar (50 - 51 psi) |
| Gemeinsame Größen | 26 | 26 |
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3
Toyo Proxes Sport
Sieger: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 — besser bei Effizienz, Schnee und Laufleistung. Wo der Toyo Proxes Sport vorne liegt, sind es weniger als 3 Punkte.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 erreicht 75 vs 41 bei Effizienz.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 erreicht 58 vs 33 bei Schnee.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 erreicht 68 vs 43 bei Laufleistung.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 erreicht 74 vs 56 bei Handling.
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Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3, 79 zu 70 bei unserem Wert für nass.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3, 74 zu 62 bei unserem Wert für trocken.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3, 58 zu 33 bei unserem Wert für schnee.
Keiner, nach unseren Zahlen: 69 zu 71 bei geräusch, weniger als 3 Punkte Unterschied.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3, 72 zu 56 bei unserem Wert für komfort.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3, 68 zu 43 bei unserem Wert für laufleistung.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3, 75 zu 41 bei unserem Wert für effizienz.
Jeder Kategorie-Score kombiniert zwei unabhängige Signale. 60 % stammen aus professionellen Reifentests (Bremswege, Rundenzeiten, Geräuschmessungen); jedes Ergebnis wird mit allen anderen Reifen im selben Test verglichen, neuere Tests zählen mehr. 40 % stammen aus online gefundenen Kundenbewertungen, bereinigt um die unterschiedlich großzügige Wertung der einzelnen Seiten. Beide nutzen eine Skala: Der durchschnittliche getestete Reifen erhält 70, der beste 100. Hat ein Reifen nur eines von beiden, wird die fehlende Hälfte aus der anderen geschätzt und der Score bleibt näher am Durchschnitt; ohne Straßentest und mit weniger als fünf Kundenbewertungen gibt es noch keinen Score.
Ausnahme Handling: Die Tests messen es in den Werten für Trocken und Nass, die eigene Zeile beruht daher nur auf Kundenbewertungen und ist anfangs weniger wichtig.
Community-Meinungen aus Reddit und Foren dienen nur als Kontext — sie verändern den Score nie. Vollständige Methodik
