Bridgestone Potenza Sport Evo im Test
Relative Score 60 % Tests + 40 % Fahrer
Besser als 96 % der Sommer-Reifen, die wir bewerten.
Fahrer 79 · 72 Bewertungen ausgewertet Straßentests 80 · 5 Tests
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Bridgestone Potenza Sport Evo hat einen Relative Score von 79 von 100 (Saison: Sommer). In 6 Tests mit Gesamtwertung lag er 1-mal auf Platz eins und 4-mal unter den ersten drei. Tester sehen seine Stärke bei Trocken (93), seine Schwäche bei Geräusch (31). 72 Kundenbewertungen geben ihm 79 von 100. 86 % würden ihn wieder kaufen.
Prognostizierte Laufleistung in 1 Verschleißtest: etwa 52.000 km (32.000 Meilen), neuester 2026.
- Stärke: Trocken 93 — 1. von 9 (2026 Summer SUV tire Test), 2. von 8 (2026 Autobild Sports Cars Summer tire Test)
- Stärke: Nass 91 — 1. von 9 (2026 Summer SUV tire Test), 1. von 7 (2026 Sport Auto Summer tire Test)
- Schwäche: Effizienz 47 — 9. von 9 (2026 Summer SUV tire Test), 17. von 20 (2026 Autobild Summer tire Test)
- Schwäche: Geräusch 31 — 8. von 9 (2026 Summer SUV tire Test), 7. von 8 (2026 Autobild Sports Cars Summer tire Test)
Zwei Bewertungssysteme im Vergleich
Fahrer-Scores stammen aus online gefundenen Bewertungen, Straßentest-Scores aus Messungen. Wo sie abweichen, geht es meist um eine Disziplin, die Fahrer selten ans Limit bringen.
So entstehen die Scores
- Relative Score
- 0–100. Verbindet Straßentests (60 %) und Kundenbewertungen (40 %) Kategorie für Kategorie – auf jeder TireWheelGuide-Seite gleich. Fehlt eines von beiden, wird es aus dem anderen geschätzt, sodass der Score näher am Durchschnitt bleibt. Dafür braucht es mindestens einen Straßentest oder fünf Kundenbewertungen.
- Straßentests
- 0–100 je Score, aus veröffentlichten Tests; neuere Tests zählen mehr. Jedes Ergebnis wird mit allen anderen Reifen im selben Test verglichen, ein Sieg gegen starke Konkurrenz zählt also mehr. Der durchschnittliche getestete Reifen erhält 70, der beste 100; mit nur einem oder zwei Tests bleibt ein Reifen näher an 70. Die Disziplin-Zeilen zeigen % des besten Reifens im jeweiligen Test.
- Kundenbewertungen
- 0–100 aus den online gefundenen Kundenbewertungen, bereinigt um die unterschiedlich großzügige Wertung der einzelnen Seiten und skaliert wie die Straßentests: Der durchschnittliche getestete Reifen erhält 70. Mit nur wenigen Bewertungen bleibt ein Reifen nahe am Durchschnitt.
Nach Kundenbewertungen
79/100Aus 72 ausgewerteten Kundenbewertungen, skaliert wie die Straßentests: Der durchschnittliche getestete Reifen erhält 70.
Nach Straßentests
80/100Über alle getesteten Reifen skaliert: der Durchschnitt erhält 70, der Beste 100.
Was Fahrern gefällt und was nicht
Themen aus 72 online gefundenen Kundenbewertungen.
Die Fahrer sehen den Potenza Sport Evo überwiegend als grip-starken Ultra-High-Performance-Sommerreifen mit direktem Lenkverhalten, starker Haftung bei Nässe und Trockenheit und guter Souveränität auf Straße und Rennstrecke. Viele halten ihn für eine klare Verbesserung gegenüber dem Michelin Pilot Sport 4/4S/5, dem Goodyear F1 und den Yokohama-Alternativen sowie gegenüber dem ursprünglichen Potenza Sport. Die Laufleistung ist der größte Vorbehalt, und einige wenige Fahrer waren von Untersteuern oder der Leistung bei geringer Motorleistung enttäuscht.
Vorteile
- Außergewöhnlicher Grip auf trockener Straße mit knappem, direktem Einlenken, präziser Lenkung und guter Rückmeldung, auf der Straße wie auf der Rennstrecke
- Starke Leistung bei Nässe, auch bei kalter, nasser Fahrbahn; mehrere Fahrer zählen ihn zu den besten Reifen, die sie je gefahren sind
- Sicherheit und Stabilität auch bei sportlicher Fahrweise, selbst mit leistungsstarken Fronttrieblern und bei Trackdays
- Für einen UUHP-Reifen guter Fahrkomfort und niedriges Abrollgeräusch; Schlaglöcher und Bodenwellen werden gut geschluckt
- Attraktives Preis-Leistungs-Verhältnis: oft spürbar günstiger als die Konkurrenten von Michelin und Goodyear, und mehrere Fahrer sagen, er halte mit Premiummarken mit oder übertreffe sie
Nachteile
- Die Laufleistung ist ein wiederkehrender Kritikpunkt: Ein Fahrer berichtete von etwa 29.000 km, und mehrere erwarten oder erlebten einen schnelleren Verschleiß als bei der Konkurrenz, die meisten halten das aber für einen fairen Kompromiss
- Einige Fahrer sagen, die Verschleißprobleme des ursprünglichen Potenza Sport seien zwar gemindert, aber nicht vollständig behoben
- Bei der Nicht-Runflat-Version, die einen Runflat-Reifen ersetzte, fiel ein weicheres Einlenken zu Beginn auf
- Erwähnt wurden etwas weniger Felgenschutz an der Flanke und eine geringfügig kleinere Profiltiefe im Neuzustand als beim Goodyear Eagle F1 6
Gut zu wissen
- Fahrer lobten den Reifen auf einer breiten Palette an Sportwagen, darunter Toyota GR86, Mazda MX-5, Ford Fiesta ST Mk7, Seat Leon Cupra 280, Honda Civic Type R, BMW E91 und F30, Infiniti G37S und Porsche 911 Turbo S, und nannten meist mehr Grip und Stabilität als beim Vorgängerreifen.
