Relative Score (0–100): der gewichtete Durchschnitt der Kategorien unten, jede zu 60 % aus Tests und zu 40 % aus Kundenbewertungen (Komfort 40/60). Grundlage: 3 + 2 Tests und 3.492 + 45 Kundenbewertungen. So bewerten wir
ExtremeContact Sport liegt vorn, 71–61
Beide Amazon-Links suchen dann genau diese Größe.
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Tests 74 · 3 Tests Fahrer 47 · 3.492 Bewertungen
Bestes Testergebnis: Platz 1 von 20 im 2019 Auto Bild Summer Tyre Test (handling trocken)
“Neues Gummi für die Rennradlaufräder: Pirelli P-Zero RS TLR 30 mm, gemessen 33 mm auf 25 mm Maulweite. Fährt sich wie ein Traum, aber die Lauffläche in der Mitte ist schmal, deshalb würde ich mich nicht sicher fühlen, wenn ich irgendwas mit engeren Kurven fahren würde.”
Tests 74 · 2 Tests Fahrer 69 · 45 Bewertungen
Bestes Testergebnis: Platz 6 von 22 im 2022 Consumer Reports Ultra High Performance Summer Tires (tested tread life (miles))
Relative Score je Kategorie, 0–100. „Warum dieser Wert“ zeigt die Tests und Kundenbewertungen dahinter.
| Quelle | P Zero | ExtremeContact Sport |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 3 / 1 Tests | 80 | 74 |
| Online gefundene Bewertungen | 62 | 80 |
P Zero: 60% × 79,6 + 40% × 61,5 = 72
ExtremeContact Sport: 60% × 74 + 40% × 79,8 = 76
| Quelle | P Zero | ExtremeContact Sport |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 3 / 1 Tests | 81 | 79 |
| Online gefundene Bewertungen | 55 | 80 |
P Zero: 60% × 81,1 + 40% × 54,9 = 71
ExtremeContact Sport: 60% × 79,4 + 40% × 80,2 = 80
| Quelle | P Zero | ExtremeContact Sport |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) | ≈ 60 (geschätzt) | ≈ 58 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | 37 | 32 |
P Zero: 60% × 59,8 (geschätzt) + 40% × 36,6 = 51
ExtremeContact Sport: 60% × 58,3 (geschätzt) + 40% × 31,8 = 48
Keine Tests zu Schnee für P Zero. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,32).
Keine Tests zu Schnee für ExtremeContact Sport. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,32).
| Quelle | P Zero | ExtremeContact Sport |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 1 / – Tests | 70 | ≈ 70 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | 46 | 74 |
P Zero: 40% × 69,8 + 60% × 46,2 = 56
ExtremeContact Sport: 40% × 69,7 (geschätzt) + 60% × 73,6 = 72
Keine Tests zu Komfort für ExtremeContact Sport. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,20).
| Quelle | P Zero | ExtremeContact Sport |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 1 / 1 Tests | 61 | 73 |
| Online gefundene Bewertungen | 53 | 68 |
P Zero: 60% × 60,7 + 40% × 53 = 58
ExtremeContact Sport: 60% × 72,6 + 40% × 67,5 = 71
| Quelle | P Zero | ExtremeContact Sport |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 1 / 1 Tests | 65 | 70 |
| Online gefundene Bewertungen | 29 | 68 |
P Zero: 60% × 65,3 + 40% × 28,6 = 51
ExtremeContact Sport: 60% × 70,2 + 40% × 67,9 = 69
| Quelle | P Zero | ExtremeContact Sport |
|---|---|---|
| Online gefundene Bewertungen | 56 | 74 |
| Quelle | P Zero | ExtremeContact Sport |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 1 / – Tests | 59 | – |
| Kategorie | Pirelli P Zero | Continental ExtremeContact Sport |
|---|---|---|
| Relative Score | 61 | 71 |
| Trocken | 72 | 76 |
| Nass | 71 | 80 |
| Schnee | 51 | 48 |
| Komfort | 56 | 72 |
| Geräusch | 58 | 71 |
| Laufleistung | 51 | 69 |
| Handling (Fahrer) | 56 | 74 |
| Effizienz | 59 | – |
Höher ist besser. Der Relative Score folgt Ihrer Gewichtung unten; die Kategorie-Scores ändern sich nicht.
Nässe und Laufleistung starten bei „Wichtig“ — die beiden Punkte, die Käufern am wichtigsten sind. Verschieben Sie die Regler, die Scores aktualisieren sich sofort.
