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Hankook Ventus S1 evo2 vs Pirelli P Zero — im Vergleich

Relative Score (0–100): der gewichtete Durchschnitt der Kategorien unten, jede zu 60 % aus Tests und zu 40 % aus Kundenbewertungen (Komfort 40/60). Grundlage: 11 + 3 Tests und 2.131 + 3.486 Kundenbewertungen. So bewerten wir

Ventus S1 evo2 liegt vorn, 72–64

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Hankook Ventus S1 evo2
Reifen AHankook

Ventus S1 evo2

Sommerreifen

± 5

Tests 78 · 11 Tests Fahrer 66 · 2.131 Bewertungen

Bestes Testergebnis: Platz 1 von 16 im 2018 Test World Summer Tyre Test (bremsen trocken)

Pirelli P Zero
Reifen BPirelli

P Zero

Sommerreifen

± 7

Tests 74 · 3 Tests Fahrer 47 · 3.486 Bewertungen

Bestes Testergebnis: Platz 1 von 20 im 2019 Auto Bild Summer Tyre Test (handling trocken)

“Neues Gummi für die Rennradlaufräder: Pirelli P-Zero RS TLR 30 mm, gemessen 33 mm auf 25 mm Maulweite. Fährt sich wie ein Traum, aber die Lauffläche in der Mitte ist schmal, deshalb würde ich mich nicht sicher fühlen, wenn ich irgendwas mit engeren Kurven fahren würde.”

Kategorie für Kategorie

Relative Score je Kategorie, 0–100. „Warum dieser Wert“ zeigt die Tests und Kundenbewertungen dahinter.

  1. 74

    Trocken

    Ventus S1 evo2 +2
    72
    Warum dieser Score
    QuelleVentus S1 evo2P Zero
    Professionelle Tests (TWG-Score) · 11 / 3 Tests7780
    Online gefundene Bewertungen7061

    Ventus S1 evo2: 60% × 76,7 + 40% × 69,5 = 74

    P Zero: 60% × 79,6 + 40% × 61,4 = 72

  2. 79

    Nass

    Ventus S1 evo2 +8
    71
    Warum dieser Score
    QuelleVentus S1 evo2P Zero
    Professionelle Tests (TWG-Score) · 11 / 3 Tests8381
    Online gefundene Bewertungen7355

    Ventus S1 evo2: 60% × 82,9 + 40% × 73,2 = 79

    P Zero: 60% × 81,1 + 40% × 54,9 = 71

  3. –

    Schnee

    Kein Vergleich
    50
    Warum dieser Score
    QuelleVentus S1 evo2P Zero
    Professionelle Tests (TWG-Score)–≈ 60 (geschätzt)
    Online gefundene Bewertungen–36

    P Zero: 60% × 59,7 (geschätzt) + 40% × 36,4 = 50

    Keine Tests zu Schnee für P Zero. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,32).

  4. 66

    Komfort

    Ventus S1 evo2 +10
    56
    Warum dieser Score
    QuelleVentus S1 evo2P Zero
    Professionelle Tests (TWG-Score) · 1 / 1 Tests7270
    Online gefundene Bewertungen6246

    Ventus S1 evo2: 40% × 71,5 + 60% × 62,1 = 66

    P Zero: 40% × 69,8 + 60% × 46,2 = 56

  5. 72

    Geräusch

    Ventus S1 evo2 +14
    58
    Warum dieser Score
    QuelleVentus S1 evo2P Zero
    Professionelle Tests (TWG-Score) · 6 / 1 Tests7661
    Online gefundene Bewertungen≈ 66 (geschätzt)53

    Ventus S1 evo2: 60% × 75,5 + 40% × 66,4 (geschätzt) = 72

    P Zero: 60% × 60,7 + 40% × 53,1 = 58

    Keine Kundenbewertungen zu Geräusch für Ventus S1 evo2. Die Fahrerhälfte ist der Durchschnitt der Fahrer (66): Kundenbewertungen zu Geräusch folgen den Tests kaum, die Tests sagen also nichts darüber, wie Fahrer ihn bewerten würden.