- Die kleineren 17-Zoll-Größen wurden als seltene echte UUHP-Option begrüßt; ein Fahrer mit 205/45R17 sagte, er sei einem Yokohama Advan Neova RS deutlich überlegen, verschleiße aber schneller.
- Eine 18-Zoll-Nicht-Runflat-Größe am BMW F30 wurde als beste Wahl für BMW- und Mercedes-Fahrer gelobt, die von Runflats wegwechseln, und als pro Satz über 230 € günstiger als der Pilot Sport 4 ZP.
6 Teilnahmen an veröffentlichten Tests (5 davon im Score)
Platzierung im jeweiligen Testfeld. Öffnen Sie einen Test für die Ergebnisse je Disziplin.
2026 Summer SUV tire Test · 255/45 R 19
2. von 9
| Disziplin | Platz | Position im Feld |
|---|---|---|
| Bremsen nass | 4. von 9 | |
| Handling nass | 2. von 9 | |
| Kreisbahn nass | 1. von 9 | |
| Bremsen trocken | 4. von 9 | |
| Handling trocken | 1. von 9 | |
| Rollwiderstand | 9. von 9 | |
| Aquaplaning längs | 5. von 9 | |
| Aquaplaning quer | 6. von 9 | |
| Geräusch | 8. von 9 | |
| Handling Schotter | 1. von 9 | |
| Traktion Kies | 7. von 9 | |
| Traktion Sand | 6. von 9 | |
| Traktion Gras | 2. von 9 |
Quelle: Auto Bild Allrad
2026 Sport Auto Summer tire Test · 205/45 R 17
1. von 7
| Disziplin | Platz | Position im Feld |
|---|---|---|
| Bremsen nass | 3. von 7 | |
| Handling nass | 1. von 7 | |
| Kreisbahn nass | 1. von 7 | |
| Bremsen trocken | 2. von 7 | |
| Handling trocken | 2. von 7 | |
| Rollwiderstand | 4. von 7 | |
| Aquaplaning längs | 5. von 7 | |
| Aquaplaning quer | 3. von 7 | |
| Handling trocken (Testerurteil) | 2. von 7 | |
| Komfort (Testerurteil) | 7. von 7 | |
| Handling nass (Testerurteil) | 1. von 7 | |
| Geräusch | 6. von 7 |
Quelle: Sport Auto
2026 Autobild Sports Cars Summer tire Test · 255/35 R19
2. von 8
| Disziplin | Platz | Position im Feld |
|---|---|---|
| Bremsen nass | 2. von 8 | |
| Handling nass | 3. von 8 | |
| Kreisbahn nass | 1. von 8 | |
| Bremsen trocken | 2. von 8 | |
| Handling trocken | 4. von 8 | |
| Rollwiderstand | 4. von 8 | |
| Aquaplaning längs | 8. von 8 | |
| Komfort (Testerurteil) | 2. von 8 | |
| Geräusch | 7. von 8 |
Quelle: Auto Bild
2026 Autobild Summer tire Test · 245/45 R19
11. von 20
| Disziplin | Platz | Position im Feld |
|---|---|---|
| Bremsen nass | 13. von 20 | |
| Handling nass | 8. von 20 | |
| Bremsen trocken | 13. von 20 | |
| Handling trocken | 13. von 20 | |
| Rollwiderstand | 17. von 20 | |
| Aquaplaning längs | 13. von 20 | |
| Handling trocken (Testerurteil) | 14. von 20 | |
| Komfort (Testerurteil) | 2. von 20 | |
| Handling nass (Testerurteil) | 6. von 20 | |
| Geräusch | 17. von 20 | |
| Preis-Leistung | 18. von 20 | |
| Verschleiß | 6. von 20 | |
| Abrieb | 10. von 20 | |
| Gesamtkosten | 19. von 20 |
Quelle: Auto Bild
2026 Summer Braking Super tire Test - How do 52 tires Perform in Wet and Dry Braking? · 245/45 R19
11. von 50
| Disziplin | Platz | Position im Feld |
|---|---|---|
| Bremsen nass | 14. von 50 | |
| Bremsen trocken | 12. von 50 |
Quelle: Auto Bild
2026 ACE Summer tire Test · 225/40 R18
3. von 10
Für diesen Test wurde nur die Endplatzierung veröffentlicht, keine Ergebnisse je Disziplin.
Quelle: ACE
Bridgestone Potenza Sport Evo — Daten & Größen
Preise hängen von der Größe ab, daher ist jede Größe einzeln verlinkt.
| Technische Daten | |
|---|---|
| EU-Label: Nasshaftung | A |
| EU-Label: Energieeffizienz | C in 71 % der Größen |
| EU-Label: Abrollgeräusch | 71–73 dB |
| Profiltiefe | 6,4 mm (8/32″) |
| Seitenwand | Blackwall |
| Max. Druck | 3,4 bar (50 psi) |
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