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Direktvergleich Aktualisiert

Pirelli P Zero (PZ4) vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 — im Vergleich

Relative Score (0–100): der gewichtete Durchschnitt der Kategorien unten, jede zu 60 % aus Tests und zu 40 % aus Kundenbewertungen (Komfort 40/60). Grundlage: 33 + 31 Tests und 2.608 + 1.915 Kundenbewertungen. So bewerten wir

Eagle F1 Asymmetric 6 liegt vorn, 89–66

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Pirelli P Zero (PZ4)
Reifen APirelli

P Zero (PZ4)

Sommerreifen

± 5

Tests 68 · 33 Tests Fahrer 61 · 2.608 Bewertungen

Bestes Testergebnis: Platz 1 von 20 im 2023 AutoBild UHP Summer Tyre Test (handling nass)

“Urus Performante: Pirelli P Zero nach 5,5k Meilen runter – normal oder wechseln? Meine serienmäßigen Pirelli P Zero (PZ4) am Urus Performante sind schon nach nur 5.500 Meilen (~9.500 km) fertig, hauptsächlich Autobahnfahrten, kein Rasen, keine Rennstrecke. Ziemlich enttäuscht von der Lebensdauer. Für denselben von Lamborghini zugelassenen Satz wurden mir 5.000 $ genannt. Alternativen sind Michelin (3.500 $), Nankang oder andere Optionen? Ist das normaler Verschleiß für dieses Auto? Und sind die für die Erstausrüstung zugelassenen Reifen diesen Preis wirklich wert, oder wechselt man besser?”

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
Reifen BGoodyear

Eagle F1 Asymmetric 6

Sommerreifen

± 4

Tests 94 · 31 Tests Fahrer 84 · 1.915 Bewertungen

Bestes Testergebnis: Platz 1 von 20 im 2026 Autobild Summer Tyre Test (verschleiß)

“Ich hatte den Eagle F1 Asymmetric 6 (235/45/18). Sie waren richtig robust, der Komfort war damit super schlecht, und ich habe sie zum halben Preis verkauft. Das sind Sportreifen, die braucht man nicht.”

Kategorie für Kategorie

Relative Score je Kategorie, 0–100. „Warum dieser Wert“ zeigt die Tests und Kundenbewertungen dahinter.

Die wichtigsten Fakten

  • In 11 Tests, die bremsen trocken bei beiden gemessen haben, lag P Zero (PZ4) 2-mal und Eagle F1 Asymmetric 6 9-mal vorn (im Schnitt 96 % zu 98 % vom Besten).
  • In 11 Tests, die bremsen nass bei beiden gemessen haben, lag P Zero (PZ4) 4-mal und Eagle F1 Asymmetric 6 7-mal vorn (im Schnitt 90 % zu 97 % vom Besten).
  • In 9 Tests, die aquaplaning längs bei beiden gemessen haben, lag P Zero (PZ4) 2-mal und Eagle F1 Asymmetric 6 6-mal vorn (im Schnitt 94 % zu 94 % vom Besten).
  • In 9 Tests, die rollwiderstand bei beiden gemessen haben, lag P Zero (PZ4) 1-mal und Eagle F1 Asymmetric 6 8-mal vorn (im Schnitt 79 % zu 86 % vom Besten).
  • In 8 Tests, die handling trocken bei beiden gemessen haben, lag P Zero (PZ4) 2-mal und Eagle F1 Asymmetric 6 4-mal vorn (im Schnitt 98 % zu 99 % vom Besten).
  1. 82

    Trocken

    Eagle F1 Asymmetric 6 +12
    94
    Warum dieser Score
    QuelleP Zero (PZ4)Eagle F1 Asymmetric 6
    Professionelle Tests (TWG-Score) · 30 / 30 Tests8996
    Online gefundene Bewertungen7291
    Bremsen trocken (% vom Besten) · 11 gemeinsame Tests · Siege 2–996%98%
    Handling trocken (% vom Besten) · 8 gemeinsame Tests · Siege 2–498%99%
    Handling trocken (Testerurteil) (% vom Besten) · 2 gemeinsame Tests · Siege 0–191%95%
    Trocken (% vom Besten) · 2 gemeinsame Tests · Siege 0–293%98%
    Subj. Elk Test (% vom Besten) · 1 gemeinsamer Test · Siege 0–190%100%
    Dry Subj. Steering Response (% vom Besten) · 1 gemeinsamer Test · Siege 0–0100%100%
    Subj. Wet Circle (% vom Besten) · 1 gemeinsamer Test · Siege 0–080%80%