  6. 61

    Laufleistung

    Ventus S1 evo2 +11
    50
    Warum dieser Score
    QuelleVentus S1 evo2P Zero
    Professionelle Tests (TWG-Score) · – / 1 Tests≈ 63 (geschätzt)65
    Online gefundene Bewertungen5728

    Ventus S1 evo2: 60% × 63,2 (geschätzt) + 40% × 57,2 = 61

    P Zero: 60% × 65,3 + 40% × 28,1 = 50

    Keine Tests zu Laufleistung für Ventus S1 evo2. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,36).

  7. 67

    Handling (Fahrer)

    Ventus S1 evo2 +11
    56
    Warum dieser Score
    QuelleVentus S1 evo2P Zero
    Online gefundene Bewertungen6756
  8. 72

    Effizienz

    Ventus S1 evo2 +13
    59
    Warum dieser Score
    QuelleVentus S1 evo2P Zero
    Professionelle Tests (TWG-Score) · 5 / 1 Tests7259
Scores im Überblick
KategorieHankook Ventus S1 evo2Pirelli P Zero
Relative Score 72 64
Trocken 74 72
Nass 79 71
Schnee – 50
Komfort 66 56
Geräusch 72 58
Laufleistung 61 50
Handling (Fahrer) 67 56
Effizienz 72 59

Höher ist besser. Der Relative Score folgt Ihrer Gewichtung unten; die Kategorie-Scores ändern sich nicht.

Gewichten Sie die Kategorien, die Ihnen wichtig sind

Nasshaftung startet bei „Wichtig“. Laufleistung startet hier bei „Neutral“: Tests haben sie höchstens für einen der beiden Reifen gemessen, sie beruht also auf Kundenbewertungen. Bewegen Sie die Regler, die Werte ändern sich sofort.

Wichtig
NichtWenigerNeutralWichtigMax
Wichtig
NichtWenigerNeutralWichtigMax
Neutral
NichtWenigerNeutralWichtigMax

Nur einer der beiden Reifen hat hier einen Wert, diese Gewichtung ändert den direkten Vergleich also nicht.

Weniger wichtig
NichtWenigerNeutralWichtigMax
Weniger wichtig
NichtWenigerNeutralWichtigMax
Neutral
NichtWenigerNeutralWichtigMax
Weniger wichtig
NichtWenigerNeutralWichtigMax
Unwichtig
NichtWenigerNeutralWichtigMax
Neu berechnet
Gesamtscore
± 5

Ventus S1 evo2

± 7

P Zero

In den Gesamtscore fließen nur Kategorien ein, für die beide Reifen Daten haben.

Die professionellen Testergebnisse hinter den Scores

Je Disziplin: der Durchschnitt in % vom besten Reifen über alle Tests, in denen beide Reifen waren, und wie viele dieser Tests jeder gewonnen hat. Zeilen mit „Verschiedene Tests“ vergleichen Ergebnisse aus getrennten Tests.

In der Gesamtwertung von 18 Tests mit beiden Reifen lag Hankook Ventus S1 evo2 6-mal vorn, Pirelli P Zero 12-mal.

DisziplinKategorieVentus S1 evo2P ZeroΔDirektvergleich
Ebenfalls von den Testern veröffentlicht (nicht im Score)
Gesamtplatzierung Gesamt #4/11 #7/11 – 6–12 in 18 gemeinsamen Tests Neuester: 2018 Ace 235/45 R18 Summer Tyre Test · 235/45 R18

Vorteile, Nachteile & Beobachtungen

Themen aus online gefundenen Kundenbewertungen — nicht die Meinung von TireWheelGuide.

Reifen A Ventus S1 evo2

Vorteile

  • Hervorragender Grip auf trockener und nasser Fahrbahn
  • Gutes Preis-Leistungs-Verhältnis im Vergleich zu Premium-Alternativen wie Michelin oder Continental
  • Direktes Ansprechverhalten der Lenkung und sicheres Kurvenverhalten

Nachteile

  • Schnellerer Verschleiß als erwartet, besonders bei schwereren oder leistungsstarken Fahrzeugen
  • Mit zunehmendem Alter und abnehmender Profiltiefe steigen das Abrollgeräusch und die Härte beim Abrollen
  • Vereinzelt Berichte über Schwachstellen in der Karkasse wie Beulen oder Risse in der Flanke
Alle Fahrer-Themen im Ventus S1 evo2-Test

Reifen B P Zero

Vorteile

  • Hervorragender Grip auf trockener Fahrbahn und sehr gutes Handling
  • Präzises Lenkgefühl und hohe Stabilität bei hohem Tempo
  • Gutes Bremsen und gute Kurvenhaftung bei Nässe, sobald der Reifen warm ist

