Relative Score (0–100): der gewichtete Durchschnitt der Kategorien unten, jede zu 60 % aus Tests und zu 40 % aus Kundenbewertungen (Komfort 40/60). Grundlage: 1 + 0 Tests und 1.506 + 237 Kundenbewertungen. So bewerten wir
Ultrac Sessanta führt, 80–78 Knapper Vorsprung
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Tests 75 · 1 Test Fahrer 82 · 1.506 Bewertungen
Bestes Testergebnis: Platz 1 von 9 im 2017 Motor Mag UHP Tyre Test (handling trocken)
“Verdammt. 295er auf Style 359M? Das ist schon ein bisschen viel des Guten, oder? Ich wünsche mir so sehnlichst, dass Michelin einen 285/30 PSS bauen würde. Ich fahre momentan 275/35er, und obwohl ich das zusätzliche Gummi auf der Straße mag, mag ich die im Vergleich zur 265/35er Serienbereifung erhöhte Flankenhöhe nicht.”
Tests – · noch keine Fahrer 82 · 237 Bewertungen
“Ich bin vor 15 Jahren Vredestein Ultrac Sessanta auf meinem IS350 gefahren und fand sie absolut klasse! Sollte die Qualität seitdem nicht nachgelassen haben, würde ich sie sofort wieder aufziehen.”
Relative Score je Kategorie, 0–100. „Warum dieser Wert“ zeigt die Tests und Kundenbewertungen dahinter.
| Quelle | Pilot Super Sport | Ultrac Sessanta |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 1 / – Tests | 77 | ≈ 76 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | 90 | 87 |
Pilot Super Sport: 60% × 77,4 + 40% × 90,3 = 83
Ultrac Sessanta: 60% × 75,9 (geschätzt) + 40% × 86,7 = 80
Keine Tests zu Trocken für Ultrac Sessanta. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,42).
| Quelle | Pilot Super Sport | Ultrac Sessanta |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 1 / – Tests | 73 | ≈ 80 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | 84 | 87 |
Pilot Super Sport: 60% × 73,1 + 40% × 83,9 = 77
Ultrac Sessanta: 60% × 79,9 (geschätzt) + 40% × 87,2 = 83
Keine Tests zu Nass für Ultrac Sessanta. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,55).
| Quelle | Pilot Super Sport | Ultrac Sessanta |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) | ≈ 71 (geschätzt) | ≈ 71 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | 77 | 81 |
Pilot Super Sport: 40% × 70,5 (geschätzt) + 60% × 76,9 = 74
Ultrac Sessanta: 40% × 71,3 (geschätzt) + 60% × 80,9 = 77
Keine Tests zu Komfort für Pilot Super Sport oder Ultrac Sessanta. Die Testhälfte ist der Durchschnitt der getesteten Reifen (69): Kundenbewertungen zu Komfort folgen den Tests kaum.
| Quelle | Pilot Super Sport | Ultrac Sessanta |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) | ≈ 68 (geschätzt) | ≈ 69 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | 73 | 73 |
Pilot Super Sport: 60% × 68,4 (geschätzt) + 40% × 72,7 = 70
Ultrac Sessanta: 60% × 68,7 (geschätzt) + 40% × 73,4 = 71
Keine Tests zu Laufleistung für Pilot Super Sport. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,35).
Keine Tests zu Laufleistung für Ultrac Sessanta. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,35).
| Quelle | Pilot Super Sport | Ultrac Sessanta |
|---|---|---|
| Online gefundene Bewertungen | 83 | 85 |
| Kategorie | Michelin Pilot Super Sport | Vredestein Ultrac Sessanta |
|---|---|---|
| Relative Score | 78 | 80 |
| Trocken | 83 | 80 |
| Nass | 77 | 83 |
| Komfort | 74 | 77 |
| Laufleistung | 70 | 71 |
| Handling (Fahrer) | 83 | 85 |
Höher ist besser. Der Relative Score folgt Ihrer Gewichtung unten; die Kategorie-Scores ändern sich nicht.
Nasshaftung startet bei „Wichtig“. Laufleistung startet hier bei „Neutral“: Tests haben sie höchstens für einen der beiden Reifen gemessen, sie beruht also auf Kundenbewertungen. Bewegen Sie die Regler, die Werte ändern sich sofort.
Pilot Super Sport
Ultrac Sessanta
Themen aus online gefundenen Kundenbewertungen — nicht die Meinung von TireWheelGuide.
