Relative Score (0–100): der gewichtete Durchschnitt der Kategorien unten, jede zu 60 % aus Tests und zu 40 % aus Kundenbewertungen (Komfort 40/60). Grundlage: 4 + 12 Tests und 1.302 + 5.819 Kundenbewertungen. So bewerten wir
Eagle F1 Asymmetric 3 liegt vorn, 72–63
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Tests 68 · 4 Tests Fahrer 57 · 1.302 Bewertungen
Bestes Testergebnis: Platz 1 von 8 im 2018 All Road 265/60 R18 4x4 Tyre Test (bremsen nass)
“Der Mercedes GLC300 meiner Mum kam mit pirelli scorpion Verde Reifen und auf den Verschleißindikatoren sind nach weniger als 30k Meilen noch gemessene 1/32" übrig. Meine Mutter fährt außerdem wie eine Omi. Für Kurven und Spritzigkeit auf Floridas Straßen sind sie ja okay, aber die Laufleistung ist unverschämt kurz.”
Tests 74 · 12 Tests Fahrer 69 · 5.819 Bewertungen
Bestes Testergebnis: Platz 1 von 10 im 2017 Auto Bild Summer SUV Tyre Test (bremsen trocken)
“Genau die habe ich auf meinem Coupe und ich liebe die Reifen! Riesiger Unterschied zu meinen fk453s, die ich auf meinen CSL-Repliken habe. Hat ca. 300 Meilen gedauert, bis sie richtig eingefahren waren, aber jetzt sind sie genial!”
Relative Score je Kategorie, 0–100. „Warum dieser Wert“ zeigt die Tests und Kundenbewertungen dahinter.
| Quelle | Scorpion Verde | Eagle F1 Asymmetric 3 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 4 / 12 Tests | 69 | 75 |
| Online gefundene Bewertungen | 56 | 72 |
Scorpion Verde: 60% × 68,7 + 40% × 56,3 = 64
Eagle F1 Asymmetric 3: 60% × 75,3 + 40% × 71,9 = 74
| Quelle | Scorpion Verde | Eagle F1 Asymmetric 3 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 4 / 12 Tests | 70 | 80 |
| Online gefundene Bewertungen | 61 | 77 |
Scorpion Verde: 60% × 70,3 + 40% × 61,1 = 67
Eagle F1 Asymmetric 3: 60% × 80,3 + 40% × 76,5 = 79
| Quelle | Scorpion Verde | Eagle F1 Asymmetric 3 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) | ≈ 67 (geschätzt) | ≈ 63 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | 61 | 51 |
Scorpion Verde: 60% × 67 (geschätzt) + 40% × 60,7 = 64
Eagle F1 Asymmetric 3: 60% × 63,4 (geschätzt) + 40% × 51 = 58
Keine Tests zu Schnee für Scorpion Verde. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,37).
Keine Tests zu Schnee für Eagle F1 Asymmetric 3. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,37).
| Quelle | Scorpion Verde | Eagle F1 Asymmetric 3 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 1 / – Tests | 53 | ≈ 70 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | 59 | 74 |
Scorpion Verde: 40% × 52,5 + 60% × 58,6 = 56
Eagle F1 Asymmetric 3: 40% × 69,9 (geschätzt) + 60% × 73,5 = 72
Keine Tests zu Komfort für Eagle F1 Asymmetric 3. Die Testhälfte ist der Durchschnitt der getesteten Reifen (69): Kundenbewertungen zu Komfort folgen den Tests kaum.
| Quelle | Scorpion Verde | Eagle F1 Asymmetric 3 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 4 / 4 Tests | 75 | 64 |
| Online gefundene Bewertungen | 54 | 76 |
Scorpion Verde: 60% × 75,2 + 40% × 54,2 = 67
Eagle F1 Asymmetric 3: 60% × 63,5 + 40% × 76,3 = 69
| Quelle | Scorpion Verde | Eagle F1 Asymmetric 3 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · – / 1 Tests | ≈ 61 (geschätzt) | 70 |
| Online gefundene Bewertungen | 51 | 66 |
Scorpion Verde: 60% × 60,8 (geschätzt) + 40% × 51,1 = 57
Eagle F1 Asymmetric 3: 60% × 70,1 + 40% × 65,8 = 68
Keine Tests zu Laufleistung für Scorpion Verde. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,35).