    P Zero (PZ4): 60% × 89,3 + 40% × 72 = 82

    Eagle F1 Asymmetric 6: 60% × 96,4 + 40% × 91,1 = 94

  2. 80

    Nass

    Eagle F1 Asymmetric 6 +12
    92
    Warum dieser Score
    QuelleP Zero (PZ4)Eagle F1 Asymmetric 6
    Professionelle Tests (TWG-Score) · 31 / 31 Tests8793
    Online gefundene Bewertungen6992
    Aquaplaning quer (% vom Besten) · 4 gemeinsame Tests · Siege 0–378%83%
    Aquaplaning längs (% vom Besten) · 9 gemeinsame Tests · Siege 2–694%94%
    Handling nass (Testerurteil) (% vom Besten) · 2 gemeinsame Tests · Siege 0–189%94%
    Nass (% vom Besten) · 2 gemeinsame Tests · Siege 0–286%98%
    Wet Lateral Stability (% vom Besten) · 1 gemeinsamer Test · Siege 0–080%80%
    Bremsen nass (% vom Besten) · 11 gemeinsame Tests · Siege 4–790%97%
    Kreisbahn nass (% vom Besten) · 4 gemeinsame Tests · Siege 2–294%92%
    Handling nass (% vom Besten) · 8 gemeinsame Tests · Siege 4–399%98%

    P Zero (PZ4): 60% × 86,8 + 40% × 69,2 = 80

    Eagle F1 Asymmetric 6: 60% × 93 + 40% × 91,5 = 92

  3. 63

    Komfort

    Eagle F1 Asymmetric 6 +16
    79
    Warum dieser Score
    QuelleP Zero (PZ4)Eagle F1 Asymmetric 6
    Professionelle Tests (TWG-Score) · 9 / 10 Tests6976
    Online gefundene Bewertungen5982
    Komfort (Testerurteil) (% vom Besten) · 3 gemeinsame Tests · Siege 1–183%84%

    P Zero (PZ4): 40% × 68,5 + 60% × 59,2 = 63

    Eagle F1 Asymmetric 6: 40% × 76,1 + 60% × 81,6 = 79

  4. 70

    Geräusch

    Eagle F1 Asymmetric 6 +12
    82
    Warum dieser Score
    QuelleP Zero (PZ4)Eagle F1 Asymmetric 6
    Professionelle Tests (TWG-Score) · 19 / 26 Tests7293
    Online gefundene Bewertungen≈ 67 (geschätzt)≈ 67 (geschätzt)
    Innengeräusch (% vom Besten) · 1 gemeinsamer Test · Siege 1–090%80%
    Geräusch (% vom Besten) · 7 gemeinsame Tests · Siege 0–697%99%
    Außengeräusch (% vom Besten) · 2 gemeinsame Tests · Siege 0–183%90%

    P Zero (PZ4): 60% × 71,6 + 40% × 66,5 (geschätzt) = 70

    Eagle F1 Asymmetric 6: 60% × 93,1 + 40% × 66,5 (geschätzt) = 82

    Keine Kundenbewertungen zu Geräusch für P Zero (PZ4) oder Eagle F1 Asymmetric 6. Die Fahrerhälfte ist der Durchschnitt der Fahrer (67): Kundenbewertungen zu Geräusch folgen den Tests kaum, die Tests sagen also nichts darüber, wie Fahrer ihn bewerten würden.

  5. 33

    Laufleistung

    Eagle F1 Asymmetric 6 +53
    86
    Warum dieser Score
    QuelleP Zero (PZ4)Eagle F1 Asymmetric 6
    Professionelle Tests (TWG-Score) · 5 / 7 Tests2897
    Online gefundene Bewertungen4170
    Abrieb (% vom Besten) · 1 gemeinsamer Test · Siege 0–160%100%
    Verschleiß (% vom Besten) · 3 gemeinsame Tests · Siege 0–356%100%

    P Zero (PZ4): 60% × 28,2 + 40% × 41 = 33

    Eagle F1 Asymmetric 6: 60% × 96,5 + 40% × 69,8 = 86

  6. 70

    Handling (Fahrer)