Nachteile

  • Schneller, ungleichmäßiger Profilverschleiß; oft ist der Reifen viel früher fällig als erwartet
  • Schwacher Grip und unberechenbare Traktion bei Kälte (unter 7 °C)
  • Neigt zu Spurrillenempfindlichkeit und folgt Fahrbahnunebenheiten
Alle Fahrer-Themen im P Zero-Test

Was echte Fahrer sagen

Aus Reddit, Foren und Bewertungs-Threads. Nicht Teil unseres Scores

Reifen A

Hankook Ventus S1 evo2

Zu diesem Reifen haben wir noch nicht genug Community-Beiträge gesammelt.

Reifen B

Pirelli P Zero

Gemischt

Die Meinungen zu den Pirelli P Zero gehen bei Auto- und Fahrradreifen auseinander. Fahrer loben die präzise Lenkung, den Fahrkomfort und den starken Grip auf trockener Straße, vor allem bei neueren Modellen wie dem AS Plus 3 und dem PZ5. Viele berichten aber von schnellem Verschleiß, Nässeproblemen bei einigen Sommervarianten und Beulen in der Flanke. Radfahrer bemerken zudem, dass die Tubeless-Rennradversionen sehr leicht rollen, sich aber außergewöhnlich schwer montieren lassen.

z4-forum.com ·2018-01-21

“Ich habe meinen Z4C von Pirelli P Zero auf Asymmetric 3 umgestellt, weil mir das Geräusch der Pirelli gereicht hat. Ich finde die Asymmetric 3 viel leiser, komfortabler und berechenbarer. Die Pirelli fühlten sich unter idealen Bedingungen so an, als hätten sie mehr Grip, kamen aber bei Feuchtigkeit, schlechten Fahrbahnen usw. leichter ins Schwimmen.”

Aus dem Englischen übersetzt
f30.bimmerpost.com

“Also, ich hatte vor ein paar Monaten die schrecklichen Pirelli-PZero-Runflats von meinem 335 geworfen und Michelin Pilot Sport 4S ohne Runflat auf meine 19-Zoll-Felgen gezogen, auch wenn sie schwer zu bekommen waren, und ich habe sie geliebt. Am ersten Weihnachtstag bin ich bei 40 mph in ein Schlagloch gefahren, und sofort ging die Warnung für niedrigen Reifendruck an, und der Druck lag bei 0,2 bar! Die Luftpumpe und das Dichtmittel haben bei mir nichts gebracht, d. h., trotz Einschalten stieg der Druck auf 1,2, und sobald die Pumpe aus war, ging er innerhalb einer Minute wieder auf 0,2 bar. Ich hatte Familie zu Besuch und brauchte das Auto unbedingt, das weit weg von zu Hause liegen geblieben war, also kam ein Reifen-Notdienst und hat einen Accelera Phi R aufgezogen (der einzige Reifen, den sie in der ganzen Stadt auftreiben konnten), Einsatzgebühr insgesamt £200! Übrigens merke ich keine Veränderung an den Eigenschaften des Autos, wenn überhaupt, wirkt der Accelera Phi R weicher und leiser? Soll ich mir jetzt wieder einen Michelin PS4 holen und den neuen Accelera loswerden? Ich frage mich auch leise, ob es ein Fehler war, die Runflats wegzuwerfen, obwohl Fahrkomfort und Handling so viel besser sind. Mit denen wäre ich vielleicht nicht liegen geblieben?”

Aus dem Englischen übersetzt
mbworld.org

“Zitat von ruined_c55: Seit ich meinen habe, hatte ich Pirelli PZero mit den Serienfelgen, vorne reine Pirelli / hinten Accelera PHI R auf meinen alten Felgen und jetzt Lionhart LH Five. Die Pirelli hielten hinten etwa 12K, die Accelera ungefähr 8K, und die Lionhart sind zu neu, um etwas zur Lebensdauer zu sagen. Sie haben sich in den Canyons bei Regen aber überraschend gut geschlagen. Ich bin nicht mutig genug, billige chinesische Reifen an meinem Dirtbike zu fahren, geschweige denn an meinem Alltagsauto mit fast 400 PS. Aus viel teureren Michelin hole ich 15–20k heraus, aber die längere Lebensdauer und der deutlich bessere Grip machen das mehr als wett.”

