Michelin Pilot Sport 4 vs Vredestein Ultrac Sessanta — im Vergleich

“Ich bin an den BMWs, die ich hatte, im Grunde immer Michelin gefahren. Pilot Super Sport am E91 335d (der, was die Haltbarkeit angeht, mit 600 Nm+ und schwerem Gasfuß unerwartet richtig gut abgeschnitten hat) und jetzt PS4 ZP (also die Runflat-Variante) an meinem 320 PS starken F31 330d. Sie sind einfach richtig, richtig gut. Allerdings ziemlich teuer.”

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“Ich bin die serienmäßigen 17"-Ecopia an meinem Ecosport etwa 45k km gefahren. Zum Glück gab es keine Flankenschnitte. Insgesamt war es ein durchschnittlicher Reifen mit ordentlichem Grip – guter Grip ohne Quietschen, wenn ich eine Passstraße (Ghat Road) recht flott hochgefahren bin, selbst am Ende seiner Lebensdauer. Der Fahrkomfort war ziemlich schlecht, und schon die kleinste Spurrille führte zu einem Schlag, und das niedrige Profil hat es noch verstärkt. Die Reifen bekamen bei etwa 35-40k diese Risse an der Schulter, was nicht hätte passieren dürfen, weshalb ich sie bei 45k gewechselt habe, obwohl wahrscheinlich noch Profil für etwa 5-10k km übrig war. Jetzt bin ich auf den Michelin PS4 umgestiegen, und der Unterschied ist wie Tag und Nacht!”

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“Zitat von ua549: In über 55 Jahren Autofahren habe ich nie mehr als 20k Meilen mit einem Satz Reifen geschafft. Michelin Pilot Sport ist mit 6k Meilen zweimal hintereinander der schlechteste, mit kostenlosem Werksersatz, obwohl ich mit Michelin AS3 ein- oder zweimal 18k Meilen geschafft habe. Dunlop Sport ist mit 15k Meilen der zweitschlechteste. Insgesamt sind die Pirelli Cinturato P7 die Reifen mit der längsten Laufleistung, die ich im Lauf der Jahre hatte, mit gleichbleibend 20k Meilen. Runflat-Reifen tausche ich aus, wenn sie an einem neuen Auto sind. Ich glaube, dass Hitze eine Hauptursache für Reifenverschleiß ist. Schon nach einer 2-Meilen-Fahrt mit 35 mph zeigen die Reifen an meinem E300 etwa 120°F an. Kalt liegen sie zwischen 80°F und 85°F. Mitten im Winter sind sie 5° kälter. Die Erstausrüstungsreifen an meinem 5 Jahre alten E300 von '18 haben 12k Meilen gehalten. Das Auto hat jetzt 20k Meilen, und die P7 sind etwa zu 40 % abgefahren. Meine Erfahrung mit Sommerreifen sind maximal 15 bis 18k. Die einzigen Sommerreifen, die ich hatte und die mehr als 20 gehalten haben, waren die Pilot Sport PS4... was übrigens eines ihrer Verkaufsargumente ist, längere Laufleistung... allerdings immer noch kürzer als bei Ganzjahresreifen, die normalerweise für 30k oder mehr ausgelegt sind.”

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“Ich habe mir gerade einen Satz Vredestein Ultrac Sessanta aufziehen lassen. Erste Eindrücke ... Ich habe sie in 275/40/20 für vorne und 315/35/20 für hinten genommen. Sie passen perfekt auf die Felgen. Ich habe sofort einen viel weicheren Fahrkomfort bemerkt. Der Sport-Modus fühlt sich jetzt an wie der Tour-Modus, vielleicht sogar weicher. Ich fahre meinen ZL1 im Alltag, deshalb ist das Verhalten bei Kälte sehr wichtig. Die Temperaturen lagen bei knapp 40 °F, und sie blieben ziemlich griffig. Das ist eine riesige Verbesserung gegenüber den Goodyear ab Werk. Das Einlenkverhalten ist gut. Ich hatte die Gelegenheit, sie auf einer Ausfahrt zu fordern, und sie fühlten sich dabei etwas schwammig an und schienen nicht über 0,75 g hinausgehen zu wollen. Ich hatte einen Satz davon auf einem früheren Auto (2004 ZO6) und erwarte tolle Leistung bei Nässe. Ich aktualisiere diesen Beitrag, sobald ich ein paar Meilen mehr darauf habe.”

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“Zitat von Untertürkheim: Sorry, aber da muss ich widersprechen. Ich fand diese Reifen bei Regen sehr schlecht, ich habe sie allein aus diesem Grund sehr früh ersetzt. Das ist seltsam. Der Ultrac Sessanta? Die Vreds waren viel besser als die Conti 2, die ich auf meinem Bimmer hatte. Ich wohne in LA, aber in Pacific Palisades, wo es im Winter oft Wolkenbrüche gibt. Kein Aquaplaning, tolles Stabilitätsgefühl. In anderen Foren gelten die Vreds normalerweise als gut bei Nässe. Übrigens gibt es hier im Corvette-Forum 20 Seiten über diesen Reifen: Hier nur ein Zitat aus diesem langen Thread: „Was den REGEN angeht .. Sie sind verrückt im Regen .. kein Rutschen oder Gleiten, nur Traktion“ Und ein anderes: „Bin auf dem Weg nach unten durch einen Monsun in Redding, CA gefahren, und kein Aquaplaning, und mein Kumpel, der hinter mir fuhr, sagte, das Wasser schien hinter dem Auto herauszukommen und sich nicht seitlich auszubreiten, wie man es normalerweise sieht.“ Ich hatte dieselbe Erfahrung. Vielleicht funktionieren sie einfach nicht gut auf einem MB(??)”

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“Zitat von CBR.worm: Ich bin ein paar Sätze Vredestein Ultrac Sessanta gefahren, sie waren großartig – super klebrig bei Nässe und Trockenheit und weich. Leider haben sie vor ein paar Jahren aufgehört, sie in meiner Größe zu machen. Ich war sehr zufrieden damit. Ich weiß, sie sind völlig anders als das, was du dir ansiehst, aber es gibt (hier in den USA) nicht viele Infos über die Marke. Ist deine Reifengröße 235/45-18? Den Sessanta gibt es in keiner Größe mehr! Das ist eine ältere, inzwischen eingestellte Reihe. Vredestein bietet in deiner Größe 235/45-18 sowohl den Ultrac Satin als auch den Ultrac Vorti an.”

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