    Eagle F1 Asymmetric 6 +20
    90
    Warum dieser Score
    QuelleP Zero (PZ4)Eagle F1 Asymmetric 6
    Online gefundene Bewertungen7090
  7. 28

    Effizienz

    Eagle F1 Asymmetric 6 +44
    72
    Warum dieser Score
    QuelleP Zero (PZ4)Eagle F1 Asymmetric 6
    Professionelle Tests (TWG-Score) · 21 / 26 Tests2872
    Rollwiderstand (% vom Besten) · 9 gemeinsame Tests · Siege 1–879%86%
Scores im Überblick
KategoriePirelli P Zero (PZ4)Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
Relative Score 66 89
Trocken 82 94
Nass 80 92
Komfort 63 79
Geräusch 70 82
Laufleistung 33 86
Handling (Fahrer) 70 90
Effizienz 28 72

Höher ist besser. Der Relative Score folgt Ihrer Gewichtung unten; die Kategorie-Scores ändern sich nicht.

Gewichten Sie die Kategorien, die Ihnen wichtig sind

Nässe und Laufleistung starten bei „Wichtig“ — die beiden Punkte, die Käufern am wichtigsten sind. Verschieben Sie die Regler, die Scores aktualisieren sich sofort.

Wichtig
NichtWenigerNeutralWichtigMax
Wichtig
NichtWenigerNeutralWichtigMax
Weniger wichtig
NichtWenigerNeutralWichtigMax
Weniger wichtig
NichtWenigerNeutralWichtigMax
Wichtig
NichtWenigerNeutralWichtigMax
Weniger wichtig
NichtWenigerNeutralWichtigMax
Unwichtig
NichtWenigerNeutralWichtigMax
Neu berechnet
Gesamtscore
± 5

P Zero (PZ4)

± 4

Eagle F1 Asymmetric 6

Die professionellen Testergebnisse hinter den Scores

Je Disziplin: der Durchschnitt in % vom besten Reifen über alle Tests, in denen beide Reifen waren, und wie viele dieser Tests jeder gewonnen hat. Zeilen mit „Verschiedene Tests“ vergleichen Ergebnisse aus getrennten Tests.

In der Gesamtwertung von 11 Tests mit beiden Reifen lag Pirelli P Zero (PZ4) 0-mal vorn, Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 11-mal.