Nur einer der beiden Reifen hat hier einen Wert, diese Gewichtung ändert den direkten Vergleich also nicht.
P Zero
ExtremeContact Sport
In den Gesamtscore fließen nur Kategorien ein, für die beide Reifen Daten haben.
Je Disziplin: der Durchschnitt in % vom besten Reifen über alle Tests, in denen beide Reifen waren, und wie viele dieser Tests jeder gewonnen hat. Zeilen mit „Verschiedene Tests“ vergleichen Ergebnisse aus getrennten Tests.
| Disziplin | Kategorie | P Zero | ExtremeContact Sport | Δ | Direktvergleich |
|---|---|---|---|---|---|
| Bremsen trocken | Trocken | 92% #17/49 · 2020 Tyre Market Overview Braking Test | 100% #2/5 · 2017 Car and Driver UHP Tyre Test | – | Verschiedene Tests |
| Handling trocken | Trocken | 100% #1/20 · 2019 Auto Bild Summer Tyre Test | 98% #3/5 · 2017 Car and Driver UHP Tyre Test | – | Verschiedene Tests |
| Bremsen nass | Nass | 83% #28/49 · 2020 Tyre Market Overview Braking Test | 100% #1/5 · 2017 Car and Driver UHP Tyre Test | – | Verschiedene Tests |
| Handling nass | Nass | 99% #3/20 · 2019 Auto Bild Summer Tyre Test | 100% #1/5 · 2017 Car and Driver UHP Tyre Test | – | Verschiedene Tests |
| Geräusch | Geräusch | 97% #18/20 · 2019 Auto Bild Summer Tyre Test | 99% #2/5 · 2017 Car and Driver UHP Tyre Test | – | Verschiedene Tests |
| Ebenfalls von den Testern veröffentlicht (nicht im Score) | |||||
| Gesamtplatzierung | Gesamt | #25/49 2020 Tyre Market Overview Braking Test | #2/22 2022 Consumer Reports Ultra High Performance Summer Tires | – | Verschiedene Tests |
Themen aus online gefundenen Kundenbewertungen — nicht die Meinung von TireWheelGuide.
Aus Reddit, Foren und Bewertungs-Threads. Nicht Teil unseres Scores
Die Meinungen zur P-Zero-Reihe gehen auseinander. Die Fahrradreifen werden meist für Tempo, Grip, Komfort und gute Testergebnisse gelobt, ernten aber häufig Kritik wegen sehr straffer, schwer zu montierender Wulstkerne sowie vereinzelter Pannen- oder Haltbarkeitsprobleme. Die Autoreifen der P-Zero-Reihe bekommen gute Noten für Grip auf trockener Fahrbahn und Lenkansprechen, ebenso die neueren Versionen AS Plus 3 und PZ5. Kritisiert werden dagegen schneller Verschleiß, teils schlechter Grip bei Kälte oder Nässe und Beulen in der Flanke. Viele Kommentatoren weisen auf die verwirrend große Zahl an P-Zero-Varianten hin.
“Ich bin den alten P Zero SL an einem 26 gefahren, war mit Grip und Gefühl zufrieden, aber sie haben nicht sehr lange gehalten, bei mir 2000k, dann haben sie im Grunde jede zweite Fahrt einen Platten bekommen. Das wäre auch meine einzige Beschwerde”
Aus dem Englischen übersetzt
“Also, ich hatte vor ein paar Monaten die schrecklichen Pirelli-PZero-Runflats von meinem 335 geworfen und Michelin Pilot Sport 4S ohne Runflat auf meine 19-Zoll-Felgen gezogen, auch wenn sie schwer zu bekommen waren, und ich habe sie geliebt. Am ersten Weihnachtstag bin ich bei 40 mph in ein Schlagloch gefahren, und sofort ging die Warnung für niedrigen Reifendruck an, und der Druck lag bei 0,2 bar! Die Luftpumpe und das Dichtmittel haben bei mir nichts gebracht, d. h., trotz Einschalten stieg der Druck auf 1,2, und sobald die Pumpe aus war, ging er innerhalb einer Minute wieder auf 0,2 bar. Ich hatte Familie zu Besuch und brauchte das Auto unbedingt, das weit weg von zu Hause liegen geblieben war, also kam ein Reifen-Notdienst und hat einen Accelera Phi R aufgezogen (der einzige Reifen, den sie in der ganzen Stadt auftreiben konnten), Einsatzgebühr insgesamt £200! Übrigens merke ich keine Veränderung an den Eigenschaften des Autos, wenn überhaupt, wirkt der Accelera Phi R weicher und leiser? Soll ich mir jetzt wieder einen Michelin PS4 holen und den neuen Accelera loswerden? Ich frage mich auch leise, ob es ein Fehler war, die Runflats wegzuwerfen, obwohl Fahrkomfort und Handling so viel besser sind. Mit denen wäre ich vielleicht nicht liegen geblieben?”
