Relative Score (0–100): der gewichtete Durchschnitt der Kategorien unten, jede zu 60 % aus Tests und zu 40 % aus Kundenbewertungen (Komfort 40/60). Grundlage: 2 + 0 Tests und 452 + 187 Kundenbewertungen. So bewerten wir
Potenza RE 71RS liegt vorn, 74–57
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Tests 78 · 2 Tests Fahrer 69 · 452 Bewertungen
Bestes Testergebnis: Platz 1 von 7 im 2025 Tire Rack Extreme Performance Track Tyre Test (handling nass (testerurteil))
“Bin mit meinem GR86 in 3,5 Tagen von Küste zu Küste auf komplett abgerockten 200tw-Reifen gefahren AMA 2024 GR86 Premium Performance-Paket MT Bridgestone Potenza RE-71rs Reifen Auto hatte ca. 24.000 Meilen und hat jetzt ca. 27.000”
Tests – · noch keine Fahrer 51 · 187 Bewertungen
Relative Score je Kategorie, 0–100. „Warum dieser Wert“ zeigt die Tests und Kundenbewertungen dahinter.
| Quelle | Potenza RE 71RS | Ecsta V730 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 2 / – Tests | 76 | ≈ 72 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | 92 | 77 |
Potenza RE 71RS: 60% × 76 + 40% × 92,1 = 82
Ecsta V730: 60% × 71,8 (geschätzt) + 40% × 76,8 = 74
Keine Tests zu Trocken für Ecsta V730. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,42).
| Quelle | Potenza RE 71RS | Ecsta V730 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 2 / – Tests | 85 | ≈ 44 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | 67 | 22 |
Potenza RE 71RS: 60% × 85 + 40% × 66,7 = 78
Ecsta V730: 60% × 44 (geschätzt) + 40% × 22,4 = 35
Keine Tests zu Nass für Ecsta V730. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,55).
| Quelle | Potenza RE 71RS | Ecsta V730 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) | – | ≈ 58 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | – | 36 |
Ecsta V730: 60% × 57,7 (geschätzt) + 40% × 35,8 = 49
Keine Tests zu Schnee für Ecsta V730. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,37).
| Quelle | Potenza RE 71RS | Ecsta V730 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 1 / – Tests | 71 | ≈ 65 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | 52 | 46 |
Potenza RE 71RS: 40% × 71,1 + 60% × 52 = 60
Ecsta V730: 40% × 64,9 (geschätzt) + 60% × 46,1 = 54
Keine Tests zu Komfort für Ecsta V730. Die Testhälfte ist der Durchschnitt der getesteten Reifen (69): Kundenbewertungen zu Komfort folgen den Tests kaum.
| Quelle | Potenza RE 71RS | Ecsta V730 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 1 / – Tests | 67 | ≈ 67 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | 63 | 62 |
Potenza RE 71RS: 60% × 66,6 + 40% × 63,3 = 65
Ecsta V730: 60% × 66,6 (geschätzt) + 40% × 61,5 = 65
Keine Tests zu Geräusch für Ecsta V730. Die Testhälfte ist der Durchschnitt der getesteten Reifen (67): Kundenbewertungen zu Geräusch folgen den Tests kaum.
| Quelle | Potenza RE 71RS | Ecsta V730 |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) | ≈ 61 (geschätzt) | ≈ 62 (geschätzt) |
| Online gefundene Bewertungen | 51 | 55 |
Potenza RE 71RS: 60% × 60,9 (geschätzt) + 40% × 51,4 = 57
Ecsta V730: 60% × 62,1 (geschätzt) + 40% × 54,6 = 59
Keine Tests zu Laufleistung für Potenza RE 71RS. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,35).
Keine Tests zu Laufleistung für Ecsta V730. Die Testhälfte ist aus den Kundenbewertungen geschätzt, so weit Fahrer und Tester übereinstimmen (Korrelation 0,35).
| Quelle | Potenza RE 71RS | Ecsta V730 |
|---|---|---|
| Online gefundene Bewertungen | 86 | 70 |
| Kategorie | Bridgestone Potenza RE 71RS | Kumho Ecsta V730 |
|---|---|---|
| Relative Score | 74 | 57 |
| Trocken | 82 | 74 |
| Nass | 78 | 35 |
| Schnee | – | 49 |
| Komfort | 60 | 54 |
| Geräusch | 65 | 65 |
| Laufleistung | 57 | 59 |
| Handling (Fahrer) | 86 | 70 |
Höher ist besser. Der Relative Score folgt Ihrer Gewichtung unten; die Kategorie-Scores ändern sich nicht.
Nasshaftung startet bei „Wichtig“. Laufleistung startet hier bei „Neutral“: Tests haben sie höchstens für einen der beiden Reifen gemessen, sie beruht also auf Kundenbewertungen. Bewegen Sie die Regler, die Werte ändern sich sofort.
Nur einer der beiden Reifen hat hier einen Wert, diese Gewichtung ändert den direkten Vergleich also nicht.
Potenza RE 71RS
Ecsta V730
In den Gesamtscore fließen nur Kategorien ein, für die beide Reifen Daten haben.
Themen aus online gefundenen Kundenbewertungen — nicht die Meinung von TireWheelGuide.
