Sommerreifen Aktualisiert Oktober 2026

Hankook Ventus R-S4 im Test

Name: Hankook Ventus R-S4
Brand: Hankook

± 8

Relative Score 60 % Tests + 40 % Fahrer

Besser als 80 % der Sommer-Reifen, die wir bewerten.

Fahrer 73 · 211 Bewertungen ausgewertet Straßentests 69 · 1 Test

So entstehen die Scores

Preis bei Amazon prüfen · Ventus R-S4 Mit anderem Reifen vergleichen

Ihre Größe angeben für genaue Treffer

Breite/QuerschnittRFelge

Der Amazon-Link sucht dann genau diese Größe.

TireWheelGuide erhält ggf. eine Provision für Käufe über diese Links.

Hankook Ventus R-S4 hat einen Relative Score von 71 von 100 (Saison: Sommer). 211 Kundenbewertungen geben ihm 73 von 100. 87 % würden ihn wieder kaufen.

Stimmung in der Community Positiv Meinungen lesen

#Grip auf der Rennstrecke#Lange Laufleistung#Heizzyklen#Ruhig und leise#HPDE und Trackdays

Zwei Bewertungssysteme im Vergleich

Fahrer-Scores stammen aus online gefundenen Bewertungen, Straßentest-Scores aus Messungen. Wo sie abweichen, geht es meist um eine Disziplin, die Fahrer selten ans Limit bringen.

So entstehen die Scores

Relative Score: 0–100. Verbindet Straßentests (60 %) und Kundenbewertungen (40 %) Kategorie für Kategorie – auf jeder TireWheelGuide-Seite gleich. Fehlt eines von beiden, wird es aus dem anderen geschätzt, sodass der Score näher am Durchschnitt bleibt. Dafür braucht es mindestens einen Straßentest oder fünf Kundenbewertungen.
Straßentests: 0–100 je Score, aus veröffentlichten Tests; neuere Tests zählen mehr. Jedes Ergebnis wird mit allen anderen Reifen im selben Test verglichen, ein Sieg gegen starke Konkurrenz zählt also mehr. Der durchschnittliche getestete Reifen erhält 70, der beste 100; mit nur einem oder zwei Tests bleibt ein Reifen näher an 70. Die Disziplin-Zeilen zeigen % des besten Reifens im jeweiligen Test.
Kundenbewertungen: 0–100 aus den online gefundenen Kundenbewertungen, bereinigt um die unterschiedlich großzügige Wertung der einzelnen Seiten und skaliert wie die Straßentests: Der durchschnittliche getestete Reifen erhält 70. Mit nur wenigen Bewertungen bleibt ein Reifen nahe am Durchschnitt.

Vollständige Methodik

Nach Kundenbewertungen

73/100

Aus 211 ausgewerteten Kundenbewertungen, skaliert wie die Straßentests: Der durchschnittliche getestete Reifen erhält 70.

Würden wieder kaufen 87%

Trocken

Trocken gesamt

Nass

Nass gesamt

Komfort

Komfort gesamt

Laufleistung

Laufleistung gesamt

Handling

Handling gesamt

Sie fahren diese Reifen? Bewertung schreiben →

Nach Straßentests

69/100

Über alle getesteten Reifen skaliert: der Durchschnitt erhält 70, der Beste 100.

Trocken

Was Fahrern gefällt und was nicht

Themen aus 211 online gefundenen Kundenbewertungen.

Der Hankook Ventus RS4 wird von Enthusiasten und Rennfahrern weithin als der ultimative Langstrecken-200TW-Reifen gelobt, geschätzt für seine außergewöhnliche Laufleistung und gleichbleibende Performance bei langen Einsätzen auf der Rennstrecke. Zwar bietet er etwas weniger maximalen Grip auf trockener Fahrbahn als spezialisierte Time-Attack-Reifen, doch seine hervorragende Haltbarkeit und Hitzebeständigkeit machen ihn zum Favoriten für HPDE und Langstreckenrennen.

Vorteile

Außergewöhnliche Laufleistung und Verschleißfestigkeit („hält ewig“)
Sehr gleichbleibende Leistung und kein Überhitzen oder Schmieren bei langen Einsätzen
Steife Flanken für präzises Ansprechen der Lenkung und ausgezeichnete Rückmeldung
Sehr gutes Preis-Leistungs-Verhältnis im Vergleich zu schnelleren Wettbewerbern

Nachteile

Erreicht die optimale Betriebstemperatur nur langsam, besonders bei kühlerem Wetter oder beim Autocross
Etwas weniger maximaler Grip auf trockener Fahrbahn als Spitzenkonkurrenten wie der Bridgestone RE-71R/RE-71RS
Hohes Abrollgeräusch und harter Abrollkomfort wegen der steifen Flanken
Schwache Leistung bei Kälte und starkem Regen, daher ist besondere Vorsicht nötig

Gut zu wissen

Langstreckenteams (z. B. bei den 24 Hours of Lemons und in der ChampCar) mit schwereren Fahrzeugen mit Front- oder Hinterradantrieb berichten häufig, dass sie mit einem einzigen Satz mehrere Rennwochenenden fahren können.
Leichtere Fahrzeuge wie der Mazda Miata und der Honda Civic profitieren stark vom gut vorhersehbaren Grenzbereich und dem langsameren Abbau, auch wenn manche Fahrer anmerken, dass die Reifen bei extrem leichten Autos länger brauchen, um warm zu werden.