DisziplinKategorieP Zero (PZ4)Eagle F1 Asymmetric 6ΔDirektvergleich
Trocken Trocken 93% 98% −4,9 0–2 in 2 gemeinsamen Tests Neuester: 2023 AUTO Straßenverkehr 2023 Summer Tire Test R18 · 225/40R18
Bremsen trocken Trocken 96% 98% −1,7 2–9 in 11 gemeinsamen Tests Neuester: 2025 Summer Tyre Test Shootout · 225/40 R18
Handling trocken Trocken 98% 99% −1,1 2–4 in 8 gemeinsamen Tests Neuester: 2025 AZ Summer Tyre Test · 225/45 R18
Handling trocken (Testerurteil) Trocken 91% 95% −4,2 0–1 in 2 gemeinsamen Tests Neuester: 2023 AUTO Straßenverkehr 2023 Summer Tire Test R18 · 225/40R18
Dry Subj. Steering Response Trocken 100% 100% 0,0 0–0 in 1 gemeinsamen Test Neuester: 2023 AUTO Straßenverkehr 2023 Summer Tire Test R18 · 225/40R18
Subj. Elk Test Trocken 90% 100% −10,0 0–1 in 1 gemeinsamen Test Neuester: 2023 AUTO Straßenverkehr 2023 Summer Tire Test R18 · 225/40R18
Subj. Wet Circle Trocken 80% 80% 0,0 0–0 in 1 gemeinsamen Test Neuester: 2023 AUTO Straßenverkehr 2023 Summer Tire Test R18 · 225/40R18
Aquaplaning quer Nass 78% 83% −5,6 0–3 in 4 gemeinsamen Tests Neuester: 2025 Auto Bild Summer Performance Tyre Test · 225/40 R18
Aquaplaning längs Nass 94% 94% −0,4 2–6 in 9 gemeinsamen Tests Neuester: 2025 AZ Summer Tyre Test · 225/45 R18
Nass Nass 86% 98% −11,3 0–2 in 2 gemeinsamen Tests Neuester: 2023 AUTO Straßenverkehr 2023 Summer Tire Test R18 · 225/40R18
Bremsen nass Nass 90% 97% −7,0 4–7 in 11 gemeinsamen Tests Neuester: 2025 Summer Tyre Test Shootout · 225/40 R18
Kreisbahn nass Nass 94% 92% +2,1 2–2 in 4 gemeinsamen Tests Neuester: 2025 AZ Summer Tyre Test · 225/45 R18
Handling nass Nass 99% 98% +0,6 4–3 in 8 gemeinsamen Tests Neuester: 2025 AZ Summer Tyre Test · 225/45 R18
Handling nass (Testerurteil) Nass 89% 94% −5,5 0–1 in 2 gemeinsamen Tests Neuester: 2023 AUTO Straßenverkehr 2023 Summer Tire Test R18 · 225/40R18
Wet Lateral Stability Nass 80% 80% 0,0 0–0 in 1 gemeinsamen Test Neuester: 2023 AUTO Straßenverkehr 2023 Summer Tire Test R18 · 225/40R18
Komfort (Testerurteil) Komfort 83% 84% −1,3 1–1 in 3 gemeinsamen Tests Neuester: 2025 AZ Summer Tyre Test · 225/45 R18
Außengeräusch Geräusch 83% 90% −7,1 0–1 in 2 gemeinsamen Tests Neuester: 2023 AUTO Straßenverkehr 2023 Summer Tire Test R18 · 225/40R18
Innengeräusch Geräusch 90% 80% +10,0 1–0 in 1 gemeinsamen Test Neuester: 2023 AUTO Straßenverkehr 2023 Summer Tire Test R18 · 225/40R18
Geräusch Geräusch 97% 99% −1,8 0–6 in 7 gemeinsamen Tests Neuester: 2025 AZ Summer Tyre Test · 225/45 R18
Abrieb Laufleistung 60% 100% −40,0 0–1 in 1 gemeinsamen Test Neuester: 2025 AZ Summer Tyre Test · 225/45 R18
Verschleiß Laufleistung 56% 100% −43,7 0–3 in 3 gemeinsamen Tests Neuester: 2025 AZ Summer Tyre Test · 225/45 R18
Rollwiderstand Effizienz 79% 86% −7,6 1–8 in 9 gemeinsamen Tests Neuester: 2025 AZ Summer Tyre Test · 225/45 R18
Ebenfalls von den Testern veröffentlicht (nicht im Score)
Preis Kosten 69% 74% −5,4 0–4 in 4 gemeinsamen Tests Neuester: 2023 AutoBild Sports Car Summer Tyre Test · 225/40 R18
Gesamtkosten Kosten #9/10 #1/10 – 0–3 in 3 gemeinsamen Tests Neuester: 2025 AZ Summer Tyre Test · 225/45 R18
Preis-Leistung Kosten 50% 100% −50,5 0–3 in 3 gemeinsamen Tests Neuester: 2025 AZ Summer Tyre Test · 225/45 R18
Gesamtplatzierung Gesamt #20/52 #6/52 – 0–11 in 11 gemeinsamen Tests Neuester: 2025 Summer Tyre Test Shootout · 225/40 R18

Vorteile, Nachteile & Beobachtungen

Themen aus online gefundenen Kundenbewertungen — nicht die Meinung von TireWheelGuide.

Reifen A P Zero (PZ4)

Vorteile

  • Herausragender Grip und starkes Handling auf trockener Straße
  • Präzise Rückmeldung der Lenkung und agiles, stabiles Kurvenverhalten
  • Niedrige Abrollgeräusche und hoher Komfort auf glattem Asphalt

Nachteile

  • Schneller Profilverschleiß, besonders bei leistungsstarken Fahrzeugen oder Autos mit Hinterradantrieb
  • Schwächere Leistung und Aquaplaning-Neigung bei Kälte oder starkem Regen
  • Straffer Fahrkomfort, der auf schlechten Straßen harte Stöße durchreicht
Alle Fahrer-Themen im P Zero (PZ4)-Test

