Pirelli P Zero vs Continental CrossContact LX Sport — im Vergleich

“Neue Pirelli P Zero nach 36k Meilen Ich habe 36k Meilen aus den originalen Reifen herausgeholt. Nachdem ich einige Bewertungen von Leuten gelesen und mir ein paar Videos angeschaut hatte, habe ich mich für den Pirelli P Zero entschieden. Als ich sie bestellte, versuchte der Verkäufer, mir den Pirelli Scorpion zu andrehen. Er erwähnte, dass ich damit 70k Meilen schaffen würde, verglichen mit den 50k Meilen, die mir der P Zero bringen wird. Ich wollte Reifen, die haften und sich bei Nässe gut schlagen. Hier in SoCal regnet es zwar nicht viel, aber wenn es regnet, möchte ich sichergehen, dass ich auf der Straße klebe. Mir ist der Kontakt wichtiger als die Laufleistung. Was meint ihr alle, sind die Scorpions genauso gut wie der P Zero?”

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“Ich habe einen Satz Pirelli P Zero AS3 auf meinen 2019 Mazda 3 aufgezogen. Nach etwa 1.500 Meilen Fahrt kann ich sagen, dass ich sie liebe. Die Lenkung hat ein sehr direktes Gefühl – sie lenkt fast sofort ein. Unnötig zu erwähnen, dass der Grip fantastisch ist ... und das erst bei Außentemperaturen um die 10 Grad Celsius (50 Fahrenheit). Ich kann gar nicht abwarten zu sehen, wie sie sich verhalten, wenn es an die 20 Grad (70 Fahrenheit) geht und sie richtig auf Temperatur kommen können. Einer der Gründe, warum mich dieser Reifen gereizt hat, ist, dass Pirelli verspricht, eine Technologie integriert zu haben, die den Reifen hilft, das gleiche Leistungsniveau beizubehalten, während sie mit der Zeit verschleißen. Ich war in der Vergangenheit oft frustriert zu sehen, wie Reifen ihren Grip verlieren, lange bevor die Profiltiefe gering wird. Außerdem hat es nicht geschadet, dass Pirelli einen Sofortrabatt von 100 Dollar bot!”

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“Neues Gummi für die Laufräder: Pirelli P-Zero RS TLR 30mm, messen 33mm auf 25mm Maulweite der Felge. Fährt sich wie auf Wolken, aber die Lauffläche in der Mitte ist schmal, da hätte ich in engeren Kurven bei Rennen kein gutes Gefühl.”

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“2024 EXL Reifentest - Continental Cross Contact LX Sport 245/60/18 Habe die OE-Reifen nach nur 10.000 Meilen nach dem Lesen von Bewertungen und wegen des Preises gegen diese ausgetauscht. Sehr zufrieden damit, besseres Handling und Fahrgefühl bei weniger Abrollgeräusch und viel besser auf rilligem Asphalt. Die OE-Bridgestones sind auf rilligem Asphalt stark nachgelaufen. Sehr zu empfehlen. Mehr lesen”

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“CrossContact LX Sport Hallo Leute, ich habe einen 2024er CRV mit 4 CrossContact LX Sport Reifen direkt vom Autohändler. Ich habe erst knapp 9500 Meilen auf meinem Auto/den Reifen, aber es sieht so aus, als hätte ich einen kleinen Riss an der Flanke. Wenn ich meinen Finger draufhalte, hört die Luft auf auszuströmen. Ich habe einen Satz CrossClimate2s von einem Großhändler bestellt, weil ich weiß, dass Allradfahrzeuge im Allgemeinen alle 4 Reifen aufeinander abstimmen müssen, um Probleme mit dem Antriebstrang zu vermeiden, aber nachdem mein Vater sich das angesehen hat, hat er darauf bestanden, dass ich einfach nur einen einzelnen Reifen als Ersatz draufklatsche, da sie ja noch so neu sind. Kurz & knapp: Lohnt es sich, einen neuen Satz CrossClimate2s zu kaufen, oder soll ich mir einfach einen einzelnen CrossContact holen und die Profiltiefe von einem Reifenhändler anpassen lassen? Hab irgendwie keine Lust, 1400 Dollar loszuwerden, aber ich habe auch auf mein Bauchgefühl gehört, weil ich mir nicht den Antriebstrang an meinem Auto versauen will und die CrossContacts laut Bewertungen selbst bei geringer Laufleistung eine hohe Ausfallrate haben. Sagt mir bitte Bescheid.”

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“Man will bei härterem Gummimaterial nicht zu knauserig sein, weil ihnen die Stabilität fehlt. Ich habe meine gerade durch Continental Cross Contact LX Sport T1 von einem Reifenhändler mit der besten Balance aus Komfort und Kontrolle ersetzt. Etwas günstiger als das Tesla Service Center. Du kannst den Hankook Evo ION probieren, der speziell für E-Autos entwickelt wurde, aber du hast aufgrund der unterschiedlichen Reifengrößen vorne und hinten beim MX nur die halbe Garantielaufleistung.”

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