Relative Score (0–100): der gewichtete Durchschnitt der Kategorien unten, jede zu 60 % aus Tests und zu 40 % aus Kundenbewertungen (Komfort 40/60). Grundlage: 21 + 2 Tests und 12.714 + 31 Kundenbewertungen. So bewerten wir
Pilot Sport 4 liegt vorn, 83–63
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Tests 85 · 21 Tests Fahrer 76 · 12.714 Bewertungen
Bestes Testergebnis: Platz 1 von 45 im 2019 Summer 53 Tyre Braking Shootout (bremsen trocken)
“Das sind Pilot Sport 4 (Ganzjahr). Wenn hinter der 4 ein S stünde, wäre es die Sommer-Hochleistungsversion. Ich habe den Pilot Sport 4 auf dem GTI Autobahn 2016 meiner Frau montiert. Reifen mit tollem Handling, steife Flanken, nicht der sanfteste Fahrkomfort, aber insgesamt der beste.”
Tests 65 · 2 Tests Fahrer 60 · 31 Bewertungen
Bestes Testergebnis: Platz 2 von 10 im 2017 Sport Auto UHP and Track Day Test (handling trocken)
Relative Score je Kategorie, 0–100. „Warum dieser Wert“ zeigt die Tests und Kundenbewertungen dahinter.
| Quelle | Pilot Sport 4 | R888 R |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 20 / 2 Tests | 89 | 76 |
| Online gefundene Bewertungen | 84 | 73 |
| Bremsen trocken (% vom Besten) · 1 gemeinsamer Test · Siege 0–1 | 95% | 99% |
| Handling trocken (% vom Besten) · 1 gemeinsamer Test · Siege 0–1 | 98% | 100% |
Pilot Sport 4: 60% × 89,3 + 40% × 83,9 = 87
R888 R: 60% × 76,5 + 40% × 73 = 75
| Quelle | Pilot Sport 4 | R888 R |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 20 / 2 Tests | 92 | 53 |
| Online gefundene Bewertungen | 84 | 59 |
| Bremsen nass (% vom Besten) · 1 gemeinsamer Test · Siege 1–0 | 98% | 93% |
| Handling nass (% vom Besten) · 1 gemeinsamer Test · Siege 1–0 | 100% | 90% |
Pilot Sport 4: 60% × 92,5 + 40% × 84,4 = 89
R888 R: 60% × 52,9 + 40% × 59,1 = 55
| Quelle | Pilot Sport 4 | R888 R |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 6 / – Tests | 82 | ≈ 65 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | 72 | 53 |
Pilot Sport 4: 40% × 81,6 + 60% × 71,7 = 76
R888 R: 40% × 65,5 (geschätzt) + 60% × 52,8 = 58
Keine Tests zu Komfort für R888 R. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,20).
| Quelle | Pilot Sport 4 | R888 R |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 13 / – Tests | 73 | – |
| Online gefundene Bewertungen | ≈ 66 (geschätzt) | – |
Pilot Sport 4: 60% × 73,2 + 40% × 66,4 (geschätzt) = 70
Keine Kundenbewertungen zu Geräusch für Pilot Sport 4. Die Fahrerhälfte ist der Durchschnitt der Fahrer (66): Kundenbewertungen zu Geräusch folgen den Tests kaum, die Tests sagen also nichts darüber, wie Fahrer ihn bewerten würden.
| Quelle | Pilot Sport 4 | R888 R |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 3 / – Tests | 78 | ≈ 59 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | 60 | 46 |
Pilot Sport 4: 60% × 78,1 + 40% × 59,5 = 71
R888 R: 60% × 59 (geschätzt) + 40% × 45,7 = 54
Keine Tests zu Laufleistung für R888 R. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,36).
| Quelle | Pilot Sport 4 | R888 R |
|---|---|---|
| Online gefundene Bewertungen | 81 | 71 |
| Quelle | Pilot Sport 4 | R888 R |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 14 / – Tests | 76 | – |
| Kategorie | Michelin Pilot Sport 4 | Toyo R888 R |
|---|---|---|
| Relative Score | 83 | 63 |
| Trocken | 87 | 75 |
| Nass | 89 | 55 |
| Komfort | 76 | 58 |
| Geräusch | 70 | – |
| Laufleistung | 71 | 54 |
| Handling (Fahrer) | 81 | 71 |
| Effizienz | 76 | – |
Höher ist besser. Der Relative Score folgt Ihrer Gewichtung unten; die Kategorie-Scores ändern sich nicht.