Reifen B Eagle F1 Asymmetric 6

Vorteile

  • Außergewöhnlicher Grip bei Nässe und Trockenheit mit gut vorhersehbarem, progressivem Verhalten im Grenzbereich
  • Deutlich weniger Abrollgeräusche und mehr Fahrkomfort als bei Runflat-Reifen und Vorgängermodellen
  • Direktes, präzises Lenkgefühl und agiles Einlenken

Nachteile

  • Einige sportliche Fahrer berichten von schnellerem Verschleiß als erwartet und geringer Laufleistung
  • Weichere Flanken können bei scharfer Kurvenfahrt mit hohem Tempo ein leicht schwammiges, unstabiles Gefühl verursachen
  • Gelegentlich Beschwerden über Dröhnen oder Abrollgeräusche auf rauem Asphalt oder Betonfahrbahnen
Alle Fahrer-Themen im Eagle F1 Asymmetric 6-Test

Was echte Fahrer sagen

Aus Reddit, Foren und Bewertungs-Threads. Nicht Teil unseres Scores

Reifen A

Pirelli P Zero (PZ4)

Negativ

Die Fahrer sehen den Pirelli P Zero (PZ4) überwiegend kritisch. Sie berichten von extrem schnellem Verschleiß und gravierenden Gripproblemen, sobald es nicht warm und trocken ist. Manche ziehen ihn wegen der Erstausrüstung mit Notlaufeigenschaften in Betracht, doch mehrere Beiträge nennen die schlechte Laufleistung und die enttäuschende Leistung bei Nässe und Kälte im Vergleich zu Konkurrenten wie Michelin.

r/BMWI4 ·3 Upvotes ·2025-12-26

“Pirelli P Zero Reifen, aber eher ein Rant. Habe meinen i4 eDrive 40 vor etwa 14 Monaten bei einem Vertragshändler hier in Großbritannien gekauft. Die Vorderreifen (Hankook) hatten noch ordentlich Profil, die hinteren offensichtlich nicht, also hat der Händler sie hinten gegen brandneue Pirelli PZero (PZ4) getauscht. Ehrlich, ich bin in meinem ganzen Leben noch nie Reifen gefahren, die so verdammt mies waren. Alles außer einem perfekten, warmen, trockenen Tag, und es gibt kaum bis gar keinen Grip, und das Auto kann seine Leistung nur mit Mühe auf die Straße bringen. Ich nehme an, das Zero in P Zero bezieht sich auf den Grip. Wollte nur wissen, ob jemand anderes Erfahrungen mit Pirelli hat? Mehr lesen”

Aus dem Englischen übersetzt
Top-Themen
#Schneller Verschleiß#Grip bei Kälte und Nässe#Run-Flat-Verfügbarkeit#Vergleich mit Michelin#Lebensdauer der Erstausrüstung#Luxus- gegen Sportvariante

Basierend auf 7 Community-Beiträgen

Reifen B

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6

Positiv

Die Meinung zum Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 ist überwiegend positiv: Fahrer loben die hohe Leistung, das Verhalten auf trockener und nasser Straße, den günstigen Preis und die Eignung für Alltag und sportliches Fahren. Einige Nutzer nennen Bedenken wegen des harten Fahrkomforts, Vibrationen bei hoher Geschwindigkeit, schnellen Verschleißes auf der Rennstrecke und eines schwächeren Grips bei kalter Nässe, wie er in skandinavischen Tests festgestellt wurde. Bei den Diskussionen zur Passform geht es außerdem oft um die Eignung für E-Autos, die N-Kennzeichnung von Porsche und die Felgenschutz-Markierungen.

taycanforum.com ·2026-04-02

“du könntest sie montieren, aber sie haben keine NF-Freigabe, nur der 5 hat NF0 und NF1, aber in der 21"-Größe für die Limousine.”

Aus dem Englischen übersetzt
r/TyreReviews ·1 Upvote ·2025-09-08

“ich bin beim 4. Satz Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 und werde nie zu anderen Marken oder Modellen zurückgehen. ich fahre sie auf meinem E220d Kombi und bin beruflich Uber-Fahrer und fahre etwa 7000 Meilen im Monat.”