Aus Reddit, Foren und Bewertungs-Threads. Nicht Teil unseres Scores
Der Michelin Pilot Super Sport gilt in der Community weithin als Maßstab unter den Hochleistungs-Straßenreifen: Er bietet hervorragenden Grip auf trockener Fahrbahn, präzises Kurvenverhalten und für den Alltag ordentlichen Komfort. Viele Fahrer finden, dass sein Nachfolger, der Pilot Sport 4S, ihn noch übertrifft, besonders bei Kälte und Nässe. Mehrere Nutzer nennen als Nachteile die schlechte Wintertauglichkeit auf Schnee, den hohen Preis sowie das Altern des Gummis bis hin zu Rissen im Profil.
“Hatte die auch auf meinem E90. Achsvermessung war top, Wuchten auf der Road-Force-Maschine war top. Am Ende hatte ich über 0,250 Zoll Höhenschlag an beiden hinteren Felgen. Ich brauchte zwei Sätze 255/35/18 PSS und musste denen beim Wuchten zuschauen, um dahinterzukommen... habe neue Felgen gekauft und war seitdem nie wieder bei einem Reifenhändler.”
Aus dem Englischen übersetzt
“Ich nutze meine das ganze Jahr über, und nur im Schnee lassen sie mich im Stich – obwohl ich eigentlich noch nie in so viel Schnee unterwegs war, dass ich meine Schneeketten bzw. Anfahrhilfen hätte auspacken müssen. Ich habe nasse Nordschleifen-Runden auf ihnen gedreht, winterliche Ausfahrten in Wales bei Minusgraden usw. Sie brauchen etwa 10 Meilen, um warm genug zu werden, um richtig Gas zu geben, aber man sollte auf den ersten 10 Minuten an einem Tag unter null Grad ohnehin nicht unbedingt draufdrücken!”
Aus dem Englischen übersetzt
“Pilot Super Sports. Ich hatte die Dunlop Star Specs, das waren Reifen mit exzellentem Handling, aber sie hielten nur 24.000 Meilen. Ich fahre im Moment die Pilot Super Sports, sie sind überragend und ich habe 26.000 Meilen mit ihnen runter. Meiner Meinung nach sind sie die besten Reifen für den G37. Sie sehen aus, als würden sie noch weitere 10.000 schaffen. Kürzlich bin ich 30 Meilen lang einen Rundkurs gefahren und bin dabei dem Lamborghini Gallardo eines Freundes gefolgt, die Geschwindigkeiten lagen bei 60–85 Meilen pro Stunde und die Hinweisschilder für die Kurven gaben 35–45 mph an. Wir konnten beide die 35-mph-Kurven mit 70 mph und die 45-mph-Kurven mit 85 mph fahren. Ich habe die Schaltwippen im 3. und 4. Gang benutzt. Mit den Fahrwerksmods und den Michelin PSS auf meinem G konnte ich mit dem Lambo mithalten – man muss wohl nicht extra erwähnen, dass mein Kumpel, der ein leidenschaftlicher Sportwagenfahrer ist, von meinem Infiniti schwer beeindruckt war, vor allem wenn man bedenkt: 50.000 für den G im Vergleich zu 230.000 für den Lambo.”
Aus dem Englischen übersetzt
Basierend auf 364 Community-Beiträgen
Der Vredestein Ultrac Sessanta kommt bei den Fahrern überwiegend sehr gut an. Gelobt werden das hervorragende Preis-Leistungs-Verhältnis, der beeindruckende Grip auf nasser und trockener Fahrbahn und der weiche, leise Abrollkomfort im Vergleich zu harten Runflat-Reifen. Einige Fahrer bemängelten weiche Flanken oder ein lauteres Abrollgeräusch gegen Ende der Laufleistung. Insgesamt hat sich der Reifen den Ruf erarbeitet, Leistung auf hohem Niveau zu einem günstigen Preis zu bieten.
“Ich habe sie auch. Ich liebe sie. Ich bin damit keine Rennen gefahren und mein Auto ist ein Alltagsauto. Aber ich fahre auf dem Weg zur Arbeit ein paar schöne Serpentinenstraßen in den Bergen sowie Autobahnen und er schlägt sich überall super. Auch im Regen gar nicht so schlecht. Insgesamt liebe ich diese Reifen für den Preis. Ich würde sie jedem weiterempfehlen. Ich hoffe, bald ein paar neue Bilder machen zu können. Meine haben 18/19 Zoll. Hier sind ein paar alte Fotos auf meinen alten Felgen. Ich habe dieselben Reifen auf meinen neuen Felgen (18/19 C6Z Deep Dish, schwarz mit poliertem Felgenbett).”
