Relative Score (0–100): der gewichtete Durchschnitt der Kategorien unten, jede zu 60 % aus Tests und zu 40 % aus Kundenbewertungen (Komfort 40/60). Grundlage: 3 + 6 Tests und 3.484 + 5.811 Kundenbewertungen. So bewerten wir
Kopf-an-Kopf: P Zero 61, Potenza S001 62.
Beide Amazon-Links suchen dann genau diese Größe.
TireWheelGuide erhält ggf. eine Provision für Käufe über diese Links.
Tests 74 · 3 Tests Fahrer 48 · 3.484 Bewertungen
Bestes Testergebnis: Platz 1 von 20 im 2019 Auto Bild Summer Tyre Test (handling trocken)
“Neues Gummi für die Laufräder: Pirelli P-Zero RS TLR 30mm, messen 33mm auf 25mm Maulweite der Felge. Fährt sich wie auf Wolken, aber die Lauffläche in der Mitte ist schmal, da hätte ich in engeren Kurven bei Rennen kein gutes Gefühl.”
Tests 72 · 6 Tests Fahrer 52 · 5.811 Bewertungen
Bestes Testergebnis: Platz 1 von 20 im 2020 Auto Bild Summer Tyre Test (bremsen nass)
“Hatte für eine kurze Zeit einen Satz Run-Flats, schwere Reifen, sehr steife Flanken, würde ich mir nicht noch mal holen.. .”
Relative Score je Kategorie, 0–100. „Warum dieser Wert“ zeigt die Tests und Kundenbewertungen dahinter.
| Quelle | P Zero | Potenza S001 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 3 / 4 Tests | 80 | 79 |
| Online gefundene Bewertungen | 62 | 60 |
| Bremsen trocken (% vom Besten) · 1 gemeinsamer Test · Siege 0–1 | 92% | 96% |
P Zero: 60% × 79,6 + 40% × 61,9 = 73
Potenza S001: 60% × 79,4 + 40% × 60 = 72
| Quelle | P Zero | Potenza S001 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 3 / 4 Tests | 81 | 86 |
| Online gefundene Bewertungen | 55 | 60 |
| Bremsen nass (% vom Besten) · 1 gemeinsamer Test · Siege 0–1 | 83% | 100% |
P Zero: 60% × 81,5 + 40% × 55,4 = 71
Potenza S001: 60% × 85,5 + 40% × 60 = 75
| Quelle | P Zero | Potenza S001 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) | ≈ 58 (geschätzt) | ≈ 58 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | 37 | 38 |
P Zero: 60% × 58,2 (geschätzt) + 40% × 37,1 = 50
Potenza S001: 60% × 58,4 (geschätzt) + 40% × 37,6 = 50
Keine Tests zu Schnee für P Zero. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,37).
Keine Tests zu Schnee für Potenza S001. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,37).
| Quelle | P Zero | Potenza S001 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 1 / 1 Tests | 70 | 63 |
| Online gefundene Bewertungen | 47 | 47 |
P Zero: 40% × 69,8 + 60% × 47,1 = 56
Potenza S001: 40% × 63,3 + 60% × 47,2 = 54
| Quelle | P Zero | Potenza S001 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 1 / 3 Tests | 61 | 56 |
| Online gefundene Bewertungen | 54 | 56 |
P Zero: 60% × 60,7 + 40% × 53,6 = 58
Potenza S001: 60% × 55,7 + 40% × 55,8 = 56
| Quelle | P Zero | Potenza S001 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 1 / 3 Tests | 65 | 58 |
| Online gefundene Bewertungen | 28 | 43 |
P Zero: 60% × 65,2 + 40% × 27,8 = 50
Potenza S001: 60% × 58 + 40% × 42,7 = 52
| Quelle | P Zero | Potenza S001 |
|---|---|---|
| Online gefundene Bewertungen | 57 | 60 |
| Quelle | P Zero | Potenza S001 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 1 / 3 Tests | 59 | 41 |
| Kategorie | Pirelli P Zero | Bridgestone Potenza S001 |
|---|---|---|
| Relative Score | 61 | 62 |
| Trocken | 73 | 72 |
| Nass | 71 | 75 |
| Schnee | 50 | 50 |
| Komfort | 56 | 54 |
| Geräusch | 58 | 56 |
| Laufleistung | 50 | 52 |
| Handling (Fahrer) | 57 | 60 |
| Effizienz | 59 | 41 |
Höher ist besser. Der Relative Score folgt Ihrer Gewichtung unten; die Kategorie-Scores ändern sich nicht.
