Toyo T1S scheint nicht mehr erhältlich: seit fünf Jahren keine neuen Besitzerbewertungen oder Tests und kein aktuelles EU-Reifenlabel.
Relative Score (0–100): der gewichtete Durchschnitt der Kategorien unten, jede zu 60 % aus Tests und zu 40 % aus Besitzerbewertungen. Grundlage: 31 + 0 Tests und 1.871 + 10 Besitzerbewertungen. So bewerten wir
Eagle F1 Asymmetric 6 liegt vorn, 87–53
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Tests 91 · 31 Tests Besitzer 81 · 1.871 Bewertungen
Bestes Testergebnis: Platz 1 von 20 im 2026 Autobild Summer Tyre Test (verschleiß)
“Ich hatte den Eagle F1 Asymmetric 6 (235/45/18). Sie waren wirklich robust, der Komfort war mit ihnen extrem schlecht und ich habe sie für die Hälfte des Preises verkauft. Das sind Sportreifen, die braucht man nicht.”
Tests – · noch keine Besitzer 46 · 10 Bewertungen
Relative Score je Kategorie, 0–100. „Warum dieser Wert“ zeigt die Tests und Besitzerwertungen dahinter.
| Quelle | Eagle F1 Asymmetric 6 | T1S |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 30 / – Tests | 95 | ≈ 58 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | 88 | 43 |
Eagle F1 Asymmetric 6: 60% × 95,3 + 40% × 88,2 = 92
T1S: 60% × 57,7 (geschätzt) + 40% × 42,8 = 52
Keine Tests zu Trocken für T1S. Die Testhälfte ist aus den Besitzerbewertungen geschätzt, so weit Besitzer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,40).
| Quelle | Eagle F1 Asymmetric 6 | T1S |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 31 / – Tests | 92 | ≈ 55 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | 86 | 44 |
Eagle F1 Asymmetric 6: 60% × 91,9 + 40% × 85,8 = 89
T1S: 60% × 55,5 (geschätzt) + 40% × 44,2 = 51
Keine Tests zu Nass für T1S. Die Testhälfte ist aus den Besitzerbewertungen geschätzt, so weit Besitzer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,56).
| Quelle | Eagle F1 Asymmetric 6 | T1S |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 10 / – Tests | 76 | ≈ 66 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | 79 | 49 |
Eagle F1 Asymmetric 6: 60% × 76,1 + 40% × 79 = 77
T1S: 60% × 65,6 (geschätzt) + 40% × 48,6 = 59
Keine Tests zu Komfort für T1S. Die Testhälfte ist der Durchschnitt der getesteten Reifen (69): Besitzerbewertungen zu Komfort folgen den Tests kaum.
| Quelle | Eagle F1 Asymmetric 6 | T1S |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 26 / – Tests | 93 | – |
| Online gefundene Bewertungen | ≈ 67 (geschätzt) | – |
Eagle F1 Asymmetric 6: 60% × 93,2 + 40% × 67,3 (geschätzt) = 83
Keine Besitzerbewertungen zu Geräusch für Eagle F1 Asymmetric 6. Die Besitzerhälfte ist der Durchschnitt der Besitzer (67): Besitzerbewertungen zu Geräusch folgen den Tests kaum, die Tests sagen also nichts darüber, wie Besitzer ihn bewerten würden.
| Quelle | Eagle F1 Asymmetric 6 | T1S |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 7 / – Tests | 91 | ≈ 61 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | 70 | 50 |
Eagle F1 Asymmetric 6: 60% × 90,8 + 40% × 69,5 = 82
T1S: 60% × 60,9 (geschätzt) + 40% × 50,3 = 57
Keine Tests zu Laufleistung für T1S. Die Testhälfte ist aus den Besitzerbewertungen geschätzt, so weit Besitzer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,31).
| Quelle | Eagle F1 Asymmetric 6 | T1S |
|---|---|---|
| Online gefundene Bewertungen | 86 | 46 |
| Kategorie | Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 | Toyo T1S |
|---|---|---|
| Relative Score | 87 | 53 |
| Trocken | 92 | 52 |
| Nass | 89 | 51 |
| Komfort | 77 | 59 |
| Geräusch | 83 | – |
| Laufleistung | 82 | 57 |
| Handling (Besitzer) | 86 | 46 |
Höher ist besser. Der Relative Score folgt Ihrer Gewichtung unten; die Kategorie-Scores ändern sich nicht.
Nasshaftung startet bei „Wichtig“. Laufleistung startet hier bei „Neutral“: Tests haben sie höchstens für einen der beiden Reifen gemessen, sie beruht also auf Besitzerbewertungen. Bewegen Sie die Regler, die Werte ändern sich sofort.
Nur einer der beiden Reifen hat hier einen Wert, diese Gewichtung ändert den direkten Vergleich also nicht.
Eagle F1 Asymmetric 6
T1S
In den Gesamtscore fließen nur Kategorien ein, für die beide Reifen Daten haben.
