Relative Score (0–100): der gewichtete Durchschnitt der Kategorien unten, jede zu 60 % aus Tests und zu 40 % aus Kundenbewertungen (Komfort 40/60). Grundlage: 21 + 3 Tests und 12.721 + 3.492 Kundenbewertungen. So bewerten wir
Pilot Sport 4 liegt vorn, 81–63
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Tests 85 · 21 Tests Fahrer 76 · 12.721 Bewertungen
Bestes Testergebnis: Platz 1 von 45 im 2019 Summer 53 Tyre Braking Shootout (bremsen trocken)
“Das sind Pilot Sport 4 (Ganzjahr). Wenn hinter der 4 ein S stünde, wäre es die Sommer-Hochleistungsversion. Ich habe den Pilot Sport 4 auf dem GTI Autobahn 2016 meiner Frau montiert. Reifen mit tollem Handling, steife Flanken, nicht der sanfteste Fahrkomfort, aber insgesamt der beste.”
Tests 74 · 3 Tests Fahrer 47 · 3.492 Bewertungen
Bestes Testergebnis: Platz 1 von 20 im 2019 Auto Bild Summer Tyre Test (handling trocken)
“Neues Gummi für die Rennradlaufräder: Pirelli P-Zero RS TLR 30 mm, gemessen 33 mm auf 25 mm Maulweite. Fährt sich wie ein Traum, aber die Lauffläche in der Mitte ist schmal, deshalb würde ich mich nicht sicher fühlen, wenn ich irgendwas mit engeren Kurven fahren würde.”
Relative Score je Kategorie, 0–100. „Warum dieser Wert“ zeigt die Tests und Kundenbewertungen dahinter.
| Quelle | Pilot Sport 4 | P Zero |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 20 / 3 Tests | 89 | 80 |
| Online gefundene Bewertungen | 84 | 61 |
| Bremsen trocken (% vom Besten) · 3 gemeinsame Tests · Siege 3–0 | 100% | 96% |
| Handling trocken (% vom Besten) · 1 gemeinsamer Test · Siege 0–1 | 100% | 100% |
Pilot Sport 4: 60% × 89,3 + 40% × 83,9 = 87
P Zero: 60% × 79,6 + 40% × 61,4 = 72
| Quelle | Pilot Sport 4 | P Zero |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 20 / 3 Tests | 93 | 81 |
| Online gefundene Bewertungen | 85 | 55 |
| Aquaplaning längs (% vom Besten) · 1 gemeinsamer Test · Siege 1–0 | 100% | 93% |
| Bremsen nass (% vom Besten) · 3 gemeinsame Tests · Siege 1–2 | 97% | 94% |
| Handling nass (% vom Besten) · 1 gemeinsamer Test · Siege 1–0 | 100% | 99% |
Pilot Sport 4: 60% × 92,5 + 40% × 84,5 = 89
P Zero: 60% × 81,1 + 40% × 54,9 = 71
| Quelle | Pilot Sport 4 | P Zero |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) | – | ≈ 60 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | – | 36 |
P Zero: 60% × 59,7 (geschätzt) + 40% × 36,4 = 50
Keine Tests zu Schnee für P Zero. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,32).
| Quelle | Pilot Sport 4 | P Zero |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 6 / 1 Tests | 82 | 70 |
| Online gefundene Bewertungen | 72 | 46 |
| Komfort (Testerurteil) (% vom Besten) · 1 gemeinsamer Test · Siege 1–0 | 100% | 67% |
Pilot Sport 4: 40% × 81,5 + 60% × 71,7 = 76
P Zero: 40% × 69,8 + 60% × 46,2 = 56
| Quelle | Pilot Sport 4 | P Zero |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 13 / 1 Tests | 73 | 61 |
| Online gefundene Bewertungen | ≈ 66 (geschätzt) | 53 |
| Geräusch (% vom Besten) · 1 gemeinsamer Test · Siege 1–0 | 100% | 97% |
Pilot Sport 4: 60% × 73,1 + 40% × 66,3 (geschätzt) = 70
P Zero: 60% × 60,7 + 40% × 52,9 = 58
Keine Kundenbewertungen zu Geräusch für Pilot Sport 4. Die Fahrerhälfte ist der Durchschnitt der Fahrer (66): Kundenbewertungen zu Geräusch folgen den Tests kaum, die Tests sagen also nichts darüber, wie Fahrer ihn bewerten würden.