Nässe und Laufleistung starten bei „Wichtig“ — die beiden Punkte, die Käufern am wichtigsten sind. Verschieben Sie die Regler, die Scores aktualisieren sich sofort.
P Zero
Potenza S001
Je Disziplin: der Durchschnitt in % vom besten Reifen über alle Tests, in denen beide Reifen waren, und wie viele dieser Tests jeder gewonnen hat. Zeilen mit „Verschiedene Tests“ vergleichen Ergebnisse aus getrennten Tests.
In der Gesamtwertung von 15 Tests mit beiden Reifen lag Pirelli P Zero 12-mal vorn, Bridgestone Potenza S001 3-mal.
| Disziplin | Kategorie | P Zero | Potenza S001 | Δ | Direktvergleich |
|---|---|---|---|---|---|
| Bremsen trocken | Trocken | 92% | 96% | −3,6 | 0–1 in 1 gemeinsamen Test Neuester: 2020 Tyre Market Overview Braking Test · 245/45 R18 |
| Handling trocken | Trocken | 100% #1/20 · 2019 Auto Bild Summer Tyre Test | 99% #12/20 · 2020 Auto Bild Summer Tyre Test | – | Verschiedene Tests |
| Aquaplaning längs | Nass | 93% #14/20 · 2019 Auto Bild Summer Tyre Test | 97% #7/20 · 2020 Auto Bild Summer Tyre Test | – | Verschiedene Tests |
| Bremsen nass | Nass | 83% | 100% | −17,1 | 0–1 in 1 gemeinsamen Test Neuester: 2020 Tyre Market Overview Braking Test · 245/45 R18 |
| Handling nass | Nass | 99% #3/20 · 2019 Auto Bild Summer Tyre Test | 100% #1/20 · 2020 Auto Bild Summer Tyre Test | – | Verschiedene Tests |
| Komfort (Testerurteil) | Komfort | 67% #14/20 · 2019 Auto Bild Summer Tyre Test | 70% #5/8 · 2019 Sport Auto 20 Inch UHP Tyre Test | – | Verschiedene Tests |
| Geräusch | Geräusch | 97% #18/20 · 2019 Auto Bild Summer Tyre Test | 96% #20/20 · 2020 Auto Bild Summer Tyre Test | – | Verschiedene Tests |
| Verschleiß | Laufleistung | 66% #15/20 · 2019 Auto Bild Summer Tyre Test | 85% #12/16 · 2020 ADAC 18 Inch Summer Tyre Test | – | Verschiedene Tests |
| Rollwiderstand | Effizienz | 73% #16/20 · 2019 Auto Bild Summer Tyre Test | 73% #20/20 · 2020 Auto Bild Summer Tyre Test | – | Verschiedene Tests |
| Ebenfalls von den Testern veröffentlicht (nicht im Score) | |||||
| Preis | Kosten | 66% #18/20 · 2019 Auto Bild Summer Tyre Test | 54% #18/20 · 2020 Auto Bild Summer Tyre Test | – | Verschiedene Tests |
| Gesamtkosten | Kosten | #17/20 2019 Auto Bild Summer Tyre Test | #20/20 2020 Auto Bild Summer Tyre Test | – | Verschiedene Tests |
| Preis-Leistung | Kosten | 53% #20/20 · 2019 Auto Bild Summer Tyre Test | 60% #19/20 · 2020 Auto Bild Summer Tyre Test | – | Verschiedene Tests |
| Gesamtplatzierung | Gesamt | #25/49 | #3/49 | – | 12–3 in 15 gemeinsamen Tests Neuester: 2020 Tyre Market Overview Braking Test · 245/45 R18 |
Themen aus online gefundenen Kundenbewertungen — nicht die Meinung von TireWheelGuide.
