Toyo T1R im Test

“Zitat von Bseries: Ja, ich fahre Toyo auf der Rennstrecke, ein ausgezeichneter Rennstreckenreifen, aber nicht für die Straße geeignet, im Regen rutschen sie stark, und mit viel Leistung sind sie sehr schwer zu beherrschen. Hmmm....ich würde eigentlich genau das Gegenteil sagen! Sie haben tendenziell „weiche“ Flanken, was ihren Nutzen auf der Rennstrecke stark einschränkt, besonders in einem schweren Auto. Dafür machen sie das Fahrwerk etwas nachgiebiger, was dem Fahrkomfort auf der Straße zugutekommt. Ich habe keinen BS (wünschte, ich hätte einen), bin aber auf meinem CLK 500 und 350ZR nichts anderes als diesen Reifen gefahren. Insgesamt ein sehr guter Performance-Reifen für diesen Preis. Ich bin ein großer Fan”

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“Zitat von EWG35: Ich habe sie mir angesehen, aber aus zwei Gründen nicht gekauft. 1) der Treadwear-Wert war ziemlich niedrig. Obwohl ich sie bei eBay in 245/35 20 und 275/30 20 für etwa 650-680 $ gefunden habe, hatte ich das Gefühl, dass sie zu schnell verschleißen. 2) Das Profilbild. Ich verstehe nicht, wie sie das Wasser richtig ableiten können. Das Profil ist nur in eine Richtung geformt (nicht links und rechts), es ist einfach gespiegelt. Das eine sieht aus, als würde es Wasser ableiten, während das andere Wasser unter den Reifen drückt. Wie funktioniert das? Die Flanke sieht ziemlich gut aus. Wenn du 280 als niedrigen Treadwear-Wert ansiehst, schau dir den Wert 140 beim RE050A noch mal an. Das ist einer der höchsten Treadwear-Werte bei Ultra-High-Performance-Reifen. Michelin PS2 hat 220, Bridgestone RE050A nur 140 und Toyo T1R 280. Die einzigen Reifen, die mir mit höherem Treadwear-Wert einfallen, sind der Falken 452 mit 300 und der Kumho Ecsta SPT mit 320. Ein Treadwear-Wert von 280 ist nicht niedrig.”

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“Ich fahre schon den 3. Satz auf meinem BMW M5. Sie haben auch bei harter Fahrweise einen ordentlichen Verschleiß gezeigt. Das Reifengeräusch ist akzeptabel, auch wenn es leisere Reifen gibt. Der Grip ist ausgezeichnet, ohne Quietschen, wenn man sie durch die Kurven jagt. Mit Aquaplaning hatte ich keine Probleme, und ich bin oft im Regen unterwegs, weil das mein Alltagsauto ist. Insgesamt ist es meiner Meinung nach ein guter Reifen fürs Geld. Mir ist klar, dass die Performance auf einem 993 anders sein könnte, aber mit der Performance auf dem M5 bin ich zufrieden. Meinen letzten Satz habe ich bei 1010tires.com bestellt.”

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“Ich habe noch etwas zu den Toyos beizutragen. Ich habe hinten 275-35-19 und vorne 245-40-19. Ich habe damit noch nie über 1 g geschafft, und ich habe sie ziemlich hart rangenommen. Davor hatte ich rundum die KDW2 in 245-40-19 und habe damit locker 1,2 g gezogen. Ich muss aber zustimmen, die Laufleistung ist für einen „Hochleistungsreifen“ ausgezeichnet. ABER ich würde sie nicht noch einmal kaufen, wegen des seltsam geringeren Kurvengrips. Nur meine 2 Cent...”

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2006-08-15

“es gibt so viele Einflussfaktoren zu beachten. wie tief bist du, wie viel Sturz hast du, Achsvermessung usw. ich habe sie auf meinem 2GS auf 19ern. ich würde schätzen, sie sollten je nach Fahrweise mindestens 1-2 Jahre halten. ich fahre sie tiefergelegt...aber dann nehme ich sie alle paar Monate runter und tausche gegen meine Serienreifen. Viel Glück! probier sie einfach”

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“Zitat von Havok_RLS2: Meine Toyo T1R haben 3 Jahre gehalten. Das war ihr letztes Jahr, und mein Auto ist ein Alltagsauto. Das sind 65 Meilen pro Tag, 5 Tage die Woche. Die Toyo T1R waren bei Nässe großartig und sogar bei etwas leichtem Schneefall, als sie neu waren. Wenn dem Reifen das Profil ausgeht, wird es allerdings interessant. Ich mag sie, weil sie so lange gehalten haben, aber ich glaube, dieses Jahr nehme ich eine andere Marke. Auf keinen Fall Nitto. deine T1R haben 84.500 Meilen gehalten??? -Calin (hofft, er hat richtig gerechnet)”

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