Tests – · noch keine Fahrer 70 · 146 Bewertungen
Direktvergleich
Aktualisiert
Goodyear Eagle F1 Asymmetric vs Michelin Pilot Sport 4 — im Vergleich
Relative Score (0–100): der gewichtete Durchschnitt der Kategorien unten, jede zu 60 % aus Tests und zu 40 % aus Kundenbewertungen (Komfort 40/60). Grundlage: 0 + 21 Tests und 146 + 12.714 Kundenbewertungen. So bewerten wir
Pilot Sport 4 liegt vorn, 82–72
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Tests 85 · 21 Tests Fahrer 76 · 12.714 Bewertungen
Bestes Testergebnis: Platz 1 von 45 im 2019 Summer 53 Tyre Braking Shootout (bremsen trocken)
“Das sind Pilot Sport 4 (Ganzjahr). Wenn hinter der 4 ein S stünde, wäre es die Sommer-Hochleistungsversion. Ich habe den Pilot Sport 4 auf dem GTI Autobahn 2016 meiner Frau montiert. Reifen mit tollem Handling, steife Flanken, nicht der sanfteste Fahrkomfort, aber insgesamt der beste.”
Kategorie für Kategorie
Relative Score je Kategorie, 0–100. „Warum dieser Wert“ zeigt die Tests und Kundenbewertungen dahinter.
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73
Trocken
Pilot Sport 4 +1487Warum dieser Score
Quelle Eagle F1 Asymmetric Pilot Sport 4 Professionelle Tests (TWG-Score) · – / 20 Tests ≈ 71 (geschätzt) 89 Online gefundene Bewertungen 77 84 Eagle F1 Asymmetric: 60% × 71,5 (geschätzt) + 40% × 76,5 = 73
Pilot Sport 4: 60% × 89,3 + 40% × 83,9 = 87
Keine Tests zu Trocken für Eagle F1 Asymmetric. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,41).
-
77
Nass
Pilot Sport 4 +1289Warum dieser Score
Quelle Eagle F1 Asymmetric Pilot Sport 4 Professionelle Tests (TWG-Score) · – / 20 Tests ≈ 75 (geschätzt) 92 Online gefundene Bewertungen 79 84 Eagle F1 Asymmetric: 60% × 75,2 (geschätzt) + 40% × 79 = 77
Pilot Sport 4: 60% × 92,5 + 40% × 84,4 = 89
Keine Tests zu Nass für Eagle F1 Asymmetric. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,55).
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66
Schnee
Kein Vergleich–Warum dieser Score
Quelle Eagle F1 Asymmetric Pilot Sport 4 Professionelle Tests (TWG-Score) ≈ 68 (geschätzt) – Online gefundene Bewertungen 63 – Eagle F1 Asymmetric: 60% × 68,2 (geschätzt) + 40% × 63,3 = 66
Keine Tests zu Schnee für Eagle F1 Asymmetric. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,32).
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69
Komfort
Pilot Sport 4 +776Warum dieser Score
Quelle Eagle F1 Asymmetric Pilot Sport 4 Professionelle Tests (TWG-Score) · – / 6 Tests ≈ 69 (geschätzt) 82 Online gefundene Bewertungen 69 72 Eagle F1 Asymmetric: 40% × 68,8 (geschätzt) + 60% × 69,2 = 69
Pilot Sport 4: 40% × 81,6 + 60% × 71,7 = 76
Keine Tests zu Komfort für Eagle F1 Asymmetric. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,20).
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66
Geräusch
Pilot Sport 4 +470Warum dieser Score
Quelle Eagle F1 Asymmetric Pilot Sport 4 Professionelle Tests (TWG-Score) · – / 13 Tests ≈ 66 (geschätzt) 73 Online gefundene Bewertungen 64 ≈ 66 (geschätzt) Eagle F1 Asymmetric: 60% × 66,4 (geschätzt) + 40% × 64,1 = 66
Pilot Sport 4: 60% × 73,2 + 40% × 66,4 (geschätzt) = 70
Keine Tests zu Geräusch für Eagle F1 Asymmetric. Die Testhälfte ist der Durchschnitt der getesteten Reifen (66): Kundenbewertungen zu Geräusch folgen den Tests kaum.
Keine Kundenbewertungen zu Geräusch für Pilot Sport 4. Die Fahrerhälfte ist der Durchschnitt der Fahrer (66): Kundenbewertungen zu Geräusch folgen den Tests kaum, die Tests sagen also nichts darüber, wie Fahrer ihn bewerten würden.