Aus Reddit, Foren und Bewertungs-Threads. Nicht Teil unseres Scores
Die Meinungen der Fahrer über die Reifenlinie Pirelli P Zero gehen je nachdem auseinander, ob über die Fahrradreifen oder die Auto-Varianten gesprochen wird. Radfahrer loben die Rennrad- und Gravel-Optionen im Allgemeinen für Geschwindigkeit, Komfort und Grip, obwohl einige anmerken, dass die Montage mühsam sein kann. Autofahrer fallen in ihren Bewertungen gemischter aus; sie loben den High-Performance-Grip, das direkte Einlenken und den Komfort von Optionen wie dem P Zero AS Plus 3, während sie Sommer- und Erstausrüstungs-Varianten häufig für schnellen Verschleiß, Probleme bei Nässe und anfällige Flanken bemängeln.
“Ich habe meinen Z4C von Pirelli P Zero auf Asymmetric 3 gewechselt, weil mir das Geräusch der Pirellis auf die Nerven ging. Ich finde die Asymmetric 3 viel leiser, komfortabler und berechenbarer. Die Pirellis fühlten sich an, als hätten sie bei idealen Bedingungen mehr Grip, ließen sich aber von Nässe, schlechtem Fahrbahnbelag usw. schneller überraschen.”
Aus dem Englischen übersetzt
“So viele Leute scheinen den P Zero zu hassen, aber ich bin super mit ihm klargekommen, aber ja, sie können steinhart werden, wenn sie kalt sind, aber sobald sie etwas Temperatur haben, besonders bei Nässe, haben sie für mich einen Wahnsinns-Grip. Mir ist allerdings aufgefallen, dass sie alles unter 4-5 °C schwer auf Temperatur halten können, aber sobald man den Reifen richtig rannimmt, sind sie genial. Ich bin sie den ganzen Winter über auf meinem 300-PS-Fronttriebler gefahren und kann mich nicht beschweren, ich verstehe nicht, warum die niemand mag🤷♂️”
Aus dem Englischen übersetzt
“I used to ride Conti since the GP4K and switched over to Pirelli when I had my new bike 3 years ago. The P-Zero Race was fine I guess but the P-Zero Race RS TLR were the worst. Nightmare to put on and wore out quite fast as well. Punctured the one in the back after 300km and couldn’t seal it. I’m back on the GP5k STR now with no issues or mounting problems. Probably gonna stick to them for some time longer”
Aus dem Englischen übersetzt
Basierend auf 284 Community-Beiträgen
Die Community urteilt über den Bridgestone Potenza S001 überwiegend gemischt bis negativ, vor allem bei den Runflat-Varianten. Fahrer berichten häufig von steifen Flanken, hartem Fahrkomfort, Abrollgeräuschen, vorzeitigem Verschleiß und Rissen im Profil und wechseln deshalb oft auf Reifen ohne Runflat-Technik, etwa von Michelin. Einige Fahrer halten ihn für zügiges Fahren dennoch für ausreichend und nennen zufriedenstellende Haftung auf trockener und nasser Straße sowie akzeptablen Komfort bei bestimmten Fahrzeugen.
“Potenza S001 Rissbildung Hat irgendjemand Probleme mit Rissbildung bei seinen originalen Bridgestone Potenza S001 Reifen? Ich habe die Werksreifen auf meinem 2018er CLub mit 17.000 Meilen und Rissen in den Profilen bei allen 4 Reifen, und da sie 4 Jahre + 3 Monate über dem Herstellungsdatum sind, hat Bridgestone mir gesagt, ich soll mich verziehen. Das sind 185-Dollar-Reifen, die keine 4 Saisons durchhalten... warum sollte ich sie jemals kaufen, wenn sie Schrott sind?”
Aus dem Englischen übersetzt
“Ich habe die Potenza S001 Reifen dank dieses Deals von einem Händler hinten auf meinen i3s aufgezogen, aber ich dachte nicht, dass sie auf die 5,5 Zoll Felgen passen würden. Ich glaube, die hinteren sind 6,0 Zoll.”