Aus dem Englischen übersetzt
Top-Themen
#schneller Verschleiß#Grip bei Nässe#schwierige Tubeless-Montage#präzises Lenkverhalten#Komfort und Laufruhe#Beulen in der Flanke#Eigenschaften des AS Plus 3

Basierend auf 277 Community-Beiträgen

Daten im Vergleich

Merkmal A · Hankook Ventus S1 evo2 B · Pirelli P Zero
KategorieSommerreifenSommerreifen
FahrzeugtypPassenger Car / CrossoverPassenger Car / Crossover
Verfügbare Größen61194
Felgendurchmesser16″ – 20″17″ – 24″
EU-Label: NasshaftungA in 76 % der GrößenA in 58 % der Größen
EU-Label: EnergieeffizienzD in 49 % der GrößenC in 33 % der Größen
EU-Label: Abrollgeräusch66–75 dB66–75 dB
Profiltiefe—7,9 mm (10/32″)
Seitenwand—Blackwall
Max. Druck—3,4 bar (50 psi)
Gemeinsame Größen5252

Welchen sollten Sie kaufen?

Hankook Ventus S1 evo2

Pirelli P Zero

Sieger: Hankook Ventus S1 evo2 — besser bei Geräusch, Effizienz und Laufleistung. Er liegt in jeder bewerteten Kategorie vorn oder gleichauf.

Reifen A wählen Sie wollen einen leiseren Innenraum

Hankook Ventus S1 evo2 erreicht 72 vs 58 bei Geräusch.

Reifen A wählen Sie wollen weniger Kraftstoff- oder Energieverbrauch

Hankook Ventus S1 evo2 erreicht 72 vs 59 bei Effizienz.

Reifen A wählen Sie wollen die höchste Laufleistung

Hankook Ventus S1 evo2 erreicht 61 vs 50 bei Laufleistung.

Reifen A wählen Sie mögen präzises, direktes Handling

Hankook Ventus S1 evo2 erreicht 67 vs 56 bei Handling.

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Reifen B · Pirelli P Zero
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Ventus S1 evo2 oder P Zero?

Welcher ist besser bei Nässe, Ventus S1 evo2 oder P Zero?

Hankook Ventus S1 evo2, 79 zu 71 bei unserem Wert für nass.

Welcher greift besser auf trockener Straße, Ventus S1 evo2 oder P Zero?

Keiner, nach unseren Zahlen: 74 zu 72 bei trocken, weniger als 3 Punkte Unterschied.

Welcher ist leiser, Ventus S1 evo2 oder P Zero?

Hankook Ventus S1 evo2, 72 zu 58 bei unserem Wert für geräusch.

Welcher ist komfortabler, Ventus S1 evo2 oder P Zero?

Hankook Ventus S1 evo2, 66 zu 56 bei unserem Wert für komfort.

Welcher hält länger, Ventus S1 evo2 oder P Zero?

Hankook Ventus S1 evo2, 61 zu 50 bei unserem Wert für laufleistung.

Welcher rollt leichter, Ventus S1 evo2 oder P Zero?

Hankook Ventus S1 evo2, 72 zu 59 bei unserem Wert für effizienz.

Wie vergleichen wir Reifen?

Jeder Kategorie-Score kombiniert zwei unabhängige Signale. 60 % stammen aus professionellen Reifentests (Bremswege, Rundenzeiten, Geräuschmessungen); jedes Ergebnis wird mit allen anderen Reifen im selben Test verglichen, neuere Tests zählen mehr. 40 % stammen aus online gefundenen Kundenbewertungen, bereinigt um die unterschiedlich großzügige Wertung der einzelnen Seiten. Beide nutzen eine Skala: Der durchschnittliche getestete Reifen erhält 70, der beste 100. Hat ein Reifen nur eines von beiden, wird die fehlende Hälfte aus der anderen geschätzt und der Score bleibt näher am Durchschnitt; ohne Straßentest und mit weniger als fünf Kundenbewertungen gibt es noch keinen Score.

Ausnahme Handling: Die Tests messen es in den Werten für Trocken und Nass, die eigene Zeile beruht daher nur auf Kundenbewertungen und ist anfangs weniger wichtig.

Community-Meinungen aus Reddit und Foren dienen nur als Kontext — sie verändern den Score nie. Vollständige Methodik