Nasshaftung startet bei „Wichtig“. Laufleistung startet hier bei „Neutral“: Tests haben sie höchstens für einen der beiden Reifen gemessen, sie beruht also auf Kundenbewertungen. Bewegen Sie die Regler, die Werte ändern sich sofort.
Nur einer der beiden Reifen hat hier einen Wert, diese Gewichtung ändert den direkten Vergleich also nicht.
Nur einer der beiden Reifen hat hier einen Wert, diese Gewichtung ändert den direkten Vergleich also nicht.
Pilot Sport 4
R888 R
In den Gesamtscore fließen nur Kategorien ein, für die beide Reifen Daten haben.
Je Disziplin: der Durchschnitt in % vom besten Reifen über alle Tests, in denen beide Reifen waren, und wie viele dieser Tests jeder gewonnen hat. Zeilen mit „Verschiedene Tests“ vergleichen Ergebnisse aus getrennten Tests.
In der Gesamtwertung von 1 Tests mit beiden Reifen lag Michelin Pilot Sport 4 1-mal vorn, Toyo R888 R 0-mal.
| Disziplin | Kategorie | Pilot Sport 4 | R888 R | Δ | Direktvergleich |
|---|---|---|---|---|---|
| Bremsen trocken | Trocken | 95% | 99% | −4,0 | 0–1 in 1 gemeinsamen Test Neuester: 2017 Sport Auto UHP and Track Day Test · 225/40 R18 |
| Handling trocken | Trocken | 98% | 100% | −2,0 | 0–1 in 1 gemeinsamen Test Neuester: 2017 Sport Auto UHP and Track Day Test · 225/40 R18 |
| Aquaplaning längs | Nass | 80% #2/9 · 2022 AUTO Straßenverkehr Summer Tire Test R19 | 79% #5/5 · 2017 Track Day Tyre Test | – | Verschiedene Tests |
| Bremsen nass | Nass | 98% | 93% | +5,0 | 1–0 in 1 gemeinsamen Test Neuester: 2017 Sport Auto UHP and Track Day Test · 225/40 R18 |
| Handling nass | Nass | 100% | 90% | +10,0 | 1–0 in 1 gemeinsamen Test Neuester: 2017 Sport Auto UHP and Track Day Test · 225/40 R18 |
| Ebenfalls von den Testern veröffentlicht (nicht im Score) | |||||
| Gesamtplatzierung | Gesamt | #1/10 | #4/10 | – | 1–0 in 1 gemeinsamen Test Neuester: 2017 Sport Auto UHP and Track Day Test · 225/40 R18 |
Themen aus online gefundenen Kundenbewertungen — nicht die Meinung von TireWheelGuide.
Aus Reddit, Foren und Bewertungs-Threads. Nicht Teil unseres Scores
Die Community sieht die Michelin-Pilot-Sport-4-Reihe weithin als hochwertiges Upgrade mit hervorragendem Grip bei Trockenheit und Nässe, präzisem Fahrverhalten und deutlich besserem Fahrkomfort als Erstausrüstungs- oder Runflat-Reifen. So gelobt die Performance ist, so häufig reden Fahrer über den hohen Preis, den schnelleren Verschleiß und den spürbar höheren Verbrauch bei Elektroautos. Einige bemerken außerdem mehr Abrollgeräusche und weniger Traktion, wenn die Temperaturen auf den Gefrierpunkt sinken.
“Zur Erinnerung: Reifen sind der Schlüssel zu diesem Auto. Habe gerade meine Michelin Pilot Sport 4 AS vor der Regenzeit durch einen neuen Satz ersetzt. Haben 36K Meilen gehalten. Es war der beste Umbau am Auto, und ein frischer Satz hat mich daran erinnert, wie gut ein ganz neuer Satz ist. Das Auto klebt an der Straße, fährt wunderbar weich und leise. Gebt das Geld aus, holt euch die besten Reifen für euch. Das Tuning kann warten. Und es wird es brauchen.”