| Quelle | Pilot Sport 4 | P Zero |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 3 / 1 Tests | 78 | 65 |
| Online gefundene Bewertungen | 60 | 29 |
| Verschleiß (% vom Besten) · 1 gemeinsamer Test · Siege 1–0 | 94% | 66% |
Pilot Sport 4: 60% × 78,1 + 40% × 59,5 = 71
P Zero: 60% × 65,3 + 40% × 28,6 = 51
| Quelle | Pilot Sport 4 | P Zero |
|---|---|---|
| Online gefundene Bewertungen | 81 | 56 |
| Quelle | Pilot Sport 4 | P Zero |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 14 / 1 Tests | 76 | 59 |
| Rollwiderstand (% vom Besten) · 1 gemeinsamer Test · Siege 1–0 | 76% | 73% |
| Kategorie | Michelin Pilot Sport 4 | Pirelli P Zero |
|---|---|---|
| Relative Score | 81 | 63 |
| Trocken | 87 | 72 |
| Nass | 89 | 71 |
| Schnee | – | 50 |
| Komfort | 76 | 56 |
| Geräusch | 70 | 58 |
| Laufleistung | 71 | 51 |
| Handling (Fahrer) | 81 | 56 |
| Effizienz | 76 | 59 |
Höher ist besser. Der Relative Score folgt Ihrer Gewichtung unten; die Kategorie-Scores ändern sich nicht.
Nässe und Laufleistung starten bei „Wichtig“ — die beiden Punkte, die Käufern am wichtigsten sind. Verschieben Sie die Regler, die Scores aktualisieren sich sofort.
Nur einer der beiden Reifen hat hier einen Wert, diese Gewichtung ändert den direkten Vergleich also nicht.
Pilot Sport 4
P Zero
In den Gesamtscore fließen nur Kategorien ein, für die beide Reifen Daten haben.
Je Disziplin: der Durchschnitt in % vom besten Reifen über alle Tests, in denen beide Reifen waren, und wie viele dieser Tests jeder gewonnen hat. Zeilen mit „Verschiedene Tests“ vergleichen Ergebnisse aus getrennten Tests.
In der Gesamtwertung von 5 Tests mit beiden Reifen lag Michelin Pilot Sport 4 5-mal vorn, Pirelli P Zero 0-mal.
