Falken Azenis FK510 vs Michelin Pilot Super Sport — im Vergleich

“Wechsle von Falken Azenis FK510 auf andere Reifen, suche Empfehlungen Hallo zusammen, ich fahre einen V6 1LE Camaro, ich habe viele freie Trainingstage auf einer kleinen Strecke gemacht (die Einfahrt in Austin, TX), um es kurz zu machen, ich habe vor zwei Monaten brandneue Azenis FK510 gekauft, nur etwa 4k Meilen auf der Straße, und nach etwa 3 Stunden Streckenzeit sind sie ziemlich durch.... hauptsächlich durch Anfängerfehler wie zu spätes Anbremsen in der Kurve und das Zerstören der vorderen Flanken, und weil die Hinterreifen viel zu stark aufgepumpt waren, so dass die Flanken in Ordnung sind, aber die Mitte bis auf die Verschleißindikatoren runter ist. Selbst unter idealen Bedingungen und beim bewussten langsameren und ruhigeren Fahren kann ich mir nicht vorstellen, dass diese länger als 4-5 Stunden Fahrzeit auf der Rennstrecke halten, ich bin einfach überrascht, dass diese Reifen bei harter Fahrweise sehr, sehr schnell verschleißen und etwas schnell überhitzen, das sind super Reifen für den Alltag, aber ich suche mehr Performance für die Rennstrecke. Ich schwanke derzeit zwischen pilot sport 4s, bridgestone re-71r, firehawk indy 500. Das ist eher eine philosophische Frage, ich schaue mir Reifen mit den unterschiedlichsten UTQG-Werten an, ich bin neugierig, wie ihr entscheidet, mit welchen Reifen ihr fahrt und wie ihr zwischen Verschleiß, Preis und Grip wählt. Ich tendiere im Moment zum RE-71r, ich denke mir, wenn ich meine Reifen sowieso in ein paar Monaten verheize, dann am besten mit haftenden Reifen, da meine Falkens ohnehin nicht lange gehalten haben... Mehr lesen”

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“Witzig, genau die Unterhaltung hatte ich gerade in r/ecoboostmustang . Ich steckte genau in demselben Dilemma, als ich mit Autocross angefangen habe. Ich bin 2020 auf 200 TW umgestiegen, habe aber bei den HPDE-Events weiterhin die normalen Sommerreifen gefahren. Indy 500 - Frühling 2019 bis Winter 2020 - Die stecken für das Geld UNGLAUBLICH viel Prügel ein. Über 30 Autocross-Rennen, 2 HPDEs, 18.000 Meilen G-Max RS - Herbst 2020 bis Sommer 2021 - Einziger Albtraum ist, dass sie laufgebunden sind, man darf sie strenggenommen nicht über Kreuz tauschen. 10 HPDEs, 15.000 Meilen Falken FK510 - Frühling 2020 bis Sommer 2020 - ABSOLUTES NEIN von mir. Mir ist ein Satz nach 10.000 Meilen durch Alltagsfahrt und 6 HPDEs komplett karkassenreif geworden.”

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“Ich habe einen Satz Falken Azenis FK510 jetzt seit einigen Monaten auf meinem Auto und erst am letzten Wochenende einen Ausflug durch die Serpentinen rauf nach Prescott gemacht und den Wagen auf dem Weg nach oben so hart rangenommen, wie ich nur konnte. Ich war ein bisschen nervös, da ich noch nie Falken-Reifen gefahren hatte, aber ich habe den Bewertungen auf einer Bewertungsseite vertraut und bin in jeder Kurve an die Grenze gegangen. Es war eine positive Überraschung festzustellen, dass die Reifen genauso gut greifen wie die viel teureren Michelin-Reifen, die sie ersetzt haben, und ich habe in einer der übleren Kurven sogar eine persönliche Bestleistung von 0,95g hingelegt. Während dieser ganzen Fahrt hatte ich nie das Gefühl, dass die Reifen nicht perfekt greifen oder dass ich die Kontrolle verliere, weil sie wegrutschen. Abrollgeräusche sind so gut wie gar nicht vorhanden und sie laufen auf jedem Belag, auf dem ich sie bisher gefahren bin, ziemlich ruhig. Alles in allem bereue ich meinen Kauf kein bisschen, und wenn ihre Haltbarkeit auch nur annähernd an das herankommt, was ich aus meinem vorherigen Satz Michelin herausgeholt habe, werde ich definitiv wieder einen Satz kaufen, sobald dieser hier runter ist.”

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“Als jemand, der den Wagen über den Track gejagt hat, bis die Werksreifen hinüber waren, und danach einen Satz PSS, bis die auch platt waren. Die PSS haben auf jeden Fall mehr Grip als die originalen, aber echte Track-Reifen sind sie eigentlich nicht. Sie überhitzen und schmieren ab, wenn man sie hart rannimmt, und sie fangen bei nur etwas höheren Geschwindigkeiten an zu rutschen. Kurz gesagt: Sie sind besser als die Serie, aber eben keine klebrigen Track-Reifen, weshalb ein ausbrechendes Heck immer noch ein Thema ist.”

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“Alle vier meiner Michelin PSS hatten Risse in den inneren Profilrillen nach längerer Einwirkung von Temperaturen unter -6 °C (während das Auto in einer abschließbaren Lagerbox geparkt war). Keiner meiner vier Michelin PS 4S war jemals Temperaturen unter 0 °C ausgesetzt und hat ähnliche Risse entwickelt.”

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“Man sollte Sam Vimes' „Stiefel“-Theorie der sozioökonomischen Ungerechtigkeit im Hinterkopf behalten. Die Reifen, die auf meinem neuen '17er RF GT drauf waren, haben nicht sehr lange gehalten, die zwei Sätze billige Reifen, durch die ich sie ersetzt habe, auch nicht, dann habe ich Michelin Pilot Super Sport Reifen draufgemacht und die bringen super Leistungen und übertreffen dazu die früheren Sätze zusammengenommen.”

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