Aus dem Englischen übersetzt
“Bridgestone Potenza s001 RunFlats ersetzen durch Primacy 5 vs. PS5. Tipps? Ich fahre einen VW Jetta mit nur 160 PS. Ab und zu macht mir zügiges Fahren oder das Nehmen enger Kurven echt Spaß. Ich überlege, weil mir Komfort und Abrollgeräusch wirklich wichtig sind, was mich eher zum Primacy 5 tendieren lässt. Gleichzeitig finde ich, dass die Leistung meines Autos den PS5 nicht rechtfertigt. Meine Frage ist im Grunde: Ich habe online gelesen, dass Runflats eben wegen ihrer Eigenschaft als Runflat extrem steife Seitenwände haben, was vielleicht zum aktuellen Fahrgefühl meines Autos beiträgt, und ich frage mich, ob ich – auch wenn alles andere am Potenza s001 im Vergleich zum Primacy 5 ziemlich schlechter ist – die steife Seitenwand vermissen werde? Und sollte ich allein deshalb den PS5 in Betracht ziehen?”
Aus dem Englischen übersetzt
Basierend auf 43 Community-Beiträgen
| Merkmal | A · Pirelli P Zero | B · Bridgestone Potenza S001 |
|---|---|---|
| Kategorie | Sommerreifen | Sommerreifen |
| Fahrzeugtyp | Passenger Car / Crossover | Passenger Car / Crossover |
| Verfügbare Größen | 194 | 55 |
| Felgendurchmesser | 17″ – 24″ | 15″ – 21″ |
| Profiltiefe | 7,9 mm (10/32″) | 6,4 mm (8/32″) |
| UTQG | 220 A A | 280 A A |
| Seitenwand | Blackwall | Blackwall |
| Max. Druck | 3,4 bar (50 psi) | 3,4 bar (50 psi) |
| Gemeinsame Größen | 44 | 44 |
Pirelli P Zero
Bridgestone Potenza S001
Zu knapp für ein Urteil: Pirelli P Zero und Bridgestone Potenza S001 liegen insgesamt weniger als 2 Punkte auseinander. Pirelli P Zero ist stärker bei Effizienz. Bridgestone Potenza S001 ist stärker bei Nass.
Pirelli P Zero erreicht 59 vs 41 bei Effizienz.
Bridgestone Potenza S001 erreicht 75 vs 71 bei Nass.
TireWheelGuide erhält ggf. eine Provision für Käufe über diese Links.
Bridgestone Potenza S001, 75 zu 71 bei unserem Wert für nass.
Keiner, nach unseren Zahlen: 73 zu 72 bei trocken, weniger als 3 Punkte Unterschied.
Keiner, nach unseren Zahlen: 50 zu 50 bei schnee, weniger als 3 Punkte Unterschied.
Keiner, nach unseren Zahlen: 58 zu 56 bei geräusch, weniger als 3 Punkte Unterschied.
Keiner, nach unseren Zahlen: 56 zu 54 bei komfort, weniger als 3 Punkte Unterschied.
Keiner, nach unseren Zahlen: 50 zu 52 bei laufleistung, weniger als 3 Punkte Unterschied.
Pirelli P Zero, 59 zu 41 bei unserem Wert für effizienz.
Jeder Kategorie-Score kombiniert zwei unabhängige Signale. 60 % stammen aus professionellen Reifentests (Bremswege, Rundenzeiten, Geräuschmessungen); jedes Ergebnis wird mit allen anderen Reifen im selben Test verglichen, neuere Tests zählen mehr. 40 % stammen aus online gefundenen Kundenbewertungen, bereinigt um die unterschiedlich großzügige Wertung der einzelnen Seiten. Beide nutzen eine Skala: Der durchschnittliche getestete Reifen erhält 70, der beste 100. Hat ein Reifen nur eines von beiden, wird die fehlende Hälfte aus der anderen geschätzt und der Score bleibt näher am Durchschnitt; ohne Straßentest und mit weniger als fünf Kundenbewertungen gibt es noch keinen Score.
Ausnahme Handling: Die Tests messen es in den Werten für Trocken und Nass, die eigene Zeile beruht daher nur auf Kundenbewertungen und ist anfangs weniger wichtig.
Community-Meinungen aus Reddit und Foren dienen nur als Kontext — sie verändern den Score nie. Vollständige Methodik