| Quelle | Scorpion Verde | Eagle F1 Asymmetric 3 |
|---|---|---|
| Online gefundene Bewertungen | 59 | 74 |
| Quelle | Scorpion Verde | Eagle F1 Asymmetric 3 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 4 / 3 Tests | 73 | 75 |
| Kategorie | Pirelli Scorpion Verde | Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 |
|---|---|---|
| Relative Score | 63 | 72 |
| Trocken | 64 | 74 |
| Nass | 67 | 79 |
| Schnee | 64 | 58 |
| Komfort | 56 | 72 |
| Geräusch | 67 | 69 |
| Laufleistung | 57 | 68 |
| Handling (Fahrer) | 59 | 74 |
| Effizienz | 73 | 75 |
Höher ist besser. Der Relative Score folgt Ihrer Gewichtung unten; die Kategorie-Scores ändern sich nicht.
Nasshaftung startet bei „Wichtig“. Laufleistung startet hier bei „Neutral“: Tests haben sie höchstens für einen der beiden Reifen gemessen, sie beruht also auf Kundenbewertungen. Bewegen Sie die Regler, die Werte ändern sich sofort.
Scorpion Verde
Eagle F1 Asymmetric 3
Je Disziplin: der Durchschnitt in % vom besten Reifen über alle Tests, in denen beide Reifen waren, und wie viele dieser Tests jeder gewonnen hat. Zeilen mit „Verschiedene Tests“ vergleichen Ergebnisse aus getrennten Tests.
| Disziplin | Kategorie | Scorpion Verde | Eagle F1 Asymmetric 3 | Δ | Direktvergleich |
|---|---|---|---|---|---|
| Bremsen trocken | Trocken | 93% #9/10 · 2022 AutoBild SUV 4x4 Summer Tyre Test | 97% #10/16 · 2018 Test World Summer Tyre Test | – | Verschiedene Tests |
| Handling trocken | Trocken | 99% #7/10 · 2022 AutoBild SUV 4x4 Summer Tyre Test | 99% #4/11 · 2018 AMS Summer UHP Tyre Test | – | Verschiedene Tests |
| Aquaplaning längs | Nass | 96% #3/10 · 2022 AutoBild SUV 4x4 Summer Tyre Test | 98% #4/16 · 2018 Test World Summer Tyre Test | – | Verschiedene Tests |
| Bremsen nass | Nass | 89% #9/10 · 2022 AutoBild SUV 4x4 Summer Tyre Test | 95% #10/16 · 2018 Test World Summer Tyre Test | – | Verschiedene Tests |
| Handling nass | Nass | 98% #7/10 · 2022 AutoBild SUV 4x4 Summer Tyre Test | 98% #12/16 · 2018 Test World Summer Tyre Test | – | Verschiedene Tests |
| Geräusch | Geräusch | 99% #2/10 · 2022 AutoBild SUV 4x4 Summer Tyre Test | 99% #6/16 · 2018 Test World Summer Tyre Test | – | Verschiedene Tests |
| Rollwiderstand | Effizienz | 90% #3/10 · 2022 AutoBild SUV 4x4 Summer Tyre Test | 100% #1/11 · 2018 AMS Summer UHP Tyre Test | – | Verschiedene Tests |
| Ebenfalls von den Testern veröffentlicht (nicht im Score) | |||||
| Preis | Kosten | 70% #9/10 · 2022 AutoBild SUV 4x4 Summer Tyre Test | 82% #3/6 · 2018 EVO UUHP Tyre Test | – | Verschiedene Tests |
| Gesamtplatzierung | Gesamt | #5/7 2025 Autobild Pirelli All-Terrain Tire Test R19 | #9/16 2018 Test World Summer Tyre Test | – | Verschiedene Tests |
Themen aus online gefundenen Kundenbewertungen — nicht die Meinung von TireWheelGuide.