Themen aus online gefundenen Besitzerbewertungen — nicht die Meinung von TireWheelGuide.
Aus Reddit, Foren und Bewertungs-Threads. Nicht Teil unseres Scores
Die Meinung der Community zum Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 ist größtenteils positiv. Fahrer loben seine hohe Performance, das Fahrverhalten auf trockener und nasser Straße, den konkurrenzfähigen Preis sowie die allgemeine Tauglichkeit für den Alltag und eine sportliche Fahrweise. Einige Nutzer äußern Bedenken bezüglich der Härte des Abrollkomforts, Vibrationen bei hohen Geschwindigkeiten, schnellem Verschleiß unter Rennstreckenbedingungen und eingeschränktem Grip bei kaltem, nassem Wetter, wie in skandinavischen Tests festgestellt wurde. Die Diskussionen zur Kompatibilität drehen sich zudem häufig um die EV-Eignung, Porsche-N-Kennzeichnungen und Felgenschutzleisten.
“Ich hatte den Eagle F1 Asymmetric 6 (235/45/18). Sie waren wirklich robust, der Komfort war mit ihnen extrem schlecht und ich habe sie für die Hälfte des Preises verkauft. Das sind Sportreifen, die braucht man nicht.”
Aus dem Englischen übersetzt
“Kein EV-Ready-Logo auf Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 Ich habe kürzlich Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 255/45R19 104Y XL SCT Reifen gekauft. Laut diesem Artikel sollte dieser Reifen das EV-Ready-Logo enthalten, aber meine Reifen haben es nicht. Ich habe mit dem Verkäufer gesprochen und sie behaupteten, dass diese Reifen EV-ready sind, auch wenn sie das EV-Ready-Logo nicht haben. Ist das möglich? Kann ich darauf vertrauen, dass meine Reifen EV-ready sind?”
Aus dem Englischen übersetzt
“Ah, jetzt erinnere ich mich -- gibt es bei der Taycan-Mischbereifung in 21", aber nicht in 20". (Manche dieser Mischbereifungs-Setups wirken wie eine Verschwörung, um einen durch verfügbare Reifenmodelle in den Wahnsinn zu treiben! Bei unserem i4 ist das genauso...)”
Aus dem Englischen übersetzt
Basierend auf 28 Community-Beiträgen
Zu diesem Reifen haben wir noch nicht genug Community-Beiträge gesammelt.
| Merkmal | A · Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 | B · Toyo T1S |
|---|---|---|
| Kategorie | Sommerreifen | Sommerreifen |
| Fahrzeugtyp | Passenger Car / Crossover | Passenger Car / Crossover |
| Verfügbare Größen | 130 | — |
| Felgendurchmesser | 17″ – 23″ | — |
| Profiltiefe | 7 - 9/32″ | — |
| UTQG | 260 - 300 AA A | — |
| Laufleistungsgarantie | 48.000 km | — |
| Seitenwand | Black Side Wall - Vertical Serrated Band | — |
| Max. Druck | 3,4–3,5 bar (50 - 51 psi) | — |
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
Toyo T1S
Sieger: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 — besser bei Trocken, Handling und Nass. Er liegt in jeder bewerteten Kategorie vorn oder gleichauf. Toyo T1S stützt sich bisher auf wenig Daten (0 Tests, 10 Bewertungen) — das Ergebnis ist vorläufig.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 erreicht 92 vs 52 bei Trocken.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 erreicht 86 vs 46 bei Handling.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 erreicht 89 vs 51 bei Nass.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 erreicht 82 vs 57 bei Laufleistung.
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Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6, 89 zu 51 bei unserem Wert für nass.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6, 92 zu 52 bei unserem Wert für trocken.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6, 77 zu 59 bei unserem Wert für komfort.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6, 82 zu 57 bei unserem Wert für laufleistung.
Jeder Kategorie-Score kombiniert zwei unabhängige Signale. 60 % stammen aus professionellen Reifentests (Bremswege, Rundenzeiten, Geräuschmessungen); jedes Ergebnis wird mit allen anderen Reifen im selben Test verglichen, neuere Tests zählen mehr. 40 % stammen aus online gefundenen Besitzerbewertungen, bereinigt um die unterschiedlich großzügige Wertung der einzelnen Seiten. Beide nutzen eine Skala: Der durchschnittliche getestete Reifen erhält 70, der beste 100. Hat ein Reifen nur eines von beiden, wird die fehlende Hälfte aus der anderen geschätzt und der Score bleibt näher am Durchschnitt; ohne Straßentest und mit weniger als fünf Besitzerbewertungen gibt es noch keinen Score.
Ausnahme Handling: Die Tests messen es in den Werten für Trocken und Nass, die eigene Zeile beruht daher nur auf Besitzerbewertungen und ist anfangs weniger wichtig.
Community-Meinungen aus Reddit und Foren dienen nur als Kontext — sie verändern den Score nie. Vollständige Methodik
