Michelin Pilot Super Sport vs Falken Azenis FK510 — im Vergleich

“I bought my 2006 C2S last September. It came with Pirelli P Zero Rosso N spec tires that were 3 years old and had about 80% of tread life remaining. I drove about 8000 miles and relaced them yesterday with Michelin Pilot Super Sports. They grip much better than the Pirellis. The biggest surprise is the car is now much much quieter than it was. I had no idea how noisy the old tires were until I got rid of them.”

“Re: Best summer tires & Best winter tires! Ich fahre PSS auf meinem M Roadster im Sommer und mache jeden Sommer ein paar Wochen lang ein paar sehr zügige Fahrten mit unserem Auto-Club auf Bergstraßen. Ich habe über die Jahre eine Reihe von Reifen ausprobiert und PSS haben für mich die beste Balance aus Nass- und Trockengrip mit einem tollen Gefühl dafür, wie nah man am Grenzbereich der Performance ist. Ich komme auf 2 Jahre bei den Hinterreifen und 3 Jahre bei den Vorderreifen. Eine andere Marke sehr guter Winterreifen sind die Nokian Hakkapeliitta R2.”

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“Another option would be Bridgestone RE-11 or Yokohama AD-08. Both have slightly more dry traction than the PSS. The big advantage of both of these in my experience is that they have a much stiffer sidewall than the PSS. The assists with response and much less roll over which on heavier cars (like the C63 or my current M3) makes a noticeable improvement. The downside is a slightly stiffer ride, especially on the AD-08. The RE-11 are only a slight trade off in comfort for the advantages noted above. Oh yeah, PSS have better tread wear too For street driving, the PSS are the best. If the car sees track time, I would personally lean towards RE-11. I ran both on my M3 and enjoyed the steering response and grip improvement of the RE-11 over the PSS but mainly because I get out several times a year to the track. When my C63 arrives, I will swap out the wheels (and use them for winter wheels), sell the OEM tires and put after market wheels and RE-11 tires on the car.”

“Meinst du FK510? Das sind UHP-Reifen der Mittelklasse und schneiden bei Tests gegen andere UHP-Reifen meist ziemlich weit unten ab: Schwache Bremsleistung und Übersteuern wären basierend auf diesen Testergebnissen meine Hauptsorgen. Ich würde FK510 auf keinem meiner Hecktriebler fahren, aber wenn der Preis für dich die Hauptrolle spielt, musst du selbst wissen.”

Aus dem Englischen übersetzt

“I picked up a very nice used 2018 GT Premium auto in Jacksonville, NC on Tuesday. The dealership put a set of new Falken 510s on it and having had mostly Michelins, expected "blah". Not so! Drove to Charlotte and back to Oakland, MI. About 1,000 miles. Fast, slow, city, highway. The tires are very comfortable soaking holes and bumps very well. Quiet. Handle much better than I would have imagined. Providing they don't start making a lot of noises, etc, I would consider replacing them when they wear out. Tire Rack has them at $194 for the 265/35ZR20s which are the size the car came with. The Michelins were $350 each for the same size. So far the tire is a steal. So, those on a budget have an opportunity to get stellar performance for almost 1/2 the price. Impressed!”

“2022 MS Plaid auf 21" archnids. Werks-Michelins bei 7.500 Meilen ersetzt (an den Verschleißmarkierungen). FK510 haben nach 9.000 Meilen noch 7/32 Profil. Erwarte noch so 5.000 Meilen oder so. Die haben einen vergleichbaren Verschleißindex, halten aber länger. Ein schweres Auto mit viel Drehmoment frisst unweigerlich früher Reifen als die angegebene Laufleistung. Ich habe das Glück, eine ordentliche Achseinstellung ab Werk zu haben, da der Verschleiß gleichmäßig war. Viel Glück mit dem nächsten Reifensatz.”

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