Relative Score (0–100): der gewichtete Durchschnitt der Kategorien unten, jede zu 60 % aus Tests und zu 40 % aus Kundenbewertungen (Komfort 40/60). Grundlage: 31 + 33 Tests und 1.871 + 2.595 Kundenbewertungen. So bewerten wir
Eagle F1 Asymmetric 6 liegt vorn, 90–65
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Tests 94 · 31 Tests Fahrer 84 · 1.871 Bewertungen
Bestes Testergebnis: Platz 1 von 20 im 2026 Autobild Summer Tyre Test (verschleiß)
“Ich hatte den Eagle F1 Asymmetric 6 (235/45/18). Sie waren wirklich robust, der Komfort war mit ihnen extrem schlecht und ich habe sie für die Hälfte des Preises verkauft. Das sind Sportreifen, die braucht man nicht.”
Tests 68 · 33 Tests Fahrer 61 · 2.595 Bewertungen
Bestes Testergebnis: Platz 1 von 20 im 2023 AutoBild UHP Summer Tyre Test (handling nass)
“Pirelli P Zero Reifen – muss mich mal kurz Luft machen. Habe meinen i4 edrive 40 vor etwa 14 Monaten bei einem Vertragshändler hier in Großbritannien gekauft. Die Vorderreifen (Hankook) hatten noch ordentlich Profil, die Hinterreifen natürlich nicht, also hat der Händler sie hinten gegen nagelneue Pirelli PZero (PZ4) Reifen ausgetauscht. Ehrlich zu Gott, ich bin noch nie in meinem Leben so verdammt Schrottreifen gefahren. Bei allem außer einem perfekten, warmen und trockenen Tag gibt es kaum bis gar keinen Grip und das Auto hat Mühe, seine Leistung auf die Straße zu bringen. Ich nehme an, das Zero in P Zero bezieht sich auf das Gripniveau. Habe mich nur gefragt, ob noch jemand Erfahrungen mit Pirelli gemacht hat? Weiterlesen”
Relative Score je Kategorie, 0–100. „Warum dieser Wert“ zeigt die Tests und Kundenbewertungen dahinter.
| Quelle | Eagle F1 Asymmetric 6 | P Zero (PZ4) |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 30 / 30 Tests | 96 | 89 |
| Online gefundene Bewertungen | 92 | 72 |
| Bremsen trocken (% vom Besten) · 11 gemeinsame Tests · Siege 9–2 | 98% | 96% |
| Handling trocken (% vom Besten) · 8 gemeinsame Tests · Siege 4–2 | 99% | 98% |
| Handling trocken (Testerurteil) (% vom Besten) · 2 gemeinsame Tests · Siege 1–0 | 95% | 91% |
| Trocken (% vom Besten) · 2 gemeinsame Tests · Siege 2–0 | 98% | 93% |
| Subj. Elk Test (% vom Besten) · 1 gemeinsamer Test · Siege 1–0 | 100% | 90% |
| Dry Subj. Steering Response (% vom Besten) · 1 gemeinsamer Test · Siege 0–0 | 100% | 100% |
| Subj. Wet Circle (% vom Besten) · 1 gemeinsamer Test · Siege 0–0 | 80% | 80% |
Eagle F1 Asymmetric 6: 60% × 96,1 + 40% × 92,1 = 95
P Zero (PZ4): 60% × 89,1 + 40% × 72,1 = 82
| Quelle | Eagle F1 Asymmetric 6 | P Zero (PZ4) |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 31 / 31 Tests | 94 | 87 |
| Online gefundene Bewertungen | 92 | 69 |
| Aquaplaning quer (% vom Besten) · 4 gemeinsame Tests · Siege 3–0 | 83% | 78% |
| Aquaplaning längs (% vom Besten) · 9 gemeinsame Tests · Siege 6–2 | 94% | 94% |