Aus Reddit, Foren und Bewertungs-Threads. Nicht Teil unseres Scores
Die Fahrer bewerten den Bridgestone Potenza RE-71RS überwiegend sehr positiv: Sie loben das hohe Grip-Niveau, das direkte Einlenkverhalten und den gegenüber dem älteren RE-71R verbesserten Komfort. Oft geht es in den Diskussionen um Rennstrecken- und Autocross-Setups, den optimalen Reifendruck im warmen Zustand, Räumungsverkaufspreise sowie die Alltagstauglichkeit in Bezug auf Abrollgeräusch und aufgewirbelten Splitt. Als kleinere Einschränkungen werden der schnelle Verschleiß genannt, der für 200tw-Wettbewerbsreifen typisch ist, sowie begrenzte Tauschmöglichkeiten der Räder wegen des asymmetrischen Profils.
“Ich bin RE-71R auf 19" Felgen gefahren, 255/285 vorn/hinten, und wenn ich bei etwa 26 psi gestartet bin, landete ich am Ende eines 25-minütigen Turns bei ungefähr 35 mit gleichmäßigen Reifentemperaturen über die gesamte Laufflächenbreite, sobald mein Sturz richtig eingestellt war.”
Aus dem Englischen übersetzt
“Ich habe mir gerade ein paar Bridgestone Potenza Re71rs auf meinen FC1 gezogen und heilige Scheiße, diese Dinger rocken absolut. Ich bin dieselbe Kurvenkombination vor/nach dem Reifenwechsel gefahren und das Einlenkverhalten ist absurd. Freue mich schon darauf, ein paar Nebenstrecken und Laguna Seca für einen Trackday unsicher zu machen.”
Aus dem Englischen übersetzt
“Zitat: Zurück zu den RE71RS Reifen: 1. Wie laut sind die Abrollgeräusche? 2. Wie viel Schotter nehmen sie im Normal- und Nebenstraßenverkehr auf? Habe gerade meine 7 und 8 Jahre alten Bridgestone S04 Reifen ersetzt (Altersgrenze erreicht). Bis jetzt weniger als 100 Meilen. Ich bin zufrieden. 1. Kein Anstieg der Abrollgeräusche, den ich feststellen könnte. Überraschend leise. Meine früheren RE-11A waren etwas lauter. Die Dunlops waren LAUT. 2. Man hört feinen Schotter unterm Auto rasseln. Merkbar und zu erwarten. -- Chuck”
Aus dem Englischen übersetzt
Basierend auf 33 Community-Beiträgen
Zu diesem Reifen haben wir noch nicht genug Community-Beiträge gesammelt.
| Merkmal | A · Bridgestone Potenza RE 71RS | B · Kumho Ecsta V730 |
|---|---|---|
| Kategorie | Sommerreifen | Sommerreifen |
| Fahrzeugtyp | Passenger Car / Crossover | Passenger Car / Crossover |
| Verfügbare Größen | 10 | 6 |
| Felgendurchmesser | 15″ – 19″ | 15″ – 19″ |
| Profiltiefe | 5,6 mm (7/32″) | 6,7 mm (8.5/32″) |
| UTQG | 200 A A | 200 A A |
| Seitenwand | Blackwall | Blackwall |
| Max. Druck | 3,5 bar (51 psi) | 3,5 bar (51 psi) |
| Gemeinsame Größen | 2 | 2 |
Bridgestone Potenza RE 71RS
Kumho Ecsta V730
Sieger: Bridgestone Potenza RE 71RS — besser bei Nass, Handling und Trocken. Wo der Kumho Ecsta V730 vorne liegt, sind es weniger als 3 Punkte.
Bridgestone Potenza RE 71RS erreicht 78 vs 35 bei Nass.
Bridgestone Potenza RE 71RS erreicht 86 vs 70 bei Handling.
Bridgestone Potenza RE 71RS erreicht 82 vs 74 bei Trocken.
Bridgestone Potenza RE 71RS erreicht 60 vs 54 bei Komfort.
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Bridgestone Potenza RE 71RS, 78 zu 35 bei unserem Wert für nass.
Bridgestone Potenza RE 71RS, 82 zu 74 bei unserem Wert für trocken.
Keiner, nach unseren Zahlen: 65 zu 65 bei geräusch, weniger als 3 Punkte Unterschied.
Bridgestone Potenza RE 71RS, 60 zu 54 bei unserem Wert für komfort.
Keiner, nach unseren Zahlen: 57 zu 59 bei laufleistung, weniger als 3 Punkte Unterschied.
Jeder Kategorie-Score kombiniert zwei unabhängige Signale. 60 % stammen aus professionellen Reifentests (Bremswege, Rundenzeiten, Geräuschmessungen); jedes Ergebnis wird mit allen anderen Reifen im selben Test verglichen, neuere Tests zählen mehr. 40 % stammen aus online gefundenen Kundenbewertungen, bereinigt um die unterschiedlich großzügige Wertung der einzelnen Seiten. Beide nutzen eine Skala: Der durchschnittliche getestete Reifen erhält 70, der beste 100. Hat ein Reifen nur eines von beiden, wird die fehlende Hälfte aus der anderen geschätzt und der Score bleibt näher am Durchschnitt; ohne Straßentest und mit weniger als fünf Kundenbewertungen gibt es noch keinen Score.
Ausnahme Handling: Die Tests messen es in den Werten für Trocken und Nass, die eigene Zeile beruht daher nur auf Kundenbewertungen und ist anfangs weniger wichtig.
Community-Meinungen aus Reddit und Foren dienen nur als Kontext — sie verändern den Score nie. Vollständige Methodik
