Michelin Pilot Sport 5 Energy im Test
Relative Score 60 % Tests + 40 % Fahrer
Besser als 97 % der Sommer-Reifen, die wir bewerten.
Fahrer 78 · 58 Bewertungen ausgewertet Straßentests 82 · 2 Tests
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Michelin Pilot Sport 5 Energy hat einen Relative Score von 80 von 100 (Saison: Sommer). Tester sehen seine Stärke bei Laufleistung (83), seine Schwäche bei Effizienz (74). 58 Kundenbewertungen geben ihm 78 von 100. 100 % würden ihn wieder kaufen.
Prognostizierte Laufleistung in 1 Verschleißtest: etwa 32.000 km (20.000 Meilen), neuester 2025.
Zwei Bewertungssysteme im Vergleich
Fahrer-Scores stammen aus online gefundenen Bewertungen, Straßentest-Scores aus Messungen. Wo sie abweichen, geht es meist um eine Disziplin, die Fahrer selten ans Limit bringen.
So entstehen die Scores
- Relative Score
- 0–100. Verbindet Straßentests (60 %) und Kundenbewertungen (40 %) Kategorie für Kategorie – auf jeder TireWheelGuide-Seite gleich. Fehlt eines von beiden, wird es aus dem anderen geschätzt, sodass der Score näher am Durchschnitt bleibt. Dafür braucht es mindestens einen Straßentest oder fünf Kundenbewertungen.
- Straßentests
- 0–100 je Score, aus veröffentlichten Tests; neuere Tests zählen mehr. Jedes Ergebnis wird mit allen anderen Reifen im selben Test verglichen, ein Sieg gegen starke Konkurrenz zählt also mehr. Der durchschnittliche getestete Reifen erhält 70, der beste 100; mit nur einem oder zwei Tests bleibt ein Reifen näher an 70. Die Disziplin-Zeilen zeigen % des besten Reifens im jeweiligen Test.
- Kundenbewertungen
- 0–100 aus den online gefundenen Kundenbewertungen, bereinigt um die unterschiedlich großzügige Wertung der einzelnen Seiten und skaliert wie die Straßentests: Der durchschnittliche getestete Reifen erhält 70. Mit nur wenigen Bewertungen bleibt ein Reifen nahe am Durchschnitt.
Nach Kundenbewertungen
78/100Aus 58 ausgewerteten Kundenbewertungen, skaliert wie die Straßentests: Der durchschnittliche getestete Reifen erhält 70.
Nach Straßentests
82/100Über alle getesteten Reifen skaliert: der Durchschnitt erhält 70, der Beste 100.
Was Fahrern gefällt und was nicht
Themen aus 58 online gefundenen Kundenbewertungen.
Der Michelin Pilot Sport 5 Energy kommt bei den Fahrern sehr gut an: Sie loben den Grip bei Nässe und Trockenheit, die Stabilität, den niedrigen Rollwiderstand und die meist geringen Abrollgeräusche. Er gilt als hochwertiger, effizienter Umstieg gegenüber vielen Erstausrüster-Reifen, darunter der e.Primacy, der Hankook Ventus S1 Evo 3 EV und der Pilot Sport 4. Kritik gibt es nur wenig, vor allem an gelegentlichen restlichen Abrollgeräuschen und in einigen Fällen an einem straffen Fahrkomfort.
Vorteile
- Starker Grip und viel Vertrauen bei Nässe: Die Fahrer berichten von stabilem, verlässlichem Fahrverhalten und besserer Kurvenhaftung im Regen
- Gutes Fahrverhalten auf trockener Straße und hohe Stabilität bei hohem Tempo; der Widerstand gegen Aquaplaning soll sogar besser sein als bei einem Satz Winterreifen
- Geringer Rollwiderstand und höhere Effizienz: Ein E-Auto-Fahrer kam von 26 auf 24 kWh/100 km, ein anderer berichtet von gutem Verbrauch für einen UHP-Reifen
- Ruhiger Lauf und weniger Abrollgeräusche als bei den vorherigen Reifen, darunter der Erstausrüster-Reifen Pilot Sport 4
- Hochwertiges, solides und komfortables Fahrgefühl; mehrere Fahrer loben außerdem das ansprechende Design der Flanke
Nachteile
- Die Abrollgeräusche sind nicht ganz verschwunden: Manche Fahrer fanden den Reifen weiterhin laut oder bemerkten, dass er gegen 10.000 km etwas lauter wird
- Ein Fahrer empfand den Fahrkomfort als hart und straff, nicht ausreichend federnd, und führt das auf die geräuschdämmende Einlage zurück
- Die Haltbarkeit auf lange Sicht ist noch nicht belegt, da die meisten Bewertungen erste Eindrücke sind; ein Fahrer will erst abwarten, wie sich die Reifen in der Hitze Singapurs halten
Gut zu wissen
- Die meisten Rückmeldungen stammen von Fahrern von Elektroautos, darunter ein Tesla-Model-3-Fahrer, die den geringeren Verbrauch und den reichweitenschonenden Rollwiderstand hervorheben. Fahrzeug- und Größenangaben fehlten im Datensatz, daher stützen sich diese Punkte nur auf den Bewertungstext.
- Fahrer, die ab Werk montierte E-Auto-Reifen wie den Hankook Ventus S1 Evo 3 EV und den Michelin e.Primacy ersetzt haben, berichteten von mehr Vertrauen bei Nässe, besserem Fahrkomfort, agilerer Lenkung und selteneren Eingriffen der Traktionskontrolle.
- Ein Model-3-Fahrer sagte, die Abrollgeräusche seien nach wie vor ziemlich laut, führte das aber auf das Auto und nicht auf den Reifen zurück.
2 Teilnahmen an veröffentlichten Tests
Platzierung im jeweiligen Testfeld. Öffnen Sie einen Test für die Ergebnisse je Disziplin.
2025 TUV and DEKRA Test of Michelin Pilot Sport 5 Energy vs Tesla-Spec Rivals · 255/45 R19
1. von 4
| Disziplin | Platz | Position im Feld |
|---|---|---|
| Bremsen nass | 1. von 4 | |
| Bremsen trocken | 1. von 4 | |
| Rollwiderstand | 4. von 4 | |
| Handling nass (Testerurteil) | 1. von 4 | |
| Verschleiß | 1. von 4 | |
| Abrieb | 1. von 4 | |
| Bremsen nass (abgefahren) | 1. von 4 |
Quelle: TÜV
Michelin Pilot Sport 5 Energy vs Pilot Sport 5: How Much Do You Really Give Up? · 255/40 R20
2 Reifen
| Disziplin | Platz | Position im Feld |
|---|---|---|
| Bremsen nass | 2. von 2 | |
| Bremsen trocken | 1. von 2 | |
| Rollwiderstand | 1. von 2 | |
| Handling nass (Testerurteil) | 2. von 2 | |
| Abrieb | 1. von 2 |
Michelin Pilot Sport 5 Energy — Daten & Größen
Preise hängen von der Größe ab, daher ist jede Größe einzeln verlinkt.
| Technische Daten | |
|---|---|
| EU-Label: Nasshaftung | A in 71 % der Größen |
| EU-Label: Energieeffizienz | A in 91 % der Größen |
| EU-Label: Abrollgeräusch | 72–75 dB |
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