| Handling nass (Testerurteil) (% vom Besten) · 2 gemeinsame Tests · Siege 1–0 | 94% | 89% |
| Nass (% vom Besten) · 2 gemeinsame Tests · Siege 2–0 | 98% | 86% |
| Wet Lateral Stability (% vom Besten) · 1 gemeinsamer Test · Siege 0–0 | 80% | 80% |
| Bremsen nass (% vom Besten) · 11 gemeinsame Tests · Siege 7–4 | 97% | 90% |
| Kreisbahn nass (% vom Besten) · 4 gemeinsame Tests · Siege 2–2 | 92% | 94% |
| Handling nass (% vom Besten) · 8 gemeinsame Tests · Siege 3–4 | 98% | 99% |
Eagle F1 Asymmetric 6: 60% × 93,6 + 40% × 91,7 = 93
P Zero (PZ4): 60% × 87,2 + 40% × 69,1 = 80
| Quelle | Eagle F1 Asymmetric 6 | P Zero (PZ4) |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 10 / 9 Tests | 76 | 69 |
| Online gefundene Bewertungen | 81 | 59 |
| Komfort (Testerurteil) (% vom Besten) · 3 gemeinsame Tests · Siege 1–1 | 84% | 83% |
Eagle F1 Asymmetric 6: 40% × 76,2 + 60% × 81,3 = 79
P Zero (PZ4): 40% × 68,6 + 60% × 59,2 = 63
| Quelle | Eagle F1 Asymmetric 6 | P Zero (PZ4) |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 26 / 19 Tests | 94 | 72 |
| Online gefundene Bewertungen | ≈ 67 (geschätzt) | ≈ 67 (geschätzt) |
| Innengeräusch (% vom Besten) · 1 gemeinsamer Test · Siege 0–1 | 80% | 90% |
| Geräusch (% vom Besten) · 7 gemeinsame Tests · Siege 6–0 | 99% | 97% |
| Außengeräusch (% vom Besten) · 2 gemeinsame Tests · Siege 1–0 | 90% | 83% |
Eagle F1 Asymmetric 6: 60% × 94 + 40% × 66,6 (geschätzt) = 83
P Zero (PZ4): 60% × 71,6 + 40% × 66,6 (geschätzt) = 70
Keine Kundenbewertungen zu Geräusch für Eagle F1 Asymmetric 6 oder P Zero (PZ4). Die Fahrerhälfte ist der Durchschnitt der Fahrer (67): Kundenbewertungen zu Geräusch folgen den Tests kaum, die Tests sagen also nichts darüber, wie Fahrer ihn bewerten würden.
| Quelle | Eagle F1 Asymmetric 6 | P Zero (PZ4) |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 7 / 5 Tests | 97 | 26 |
| Online gefundene Bewertungen | 69 | 40 |
| Abrieb (% vom Besten) · 1 gemeinsamer Test · Siege 1–0 | 100% | 60% |
| Verschleiß (% vom Besten) · 3 gemeinsame Tests · Siege 3–0 | 100% | 56% |
Eagle F1 Asymmetric 6: 60% × 96,5 + 40% × 69,1 = 86
P Zero (PZ4): 60% × 25,8 + 40% × 39,7 = 31
| Quelle | Eagle F1 Asymmetric 6 | P Zero (PZ4) |
|---|---|---|
| Online gefundene Bewertungen | 90 | 70 |
| Quelle | Eagle F1 Asymmetric 6 | P Zero (PZ4) |
|---|---|---|
| Professionelle Tests (TWG-Score) · 26 / 21 Tests | 72 | 29 |
| Rollwiderstand (% vom Besten) · 9 gemeinsame Tests · Siege 8–1 | 86% | 79% |
| Kategorie | Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 | Pirelli P Zero (PZ4) |
|---|---|---|
| Relative Score | 90 | 65 |
| Trocken | 95 | 82 |
| Nass | 93 | 80 |
| Komfort | 79 | 63 |
| Geräusch | 83 | 70 |
| Laufleistung | 86 | 31 |
| Handling (Fahrer) | 90 | 70 |
| Effizienz | 72 | 29 |
Höher ist besser. Der Relative Score folgt Ihrer Gewichtung unten; die Kategorie-Scores ändern sich nicht.