Aus dem Englischen übersetzt
“Zitat: Ursprünglich geschrieben von anandpadhye Lokale Produktion ist das Thema, aber gibt es die Marke nicht schon in Indien? Völlig richtig, Anand. Sie waren durchgehend in ausgewählten Größen (meistens die Sportrac-Reihe) verfügbar, aber es sieht so aus, als ob Apollo jetzt die 16 - 20"-Formen gebracht hat, um sie hier zu fertigen. Sie haben einige exquisite Profilösungen, besonders den Vredestein Ultrac Sessanta. Aber man schaut sich besser erst deren Zuverlässigkeit unter indischen Bedingungen an und kauft dann einen Satz.”
Aus dem Englischen übersetzt
“Gestern bin ich das erste Mal seit dem Wechsel von den RFT RE050A auf die Vredestein Ultrac Sessanta mehr als 2 Meilen mit dem Auto gefahren. 50 Meilen auf Landstraßen und Autobahnen zurückgelegt. Gesamteindruck war gut, das Auto lief auf aufgebrochenem Fahrbahnbelag weniger hart ab. Ich hatte kein Gefühl, dass Spurrillen die Lenkung beeinflussten. Mir ist beim Aufbocken aufgefallen, dass die Flanken recht weich sind, ich habe ein paar PSI über den Werksempfehlungen nachgefüllt. Man spürt immer noch alle Bodenwellen, wie man es bei 40er Reifen eben erwartet, nur weniger aufdringlich. Ich muss zwar noch über Nebenstraßen fahren, aber bisher läuft's gut. Jason”
Aus dem Englischen übersetzt
Basierend auf 55 Community-Beiträgen
| Merkmal | A · Michelin Pilot Super Sport | B · Vredestein Ultrac Sessanta |
|---|---|---|
| Kategorie | Sommerreifen | Sommerreifen |
| Fahrzeugtyp | Passenger Car / Crossover | Passenger Car / Crossover |
| Verfügbare Größen | 50 | — |
| Felgendurchmesser | 17″ – 23″ | — |
Michelin Pilot Super Sport
Vredestein Ultrac Sessanta
Knapper Vorsprung: Vredestein Ultrac Sessanta — besser bei Nass und Komfort. Wählen Sie den Michelin Pilot Super Sport, wenn Ihnen Trocken am wichtigsten ist.
Vredestein Ultrac Sessanta erreicht 83 vs 77 bei Nass.
Michelin Pilot Super Sport erreicht 83 vs 80 bei Trocken.
Vredestein Ultrac Sessanta erreicht 77 vs 74 bei Komfort.
TireWheelGuide erhält ggf. eine Provision für Käufe über diese Links.
Vredestein Ultrac Sessanta, 83 zu 77 bei unserem Wert für nass.
Michelin Pilot Super Sport, 83 zu 80 bei unserem Wert für trocken.
Vredestein Ultrac Sessanta, 77 zu 74 bei unserem Wert für komfort.
Keiner, nach unseren Zahlen: 70 zu 71 bei laufleistung, weniger als 3 Punkte Unterschied.
Jeder Kategorie-Score kombiniert zwei unabhängige Signale. 60 % stammen aus professionellen Reifentests (Bremswege, Rundenzeiten, Geräuschmessungen); jedes Ergebnis wird mit allen anderen Reifen im selben Test verglichen, neuere Tests zählen mehr. 40 % stammen aus online gefundenen Kundenbewertungen, bereinigt um die unterschiedlich großzügige Wertung der einzelnen Seiten. Beide nutzen eine Skala: Der durchschnittliche getestete Reifen erhält 70, der beste 100. Hat ein Reifen nur eines von beiden, wird die fehlende Hälfte aus der anderen geschätzt und der Score bleibt näher am Durchschnitt; ohne Straßentest und mit weniger als fünf Kundenbewertungen gibt es noch keinen Score.
Ausnahme Handling: Die Tests messen es in den Werten für Trocken und Nass, die eigene Zeile beruht daher nur auf Kundenbewertungen und ist anfangs weniger wichtig.
Community-Meinungen aus Reddit und Foren dienen nur als Kontext — sie verändern den Score nie. Vollständige Methodik
