Kumho Crugen HP71 im Test
Relative Score nur aus Kundenbewertungen
Besser als 10 % der Sommer-Reifen, die wir bewerten.
Fahrer 34 · 278 Bewertungen ausgewertet
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Kumho Crugen HP71 hat einen Relative Score von 46 von 100 (Saison: Sommer). 278 Kundenbewertungen geben ihm 34 von 100.
Was Fahrer sagen
Noch keine Straßentest-Ergebnisse – alle Scores hier stammen aus online gefundenen Kundenbewertungen.
So entstehen die Scores
- Relative Score
- 0–100. Verbindet Straßentests (60 %) und Kundenbewertungen (40 %) Kategorie für Kategorie – auf jeder TireWheelGuide-Seite gleich. Fehlt eines von beiden, wird es aus dem anderen geschätzt, sodass der Score näher am Durchschnitt bleibt. Dafür braucht es mindestens einen Straßentest oder fünf Kundenbewertungen.
- Straßentests
- 0–100 je Score, aus veröffentlichten Tests; neuere Tests zählen mehr. Jedes Ergebnis wird mit allen anderen Reifen im selben Test verglichen, ein Sieg gegen starke Konkurrenz zählt also mehr. Der durchschnittliche getestete Reifen erhält 70, der beste 100; mit nur einem oder zwei Tests bleibt ein Reifen näher an 70. Die Disziplin-Zeilen zeigen % des besten Reifens im jeweiligen Test.
- Kundenbewertungen
- 0–100 aus den online gefundenen Kundenbewertungen, bereinigt um die unterschiedlich großzügige Wertung der einzelnen Seiten und skaliert wie die Straßentests: Der durchschnittliche getestete Reifen erhält 70. Mit nur wenigen Bewertungen bleibt ein Reifen nahe am Durchschnitt.
Nach Kundenbewertungen
34/100Aus 278 ausgewerteten Kundenbewertungen, skaliert wie die Straßentests: Der durchschnittliche getestete Reifen erhält 70.
Was Fahrern gefällt und was nicht
Themen aus 278 online gefundenen Kundenbewertungen.
Der Kumho Crugen HP71 ist ein preisgünstiger Touring-/CUV-Reifen, den viele Fahrer wegen der Traktion bei Nässe, des leisen und komfortablen Fahrverhaltens und des guten Preises im Vergleich zu Premiummarken loben. Eine beachtliche Gruppe von Fahrern, vor allem mit werksseitig bereiften SUVs und Crossovern, berichtet jedoch von vorzeitigem oder ungleichmäßigem Verschleiß, Geräuschen und Vibrationen, teils auch von einem Zerfall des Profils. Die Zufriedenheit ist daher gespalten.
Vorteile
- Preis-Leistung: Wird häufig als deutlich günstiger beschrieben als Alternativen von Michelin, Pirelli oder Bridgestone, ohne sich wie ein Billigreifen anzufühlen.
- Gute Traktion bei Nässe und Starkregen, vereinzelt auch zuverlässiges Fahrverhalten bei leichtem Schnee.
- Viele Fahrer berichten von einem leisen, ruhigen Abrollkomfort, oft eine Verbesserung gegenüber der Erstausrüstung (Bridgestone Dueler, Pirelli, Hankook).
- Gutes Handling und guter Grip, auch auf trockener Straße, dazu ein Gefühl von Sicherheit.
- Einige Fahrer berichten von hoher Laufleistung (etwa 80 000 bis 105 000 km) und von einem leicht geringeren Kraftstoffverbrauch bzw. Rollwiderstand.
Nachteile
- Vorzeitiger oder ungleichmäßiger Verschleiß ist der häufigste Kritikpunkt: Berichten zufolge waren die Reifen schon nach etwa 25 000 bis 43 000 km oder innerhalb von 1,5 Jahren abgefahren, weit unter den angegebenen 105 000 km.
- Abrollgeräusche und Lärm auf der Autobahn, darunter ein Heulen, das mit der Laufleistung zunimmt, werden von mehreren Fahrern genannt.
- Vibrationen und Schwierigkeiten beim Auswuchten, teils sogar nach mehrfachem Auswuchten und Tauschen der Reifen.
- Bedenken bei Haltbarkeit und Qualität: Profilausbrüche, Risse nach etwa drei Jahren und ein geplatzter Reifen durch einen im Profil steckenden Stein.
- Frust über die Abwicklung von Garantie und Reklamationen, einige Fahrer sagen, Kumho oder Händler seien keine Hilfe gewesen.
Gut zu wissen
- Viele Beschwerden über Verschleiß und Geräusche stammen von Fahrern, deren Fahrzeuge werksseitig mit diesen Reifen ausgeliefert wurden (Hyundai Tucson, Nissan, Kia Sportage, Kia EV6, Jeep Grand Cherokee). Ein Fahrer vermutet, dass die Erstausrüstungsversion eine Mischung hat, die schneller verschleißt als bei Reifen für den Ersatzmarkt, was sich aber nicht bestätigen lässt.
- Bei schwereren oder größeren Fahrzeugen fallen die Erfahrungen gemischt aus. Fahrer des Mercedes GLE 400 waren von Laufruhe und Nässegrip sehr angetan, während ein Fahrer eines Mercedes GLS450 (20 Zoll) nur etwa 39 000 km Laufleistung erreichte und bei einem Jeep Grand Cherokee die Reifen schon unter 29 000 km bis auf das Gewebe abgefahren waren.
- Die Größe 235/35 R19 am Kia EV6 war nach etwa 30 000 km abgefahren, trotz Fahrens im Eco-Modus und korrektem Luftdruck. Ein Fahrer eines Ford Kuga berichtete von gutem Verschleiß an den Vorderreifen, und ein Fahrer eines Durango kam mit dem Originalsatz auf etwa 80 000 km.
1 Teilnahme an veröffentlichten Tests
Platzierung im jeweiligen Testfeld. Öffnen Sie einen Test für die Ergebnisse je Disziplin.
2021 Teknikens Värld Summer Tire Test R18 · 235/55R18
8. von 9
Für diesen Test wurde nur die Endplatzierung veröffentlicht, keine Ergebnisse je Disziplin.
Quelle: Teknikens Värld
Kumho Crugen HP71 — Daten & Größen
Preise hängen von der Größe ab, daher ist jede Größe einzeln verlinkt.
| Technische Daten | |
|---|---|
| EU-Label: Nasshaftung | C in 69 % der Größen |
| EU-Label: Energieeffizienz | C in 43 % der Größen |
| EU-Label: Abrollgeräusch | 70–73 dB |
| Profiltiefe | 7,9 mm (9.9/32″) |
| Laufleistungsgarantie | 105.000 km |
| Seitenwand | Blackwall |
| Max. Druck | 3,5 bar (51 psi) |
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Was Fahrer sagen
Aus Reddit, Foren und Bewertungs-Threads. Fließt nicht in die Scores oben ein.
Die Meinungen zum Kumho Crugen HP71 (auch zu den Versionen für E-Autos) sind im Allgemeinen gemischt, vor allem zwischen Preis und anfänglichem Komfort auf der einen und Haltbarkeit auf der anderen Seite. Viele Nutzer schätzen den günstigen Preis, den leisen, sanften Lauf und das gute Handling, doch eine beträchtliche Zahl berichtet von schnellerem Verschleiß als erwartet und gelegentlich von Problemen mit sich lösender Schaumeinlage oder mangelnder Haltbarkeit an schwereren Fahrzeugen.
Aus 52 Threads und Kommentaren.
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