Aus dem Englischen übersetzt
“Zitat von ruined_c55: Seit ich meinen habe, hatte ich Pirelli PZero mit den Serienfelgen, vorne reine Pirelli / hinten Accelera PHI R auf meinen alten Felgen und jetzt Lionhart LH Five. Die Pirelli hielten hinten etwa 12K, die Accelera ungefähr 8K, und die Lionhart sind zu neu, um etwas zur Lebensdauer zu sagen. Sie haben sich in den Canyons bei Regen aber überraschend gut geschlagen. Ich bin nicht mutig genug, billige chinesische Reifen an meinem Dirtbike zu fahren, geschweige denn an meinem Alltagsauto mit fast 400 PS. Aus viel teureren Michelin hole ich 15–20k heraus, aber die längere Lebensdauer und der deutlich bessere Grip machen das mehr als wett.”
Aus dem Englischen übersetzt
Basierend auf 278 Community-Beiträgen
Zu diesem Reifen haben wir noch nicht genug Community-Beiträge gesammelt.
| Merkmal | A · Pirelli P Zero | B · Continental ExtremeContact Sport |
|---|---|---|
| Kategorie | Sommerreifen | Sommerreifen |
| Fahrzeugtyp | Passenger Car / Crossover | Passenger Car / Crossover |
| Verfügbare Größen | 194 | 1 |
| Felgendurchmesser | 17″ – 24″ | 17″ |
| EU-Label: Nasshaftung | A in 58 % der Größen | — |
| EU-Label: Energieeffizienz | C in 33 % der Größen | — |
| EU-Label: Abrollgeräusch | 66–75 dB | — |
| Profiltiefe | 7,9 mm (10/32″) | 7,9 mm (10/32″) |
| UTQG | — | 340 AA A |
| Laufleistungsgarantie | — | 48.000 km |
| Seitenwand | Blackwall | Black Side Wall |
| Max. Druck | 3,4 bar (50 psi) | 3,0–3,5 bar (44 - 51 psi) |
Pirelli P Zero
Continental ExtremeContact Sport
Sieger: Continental ExtremeContact Sport — besser bei Laufleistung, Handling und Komfort. Wählen Sie den Pirelli P Zero, wenn Ihnen Schnee am wichtigsten ist.
Continental ExtremeContact Sport erreicht 69 vs 51 bei Laufleistung.
Continental ExtremeContact Sport erreicht 74 vs 56 bei Handling.
Continental ExtremeContact Sport erreicht 72 vs 56 bei Komfort.
Continental ExtremeContact Sport erreicht 71 vs 58 bei Geräusch.
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Continental ExtremeContact Sport, 80 zu 71 bei unserem Wert für nass.
Continental ExtremeContact Sport, 76 zu 72 bei unserem Wert für trocken.
Pirelli P Zero, 51 zu 48 bei unserem Wert für schnee.
Continental ExtremeContact Sport, 71 zu 58 bei unserem Wert für geräusch.
Continental ExtremeContact Sport, 72 zu 56 bei unserem Wert für komfort.
Continental ExtremeContact Sport, 69 zu 51 bei unserem Wert für laufleistung.
Jeder Kategorie-Score kombiniert zwei unabhängige Signale. 60 % stammen aus professionellen Reifentests (Bremswege, Rundenzeiten, Geräuschmessungen); jedes Ergebnis wird mit allen anderen Reifen im selben Test verglichen, neuere Tests zählen mehr. 40 % stammen aus online gefundenen Kundenbewertungen, bereinigt um die unterschiedlich großzügige Wertung der einzelnen Seiten. Beide nutzen eine Skala: Der durchschnittliche getestete Reifen erhält 70, der beste 100. Hat ein Reifen nur eines von beiden, wird die fehlende Hälfte aus der anderen geschätzt und der Score bleibt näher am Durchschnitt; ohne Straßentest und mit weniger als fünf Kundenbewertungen gibt es noch keinen Score.
Ausnahme Handling: Die Tests messen es in den Werten für Trocken und Nass, die eigene Zeile beruht daher nur auf Kundenbewertungen und ist anfangs weniger wichtig.
Community-Meinungen aus Reddit und Foren dienen nur als Kontext — sie verändern den Score nie. Vollständige Methodik
