Continental ProContact TX im Test
Relative Score nur aus Kundenbewertungen
Besser als 65 % der Ganzjahres-Reifen, die wir bewerten.
Fahrer 69 · 43 Bewertungen ausgewertet
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Continental ProContact TX hat einen Relative Score von 69 von 100 (Saison: Ganzjahres). 43 Kundenbewertungen geben ihm 69 von 100.
Was Fahrer sagen
Noch keine Straßentest-Ergebnisse – alle Scores hier stammen aus online gefundenen Kundenbewertungen.
So entstehen die Scores
- Relative Score
- 0–100. Verbindet Straßentests (60 %) und Kundenbewertungen (40 %) Kategorie für Kategorie – auf jeder TireWheelGuide-Seite gleich. Fehlt eines von beiden, wird es aus dem anderen geschätzt, sodass der Score näher am Durchschnitt bleibt. Dafür braucht es mindestens einen Straßentest oder fünf Kundenbewertungen.
- Straßentests
- 0–100 je Score, aus veröffentlichten Tests; neuere Tests zählen mehr. Jedes Ergebnis wird mit allen anderen Reifen im selben Test verglichen, ein Sieg gegen starke Konkurrenz zählt also mehr. Der durchschnittliche getestete Reifen erhält 70, der beste 100; mit nur einem oder zwei Tests bleibt ein Reifen näher an 70. Die Disziplin-Zeilen zeigen % des besten Reifens im jeweiligen Test.
- Kundenbewertungen
- 0–100 aus den online gefundenen Kundenbewertungen, bereinigt um die unterschiedlich großzügige Wertung der einzelnen Seiten und skaliert wie die Straßentests: Der durchschnittliche getestete Reifen erhält 70. Mit nur wenigen Bewertungen bleibt ein Reifen nahe am Durchschnitt.
Nach Kundenbewertungen
69/100Aus 43 ausgewerteten Kundenbewertungen, skaliert wie die Straßentests: Der durchschnittliche getestete Reifen erhält 70.
Was Fahrern gefällt und was nicht
Themen aus 43 online gefundenen Kundenbewertungen.
Der Continental ProContact TX kommt sehr gut an: als leiser, komfortabler und langlebiger Ganzjahres-Tourenreifen mit starkem Preis-Leistungs-Verhältnis. Viele Fahrer berichten von ruhigem Abrollen, gutem Verhalten auf nasser und trockener Straße und einer Laufleistung um die 80.000 km. Beim Winterverhalten gehen die Meinungen auseinander: Einige Fahrer im Mittleren Westen berichten von sicherer Traktion auf Schnee, andere finden sie nur durchschnittlich oder sagen, der Reifen rutsche gern. Vereinzelt gibt es Kritik am Abrollgeräusch auf der Autobahn und an der Laufleistung.
Vorteile
- Sehr gutes Preis-Leistungs-Verhältnis, oft als hervorragende, günstige Option beschrieben
- Leiser, ruhiger und komfortabler Lauf; mehrere Fahrer loben die geringe Geräuschentwicklung, einer findet ihn leiser als frühere Bridgestone-Runflat-Reifen
- Solide Leistung auf trockener und nasser Straße, darunter gutes Verhalten bei Regen und ein sicheres, stabiles Fahrgefühl
- Gute Haltbarkeit: Berichte nennen rund 80.000 bis 90.000 km pro Satz, und treue Fahrer kaufen ihn erneut
- Vorteile beim Kraftstoffverbrauch: Fahrer berichten von einem geringeren Verbrauch (etwa 0,8 l/100 km weniger als mit dem Vorgängerreifen) und sparen an der Tankstelle
Nachteile
- Die Traktion auf Schnee und Eis ist uneinheitlich: Einige Fahrer beschreiben sie als bestenfalls durchschnittlich oder sagen, der Reifen neige bei leichtem Schnee zum Rutschen
- Ein Fahrer kritisierte das Abrollgeräusch auf der Autobahn ab etwa 105 km/h, das er für den Preis inakzeptabel fand
- Mindestens ein Fahrer fand die Laufleistung kürzer als erhofft
- Mehrere Bewertungen sind kurz und sagen wenig zur Langzeithaltbarkeit, und einige Fahrer hatten die Reifen noch nicht auf Schnee getestet
Gut zu wissen
- Fahrer kompakter SUVs und Crossover (2021 Ford Escape, 2011 Honda CR-V, 2020 Subaru Outback) berichteten von guten Fahreigenschaften auf trockener und nasser Straße und einer soliden Laufleistung, wobei die Fahrer von Escape und CR-V den schwachen Grip auf Schnee bemängelten.
- Der Reifen wird bei Fahrzeugen wie dem 2021 Ford Escape und dem 2023 Chevrolet Malibu als Erstausrüstung montiert, und die Fahrer sind mit der Erstausrüstung im Allgemeinen zufrieden. Ein Escape-Fahrer kam mit dem ersten Satz auf etwa 80.000 km.
- Bei den Fahrern von Limousinen gingen die Erfahrungen zur Geräuschentwicklung auseinander: Der Fahrer eines 2017 Nissan Maxima berichtete von deutlichem Abrollgeräusch auf der Autobahn, andere lobten die Laufruhe. Konkrete Reifengrößen lagen nicht vor, daher lassen sich keine größenspezifischen Schlüsse ziehen.
Continental ProContact TX — Daten & Größen
Preise hängen von der Größe ab, daher ist jede Größe einzeln verlinkt.
| Technische Daten | |
|---|---|
| EU-Label: Nasshaftung | C in 79 % der Größen |
| EU-Label: Energieeffizienz | B in 57 % der Größen |
| EU-Label: Abrollgeräusch | 69–74 dB |
| Profiltiefe | 8 - 10/32″ |
| Seitenwand | Black Side Wall |
| Max. Druck | 3,0–3,5 bar (44 - 51 psi) |
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