1 Teilnahme an veröffentlichten Tests

Platzierung im jeweiligen Testfeld. Öffnen Sie einen Test für die Ergebnisse je Disziplin.

2022 Tire Rack Extreme Performance Track tire Test · 225/45 R17

7. von 11

Disziplin	Platz	Position im Feld
Handling trocken	7. von 11

Quelle: Tire Rack

Hankook Ventus R-S4 — Daten & Größen

Technische Daten
UTQG	200 AA A

Für diesen Reifen liegt noch keine Größenliste vor. Suchen Sie beim Händler nach Ihrer Größe:

Preis bei Amazon prüfen

TireWheelGuide erhält ggf. eine Provision für Käufe über diese Links.

Was Fahrer sagen

Aus Reddit, Foren und Bewertungs-Threads. Fließt nicht in die Scores oben ein.

Die Fahrer sehen den Hankook Ventus R-S4 sehr positiv und loben den außergewöhnlichen Grip, den ausgezeichneten Verschleiß und die Haltbarkeit auf der Rennstrecke. Auf der Straße rolle er überraschend ruhig und leise, so mehrere Fahrer. Manche erwähnen, dass man mit zunehmendem Alter auf die Heizzyklen achten muss.

corvetteforum.com

“Zitat von LbulletM: Bin zurückgekommen, um das zu sagen. Ich habe die HanKooks gekauft und LIEBE SIE!! Guter Verschleiß, aber vor allem super leise. Jeder, wie er mag, ich will keinen Krieg anzetteln ... nur meine persönliche Erfahrung mit dem Produkt wiedergeben .... Ich fahre nicht so, dass ich Hochleistung brauche, deshalb kann ich nichts zu Kurvenverhalten oder Last oder dem übrigen Reifen-Fachgespräch sagen .... Geschmeidig und leise!”

Aus dem Englischen übersetzt

r/CarTrackDays ·11 Upvotes

“Super zufrieden mit den Hankook Ventus R-S4. Folgefrage. Ich bin 10 Track Days mit meinem ersten Satz Hankook Ventus R-S4 unterwegs. Danke für die Empfehlung. Ich tausche sie nach jeweils 2 Tagen an meinem ND Miata durch. Ich merke jetzt die angekündigten Heat Cycles. Ehrlich gesagt mag ich sie jetzt sogar mehr. Das Auto bewegt sich mehr, und ich muss die Bremse selbst dosieren. Als sie neu waren, konnte ich das ABS nicht zum Eingreifen bringen – es gab einfach zu viel Grip für die Serienausstattung. Jedenfalls meine Frage: Meine Recherche sagt, dass bei diesem Reifen der Grip schnell nachlassen kann. Stimmt das? Jetzt, wo ich in diesen Graubereich komme, in dem sie definitiv anfangen, auszuheizen: Gehe ich Sonntag mit 80 % Neuzustand-Grip von einer Veranstaltung weg und tauche zwei Wochen später beim nächsten Track Day mit 30 % auf? Edit. Ich arbeite hier mit ein paar Annahmen, die vielleicht nicht stimmen. Ich nehme an, dass der Leistungsabfall von den Heat Cycles kommt, weil man mich gewarnt hatte, dass ich sie ausheize, bevor ich sie bis auf die Karkasse abfahre. Ich merke definitiv einen spürbaren Abfall beim mechanischen Grip beim Bremsen. Ich komme jetzt viel leichter ins ABS als an den ersten Tagen mit diesen Reifen. Mein letztes Track-Wochenende war außerdem mit Belägen, die fast am Ende sind, also ist diese Variable, denke ich, berücksichtigt. Dasselbe Wochenende war kühler als normal, und ich habe den Leistungsabfall den ganzen Tag bemerkt, nicht zum Beispiel nur auf kalten Reifen oder spät in einer harten Session.”

Aus dem Englischen übersetzt

2026-09-15

corvetteforum.com

“Ich hatte die DWs letztes Jahr auf meinem Porsche 911 und fand sie richtig gut. Ich fand sie so gut, dass ich gerade einen Satz auf meinen C6 Base gezogen habe. Ich warte, bis die 3' Schnee geschmolzen sind, bevor ich sie ausprobiere.”

Aus dem Englischen übersetzt

Stimmungsverteilung

Positiv60%

Neutral40%

Top-Themen

#Grip auf der Rennstrecke#Lange Laufleistung#Heizzyklen#Ruhig und leise#HPDE und Trackdays

Aus 10 Threads und Kommentaren.