| Disziplin | Kategorie | Pilot Sport 4 | P Zero | Δ | Direktvergleich |
|---|---|---|---|---|---|
| Bremsen trocken | Trocken | 100% | 96% | +4,3 | 3–0 in 3 gemeinsamen Tests Neuester: 2020 Tyre Market Overview Braking Test · 245/45 R18 |
| Handling trocken | Trocken | 100% | 100% | −0,3 | 0–1 in 1 gemeinsamen Test Neuester: 2019 Auto Bild Summer Tyre Test · 225/45 R17 |
| Aquaplaning längs | Nass | 100% | 93% | +7,4 | 1–0 in 1 gemeinsamen Test Neuester: 2019 Auto Bild Summer Tyre Test · 225/45 R17 |
| Bremsen nass | Nass | 97% | 94% | +2,8 | 1–2 in 3 gemeinsamen Tests Neuester: 2020 Tyre Market Overview Braking Test · 245/45 R18 |
| Handling nass | Nass | 100% | 99% | +1,0 | 1–0 in 1 gemeinsamen Test Neuester: 2019 Auto Bild Summer Tyre Test · 225/45 R17 |
| Komfort (Testerurteil) | Komfort | 100% | 67% | +33,3 | 1–0 in 1 gemeinsamen Test Neuester: 2019 Auto Bild Summer Tyre Test · 225/45 R17 |
| Geräusch | Geräusch | 100% | 97% | +2,6 | 1–0 in 1 gemeinsamen Test Neuester: 2019 Auto Bild Summer Tyre Test · 225/45 R17 |
| Verschleiß | Laufleistung | 94% | 66% | +28,0 | 1–0 in 1 gemeinsamen Test Neuester: 2019 Auto Bild Summer Tyre Test · 225/45 R17 |
| Rollwiderstand | Effizienz | 76% | 73% | +3,5 | 1–0 in 1 gemeinsamen Test Neuester: 2019 Auto Bild Summer Tyre Test · 225/45 R17 |
| Ebenfalls von den Testern veröffentlicht (nicht im Score) | |||||
| Preis | Kosten | 60% | 66% | −5,5 | 0–1 in 1 gemeinsamen Test Neuester: 2019 Auto Bild Summer Tyre Test · 225/45 R17 |
| Gesamtkosten | Kosten | #13/20 | #17/20 | – | 1–0 in 1 gemeinsamen Test Neuester: 2019 Auto Bild Summer Tyre Test · 225/45 R17 |
| Preis-Leistung | Kosten | 69% | 53% | +16,0 | 1–0 in 1 gemeinsamen Test Neuester: 2019 Auto Bild Summer Tyre Test · 225/45 R17 |
| Gesamtplatzierung | Gesamt | #1/49 | #25/49 | – | 5–0 in 5 gemeinsamen Tests Neuester: 2020 Tyre Market Overview Braking Test · 245/45 R18 |
Themen aus online gefundenen Kundenbewertungen — nicht die Meinung von TireWheelGuide.
Aus Reddit, Foren und Bewertungs-Threads. Nicht Teil unseres Scores
Die Community sieht die Michelin-Pilot-Sport-4-Reihe weithin als hochwertiges Upgrade mit hervorragendem Grip bei Trockenheit und Nässe, präzisem Fahrverhalten und deutlich besserem Fahrkomfort als Erstausrüstungs- oder Runflat-Reifen. So gelobt die Performance ist, so häufig reden Fahrer über den hohen Preis, den schnelleren Verschleiß und den spürbar höheren Verbrauch bei Elektroautos. Einige bemerken außerdem mehr Abrollgeräusche und weniger Traktion, wenn die Temperaturen auf den Gefrierpunkt sinken.
“Ich habe meine beiden vorderen Bridgestone in 8000 Meilen durchgebracht – eigentlich meine eigene Schuld. Jedenfalls habe ich vorn Michelin PS4 montieren lassen, weil das 90 % der Leute empfehlen. Tja... Sie sind meiner Meinung nach Mist. Ich fahre vorn 38 psi, ich bin also offen, andere Drücke auszuprobieren, wenn jemand etwas anderes fährt. Zweimal hat das Auto bei starkem Bremsen komplett die Traktion verloren – das ist mit den Bridgestone bei gleichem Tempo und gleicher Bremsung NIE passiert. Dreimal, als ich das Auto in eine harte Kurve geworfen habe, fühlten sich die Reifen an, als würden sie rutschen oder womöglich wegklappen, was zu spätem Grip führte, der das Auto dann herumgerissen hat. Vielleicht muss ich mich einfach an sie gewöhnen, aber ich habe auf der Geraden nicht viel Verbesserung bemerkt, und Bremsen und Kurvenfahren damit sind schockierend. Das Kurvenverhalten scheint einfach furchtbar, ich habe beim Fahren des Autos so viel Vertrauen verloren. Ich hatte kurz vor dem Reifenwechsel die Eibach-Sportline-Federn einbauen lassen, und das Handling war durch die Decke gegangen, jetzt scheint das alles weg zu sein... Irgendwelche Gedanken? Drücke? Passen die Reifen einfach nicht zu meiner Fahrweise?”