Aus dem Englischen übersetzt
f30.bimmerpost.com

“Zitat von Toothadash: Hallo zusammen, danke für eure Beiträge und dafür, dass ihr schreibt, was ihr fahrt. Ich habe mich für den Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 entschieden, mit 20 % Rabatt, also etwa £150 pro Stück montiert. Mit denen machst du nichts falsch; hervorragende Reifen, und ich habe sie auf unserem F31 geliebt, als ich 2 Radsätze gefahren bin”

Aus dem Englischen übersetzt
Top-Themen
#Verhalten bei Nässe und Trockenheit#Vergleich mit Michelin#Fahrkomfort und Geräusch#Verschleiß und Haltbarkeit#E-Auto-Eignung und Passform#Preis-Leistung

Basierend auf 28 Community-Beiträgen

Daten im Vergleich

Merkmal A · Pirelli P Zero (PZ4) B · Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
KategorieSommerreifenSommerreifen
FahrzeugtypPassenger Car / CrossoverPassenger Car / Crossover
Verfügbare Größen193130
Felgendurchmesser17″ – 24″17″ – 23″
Profiltiefe—7 - 9/32″
UTQG—260 - 300 AA A
Laufleistungsgarantie—48.000 km
Seitenwand—Black Side Wall - Vertical Serrated Band
Max. Druck—3,4–3,5 bar (50 - 51 psi)
Gemeinsame Größen100100

Welchen sollten Sie kaufen?

Pirelli P Zero (PZ4)

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6

Sieger: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 — besser bei Laufleistung, Effizienz und Handling. Er liegt in jeder bewerteten Kategorie vorn oder gleichauf.

Reifen B wählen Sie wollen die höchste Laufleistung

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 erreicht 86 vs 33 bei Laufleistung.

Reifen B wählen Sie wollen weniger Kraftstoff- oder Energieverbrauch

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 erreicht 72 vs 28 bei Effizienz.

Reifen B wählen Sie mögen präzises, direktes Handling

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 erreicht 90 vs 70 bei Handling.

Reifen B wählen Sie wollen den höchsten Fahrkomfort

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 erreicht 79 vs 63 bei Komfort.

Reifen A wählen Ihnen ist handling nass am wichtigsten

Pirelli P Zero (PZ4) gewann 4 von 8 gemeinsamen Tests (handling nass).

Reifen A · Pirelli P Zero (PZ4)
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Reifen B · Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
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P Zero (PZ4) oder Eagle F1 Asymmetric 6?

Welcher ist besser bei Nässe, P Zero (PZ4) oder Eagle F1 Asymmetric 6?

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6, 92 zu 80 bei unserem Wert für nass.

Welcher greift besser auf trockener Straße, P Zero (PZ4) oder Eagle F1 Asymmetric 6?

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6, 94 zu 82 bei unserem Wert für trocken.

Welcher ist leiser, P Zero (PZ4) oder Eagle F1 Asymmetric 6?

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6, 82 zu 70 bei unserem Wert für geräusch.

Welcher ist komfortabler, P Zero (PZ4) oder Eagle F1 Asymmetric 6?

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6, 79 zu 63 bei unserem Wert für komfort.

Welcher hält länger, P Zero (PZ4) oder Eagle F1 Asymmetric 6?

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6, 86 zu 33 bei unserem Wert für laufleistung.

Welcher rollt leichter, P Zero (PZ4) oder Eagle F1 Asymmetric 6?

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6, 72 zu 28 bei unserem Wert für effizienz.

Wie vergleichen wir Reifen?

Jeder Kategorie-Score kombiniert zwei unabhängige Signale. 60 % stammen aus professionellen Reifentests (Bremswege, Rundenzeiten, Geräuschmessungen); jedes Ergebnis wird mit allen anderen Reifen im selben Test verglichen, neuere Tests zählen mehr. 40 % stammen aus online gefundenen Kundenbewertungen, bereinigt um die unterschiedlich großzügige Wertung der einzelnen Seiten. Beide nutzen eine Skala: Der durchschnittliche getestete Reifen erhält 70, der beste 100. Hat ein Reifen nur eines von beiden, wird die fehlende Hälfte aus der anderen geschätzt und der Score bleibt näher am Durchschnitt; ohne Straßentest und mit weniger als fünf Kundenbewertungen gibt es noch keinen Score.

Ausnahme Handling: Die Tests messen es in den Werten für Trocken und Nass, die eigene Zeile beruht daher nur auf Kundenbewertungen und ist anfangs weniger wichtig.

Community-Meinungen aus Reddit und Foren dienen nur als Kontext — sie verändern den Score nie. Vollständige Methodik