Nässe und Laufleistung starten bei „Wichtig“ — die beiden Punkte, die Käufern am wichtigsten sind. Verschieben Sie die Regler, die Scores aktualisieren sich sofort.
Eagle F1 Asymmetric 6
P Zero (PZ4)
Je Disziplin: der Durchschnitt in % vom besten Reifen über alle Tests, in denen beide Reifen waren, und wie viele dieser Tests jeder gewonnen hat. Zeilen mit „Verschiedene Tests“ vergleichen Ergebnisse aus getrennten Tests.
In der Gesamtwertung von 11 Tests mit beiden Reifen lag Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 11-mal vorn, Pirelli P Zero (PZ4) 0-mal.
| Disziplin | Kategorie | Eagle F1 Asymmetric 6 | P Zero (PZ4) | Δ | Direktvergleich |
|---|---|---|---|---|---|
| Trocken | Trocken | 98% | 93% | +4,9 | 2–0 in 2 gemeinsamen Tests Neuester: 2023 AUTO Straßenverkehr 2023 Summer Tire Test R18 · 225/40R18 |
| Bremsen trocken | Trocken | 98% | 96% | +1,7 | 9–2 in 11 gemeinsamen Tests Neuester: 2025 Summer Tyre Test Shootout · 225/40 R18 |
| Handling trocken | Trocken | 99% | 98% | +1,1 | 4–2 in 8 gemeinsamen Tests Neuester: 2025 AZ Summer Tyre Test · 225/45 R18 |
| Handling trocken (Testerurteil) | Trocken | 95% | 91% | +4,2 | 1–0 in 2 gemeinsamen Tests Neuester: 2023 AUTO Straßenverkehr 2023 Summer Tire Test R18 · 225/40R18 |
| Dry Subj. Steering Response | Trocken | 100% | 100% | 0,0 | 0–0 in 1 gemeinsamen Test Neuester: 2023 AUTO Straßenverkehr 2023 Summer Tire Test R18 · 225/40R18 |
| Subj. Elk Test | Trocken | 100% | 90% | +10,0 | 1–0 in 1 gemeinsamen Test Neuester: 2023 AUTO Straßenverkehr 2023 Summer Tire Test R18 · 225/40R18 |
| Subj. Wet Circle | Trocken | 80% | 80% | 0,0 | 0–0 in 1 gemeinsamen Test Neuester: 2023 AUTO Straßenverkehr 2023 Summer Tire Test R18 · 225/40R18 |
| Aquaplaning quer | Nass | 83% | 78% | +5,6 | 3–0 in 4 gemeinsamen Tests Neuester: 2025 Auto Bild Summer Performance Tyre Test · 225/40 R18 |
| Aquaplaning längs | Nass | 94% | 94% | +0,4 | 6–2 in 9 gemeinsamen Tests Neuester: 2025 AZ Summer Tyre Test · 225/45 R18 |
| Nass | Nass | 98% | 86% | +11,3 | 2–0 in 2 gemeinsamen Tests Neuester: 2023 AUTO Straßenverkehr 2023 Summer Tire Test R18 · 225/40R18 |
| Bremsen nass | Nass | 97% | 90% | +7,0 | 7–4 in 11 gemeinsamen Tests Neuester: 2025 Summer Tyre Test Shootout · 225/40 R18 |
| Kreisbahn nass | Nass | 92% | 94% | −2,1 | 2–2 in 4 gemeinsamen Tests Neuester: 2025 AZ Summer Tyre Test · 225/45 R18 |
| Handling nass | Nass | 98% | 99% | −0,6 | 3–4 in 8 gemeinsamen Tests Neuester: 2025 AZ Summer Tyre Test · 225/45 R18 |
| Handling nass (Testerurteil) | Nass | 94% | 89% | +5,5 | 1–0 in 2 gemeinsamen Tests Neuester: 2023 AUTO Straßenverkehr 2023 Summer Tire Test R18 · 225/40R18 |
| Wet Lateral Stability | Nass | 80% | 80% | 0,0 | 0–0 in 1 gemeinsamen Test Neuester: 2023 AUTO Straßenverkehr 2023 Summer Tire Test R18 · 225/40R18 |
| Komfort (Testerurteil) | Komfort | 84% | 83% | +1,3 | 1–1 in 3 gemeinsamen Tests Neuester: 2025 AZ Summer Tyre Test · 225/45 R18 |