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63
Laufleistung
Pilot Sport 4 +871Warum dieser Score
Quelle Eagle F1 Asymmetric Pilot Sport 4 Professionelle Tests (TWG-Score) · – / 3 Tests ≈ 65 (geschätzt) 78 Online gefundene Bewertungen 61 60 Eagle F1 Asymmetric: 60% × 64,6 (geschätzt) + 40% × 61,3 = 63
Pilot Sport 4: 60% × 78,1 + 40% × 59,5 = 71
Keine Tests zu Laufleistung für Eagle F1 Asymmetric. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,36).
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73
Handling (Fahrer)
Pilot Sport 4 +881Warum dieser Score
Quelle Eagle F1 Asymmetric Pilot Sport 4 Online gefundene Bewertungen 73 81 -
–
Effizienz
Kein Vergleich76Warum dieser Score
Quelle Eagle F1 Asymmetric Pilot Sport 4 Professionelle Tests (TWG-Score) · – / 14 Tests – 76
Scores im Überblick
| Kategorie | Goodyear Eagle F1 Asymmetric | Michelin Pilot Sport 4 |
|---|---|---|
| Relative Score | 72 | 82 |
| Trocken | 73 | 87 |
| Nass | 77 | 89 |
| Schnee | 66 | – |
| Komfort | 69 | 76 |
| Geräusch | 66 | 70 |
| Laufleistung | 63 | 71 |
| Handling (Fahrer) | 73 | 81 |
| Effizienz | – | 76 |
Höher ist besser. Der Relative Score folgt Ihrer Gewichtung unten; die Kategorie-Scores ändern sich nicht.
Gewichten Sie die Kategorien, die Ihnen wichtig sind
Nasshaftung startet bei „Wichtig“. Laufleistung startet hier bei „Neutral“: Tests haben sie höchstens für einen der beiden Reifen gemessen, sie beruht also auf Kundenbewertungen. Bewegen Sie die Regler, die Werte ändern sich sofort.
Wichtig
NichtWenigerNeutralWichtigMax
Wichtig
NichtWenigerNeutralWichtigMax
Neutral
NichtWenigerNeutralWichtigMax
Nur einer der beiden Reifen hat hier einen Wert, diese Gewichtung ändert den direkten Vergleich also nicht.
Weniger wichtig
NichtWenigerNeutralWichtigMax
Weniger wichtig
NichtWenigerNeutralWichtigMax
Neutral
NichtWenigerNeutralWichtigMax
Weniger wichtig
NichtWenigerNeutralWichtigMax
Unwichtig
NichtWenigerNeutralWichtigMax
Nur einer der beiden Reifen hat hier einen Wert, diese Gewichtung ändert den direkten Vergleich also nicht.
Neu berechnet
Gesamtscore
72
/ 100
Eagle F1 Asymmetric
82
/ 100
Pilot Sport 4
In den Gesamtscore fließen nur Kategorien ein, für die beide Reifen Daten haben.
Die professionellen Testergebnisse hinter den Scores
Je Disziplin: der Durchschnitt in % vom besten Reifen über alle Tests, in denen beide Reifen waren, und wie viele dieser Tests jeder gewonnen hat. Zeilen mit „Verschiedene Tests“ vergleichen Ergebnisse aus getrennten Tests.
| Disziplin | Kategorie | Eagle F1 Asymmetric | Pilot Sport 4 | Δ | Direktvergleich |
|---|---|---|---|---|---|
| Ebenfalls von den Testern veröffentlicht (nicht im Score) | |||||
| Gesamtplatzierung | Gesamt | #2/8 2012 Auto Bild 20 inch Tyre Test | #7/9 2022 AUTO Straßenverkehr Summer Tire Test R19 | – | Verschiedene Tests |
Vorteile, Nachteile & Beobachtungen
Themen aus online gefundenen Kundenbewertungen — nicht die Meinung von TireWheelGuide.