Aus dem Englischen übersetzt
“Michelin Pilot Sport 4 sind laut (ein Nachtrag). Ich wurde in diesem Sub gefragt, ob die PS4 am Bolt meiner Frau laut sind, und wusste nicht, was ich antworten soll. Nun, wir sind am Wochenende zweimal 60 Meilen hin und zurück gefahren, größtenteils auf Highways mit Tempolimit 55 und 70 mph, und ich muss sagen, die Reifen sind schon ziemlich laut. Sicher nicht so leise wie Reifen für E-Autos. Der Grip ist fantastisch, deshalb gefallen sie uns sehr. Wenn du aber geräuschempfindlich bist, sind diese Reifen der Max-Performance-Klasse wahrscheinlich nichts für dich.”
Aus dem Englischen übersetzt
“Zitat von weston.__: Ich werde den Weg ohne Runflat gehen, Pilot Sport 4. Du bist nicht der Einzige, der sagt, dass der Fahrkomfort ohne Runflat eine massive Verbesserung ist, und das ist der Grund, warum ich wechsle, sobald es so weit ist. Ich bin vom Bridgestone S001 RFT auf „Go-Flats“ umgestiegen und fand die Geschmeidigkeit einen offensichtlichen Unterschied. Seit ich den Druck auf die Mitte zwischen den Drücken für niedrige und hohe Beladung laut Schild eingestellt habe, hatte ich noch keinen dieser herzstillstandverursachenden Schläge durch die Federung, zu denen der Bridgestone neigte.”
Aus dem Englischen übersetzt
Basierend auf 246 Community-Beiträgen
Zu diesem Reifen haben wir noch nicht genug Community-Beiträge gesammelt.
| Merkmal | A · Michelin Pilot Sport 4 | B · Toyo R888 R |
|---|---|---|
| Kategorie | Sommerreifen | Sommerreifen |
| Fahrzeugtyp | Passenger Car / Crossover | Passenger Car / Crossover |
| Verfügbare Größen | 62 | 45 |
| Felgendurchmesser | 16″ – 20″ | 13″ – 20″ |
| EU-Label: Nasshaftung | A in 88 % der Größen | D |
| EU-Label: Energieeffizienz | C in 52 % der Größen | D |
| EU-Label: Abrollgeräusch | 69–73 dB | 70–75 dB |
| Gemeinsame Größen | 20 | 20 |
Michelin Pilot Sport 4
Toyo R888 R
Sieger: Michelin Pilot Sport 4 — besser bei Nass, Komfort und Laufleistung. Er liegt in jeder bewerteten Kategorie vorn oder gleichauf.
Michelin Pilot Sport 4 erreicht 89 vs 55 bei Nass.
Michelin Pilot Sport 4 erreicht 76 vs 58 bei Komfort.
Michelin Pilot Sport 4 erreicht 71 vs 54 bei Laufleistung.
Michelin Pilot Sport 4 erreicht 87 vs 75 bei Trocken.
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Michelin Pilot Sport 4, 89 zu 55 bei unserem Wert für nass.
Michelin Pilot Sport 4, 87 zu 75 bei unserem Wert für trocken.
Michelin Pilot Sport 4, 76 zu 58 bei unserem Wert für komfort.
Michelin Pilot Sport 4, 71 zu 54 bei unserem Wert für laufleistung.
Jeder Kategorie-Score kombiniert zwei unabhängige Signale. 60 % stammen aus professionellen Reifentests (Bremswege, Rundenzeiten, Geräuschmessungen); jedes Ergebnis wird mit allen anderen Reifen im selben Test verglichen, neuere Tests zählen mehr. 40 % stammen aus online gefundenen Kundenbewertungen, bereinigt um die unterschiedlich großzügige Wertung der einzelnen Seiten. Beide nutzen eine Skala: Der durchschnittliche getestete Reifen erhält 70, der beste 100. Hat ein Reifen nur eines von beiden, wird die fehlende Hälfte aus der anderen geschätzt und der Score bleibt näher am Durchschnitt; ohne Straßentest und mit weniger als fünf Kundenbewertungen gibt es noch keinen Score.
Ausnahme Handling: Die Tests messen es in den Werten für Trocken und Nass, die eigene Zeile beruht daher nur auf Kundenbewertungen und ist anfangs weniger wichtig.
Community-Meinungen aus Reddit und Foren dienen nur als Kontext — sie verändern den Score nie. Vollständige Methodik