| Außengeräusch | Geräusch | 90% | 83% | +7,1 | 1–0 in 2 gemeinsamen Tests Neuester: 2023 AUTO Straßenverkehr 2023 Summer Tire Test R18 · 225/40R18 |
| Innengeräusch | Geräusch | 80% | 90% | −10,0 | 0–1 in 1 gemeinsamen Test Neuester: 2023 AUTO Straßenverkehr 2023 Summer Tire Test R18 · 225/40R18 |
| Geräusch | Geräusch | 99% | 97% | +1,8 | 6–0 in 7 gemeinsamen Tests Neuester: 2025 AZ Summer Tyre Test · 225/45 R18 |
| Geräusch (Testerurteil) | Geräusch | 60% #5/6 · 2025 Vi Bilagare Summer EV Tyre Test | 96% #3/7 · 2024 EVO Summer Tyre Test | – | Verschiedene Tests |
| Abrieb | Laufleistung | 100% | 60% | +40,0 | 1–0 in 1 gemeinsamen Test Neuester: 2025 AZ Summer Tyre Test · 225/45 R18 |
| Verschleiß | Laufleistung | 100% | 56% | +43,7 | 3–0 in 3 gemeinsamen Tests Neuester: 2025 AZ Summer Tyre Test · 225/45 R18 |
| Rollwiderstand | Effizienz | 86% | 79% | +7,6 | 8–1 in 9 gemeinsamen Tests Neuester: 2025 AZ Summer Tyre Test · 225/45 R18 |
| Ebenfalls von den Testern veröffentlicht (nicht im Score) | |||||
| Preis | Kosten | 74% | 69% | +5,4 | 4–0 in 4 gemeinsamen Tests Neuester: 2023 AutoBild Sports Car Summer Tyre Test · 225/40 R18 |
| Gesamtkosten | Kosten | #1/10 | #9/10 | – | 3–0 in 3 gemeinsamen Tests Neuester: 2025 AZ Summer Tyre Test · 225/45 R18 |
| Preis-Leistung | Kosten | 100% | 50% | +50,5 | 3–0 in 3 gemeinsamen Tests Neuester: 2025 AZ Summer Tyre Test · 225/45 R18 |
| Gesamtplatzierung | Gesamt | #6/52 | #20/52 | – | 11–0 in 11 gemeinsamen Tests Neuester: 2025 Summer Tyre Test Shootout · 225/40 R18 |
Themen aus online gefundenen Kundenbewertungen — nicht die Meinung von TireWheelGuide.
Aus Reddit, Foren und Bewertungs-Threads. Nicht Teil unseres Scores
Die Meinung der Community zum Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 ist größtenteils positiv. Fahrer loben seine hohe Performance, das Fahrverhalten auf trockener und nasser Straße, den konkurrenzfähigen Preis sowie die allgemeine Tauglichkeit für den Alltag und eine sportliche Fahrweise. Einige Nutzer äußern Bedenken bezüglich der Härte des Abrollkomforts, Vibrationen bei hohen Geschwindigkeiten, schnellem Verschleiß unter Rennstreckenbedingungen und eingeschränktem Grip bei kaltem, nassem Wetter, wie in skandinavischen Tests festgestellt wurde. Die Diskussionen zur Kompatibilität drehen sich zudem häufig um die EV-Eignung, Porsche-N-Kennzeichnungen und Felgenschutzleisten.
“Du könntest sie draufziehen, aber sie haben keine NF-Kennung, nur der 5er hat NF0- und NF1-Kennung, allerdings in der 21"-Größe für die Limousine.”
Aus dem Englischen übersetzt
“ich fahre meinen 4. Satz Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 und werde nie wieder zu anderen Marken oder Modellen zurückkehren. ich nutze sie auf meinem e220d T-Modell und von beruf wegen bin ich Uber-Fahrer und fahre ungefähr 7000 Meilen im Monat.”