Aus Reddit, Foren und Bewertungs-Threads. Nicht Teil unseres Scores
Die Meinungen zum Pirelli Scorpion Verde gehen je nach Eigenschaft weit auseinander. Fahrer loben häufig den ruhigen Lauf, das direkte Handling bei Trockenheit und den soliden Grip bei Nässe. Viele berichten aber von schwachem Verhalten auf Schnee und im Winter und beklagen außerdem vorzeitigen Verschleiß, Risse und ausbrechende Profilstücke.
“Wir hatten die serienmäßigen Pirelli Scorpion Verdes auf unserem XC40 und ich kann bestätigen, dass sie im Schnee ziemlich furchtbar waren. Im Trockenen oder Nassen gibt es jedoch keine Beschwerden, daher wären sie für wärmere Klimazonen wahrscheinlich in Ordnung. Der Händler hat Michelin CC2s auf unseren XC60 aufgezogen, bevor wir ihn abgeholt haben, und ich stimme allen zu, die sagen, dass sie im Schnee hervorragend sind. Sie sind gut genug, dass wir, wenn unser XC90 in den USA eintrifft, den Händler bitten werden, die nagelneuen Pirellis abzuziehen und CC2s aufzuziehen, damit ich mir keine Sorgen machen muss, jedes Jahr Winterreifen aufzuziehen.”
Aus dem Englischen übersetzt
“Der Mercedes GLC300 meiner Mum kam mit pirelli scorpion Verde Reifen und auf den Verschleißindikatoren sind nach weniger als 30k Meilen noch gemessene 1/32" übrig. Meine Mutter fährt außerdem wie eine Omi. Für Kurven und Spritzigkeit auf Floridas Straßen sind sie ja okay, aber die Laufleistung ist unverschämt kurz.”
Aus dem Englischen übersetzt
“Der Jeep Grand Cherokee 2022 kam mit Pirelli Scorpion Verde 265/50R20 und haben nicht mal 20k Meilen gehalten. Die schlechtesten Reifen, die ich jemals gefahren bin, auf der Interstate bei Regen haben die Reifen so stark aufaquaplaning reagiert, dass es sich anfühlte, als würden meine Radmuttern abfallen. Mit Goodyear Wrangler Steadfast ersetzt und bis jetzt ein weitaus besserer Reifen.”
Aus dem Englischen übersetzt
Basierend auf 73 Community-Beiträgen
Fahrer ziehen den Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 häufig als günstige Alternative in Betracht, wenn sie die werkseitigen Runflat-Reifen ersetzen. Sie loben das Handling, das geringe Abrollgeräusch und den starken Grip im Vergleich zu früheren Reifen. Getrübt wird das Bild durch Kritik an der schlechten Schneetauglichkeit als Sommerreifen, durch Beschwerden von Fahrern von Performance-Fahrzeugen über die RunOnFlat-Variante sowie durch uneinheitliche Berichte zum Verschleiß im Vergleich zu Konkurrenten wie Michelin.
“Most recent 3 tyres for me: Current at >40,000km - Bridgestone Potenza RE003 ~20,000km - Michelin Pilot Sport 4 ~35,000km - Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 The Pilot Sport 4 has been my favourite of the three by far - handling felt just as good as the Goodyear Eagle F1 whilst having less road noise and incredible wet grip, but they just didn't last long. But I enjoyed them so much I'll try the Pilot Sport 5's next as they supposedly have improvements to tread wear.”
Aus dem Englischen übersetzt
“Genau die habe ich auf meinem Coupe und ich liebe die Reifen! Riesiger Unterschied zu meinen fk453s, die ich auf meinen CSL-Repliken habe. Hat ca. 300 Meilen gedauert, bis sie richtig eingefahren waren, aber jetzt sind sie genial!”