Aus dem Englischen übersetzt
“Ich habe vor Kurzem A/S PS4 von Michelin an meinen BRZ montiert, und Mann, sind die schön. Wie leise er ist, ist Wahnsinn, ein Unterschied wie Tag und Nacht. Sie fahren sich ziemlich gut, außer wenn es noch kalt ist (unter 40F) auf der Autobahn, da greift die Traktionskontrolle ein, aber das kann daran liegen, dass ich tiefergelegt bin und noch keine Achsvermessung gemacht habe. Ich weiß nicht, wie es im Vergleich zu Serie ist, ich bin vorher Falken gefahren. Ich fahre allerdings ein anderes Reifen-Setup als Serie. Ich habe vorne 245/35 und hinten 265/35. Mein einziges Bedauern ist, nicht auf 40er Querschnitt gegangen zu sein, für mehr Flanke. Das ist auf 18"-Felgen.”
Aus dem Englischen übersetzt
“Zur Erinnerung: Reifen sind der Schlüssel zu diesem Auto. Habe gerade meine Michelin Pilot Sport 4 AS vor der Regenzeit durch einen neuen Satz ersetzt. Haben 36K Meilen gehalten. Es war der beste Umbau am Auto, und ein frischer Satz hat mich daran erinnert, wie gut ein ganz neuer Satz ist. Das Auto klebt an der Straße, fährt wunderbar weich und leise. Gebt das Geld aus, holt euch die besten Reifen für euch. Das Tuning kann warten. Und es wird es brauchen.”
Aus dem Englischen übersetzt
Basierend auf 246 Community-Beiträgen
Die Meinungen zu den Pirelli P Zero gehen bei Auto- und Fahrradreifen auseinander. Fahrer loben die präzise Lenkung, den Fahrkomfort und den starken Grip auf trockener Straße, vor allem bei neueren Modellen wie dem AS Plus 3 und dem PZ5. Viele berichten aber von schnellem Verschleiß, Nässeproblemen bei einigen Sommervarianten und Beulen in der Flanke. Radfahrer bemerken zudem, dass die Tubeless-Rennradversionen sehr leicht rollen, sich aber außergewöhnlich schwer montieren lassen.
“Ich bin den alten P Zero SL an einem 26 gefahren, war mit Grip und Gefühl zufrieden, aber sie haben nicht sehr lange gehalten, bei mir 2000k, dann haben sie im Grunde jede zweite Fahrt einen Platten bekommen. Das wäre auch meine einzige Beschwerde”
Aus dem Englischen übersetzt
“schwer zu beantworten. Ich habe die Serienfelgen und -reifen gegen die GT-PP-Felgen und -Reifen getauscht, als ich das Auto gekauft habe. Im Vergleich zu den serienmäßigen GT-PP-Sommerreifen P-Zero würde ich sagen: Die P-Zero haben besseren Grip auf trockener Straße, während die Sumitomo ihrer Bezeichnung als Ganzjahresreifen gerecht werden und bei Nässe besseren Grip und besseres Handling bieten, was aber nicht heißt, dass der Trockengrip schlecht ist, man merkt, dass sie in die Performance-Kategorie gehören. Außerdem merkt man, wie die P-Zero bei Kälte hart werden, während man das bei den Sumitomo nicht erlebt. Insgesamt sind sie ein guter, relativ günstiger Performance-Ganzjahresreifen mit gutem Verschleiß. Ich würde nie wieder einen Satz P-Zero kaufen, wenn man Kosten und Nutzen vergleicht. Wenn ich die CONTINENTAL EXTREMECONTACT DW empfehlen darf, die ich aktuell fahre: Sie haben besseren Nass- und Trockengrip als die P-Zero und sind nicht so teuer wie diese oder höherwertige Angebote wie die Michelin. Egal, wofür du dich entscheidest, behalte tirerack.com im Auge, die Preise schwanken stark, und oft kann man ein Schnäppchen machen, außerdem gleicht dein örtlicher Discount Tire Preise an”
Aus dem Englischen übersetzt
“Ich fahre 26 mm auf einem Satz Lightbicycle AR46 mit 21 mm Innen- und 28 mm Außenbreite. Bei 73 psi messen sie ungefähr 27,6 mm.”