Reifen A Eagle F1 Asymmetric
Vorteile
- Hervorragender Grip auf nasser und trockener Fahrbahn, der in Kurven und bei Starkregen großes Vertrauen gibt
- Präzises Lenkverhalten und sehr gute Rückmeldung nahe am Grenzbereich
- Spürbar mehr Fahrkomfort und weniger Abrollgeräusch als bei Konkurrenten wie Pirelli und Bridgestone
Nachteile
- Überdurchschnittlicher Verschleiß und kürzere Laufleistung, besonders bei sportlicher Fahrweise
- Schwache Leistung und gefährlich wenig Grip bei Frost, Schnee oder Eis, da es sich um einen reinen Sommerreifen handelt
- Mit zunehmender Abnutzung jenseits der halben Profiltiefe neigt der Reifen zu mehr Abrollgeräusch, Auswaschungen (Cupping) oder Spurrillenempfindlichkeit
Reifen B Pilot Sport 4
Vorteile
- Hervorragende Traktion bei Nässe und Trockenheit mit sehr hoher Aquaplaning-Sicherheit
- Spürbar mehr Fahrkomfort und weniger Innengeräusche als bei üblichen Runflat-Reifen
- Progressives, gut vorhersehbares Verhalten im Grenzbereich bei sportlicher Fahrweise
Nachteile
- Überdurchschnittlich schneller Verschleiß, besonders bei sportlicher Fahrweise oder auf Performance-Fahrzeugen mit Hinterradantrieb
- Die weicheren Flanken können für anspruchsvolle Enthusiasten zu etwas weniger Lenkpräzision beim Einlenken und zu einem schwammigen Gefühl im Grenzbereich führen
- Deutlich schwächere Leistung bei Kälte, Frost oder Schnee im Winter
Was echte Fahrer sagen
Aus Reddit, Foren und Bewertungs-Threads. Nicht Teil unseres Scores
Reifen A
Goodyear Eagle F1 Asymmetric
Zu diesem Reifen haben wir noch nicht genug Community-Beiträge gesammelt.
Reifen B
Positiv
Michelin Pilot Sport 4
Die Community sieht die Michelin-Pilot-Sport-4-Reihe weithin als hochwertiges Upgrade mit hervorragendem Grip bei Trockenheit und Nässe, präzisem Fahrverhalten und deutlich besserem Fahrkomfort als Erstausrüstungs- oder Runflat-Reifen. So gelobt die Performance ist, so häufig reden Fahrer über den hohen Preis, den schnelleren Verschleiß und den spürbar höheren Verbrauch bei Elektroautos. Einige bemerken außerdem mehr Abrollgeräusche und weniger Traktion, wenn die Temperaturen auf den Gefrierpunkt sinken.
r/JettaGLI
·59 Upvotes ·2026-09-27
“Zur Erinnerung: Reifen sind der Schlüssel zu diesem Auto. Habe gerade meine Michelin Pilot Sport 4 AS vor der Regenzeit durch einen neuen Satz ersetzt. Haben 36K Meilen gehalten. Es war der beste Umbau am Auto, und ein frischer Satz hat mich daran erinnert, wie gut ein ganz neuer Satz ist. Das Auto klebt an der Straße, fährt wunderbar weich und leise. Gebt das Geld aus, holt euch die besten Reifen für euch. Das Tuning kann warten. Und es wird es brauchen.”
Aus dem Englischen übersetzt
r/BoltEV
·5 Upvotes ·2026-04-29
“Michelin Pilot Sport 4 sind laut (ein Nachtrag). Ich wurde in diesem Sub gefragt, ob die PS4 am Bolt meiner Frau laut sind, und wusste nicht, was ich antworten soll. Nun, wir sind am Wochenende zweimal 60 Meilen hin und zurück gefahren, größtenteils auf Highways mit Tempolimit 55 und 70 mph, und ich muss sagen, die Reifen sind schon ziemlich laut. Sicher nicht so leise wie Reifen für E-Autos. Der Grip ist fantastisch, deshalb gefallen sie uns sehr. Wenn du aber geräuschempfindlich bist, sind diese Reifen der Max-Performance-Klasse wahrscheinlich nichts für dich.”
Aus dem Englischen übersetzt
f30.bimmerpost.com
“Zitat von weston.__: Ich werde den Weg ohne Runflat gehen, Pilot Sport 4. Du bist nicht der Einzige, der sagt, dass der Fahrkomfort ohne Runflat eine massive Verbesserung ist, und das ist der Grund, warum ich wechsle, sobald es so weit ist. Ich bin vom Bridgestone S001 RFT auf „Go-Flats“ umgestiegen und fand die Geschmeidigkeit einen offensichtlichen Unterschied. Seit ich den Druck auf die Mitte zwischen den Drücken für niedrige und hohe Beladung laut Schild eingestellt habe, hatte ich noch keinen dieser herzstillstandverursachenden Schläge durch die Federung, zu denen der Bridgestone neigte.”
