Michelin e.Primacy vs Michelin Pilot Sport 4 — im Vergleich

“Habe heute die Michelin e.Primacy bekommen – was für eine Verbesserung! 2019er Modell, vor knapp über 2 Jahren und 34.000 Meilen gekauft. Hatte immer die originalen Energy Savers drauf und war nie zufrieden mit deren Performance, was den Grip angeht. Nachdem ich nach 2 Jahren meinen zweiten Reifensatz brauchte, wollte ich etwas Neues und wusste, dass diese wegen des neuen Bolt kommen würden. Habe meinen vorherigen Satz so lange wie möglich ausgereizt, bis ich letzte Woche eine brenzlige Situation hatte. Diese sind beim örtlichen Reifenhändler aufgetaucht, und ich habe die Gelegenheit auch gleich genutzt, um auf die Cruze Eco Felgen zu wechseln. Erste Eindrücke (merke, diese haben dieselbe Größe wie die werkseitigen Energy Savers): Sanfteres Abrollen auf rauen Straßen WESENTLICH weniger Abrollgeräusche, besonders bei höheren Geschwindigkeiten Trockengrip ist viel, viel besser (kein Sportwagen, aber wenn die Energy Savers 2/10 waren, sind diese 7/10) Effizienz scheint ähnlich zu sein (braucht noch mehr Tests, habe im Moment erst ca. 30 Meilen) Mehr lesen”

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“Plus ein Detail, das viele ignorieren: Wenn man E.Primacy vorne und Pilot Sport hinten hat (Mischbereifung), liegt der Durchmesserunterschied unter 1 %, ist also rechtlich OK. Aber der unterschiedliche Profilaufbau bedeutet, dass das ESP auf Nässe früher auf der Achse mit dem E.Primacy eingreift. Nicht gefährlich, aber man merkt es. Wenn man >80 % Stadt + Landstraße fährt, ist der E.Primacy die rationalere Wahl. Der PS4 ist für jemanden, der den Unterschied in Kurven und beim Bremsen wirklich spürt - aber bei einer Kompaktlimousine mit 120 PS ist der Unterschied ehrlich gesagt subtil. Ein kleiner Tipp: Jetzt in der Saisonwechselzeit schwanken die Michelin-Preise extrem. Ich habe E.Primacy 205/55R16 mit bis zu 15 % Preisunterschied zwischen Händlern in derselben Woche gesehen. Ein Vergleich lohnt sich.”

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“Michelin E.Primacy All Season weitaus besser als die originalen Continental bei einem 2023er Model Y mit 19-Zoll-Felgen. Ich war kurz davor, den Wagen wegen schlechter NVH und miesem Komfort wieder abzugeben. Aber die Michelins machen es um Längen besser.”

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“Die Pilot Sport 4 sind super Reifen für den doppelten Einsatzzweck. Man sollte den heißen Reifendruck unter 37-38 PSI halten. Alles darüber wird sehr schnell sehr schmierig. Auf den Autos, die ich damit gefahren bin (ein paar BMW M-Modelle, ein 911er, wenn ich mich recht erinnere), holt man seine besten Rundenzeiten meistens in den ersten 4-5 Runden eines Turns, je nach Temperaturen. Sobald sie überhitzen, muss man sie wie jeden Straßenreifen für eine Stunde abstellen, damit die Temperaturen wieder sinken (Nachteil von Stahlgürtelreifen). Ich würde auch die Hankook RS4 empfehlen, wenn du einen haltbareren Trackday-Reifen willst. Die fahre ich selbst. Sehr langlebig, aber bei Nässe nicht ganz so toll wie die PS4. Abrollgeräusche wären im Alltag auch ein Thema.”

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“Das sind Pilot Sport 4 (Allwetter). Wenn da ein S nach der 4 stehen würde, wäre es die sommerliche High-Performance-Version. Ich habe die Pilot Sport 4 auf den GTI Autobahn 2016 meiner Frau montiert. Reifen mit super Handling, steife Flanken, nicht der komfortabelste Abrollkomfort, aber insgesamt der beste.”

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“Serienmäßige Notlaufflächenreifen sind hart, bin auf Anraten eines Freundes mit einer Gen 5 auf 555g2 in 285/30/20 & 305/30/20 auf mrrs für 1.200 Meilen gewechselt. Ich fand sie laut und mit weniger Grip und etwas rau, Reifenhändler hat sie als Inzahlungnahme zurückgenommen. Nach Recherchen zwischen ps4 und cont. extreme contact sports habe ich mich für continental entschieden und liebe sie. Ein Freund hat sich für den ps4 entschieden und sie sind ziemlich gleich bei Abrollkomfort, Grip und Lärm. Ist alles persönliche Vorliebe, aber ich würde continental oder ps4 nehmen.”

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