Aus dem Englischen übersetzt
“Ich bin Conti 5P auf meinen E63 gefahren und sie haben sowohl bei Nässe als auch im Trockenen guten Grip, halten vernünftig (ca. 13.000 Meilen hinten, etwas mehr vorne, und ich wechsle meine Reifen, wenn sie auf 2,5 mm - 3 mm Profil runter sind), sind aber etwas laut. Auf dem SLK55 meiner Frau sind auch 5P drauf und die vorderen halten ca. 20.000, die hinteren 12.000 - 13.000. Fährst du Reifen mit MO-Kennung oder die Standardversion? Das kann einen erheblichen Einfluss auf die Haltbarkeit haben. Wie auch immer, ich fahre jetzt Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 auf meinem E63. Sie haben einen ebenso guten Grip wie die 5P, wenn nicht sogar besseren, und sind merklich leiser. Ich habe 11.500 Meilen mit dem aktuellen Satz runter und sie haben immer noch gute 5 mm Restprofil, daher gehe ich davon aus, dass sie mindestens 14.000 Meilen schaffen.”
Aus dem Englischen übersetzt
Basierend auf 32 Community-Beiträgen
| Merkmal | A · Pirelli Scorpion Verde | B · Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 |
|---|---|---|
| Kategorie | Sommerreifen | Sommerreifen |
| Fahrzeugtyp | SUV und 4x4 | Passenger Car / Crossover |
| Verfügbare Größen | 66 | 39 |
| Felgendurchmesser | 16″ – 22″ | 17″ – 22″ |
| Profiltiefe | 6,4 mm (8/32″) | 7 - 11/32″ |
| UTQG | 400 A A | 240 - 300 AA A |
| Seitenwand | Blackwall | Black Side Wall - Raised Black Lettering |
| Max. Druck | 3,5 bar (51 psi) | 2,9–3,5 bar (42 - 51 psi) |
| Gemeinsame Größen | 5 | 5 |
Pirelli Scorpion Verde
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3
Sieger: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 — besser bei Komfort, Handling und Nass. Wählen Sie den Pirelli Scorpion Verde, wenn Ihnen Schnee am wichtigsten ist.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 erreicht 72 vs 56 bei Komfort.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 erreicht 74 vs 59 bei Handling.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 erreicht 79 vs 67 bei Nass.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 erreicht 68 vs 57 bei Laufleistung.
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Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3, 79 zu 67 bei unserem Wert für nass.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3, 74 zu 64 bei unserem Wert für trocken.
Pirelli Scorpion Verde, 64 zu 58 bei unserem Wert für schnee.
Keiner, nach unseren Zahlen: 67 zu 69 bei geräusch, weniger als 3 Punkte Unterschied.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3, 72 zu 56 bei unserem Wert für komfort.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3, 68 zu 57 bei unserem Wert für laufleistung.
Keiner, nach unseren Zahlen: 73 zu 75 bei effizienz, weniger als 3 Punkte Unterschied.
Jeder Kategorie-Score kombiniert zwei unabhängige Signale. 60 % stammen aus professionellen Reifentests (Bremswege, Rundenzeiten, Geräuschmessungen); jedes Ergebnis wird mit allen anderen Reifen im selben Test verglichen, neuere Tests zählen mehr. 40 % stammen aus online gefundenen Kundenbewertungen, bereinigt um die unterschiedlich großzügige Wertung der einzelnen Seiten. Beide nutzen eine Skala: Der durchschnittliche getestete Reifen erhält 70, der beste 100. Hat ein Reifen nur eines von beiden, wird die fehlende Hälfte aus der anderen geschätzt und der Score bleibt näher am Durchschnitt; ohne Straßentest und mit weniger als fünf Kundenbewertungen gibt es noch keinen Score.
Ausnahme Handling: Die Tests messen es in den Werten für Trocken und Nass, die eigene Zeile beruht daher nur auf Kundenbewertungen und ist anfangs weniger wichtig.
Community-Meinungen aus Reddit und Foren dienen nur als Kontext — sie verändern den Score nie. Vollständige Methodik