Aus dem Englischen übersetzt
Top-Themen
#Grip bei Nässe und Trockenheit#Upgrade statt Runflat#Verschleiß und Laufleistung#Verhalten bei Kälte#Abrollgeräusch und Komfort#Reichweite und Effizienz bei E-Autos#Vergleich mit Continental
Basierend auf 246 Community-Beiträgen
Daten im Vergleich
| Merkmal | A · Goodyear Eagle F1 Asymmetric | B · Michelin Pilot Sport 4 |
|---|---|---|
| Kategorie | Sommerreifen | Sommerreifen |
| Fahrzeugtyp | Passenger Car / Crossover | Passenger Car / Crossover |
| Verfügbare Größen | 11 | 62 |
| Felgendurchmesser | 17″ – 20″ | 16″ – 20″ |
| EU-Label: Nasshaftung | C in 55 % der Größen | A in 88 % der Größen |
| EU-Label: Energieeffizienz | D | C in 52 % der Größen |
| EU-Label: Abrollgeräusch | 69–74 dB | 69–73 dB |
| Profiltiefe | 8 - 10/32″ | — |
| Seitenwand | Black Side Wall - Vertical Serrated Band | — |
| Max. Druck | 3,4–3,5 bar (50 - 51 psi) | — |
| Gemeinsame Größen | 6 | 6 |
Welchen sollten Sie kaufen?
72
/ 100
Goodyear Eagle F1 Asymmetric
82
/ 100
Michelin Pilot Sport 4
Sieger: Michelin Pilot Sport 4 — besser bei Trocken, Nass und Laufleistung. Er liegt in jeder bewerteten Kategorie vorn oder gleichauf.
Reifen B wählen
Sie wollen maximalen Grip auf trockener Straße
Michelin Pilot Sport 4 erreicht 87 vs 73 bei Trocken.
Reifen B wählen
Ihnen ist Sicherheit bei Nässe am wichtigsten
Michelin Pilot Sport 4 erreicht 89 vs 77 bei Nass.
Reifen B wählen
Sie wollen die höchste Laufleistung
Michelin Pilot Sport 4 erreicht 71 vs 63 bei Laufleistung.
Reifen B wählen
Sie mögen präzises, direktes Handling
Michelin Pilot Sport 4 erreicht 81 vs 73 bei Handling.
Reifen A · Goodyear Eagle F1 Asymmetric
Reifen B · Michelin Pilot Sport 4
TireWheelGuide erhält ggf. eine Provision für Käufe über diese Links.
Eagle F1 Asymmetric oder Pilot Sport 4?
Welcher ist besser bei Nässe, Eagle F1 Asymmetric oder Pilot Sport 4?
Michelin Pilot Sport 4, 89 zu 77 bei unserem Wert für nass.
Welcher greift besser auf trockener Straße, Eagle F1 Asymmetric oder Pilot Sport 4?
Michelin Pilot Sport 4, 87 zu 73 bei unserem Wert für trocken.
Welcher ist leiser, Eagle F1 Asymmetric oder Pilot Sport 4?
Michelin Pilot Sport 4, 70 zu 66 bei unserem Wert für geräusch.
Welcher ist komfortabler, Eagle F1 Asymmetric oder Pilot Sport 4?
Michelin Pilot Sport 4, 76 zu 69 bei unserem Wert für komfort.
Welcher hält länger, Eagle F1 Asymmetric oder Pilot Sport 4?
Michelin Pilot Sport 4, 71 zu 63 bei unserem Wert für laufleistung.
Wie vergleichen wir Reifen?
Jeder Kategorie-Score kombiniert zwei unabhängige Signale. 60 % stammen aus professionellen Reifentests (Bremswege, Rundenzeiten, Geräuschmessungen); jedes Ergebnis wird mit allen anderen Reifen im selben Test verglichen, neuere Tests zählen mehr. 40 % stammen aus online gefundenen Kundenbewertungen, bereinigt um die unterschiedlich großzügige Wertung der einzelnen Seiten. Beide nutzen eine Skala: Der durchschnittliche getestete Reifen erhält 70, der beste 100. Hat ein Reifen nur eines von beiden, wird die fehlende Hälfte aus der anderen geschätzt und der Score bleibt näher am Durchschnitt; ohne Straßentest und mit weniger als fünf Kundenbewertungen gibt es noch keinen Score.
Ausnahme Handling: Die Tests messen es in den Werten für Trocken und Nass, die eigene Zeile beruht daher nur auf Kundenbewertungen und ist anfangs weniger wichtig.
Community-Meinungen aus Reddit und Foren dienen nur als Kontext — sie verändern den Score nie. Vollständige Methodik