Aus dem Englischen übersetzt
“Zitat: Ursprünglich von Toothadash geschrieben: Hi Leute, danke für eure Beiträge und dass ihr teilt, was ihr fahrt. Ich habe mich für den Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 mit 20 % Rabatt entschieden, also kam es auf etwa £150 pro Stück inklusive Montage. Mit denen machst du nichts falsch; hervorragende Reifen und ich habe sie auf unserem F31 geliebt, als ich 2 Radsätze gefahren habe”
Aus dem Englischen übersetzt
Basierend auf 28 Community-Beiträgen
Die Stimmung in der Community zum Pirelli P Zero (PZ4) ist größtenteils kritisch; Fahrer berichten von extrem schnellem Profilverschleiß und massiven Grip-Problemen außerhalb warmer, trockener Bedingungen. Zwar ziehen einige Autofahrer ihn wegen der Verfügbarkeit als Run-Flat-Erstausrüstung in Betracht, doch mehrere Beiträge betonen Bedenken hinsichtlich der mangelnden Haltbarkeit sowie der schwachen Leistung bei Nässe und Kälte im Vergleich zu Wettbewerbern wie Michelin.
Basierend auf 7 Community-Beiträgen
| Merkmal | A · Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 | B · Pirelli P Zero (PZ4) |
|---|---|---|
| Kategorie | Sommerreifen | Sommerreifen |
| Fahrzeugtyp | Passenger Car / Crossover | Passenger Car / Crossover |
| Verfügbare Größen | 130 | 193 |
| Felgendurchmesser | 17″ – 23″ | 17″ – 24″ |
| Profiltiefe | 7 - 9/32″ | — |
| UTQG | 260 - 300 AA A | — |
| Laufleistungsgarantie | 48.000 km | — |
| Seitenwand | Black Side Wall - Vertical Serrated Band | — |
| Max. Druck | 3,4–3,5 bar (50 - 51 psi) | — |
| Gemeinsame Größen | 100 | 100 |
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
Pirelli P Zero (PZ4)
Sieger: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 — besser bei Laufleistung, Effizienz und Handling. Er liegt in jeder bewerteten Kategorie vorn oder gleichauf.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 erreicht 86 vs 31 bei Laufleistung.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 erreicht 72 vs 29 bei Effizienz.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 erreicht 90 vs 70 bei Handling.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 erreicht 79 vs 63 bei Komfort.
Pirelli P Zero (PZ4) gewann 4 von 8 gemeinsamen Tests (handling nass).
TireWheelGuide erhält ggf. eine Provision für Käufe über diese Links.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6, 93 zu 80 bei unserem Wert für nass.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6, 95 zu 82 bei unserem Wert für trocken.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6, 83 zu 70 bei unserem Wert für geräusch.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6, 79 zu 63 bei unserem Wert für komfort.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6, 86 zu 31 bei unserem Wert für laufleistung.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6, 72 zu 29 bei unserem Wert für effizienz.
Jeder Kategorie-Score kombiniert zwei unabhängige Signale. 60 % stammen aus professionellen Reifentests (Bremswege, Rundenzeiten, Geräuschmessungen); jedes Ergebnis wird mit allen anderen Reifen im selben Test verglichen, neuere Tests zählen mehr. 40 % stammen aus online gefundenen Kundenbewertungen, bereinigt um die unterschiedlich großzügige Wertung der einzelnen Seiten. Beide nutzen eine Skala: Der durchschnittliche getestete Reifen erhält 70, der beste 100. Hat ein Reifen nur eines von beiden, wird die fehlende Hälfte aus der anderen geschätzt und der Score bleibt näher am Durchschnitt; ohne Straßentest und mit weniger als fünf Kundenbewertungen gibt es noch keinen Score.
Ausnahme Handling: Die Tests messen es in den Werten für Trocken und Nass, die eigene Zeile beruht daher nur auf Kundenbewertungen und ist anfangs weniger wichtig.
Community-Meinungen aus Reddit und Foren dienen nur als Kontext — sie verändern den Score nie. Vollständige Methodik