Aus dem Englischen übersetzt
Basierend auf 277 Community-Beiträgen
| Merkmal | A · Michelin Pilot Sport 4 | B · Pirelli P Zero |
|---|---|---|
| Kategorie | Sommerreifen | Sommerreifen |
| Fahrzeugtyp | Passenger Car / Crossover | Passenger Car / Crossover |
| Verfügbare Größen | 62 | 194 |
| Felgendurchmesser | 16″ – 20″ | 17″ – 24″ |
| EU-Label: Nasshaftung | A in 88 % der Größen | A in 58 % der Größen |
| EU-Label: Energieeffizienz | C in 52 % der Größen | C in 33 % der Größen |
| EU-Label: Abrollgeräusch | 69–73 dB | 66–75 dB |
| Profiltiefe | — | 7,9 mm (10/32″) |
| Seitenwand | — | Blackwall |
| Max. Druck | — | 3,4 bar (50 psi) |
| Gemeinsame Größen | 47 | 47 |
Michelin Pilot Sport 4
Pirelli P Zero
Sieger: Michelin Pilot Sport 4 — besser bei Handling, Komfort und Laufleistung. Er liegt in jeder bewerteten Kategorie vorn oder gleichauf.
Michelin Pilot Sport 4 erreicht 81 vs 56 bei Handling.
Michelin Pilot Sport 4 erreicht 76 vs 56 bei Komfort.
Michelin Pilot Sport 4 erreicht 71 vs 51 bei Laufleistung.
Michelin Pilot Sport 4 erreicht 89 vs 71 bei Nass.
Pirelli P Zero gewann 2 von 3 gemeinsamen Tests (bremsen nass).
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Michelin Pilot Sport 4, 89 zu 71 bei unserem Wert für nass.
Michelin Pilot Sport 4, 87 zu 72 bei unserem Wert für trocken.
Michelin Pilot Sport 4, 70 zu 58 bei unserem Wert für geräusch.
Michelin Pilot Sport 4, 76 zu 56 bei unserem Wert für komfort.
Michelin Pilot Sport 4, 71 zu 51 bei unserem Wert für laufleistung.
Michelin Pilot Sport 4, 76 zu 59 bei unserem Wert für effizienz.
Jeder Kategorie-Score kombiniert zwei unabhängige Signale. 60 % stammen aus professionellen Reifentests (Bremswege, Rundenzeiten, Geräuschmessungen); jedes Ergebnis wird mit allen anderen Reifen im selben Test verglichen, neuere Tests zählen mehr. 40 % stammen aus online gefundenen Kundenbewertungen, bereinigt um die unterschiedlich großzügige Wertung der einzelnen Seiten. Beide nutzen eine Skala: Der durchschnittliche getestete Reifen erhält 70, der beste 100. Hat ein Reifen nur eines von beiden, wird die fehlende Hälfte aus der anderen geschätzt und der Score bleibt näher am Durchschnitt; ohne Straßentest und mit weniger als fünf Kundenbewertungen gibt es noch keinen Score.
Ausnahme Handling: Die Tests messen es in den Werten für Trocken und Nass, die eigene Zeile beruht daher nur auf Kundenbewertungen und ist anfangs weniger wichtig.
Community-Meinungen aus Reddit und Foren dienen nur als Kontext — sie verändern den Score nie. Vollständige Methodik
